मोटर जहाज "आर्मेनिया", खोज जारी है। मोटर जहाज का डूबना "आर्मेनिया मोटर जहाज कैसे डूब गया आर्मेनिया"

सितंबर 1941 के अंत में, एरिच वॉन मैनस्टीन की कमान के तहत नाजी सैनिकों ने पेरेकोप के इस्तमुस पर कब्जा कर लिया और क्रीमिया में गहराई से प्रवेश किया। एडॉल्फ हिटलर के लिए प्रायद्वीप पर कब्जा करना बहुत महत्वपूर्ण था - इसने सोवियत सेना को हवाई अड्डों से वंचित कर दिया होगा और काकेशस के तेल क्षेत्रों में जर्मनों की निर्बाध पहुंच खोल दी होगी। अक्टूबर के अंत तक, नाजी बलों ने प्रायद्वीप पर अपनी स्थिति मजबूत कर ली थी और सोवियत सेना को मुख्य काला सागर बेस सेवस्तोपोल में पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया था। शहर की घेराबंदी नवंबर की शुरुआत में शुरू हुई। सोवियत कमान ने सेवस्तोपोल-तुपसे मार्ग के साथ समुद्र के द्वारा नागरिक आबादी को निकालने का फैसला किया।

1941 तक, आनंद और पर्यटक "क्रीमियन-कोकेशियान" मोटर जहाज काला सागर के साथ रवाना हुए। पहले मोटर जहाज - "अबकाज़िया", "जॉर्जिया", "यूक्रेन", "अडजारा", "क्रीमिया" और "आर्मेनिया" - 1920 के दशक के मध्य में दिखाई दिए। उनमें से कुछ जर्मनी में बनाए गए थे, और कुछ - बाल्टिक शिपयार्ड में लेनिनग्राद में। युद्ध के फैलने के बाद, "क्रिमचक", जैसा कि उन्हें लोकप्रिय कहा जाता था, को सैनिटरी परिवहन जहाजों में परिवर्तित कर दिया गया और काला सागर बेड़े की चिकित्सा सेवा को दिया गया। वे घायलों, बच्चों, महिलाओं और चिकित्सा कर्मियों को ले गए। पोत "आर्मेनिया" परिवर्तित मोटर जहाजों में सबसे बड़ा था। इसका विस्थापन लगभग 6 हजार टन, लंबाई - 112 मीटर और क्षमता - लगभग एक हजार यात्री थे। अनुभवी कप्तान व्लादिमीर प्लाउशेव्स्की के नेतृत्व में, अगस्त-सितंबर के दौरान, "आर्मेनिया" ने लगभग 15 हजार घायल सैनिकों को ओडेसा से मुख्य भूमि तक पहुँचाया। नवंबर की शुरुआत में, मैनस्टीन के सैनिकों ने सेवस्तोपोल में जमीन, हवा और पानी से गोलीबारी की। दुश्मन को शहर के आत्मसमर्पण का एक वास्तविक खतरा था। सेवस्तोपोल की रक्षा के नेताओं ने "आर्मेनिया" जहाज पर टुप्स में अस्पतालों, दुर्बलताओं और नागरिक आबादी के हिस्से को खाली करने का फैसला किया।

Balaklava . में रहस्यमय कार्गो

निकासी 6 नवंबर को शुरू हुई, जैसा कि एक दिन पहले आलाकमान ने आदेश दिया था। सेवस्तोपोल की रक्षा में एक भागीदार, चिकित्सा सेवा के कर्नल अलेक्जेंडर व्लासोव ने निकासी के पहले दिनों को याद किया:

"5 नवंबर को, मुख्य बेस के विभाग के प्रमुख को एक आदेश मिला ... अस्पतालों और दुर्बलताओं को बंद करने के लिए। सेवस्तोपोल नेवल हॉस्पिटल (बेड़े में सबसे बड़ा) के चिकित्सा और आर्थिक कर्मियों "आर्मेनिया" पर लगभग 300 घायलों को लाद दिया गया था, जिसका नेतृत्व इसके मुख्य चिकित्सक, सैन्य चिकित्सक 1 रैंक एस.एम. कगन। विभागों के प्रमुख (चिकित्सा कर्मियों के साथ), एक्स-रे तकनीशियनों ने भी खुद को यहां पाया ... दूसरा नौसेना और निकोलेव बेस अस्पताल, सैनिटरी वेयरहाउस नंबर 280, सैनिटरी-महामारी विज्ञान प्रयोगशाला, 5 वीं मेडिकल-सेनेटरी टुकड़ी, याल्टा का एक अस्पताल सेनेटोरियम भी यहाँ स्थित थे। ... प्रिमोर्स्क और 51 वीं सेनाओं के चिकित्सा कर्मचारियों के साथ-साथ सेवस्तोपोल के खाली किए गए निवासियों को जहाज पर स्वीकार किया गया था।

जैसे ही यह पता चला कि जहाज तुपसे जाने की तैयारी कर रहा है, शहर में दहशत शुरू हो गई। हर कोई बचना चाहता था, अंतहीन गोलाबारी से बाहर निकलना चाहता था, लेकिन जहाज की छोटी क्षमता ने सभी को बोर्ड पर ले जाने की अनुमति नहीं दी। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, "आर्मेनिया" में 4.5 हजार से 7 हजार लोग सवार थे, जो यात्रियों की अनुमेय संख्या से काफी अधिक था। सेवस्तोपोल-तुपसे मार्ग पर, याल्टा में एक नियोजित स्टॉप होना चाहिए था, लेकिन नौकायन के तुरंत बाद, 17:00 बजे, "आर्मेनिया" के कप्तान व्लादिमीर प्लाउशेव्स्की को रास्ते में बालाक्लावा में रुकने का आदेश मिला। वहाँ NKVD नावें गुप्त बक्से को लोड करने के लिए जहाज की प्रतीक्षा कर रही थीं, जिसमें एक संस्करण के अनुसार, क्रीमियन संग्रहालयों से सोना और क़ीमती सामान था, विशेष रूप से, प्रसिद्ध रूसी कलाकारों द्वारा पेंटिंग।

"हम कभी" आर्मेनिया "नहीं गए

7 नवंबर को दोपहर 2 बजे "आर्मेनिया" याल्टा पहुंचा। नाजी सैनिकों ने लगातार शहर पर हमला किया। ई.एस. जहाज पर न चढ़ने वाले निकुलिन ने अपने आगमन को याद किया:

"शाम को हम मोटर जहाज" आर्मेनिया "के बारे में कुछ नहीं जानते थे। रात में, लगभग दो बजे, हम जाग गए और लगभग सड़क के बीच से बंदरगाह तक जाने के लिए तैयार हो गए। बंदरगाह में एक बहुत बड़ा मोटर जहाज था। पूरा घाट और घाट लोगों से भरा हुआ है। हम इस भीड़ में शामिल हुए। जहाज पर चढ़ना धीरे-धीरे आगे बढ़ा; दो घंटे में हम घाट से घाट की ओर बढ़े। क्रश अविश्वसनीय है! लोडिंग करीब दो बजे से सुबह सात बजे तक चली। राइफलों के साथ एनकेवीडी लड़ाके घाट के उस पार खड़े थे और केवल बच्चों वाली महिलाओं को ही गुजरने दिया गया। कभी-कभी पुरुषों ने घेरा तोड़ दिया».

घायलों के साथ, अग्रणी शिविर "आर्टेक" के कर्मचारी, बोर्ड पर काला सागर बेड़े के मुख्य अस्पताल के कर्मचारी क्रीमिया के पार्टी नेतृत्व के प्रतिनिधि थे। अधिकारियों के लैंडिंग स्थल पर पहुंचने की प्रतीक्षा करते हुए, पोत निर्धारित समय से कई घंटे अधिक समय तक बंदरगाह में रहा। वेरा चिस्तोवा, जो उस दिन "आर्मेनिया" पर जाने का प्रबंधन नहीं कर पाई, ने याद किया:

"पिताजी ने टिकट खरीदे, और मेरी दादी और मुझे याल्टा को मोटर जहाज" आर्मेनिया "पर छोड़ना पड़ा। छह नवंबर की रात घाट लोगों से खचाखच भरा था. पहले, घायलों को लाद दिया गया, फिर नागरिकों को अंदर जाने दिया गया। किसी ने टिकट चेक नहीं किया और गैंगप्लैंक पर क्रश शुरू हो गया। बहादुर लोग जहाज पर चढ़ गए। हलचल में, सूटकेस और चीजें बोर्ड से बाहर फेंक दी गईं। भोर तक, लोडिंग पूरी हो गई थी। लेकिन हमें "आर्मेनिया" नहीं मिला।

सभी के भीड़-भाड़ वाले डेक पर होने के बाद, जहाज सेवस्तोपोल - ट्यूप्स मार्ग पर जारी रखने के लिए तैयार था। लेकिन एडमिरल फिलिप ओक्त्रैबर्स्की ने रात को 19:00 बजे के बाद बंद होने का आदेश दिया। दिन के उजाले के दौरान, जहाज पर हवाई हमले किए जा सकते थे। हालांकि, आर्मेनिया के कप्तान प्लाउशेव्स्की ने आदेश का पालन नहीं करने की हिम्मत की, क्योंकि वह पूरी तरह से समझते थे कि हवा से असुरक्षित बंदरगाह में होना घातक रूप से खतरनाक था। वेहरमाच के पायलट किसी भी समय हमला कर सकते थे। एक अन्य संस्करण के अनुसार, बोर्ड पर एनकेवीडी अधिकारियों के कप्तान पर दबाव भी पहले के प्रस्थान का कारण बन सकता है। पार्टी के नेता खुद को बचाने और नाजियों को गुप्त कीमती माल को जब्त करने की अनुमति नहीं देने के लिए जल्द से जल्द प्रायद्वीप छोड़ना चाहते थे। 7 नवंबर को सुबह 8 बजे, दो सशस्त्र नौकाओं और दो I-153 "चिका" सेनानियों "आर्मेनिया" के साथ याल्टा से रवाना हुए।

"असली नरक शुरू होता है"

जुलाई 1941 में, वेहरमाच वायु सेना ने काला सागर में अस्पताल के जहाजों पर बमबारी की। तब कोटोव्स्की और एंटोन चेखव आग की चपेट में आ गए, और बाद में, अगस्त में, हवाई हमले के परिणामस्वरूप अदजारा और कुबन डूब गए। हवा से संभावित हमलों को रोकने की उम्मीद में, एक अस्पताल के जहाज का एक विशिष्ट संकेत - एक विशाल रेड क्रॉस - "आर्मेनिया" पर रखा गया था। जिन जहाजों पर इस तरह के क्रॉस को अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुसार चित्रित किया गया है, उन पर गोलीबारी नहीं की जानी चाहिए थी। लेकिन इसने नाजियों को नहीं रोका। संभावित छापे से बचाने के लिए, चार 21-K विमान भेदी तोपों को "आर्मेनिया" के डेक पर रखा गया था, लेकिन उन्होंने उसे मौत से भी नहीं बचाया। याल्टा से कुछ किलोमीटर की दूरी पर 11:25 बजे नौकायन के साढ़े तीन घंटे बाद, जहाज को नाजी टारपीडो बॉम्बर हेंकेल हे -111 से आगे निकल गया, जिसने 600 मीटर की ऊंचाई से "आर्मेनिया" पर दो टॉरपीडो गिराए। एक पानी में उतर गया, और दूसरा जहाज के धनुष में जा लगा। कुछ मिनट बाद जहाज डूब गया।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, "आर्मेनिया" पर एक बार में आठ नाजी जंकर्स जू 87 द्वारा बमबारी की गई थी। उन सभी में से (याद रखें, यह लगभग 4.5-7 हजार लोग हैं), केवल आठ ही जीवित रहने में कामयाब रहे। इनमें अनास्तासिया पोपोवा भी शामिल थीं। भयानक ठंड के बावजूद, वह गर्भवती थी, अपने आप तैरकर किनारे पर आ गई। अनास्तासिया ने त्रासदी के भयानक मिनटों को इस प्रकार याद किया:

"6 नवंबर, 1941 को, अपने परिचितों की सलाह पर, मैंने याल्टा से खाली करने का फैसला किया। बड़ी मुश्किल से वे मुझे बोर्ड पर ले गए, क्योंकि "आर्मेनिया" पहले से ही घायलों और शरणार्थियों से भरा हुआ था। समुद्र की ओर जाते हुए जहाज पर दुष्मन के वायुयानों ने आक्रमण कर दिया। एक जीवित नरक शुरू हो गया है। बम विस्फोट, दहशत, लोगों की चीखें - सब कुछ एक अवर्णनीय दुःस्वप्न में मिश्रित हो गया। लोग डेक के चारों ओर दौड़ पड़े, यह नहीं जानते कि आग से कहाँ छिपना है। मैं समुद्र में कूद गया और होश खोते हुए तैर कर किनारे पर आ गया। मुझे याद नहीं है कि मैं किनारे पर कैसे समाप्त हुआ ”।

"मृत्यु का आंकड़ा लगभग 7000 लोगों का है"

त्रासदी के दिन, 7 नवंबर, अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 24 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में मास्को में रेड स्क्वायर पर एक परेड आयोजित की गई थी। युद्ध के दौरान और उसके अंत के बाद, त्रासदी के तथ्य को दबा दिया गया था, इसलिए "आर्मेनिया" की मृत्यु के स्थान और लंबे समय तक मारे गए लोगों की संख्या के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं थी।

सेवस्तोपोल की रक्षा के आयोजकों में से एक, प्योत्र मोर्गुनोव ने 1970 के दशक में अपने संस्मरण "वीर सेवस्तोपोल" में पारित होने में त्रासदी का उल्लेख किया:

« 6 नवंबर को, एक एम्बुलेंस परिवहन सेवस्तोपोल - मोटर जहाज "आर्मेनिया" से घायल सैनिकों, मुख्य अस्पताल के कर्मचारियों और निकाले गए नागरिकों के साथ रवाना हुआ। वह याल्टा गया, जहां वह सिम्फ़रोपोल से कुछ लोगों को भी ले गया, और 7 नवंबर की सुबह काकेशस के लिए एक कोर्स पर निकल पड़ा। 11:25 बजे याल्टा से दूर नहीं, परिवहन, हालांकि इसमें एक चिकित्सा पोत के विशिष्ट निशान थे, एक फासीवादी विमान द्वारा टारपीडो किया गया था और चार मिनट बाद डूब गया था। कई निवासी, डॉक्टर और घायल मारे गए।"

उपरोक्त परिच्छेद के अंत में #19 फाइल करने के लिए एक फुटनोट है, जिसे सेंट्रल नेवल आर्काइव्स में रखा गया है। इतिहासकारों ने हाल ही में सीखा कि 1949 में (अन्य स्रोतों के अनुसार — 1947 में) इसे वर्गीकृत और नष्ट कर दिया गया था। त्रासदी के बारे में कुछ जानकारी 1956 में प्रकाशित "1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काला सागर बेड़े की लड़ाकू गतिविधियों पर अंतिम रिपोर्ट" के तीसरे खंड में निहित है। निबंध ने बताया कि 7 नवंबर, 1941 को "आर्मेनिया" पर 7 हजार लोग मारे गए थे, केवल आठ लोगों को बचाया गया था।

अंत में, 1946 में यूएसएसआर नेवी के पीपुल्स कमिश्रिएट के ऐतिहासिक विभाग द्वारा प्रकाशित "क्रॉनिकल ऑफ द ग्रेट पैट्रियटिक वॉर ऑफ द सोवियत यूनियन ऑन द ब्लैक सी" पुस्तक में, लेकिन केवल "टॉप सीक्रेट" की मुहर खो जाने के बाद 1989, गोलाबारी के दौरान जहाज के स्थान के समय और निर्देशांक के बारे में जानकारी दी गई है। ... भविष्य की खोजों का एकमात्र सुराग 1991 में आया। यह काला सागर बेड़े की चिकित्सा सेवा के संग्रहालय की सामग्री में रखे गए एक दस्तावेज़ से एक उद्धरण था। यह मोटर जहाज "आर्मेनिया" पर मारे गए 7 हजार लोगों से निपटता है, जिन पर भालू पर्वत (आयु-दाग) के क्षेत्र में गुरज़ुफ गांव के पास हवा से हमला किया गया था।

सेवस्तोपोल सर्गेई सोलोविओव की सैन्य वैज्ञानिक सोसायटी के वैज्ञानिक सचिव कैप्टन II रैंक द्वारा सोवियत वर्षों में "आर्मेनिया" की मृत्यु के स्थान की खोज के लिए समर्पित एक विशेष जांच की गई थी। वह आंशिक रूप से संरक्षित अभिलेखीय दस्तावेजों और प्रत्यक्षदर्शियों की गवाही से परिचित होने में कामयाब रहे, जिनमें से एमओ -04 समुद्री शिकारी एम.एम. के एक नाविक की गवाही थी। याकोवलेव, जो जहाज के साथ थे:

"7 नवंबर को सुबह लगभग 10 बजे, केप सरिच के क्षेत्र में, एक जर्मन टोही विमान ने हमारे ऊपर उड़ान भरी, और एक निम्न स्तर की उड़ान पर पानी के ऊपर थोड़े समय के बाद, लगभग लहरों के शिखर को छू रहा था ( मौसम तूफानी था और हम अच्छी तरह से बकबक कर रहे थे), दो दुश्मन टारपीडो बमवर्षक। उनमें से एक ने टॉरपीडो हमले के लिए यू-टर्न लेना शुरू कर दिया और दूसरा याल्टा की ओर चला गया। हम आग नहीं लगा सके, क्योंकि नाव का रोल 45 डिग्री तक पहुंच गया था। टॉरपीडो बमवर्षक ने दो टॉरपीडो गिराए, लेकिन चूक गए, और वे केप आया के तटीय चट्टानों में विस्फोट कर गए। हम विस्फोट के बल से टकरा गए थे - हमने पहले एक अधिक शक्तिशाली नहीं देखा था, और लगभग सभी ने एक ही बार में कहा कि अगर दूसरा टारपीडो बॉम्बर "आर्मेनिया" में मिला, तो यह उसके लिए अच्छा नहीं होगा।

इस कहानी से यह पता चलता है कि जहाज "आर्मेनिया" उसी सुबह, 7 नवंबर को याल्टा से ट्यूप्स के रास्ते में नहीं, बल्कि सेवस्तोपोल के रास्ते में हो सकता है, क्योंकि सरिच और आया केप याल्टा के पश्चिम में स्थित हैं। सेवस्तोपोल की दिशा। इस प्रकार, लिखित साक्ष्य ने जहाज के मलबे के कई संभावित स्थानों को निर्धारित करना संभव बना दिया, लेकिन एक तरह से या किसी अन्य, ये सभी याल्टा तट क्षेत्र में स्थित हैं।

"शायद, हम" आर्मेनिया "द्वारा पारित अभियानों में से एक पर

2005 में, सर्गेई वोरोनोव के नेतृत्व में यूक्रेनी पुरातत्वविदों के एक समूह ने एक डूबे हुए जहाज की खोज के उद्देश्य से याल्टा क्षेत्र में पानी के भीतर अनुसंधान शुरू किया। 2006 में, प्रसिद्ध अमेरिकी खोजकर्ता रॉबर्ट बैलार्ड ने खोज शुरू की, जिन्होंने 1985 में टाइटैनिक की खोज की और 1989 में — जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क का मलबा। महंगे उपकरण और मशीनरी की मौजूदगी के बावजूद, वह "आर्मेनिया" नहीं ढूंढ पा रहा था।

मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, जहाज की खोज का अंतिम प्रयास जुलाई 2016 के अंत में रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के डीप-सी रिसर्च के मुख्य निदेशालय के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। खोज परिणाम अभी भी अज्ञात हैं।

"आर्मेनिया" की खोज के बारे में विवरण के लिए, आरटी ने ब्लैक सी सेंटर फॉर अंडरवाटर रिसर्च के पानी के नीचे पुरातत्व विभाग के प्रमुख विक्टर वखोनेव की ओर रुख किया। वह खुद पोत की पहली खोजों में भागीदार थे, जो 2005 से यूक्रेनी, रूसी और अमेरिकी विशेषज्ञों की सेनाओं द्वारा किए गए हैं। आरटी के साथ एक साक्षात्कार में, वखोनीव ने कहा कि काम अलग-अलग गहराई पर किया गया था:

“2005-2006 में जहाज के नहीं मिलने का मुख्य कारण गहराई में गिरावट थी। काला सागर तल में एक बहुत ही पहाड़ी राहत है। यह बहुत संभव है कि हम "आर्मेनिया" से गुजरे अभियानों में से एक पर, लेकिन पानी के नीचे की चट्टानों के बीच इसे पहचानना बेहद मुश्किल है। जब तल को स्कैन किया जाता है, तो छाया क्षेत्र बनते हैं जहां पोत सैद्धांतिक रूप से हो सकता है। लेकिन डंप उपलब्ध होने के कारण स्कैनिंग की प्रक्रिया और कठिन हो जाती है।"

विक्टर वखोनेव ने समझाया कि अभियान में पोत के स्थान पर सटीक डेटा नहीं है। यह इस तथ्य के कारण है कि 1947 में "आर्मेनिया" की मृत्यु के मामले को अभिलेखागार से हटा दिया गया था और अब इसे एफएसबी के अभिलेखागार में "शीर्ष रहस्य" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। विशेषज्ञ ने नोट किया:

"हम उस समय से आगे बढ़े जब" आर्मेनिया "बंदरगाह छोड़ दिया, इसे बाढ़ के क्षण तक तीन घंटे तक जोड़ा। फिर न्यूनतम, औसत और अधिकतम यात्रा गति से गुणा किया जाता है। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, उन्होंने उस त्रिज्या को खींचा जहां जहाज जा सकता था। सबसे तार्किक बात यह है कि "आर्मेनिया" गुरज़ुफ (याल्टा के पूर्व) की दिशा में छोड़ दिया, तट के साथ अयू-दाग पहाड़। लेकिन हमने न केवल इस क्षेत्र में, बल्कि याल्टा के मध्य क्षेत्र में भी नीचे का स्कैन किया।"

इस संस्करण के बारे में कि जहाज याल्टा से वापस सेवस्तोपोल जा रहा था, वखोनीव ने समझाया कि इसमें भ्रम की स्थिति पैदा हो गई थी। कैटरनिक ने गवाही दी कि उन्होंने केप सरिच के क्षेत्र में "आर्मेनिया" देखा, इसे एक अन्य मोटर जहाज - "लेनिन" के साथ भ्रमित किया। जुलाई 1941 में उन्हें इस क्षेत्र में एक खदान से उड़ा दिया गया था। विक्टर वखोनेव के अनुसार, सरिच के जल क्षेत्र का अच्छी तरह से अध्ययन किया गया है और वहां "आर्मेनिया" का कोई निशान नहीं मिला है।

एक संस्करण के अनुसार, पोत गाद की एक परत के नीचे हो सकता है। आरटी के वार्ताकार ने जताई शंका:

"यह नामुमकिन है। पोत की गहराई बहुत अधिक थी। इतनी ऊंचाई की गाद, जो पोत के मापदंडों से अधिक होगी, बस मौजूद नहीं है। जहाज की खोज में बाधा डालने वाली एकमात्र कठिनाई नीचे की पहाड़ी राहत है ”।

अंत में, विक्टर वखोनेव ने उल्लेख किया कि "आर्मेनिया" की मृत्यु का इतिहास रहस्यों से भरा है। इसलिए, उन्होंने अनास्तासिया पोपोवा के साक्ष्य के बारे में संदेह व्यक्त किया, जो ठंडे पानी में तट पर तैरने में कामयाब रहे।

यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि 2016 की गर्मियों में अंतिम खोजों के दौरान "आर्मेनिया" का मलबा मिला था या नहीं। उम्मीद की जानी बाकी है कि एक दिन यह कहानी भी खत्म होगी।

एडवर्ड एपस्टीन

ओल्गा टोनिन मोटर जहाज "आर्मेनिया" का डूबना। "आर्मेनिया" यात्री मोटर जहाज का तकनीकी डाटा:
लंबाई - 112.1 मीटर;
चौड़ाई - 15.5 मीटर;
बोर्ड की ऊंचाई - 7.7 मीटर;
विस्थापन - 5770 टन;
पावर प्लांट दो डीजल इंजन हैं जिनकी क्षमता 4000 लीटर है। साथ।;
गति - 14.5 समुद्री मील (लगभग 27 किमी / घंटा);
यात्रियों की संख्या - 980 लोगों तक;
चालक दल - 96 लोग; "आर्मेनिया" मोटर जहाज के डूबने की आधिकारिक जानकारी इस प्रकार है: "1125 बजे (7 नवंबर, 1941) टीआर" आर्मेनिया ", घायल और यात्रियों के साथ याल्टा से ट्यूपसे तक दो गश्ती नौकाओं द्वारा संरक्षित, एक दुश्मन टारपीडो विमान द्वारा हमला किया गया था। दो गिराए गए टारपीडो में से एक ने धनुष जहाज को मारा और 1129 पर घंटे वह डूब गयाडब्ल्यू = 44 जीआर 15 मिनट। 5 सेकंड।, डी = 34 ग्राम 17 मिनट। आठ लोगों को बचाया गया, करीब 5,000 लोग मारे गए।" निर्दिष्ट निर्देशांक के अनुसार एक अनुमानित नक्शा-योजना भी है:
2006 में, यूक्रेनी पक्ष के अनुरोध पर, रॉबर्ट बैलार्ड के नेतृत्व में यूएस इंस्टीट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी एंड ओशनोलॉजी, काम में शामिल हो गया। अमेरिकियों को जहाज के डूबने के कथित क्षेत्र में कई दिलचस्प वस्तुएं मिलीं, हालांकि, "आर्मेनिया" कभी नहीं मिला। रॉबर्ट बैलार्ड समुद्री पुरातत्व की दुनिया में एक प्रसिद्ध व्यक्ति हैं, जो मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी, यूएसए के निदेशक हैं। वह आदमी जिसने टाइटैनिक, युद्धपोत बिस्मार्क, विमानवाहक पोत यॉर्कटाउन पाया। "आर्मेनिया" के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, उन्होंने सेंटोरिनी द्वीप पर अटलांटिस की खोज को निलंबित कर दिया और आधुनिक सोनार और रिमोट-नियंत्रित रोबोट से लैस अपने शोध पोत "एंडेवर" पर काला सागर चला गया। अभियान की लागत अमेरिकी पक्ष $ 2.5 मिलियन थी। तो, "आर्मेनिया" नहीं मिला। क्या आप वहां देख रहे थे? हम क्या जानते हैं? " केवल7 नवंबर, 1941 . को 08:00 बजे चिकित्सा जहाज बाहर निकलने और Tuapse के लिए जाने में सक्षम था,..." " केवलसुबह 8 बजे जहाज ने लोड करना बंद कर दिया और "आर्मेनिया" के कमांडर कैप्टन 3 रैंक V.Ya। प्लाउशेव्स्की ने मूरिंग लाइनों को छोड़ने का आदेश दिया।" यानी, "आर्मेनिया" का समुद्र में निकास 7 नवंबर, 1941 को याल्टा से 08-00 बजे हुआ। आगे क्या होगा? क्या कहते हैं प्रत्यक्षदर्शी? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html " आइए समुद्री शिकारी MO-04 MM से नाविक के प्रमाण पत्र की ओर मुड़ें। याकोवलेवा। " 7 नवंबर सुबह करीब 10 बजे , केप सरिच के क्षेत्र में एक जर्मन स्काउट ने हमारे ऊपर से उड़ान भरी,और थोड़े समय के बाद पानी के ऊपर, निम्न स्तर की उड़ान पर, लगभग लहरों के शिखर को छूते हुए (मौसम तूफानी था, और हम अच्छी तरह से बातें कर रहे थे), दुष्मन के दो टॉरपीडो बमवर्षक हमारे क्षेत्र में प्रवेश कर गए। उनमें से एक ने टॉरपीडो हमले के लिए यू-टर्न लेना शुरू कर दिया और दूसरा याल्टा की ओर चला गया। हम आग नहीं खोल सके, क्योंकि नाव की सूची 45 डिग्री तक पहुंच गई थी... टॉरपीडो बॉम्बर ने दो टॉरपीडो गिराए, लेकिन चूक गए, और वे केप आया के तटीय चट्टानों में विस्फोट हो गए। हम विस्फोट के बल से मारा गया था - हमने पहले एक अधिक शक्तिशाली नहीं देखा था, और लगभग सभी ने एक ही बार में कहा कि अगर दूसरा टारपीडो बॉम्बर आर्मेनिया पहुंच गया, तो यह उसके लिए अच्छा नहीं होगा ...और ऐसा ही हुआ।" . त्सुशिमा फोरम एम.एम. याकोवलेव के संस्मरणों से थोड़ा अलग उद्धरण देता है (या यह एक रीटेलिंग है?): Http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 " MO-04 M.M. Yakovlev से नाविक की और यादें:" 7 नवंबर सुबह 10 बजे Tuapse के रास्ते में, जहाज पर दो "Hinkel-111" द्वारा हमला किया गया था केप सरिच के क्षेत्र में ... एमओ फायर नहीं कर सका, समुद्र बहुत ताजा था, रोल 45 डिग्री तक पहुंच गया। हम गए थे" आर्मीनिया " दो तरफ से: एक He-111 याल्टा से, और दूसरा समुद्र से। पहला टारपीडो बमवर्षक चूक गया। दूसरा - हिट ... करीब चार मिनट में जहाज पानी में डूब गया।" केवल 8 लोग बच गए।" केप सरिच दोनों संस्करणों में दिखाई देता है। केप सरिच याल्टा से लगभग 40 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है - यदि आप दूरी को जमीन से मापते हैं, और यदि आप समुद्र से जाते हैं तो लगभग 50-55 किलोमीटर। दो घंटे में पूरी गति से (2 घंटे x 27 किमी / घंटा = 54 किमी) "आर्मेनिया" आसानी से केप सरिच पहुंच सकता है। केवल यहाँ केप सरिच है, जो याल्टा के पश्चिम में स्थित है!और "आर्मेनिया को पूर्व जाना था - ट्यूप्स या नोवोरोस्सिएस्क में। या नहीं होना चाहिए? केप सरिच के बाद, एमएम याकोवलेव ने केप अया का उल्लेख किया, जो याल्टा से अभी भी पश्चिम में स्थित है! यह इसके पत्थरों के बारे में था कि पहले टारपीडो बमवर्षक के टॉरपीडो में विस्फोट हुआ था . "F 5w" कैलिबर 450 मिमी प्रकार के "नॉन-111" टॉरपीडो का उपयोग किया गया था। उनके वारहेड में 170 किलोग्राम विस्फोटक शामिल थे। रेंज 3000 मीटर थी। टारपीडो डिस्चार्ज और केप आया के बिंदु के बीच स्थित होना चाहिए। इस मामले में, टॉरपीडो की रिहाई का बिंदु केप से 3000 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा टॉरपीडो उस तक पहुंचने से पहले ही डूब जाएगा। यानी "आर्मेनिया" केप आया से लगभग 2500-2000 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए।
आगे क्या होगा? यदि आप सुशिमा फोरम के उद्धरण पर विश्वास करते हैं, तो दूसरे टारपीडो बॉम्बर ने पहले के तुरंत बाद या इसके साथ-साथ हमला किया। यदि ऐसा है, तो "आर्मेनिया" लस्पी क्षेत्र में डूब गया। तट से लगभग 2-3 किमी.
और अगर नहीं? काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरलएफ.एस. ओक्टाबर्स्की: "जब मुझे पता चला कि परिवहन दिन के दौरान याल्टा छोड़ने जा रहा है, तो मैंने व्यक्तिगत रूप से कमांडर को 19.00 से पहले, यानी अंधेरा होने तक नहीं छोड़ने का आदेश दिया। संचार ने मज़बूती से काम किया, कमांडर को आदेश मिला और, इसके बावजूद, 08.00 बजे याल्टा छोड़ दिया। 11.00 बजे, उन पर टारपीडो वायुयान से हमला किया गया और वे डूब गए। एक टारपीडो की चपेट में आने के बाद, "आर्मेनिया" चार मिनट तक तैरता रहा ". 11-00 पर, यह मानते हुए कि 10-00 "आर्मेनिया" के बाद याल्टा से 14 समुद्री मील की समान गति के साथ पीछा किया गया, यह केप फिओलेंट के क्षेत्र में, या कुछ हद तक उत्तर-पश्चिम में होना चाहिए था। और अंत में, 11-25। 14 समुद्री मील की समान गति से हमें "आर्मेनिया" की मृत्यु का स्थान लगभग केप चेरसोनोस (उत्तर, पश्चिम या दक्षिण) के क्षेत्र में मिलता है। इस प्रकार, हमारे पास "आर्मेनिया" की मृत्यु के लिए तीन संभावित स्थान हैं। ये सभी वेस्ट याल्टा और केप सरिच स्थित हैं। यानी पूरी तरह से वह जगह नहीं जहां रॉबर्ट बैलार्ड देख रहे थे। "आर्मेनिया" ने खुद को सेवस्तोपोल के रास्ते में क्यों पाया, न कि ट्यूप्स के लिए? सबसे अधिक संभावना है, इसके कप्तान को "चिमनी में धुआं, रोल पकौड़ी" की एक श्रृंखला से एक आदेश मिला - सेवस्तोपोल अस्पतालों के कर्मियों को वापस करने के लिए। निम्नलिखित निर्देश के अनुपालन में सबसे अधिक संभावना है: " क्रीमिया सैनिकों के कमांडर को वीजीके एन 004433 का दर निर्देश, क्रीमिया की रक्षा को मजबूत करने के उपायों पर काला सागर बेड़े प्रतिलिपि: नौसेना के पीपुल्स कमिसर। नवंबर 7, 1941 02 घंटे 00 मिनट क्रीमिया में दुश्मन की सेना को कम करने और उसे तमन प्रायद्वीप के माध्यम से काकेशस में प्रवेश करने से रोकने के लिए, सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय के आदेश: 1. काला सागर बेड़े का मुख्य कार्य हर तरह से सेवस्तोपोल और केर्च प्रायद्वीप की सक्रिय रक्षा पर विचार करना है। 2. किसी भी मामले में सेवस्तोपोल को आत्मसमर्पण न करें और अपनी पूरी ताकत से इसका बचाव करें। 3. सेवस्तोपोल में तीनों पुराने क्रूजर और पुराने विध्वंसक रखें। इस रचना से, अक-मोनाई पदों पर कब्जा करने वाले सैनिकों का समर्थन करने के लिए फियोदोसिया खाड़ी में संचालन के लिए एक मोबाइल टुकड़ी बनाएं। 4. उत्तर से एके-मोनय स्थिति के सैनिकों का समर्थन करने के लिए आज़ोव फ्लोटिला की टुकड़ी। 5. लिंकर्स, नोवोरोस्सिय्स्क में बेस के लिए नए क्रूजर, दुश्मन के कब्जे वाले तट के खिलाफ संचालन के लिए उनका उपयोग करना, और पुराने जहाजों की टुकड़ी को मजबूत करना। अपने विवेक पर विध्वंसक का गंतव्य। 6. नोवोरोस्सिय्स्क की वायु रक्षा को मजबूत करने के लिए परित्यक्त क्षेत्रों से ZA का हिस्सा। 7. याल्टा, अलुश्ता और सुदक को पीछे हटने वाले सैनिकों के सेवस्तोपोल और केर्च में परिवहन को व्यवस्थित और सुनिश्चित करना। 8. फाइटर्स, अटैक एयरक्राफ्ट और ICBM एयरक्राफ्ट के हिस्से को सेवस्तोपोल और केर्च में छोड़ दिया जाना चाहिए, बाकी एविएशन का इस्तेमाल नॉर्थ कोकेशियान मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट एयरफील्ड्स से क्रीमिया में दुश्मन के एयरफील्ड, बेस और सैनिकों पर रात के हमलों के लिए किया जाना चाहिए। 9. सेवस्तोपोल और केर्च से काकेशस तक सब कुछ मूल्यवान, लेकिन रक्षा के लिए आवश्यक नहीं है। 10. सेवस्तोपोल की रक्षा का नेतृत्व काला सागर बेड़े के कमांडर, कॉमरेड ओक्त्रैब्स्की को आपके अधीनता के साथ सौंपा जाएगा। काला सागर बेड़े के डिप्टी कमांडर के पास ट्यूप्स में हमारा बेड़ा होना चाहिए। 11. आप केर्च में हैं। 12. केर्च प्रायद्वीप की रक्षा को सीधे नियंत्रित करने के लिए, लेफ्टिनेंट जनरल बटोव को नियुक्त करें। I. स्टालिन बी। शापोशनिकोव एन। कुजनेत्सोव " "आर्मेनिया" की वापसी के लिए कोई अन्य तार्किक स्पष्टीकरण नहीं हैं। "गोल्ड बुलियन", "एनकेवीडी अधिकारी" के बारे में सभी प्रकार के संस्करण - अनाथ और गरीबों के लिए, जिन्हें हेलोपरिडोल के साथ इलाज नहीं किया गया था, या अनुकरणीय मूर्खतापूर्ण व्यवहार के लिए "हाउस -2" से जारी किया गया था। चूंकि "आर्मेनिया" सेवस्तोपोल तक नहीं पहुंचा था, इसलिए आदेश "चंगा" था। या शायद यह लिखित में नहीं था। अक्सर, मौखिक आदेश दिए जाते हैं, और मौखिक आदेश प्राप्त करने वाले की मृत्यु की स्थिति में, आदेश देने वाला व्यक्ति यह स्वीकार नहीं कर सकता है कि ऐसा आदेश था। खासकर अगर ऐसे लोग हैं जो लगातार सवाल पूछने लगते हैं। एक तरह से या कोई अन्य, लेकिन लस्पी, और फिओलेंट, और कज़ाचका - क्रीमिया के तीन प्रसिद्ध समुद्र तट - वास्तव में, कई हजार लोगों के लिए एक सामूहिक कब्र का बाहरी इलाका हो सकता है। हालाँकि, कज़ाचका और फिओलेंट दोनों पहले से ही ऐसे हैं - अगर हम जुलाई 1942 में सेवस्तोपोल की रक्षा के अंतिम दिनों को याद करते हैं। इस संबंध में, सेवस्तोपोल खाड़ी के अंदर स्थित शहर के समुद्र तट बहुत नैतिक हैं, हालांकि स्वच्छता की दृष्टि से कम सुरक्षित हैं। लेकिन समुद्र तटों का विषय इस लेख का विषय नहीं है, बस ऐसा होता है कि "आर्मेनिया" की मृत्यु का स्थान सबसे अधिक संभावना तट से दूर नहीं है। बचाए गए लोगों की छोटी संख्या को कैसे समझाया जा सकता है? समुद्र और खदान क्षेत्रों की ओर अपतटीय हवा, ठंडा पानी (7 नवंबर) और महान समुद्री लहरें ("... नाव का रोल 45 डिग्री तक पहुंच गया... ') ने गहराई नहीं रखी और सतह पर कूद गया, टारपीडो छेद जलरेखा के ऊपर या ऊपर हो सकता है, जिसने न केवल धनुष धारण की बाढ़ में योगदान दिया, बल्कि पूरे जहाज में पानी का तेजी से प्रसार किया। . क्या हमें "आर्मेनिया" की खोज जारी रखनी चाहिए या इसकी मृत्यु का सही स्थान अभी भी अज्ञात रहना चाहिए? यह नैतिकता से अधिक राजनीति का मामला है। अगर हम अभी भी पॉपकॉर्न खाने वाले जुगाली करने वाले मवेशियों में बदलना चाहते हैं और एक और "सुपरमैन" पर विचार करना चाहते हैं। नीली चड्डी - खोए हुए मोटर जहाज की तलाश करने का कोई मतलब नहीं है। अगर हमारा इतिहास हमारे लिए महत्वपूर्ण है और हम उसे प्रिय हैं प्रेस - "आर्मेनिया" पाया जाना चाहिए। उपयोग किया गया सामन:

मैंने 07/01/2018 से सम्मानित ब्लॉगर एडम का संदेश पढ़ा "एप्रोनोवेट्स 17" - "आपदा के मद्देनजर" कि 05/06/2018 को 30 मई, 1909 को डूबी कंबाला पनडुब्बी की मृत्यु का स्थान पाया गया और पानी के नीचे रोबोट की मदद से उसकी मृत्यु के स्थान के नियोजित अध्ययन के बारे में, और वी। बॉयको "सबमरीन" फ्लाउंडर "द्वारा पुस्तक की प्रस्तुति के बारे में पाया गया।
यह संतुष्टि की बात है कि, आखिरकार, उन्हें यह पनडुब्बी मिल गई, जो काला सागर बेड़े के एक स्क्वाड्रन द्वारा रात के प्रशिक्षण हमले के दौरान दुखद रूप से खो गई थी, जब नाव स्क्वाड्रन के हमले वाले जहाजों के रास्ते में थी और आधे में कट गई थी युद्धपोत रोस्टिस्लाव द्वारा - "... सेवस्तोपोल के पास, इंकरमैन लाइटहाउस के संरेखण पर ...", जैसा कि सेंट पीटर्सबर्ग में सेंट निकोलस नेवल कैथेड्रल में स्थापित एक संगमरमर की पट्टिका पर लिखा गया है।

27 अगस्त, 2016 को ब्लॉग पर पोस्ट किए गए मेरे लेख "प्रथम विश्व युद्ध के काला सागर पनडुब्बी पर, और कैसे वे उनके द्वारा पकड़े गए तुर्की जहाजों को टो में सेवस्तोपोल लाए" में, मैंने इसके भाग्य के बारे में थोड़ी बात की पनडुब्बी, उसके चालक दल ने 29 मई 1912 को सेवस्तोपोल में संगरोध कब्रिस्तान में नाविकों के दफन स्थान पर बनाए गए स्मारक की तस्वीरें दीं।
फिर, एक स्मारक के रूप में उनकी कब्र के ऊपर, एक पत्थर की चोटी पर, उन्होंने "फ़्लाउंडर" का मूल केबिन स्थापित किया, जिसमें उन्होंने एक छवि लटका दी, जिसके सामने एक ज्वलनशील दीपक था।
"फ़्लाउंडर" के केबिन को शोकग्रस्त माँ की सफेद संगमरमर की आकृति के साथ ताज पहनाया गया था। 1941-1945 के युद्ध के दौरान, स्मारक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, सोरोफुल वन की संगमरमर की आकृति खो गई थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह स्मारक अब रूस में इंपीरियल रूसी नौसेना के पनडुब्बी के लिए एकमात्र स्मारक है, सेंट निकोलस नेवल कैथेड्रल में स्थापित संगमरमर पट्टिका को छोड़कर। सेंट पीटर्सबर्ग।
मैं "कंबाला" के आगे के खोज इंजनों के लिए शुभकामनाएं देना चाहता हूं।

आज मैं मोटर जहाज "आर्मेनिया" के दुखद डूबने के विषय को उठाना चाहूंगा।

काला सागर में नेविगेशन के पूरे इतिहास में, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, 50,000 से अधिक विभिन्न जहाज, जहाज और अन्य अस्थायी सुविधाएं खो गईं और डूब गईं, जिनमें से 10,000 से अधिक नौकायन जहाज थे।
1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान। काला सागर बेड़े ने युद्धपोतों और सहायक जहाजों की 1,151 इकाइयों को खो दिया।

युद्ध के दौरान काला सागर बेड़े में सबसे बड़ी नौसैनिक त्रासदी 7 नवंबर, 1941 को हुई थी। जब जर्मन टारपीडो बमवर्षक "हिंकेल-111" ने सुबह 11:29 बजे सैनिटरी ट्रांसपोर्ट-मोटर जहाज "आर्मेनिया" को डुबो दिया, जो 7 नवंबर को सुबह 8 बजे याल्टा से केवल एक गश्ती नाव SKA-041 (कुछ के अनुसार) द्वारा संरक्षित था। रिपोर्ट, दो नावें) ...

मोटर जहाज "आर्मेनिया"

यह न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं में से एक थी, बल्कि सामान्य रूप से समुद्री इतिहास में भी, लेकिन सोवियत काल की परंपराओं के अनुसार, कई वर्षों तक शांत रही।

6 नवंबर, 1941 को सेवस्तोपोल में, लगभग 300 घायलों को "आर्मेनिया", सेवस्तोपोल नौसैनिक अस्पताल के चिकित्सा और आर्थिक कर्मियों, दूसरे नौसैनिक और निकोलेव बेस अस्पतालों, मेडिकल-सेनेटरी वेयरहाउस नंबर 280, सैनिटरी-महामारी विज्ञान प्रयोगशाला में लाद दिया गया था। 5- पहली चिकित्सा और सैनिटरी टुकड़ी, प्रिमोर्स्क और 51 वीं सेनाओं के चिकित्सा कर्मियों के साथ-साथ सेवस्तोपोल के खाली किए गए निवासियों को जहाज पर ले जाया गया।

("आर्मेनिया" की मृत्यु के बाद, काला सागर बेड़े को व्यावहारिक रूप से चिकित्सा सहायता के बिना छोड़ दिया गया था, एक नया अस्पताल, बेस अस्पताल आदि बनाना आवश्यक था।
दिसंबर 1941 के अंत में - जनवरी 1942 की शुरुआत में, चिकित्सा सेवा के पिछले संगठन को बहाल करने का निर्णय लिया गया। दो नौसैनिक अस्पतालों को फिर से सर्जनों के एक समूह सेवस्तोपोल में स्थानांतरित कर दिया गया और सेवस्तोपोल रक्षा क्षेत्र की चिकित्सा सेवा की बहाली मई 1942 तक जारी रही।
बेड़े के सभी चिकित्सा कर्मियों को सेवस्तोपोल से क्यों निकाला गया, जिसकी रक्षा अभी शुरू हुई थी, यह काला सागर बेड़े के कमांडर के लिए एक अलग सवाल है।
सेवस्तोपोल ने एक और आठ महीनों के लिए वीरतापूर्वक बचाव किया)।

6 नवंबर को 19.00 बजे, मोटर जहाज "आर्मेनिया" सेवस्तोपोल से ट्यूप्स के लिए रवाना हुआ। रास्ते में बालाक्लाव जाने और वहां के घायलों और चिकित्सा कर्मियों को लेने का आदेश मिला। फिर जहाज याल्टा में प्रवेश किया, जहां घायल, सोवियत और बिग याल्टा के पार्टी कार्यकर्ताओं और शहर की नागरिक आबादी को बोर्ड पर ले जाया गया।

याल्टा में, कई दर्जन बक्से भी जहाज पर लाद दिए गए थे। एक धारणा है कि उनमें से कुछ में क्रीमियन संग्रहालयों से कीमती सामान था, विशेष रूप से, रूसी राज्य संग्रहालय से एक यात्रा प्रदर्शनी के प्रदर्शन का हिस्सा, जो युद्ध अलुपका में पाया गया था।
मैंने इस धारणा की जाँच करने का निर्णय लिया, और 2015 में मैंने सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी राज्य संग्रहालय का रुख किया, एक आधिकारिक उत्तर प्राप्त किया:
"... राज्य रूसी संग्रहालय ने 1941 में अलुपका पैलेस - संग्रहालय को एक यात्रा प्रदर्शनी" 18 वीं -19 वीं शताब्दी के रूसी चित्रकला के विकास के मुख्य चरण "में भेजा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, प्रदर्शनी को अलुपका से बाहर नहीं निकाला गया था…।
इसके बाद, यह स्थापित किया गया था कि कुछ कार्यों को लूट लिया गया था, कुछ जर्मनी से लौटाए गए थे और रूसी संग्रहालय में वापस आ गए थे।
प्रदर्शनी के सभी कार्य रूसी संग्रहालय में कभी नहीं लौटे। ”
जैसा कि आप देख सकते हैं, धारणा सही निकली, प्रदर्शनी थी और इसका काफी हिस्सा "आर्मेनिया" में निकाला जा सकता था।
कुल मिलाकर, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, आर्मेनिया में 4500 से 7000 लोग सवार थे। केवल 8 लोगों को बचाया गया!

एडमिरल एफएस ओक्त्रैब्स्की ने याद किया:
"जब मुझे पता चला कि परिवहन दिन के दौरान याल्टा छोड़ने जा रहा है, तो मैंने व्यक्तिगत रूप से कमांडर को 19.00 से पहले याल्टा नहीं छोड़ने का आदेश दिया, यानी अंधेरा होने तक। संचार ने मज़बूती से काम किया, कमांडर को आदेश मिला और , इसके बावजूद, 08.00 बजे याल्टा से रवाना हुए।
11.00 बजे, उन पर टारपीडो वायुयान से हमला किया गया और वे डूब गए। एक टारपीडो की चपेट में आने के बाद, "आर्मेनिया" चार मिनट तक तैरता रहा।"

क्यों "आर्मेनिया" (प्लाउशेव्स्की) के कप्तान ने आदेश का उल्लंघन किया और सुबह जल्दी समुद्र में चले गए - जहाज के नुकसान का एक और रहस्य।

लेकिन आइए ध्यान रखें कि याल्टा बंदरगाह इस समय तक विमानन के खिलाफ पूरी तरह से रक्षाहीन था।
याल्टा में, दो विध्वंसक "बॉयकी" और "बेज़ुप्रेचनी" को बर्थ में बांध दिया गया था, और "आर्मेनिया" को लोडिंग की प्रत्याशा में लंगर डालने के लिए मजबूर किया गया था। विध्वंसक 17 वीं एंटीबोट बैटरी की बंदूकें और याल्टा को कवर करने वाली सभी विमान-रोधी तोपों से लदे हुए थे।

बंदरगाह में रहना आत्महत्या के समान था। बंदरगाह के पास पहले से ही जर्मन सैनिक थे (उसी दिन की शाम तक पहली जर्मन इकाइयाँ याल्टा में प्रवेश कर चुकी थीं।)

इसके अलावा, कई धारणाएं हैं: एनकेवीडी के उच्च अधिकारी और पार्टी के अधिकारी जिन्होंने खुद को याल्टा में जहाज पर पाया, कप्तान पर दबाव डाला और यहां तक ​​​​कि प्रतिशोध की धमकी भी दी।

लंबे समय तक "आर्मेनिया" की मृत्यु सात मुहरों के साथ एक रहस्य थी, और जहाज के डूबने के बारे में दस्तावेज, जो केंद्रीय नौसेना अभिलेखागार में हैं, 1949 में नष्ट कर दिए गए थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस अवधि के दौरान जब क्रीमिया यूक्रेन का हिस्सा था, मोटर जहाज "आर्मेनिया" को खोजने का प्रयास किया गया था।

इस खोज में, 2006 में, मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी के निदेशक रॉबर्ट बैलार्ड के नेतृत्व में अमेरिकी पक्ष ने भी भाग लिया, जिन्होंने टाइटैनिक, युद्धपोत बिस्मार्क और विमानवाहक पोत यॉर्कटाउन को पाया।
अमेरिकी वैज्ञानिक ने यूक्रेन की नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। आधुनिक सोनार और दूर से नियंत्रित रोबोट से लैस शोध पोत एंडेवर पहुंच गया।
समुद्र के एक विशाल क्षेत्र का सर्वेक्षण किया गया, लगभग 20 गुणा 20 मील, 400 से अधिक वस्तुएँ मिलीं, लेकिन डूबा हुआ जहाज नहीं मिला।
काला सागर बेड़े संग्रहालय में उपलब्ध "आर्मेनिया" (44 ° 17 "N, 34 ° 10" E) के डूबने के स्थान के निर्देशांक स्पष्ट रूप से बहुत अनुमानित हैं।

1935 में फिल्म "द ट्रेजर ऑफ ए सनकेन शिप" के चित्र, जिसमें इसे फिल्माया गया था, इस जहाज की स्मृति के रूप में बने हुए हैं।

बदले में, 2015-2016 के दौरान। मैंने आधिकारिक तौर पर "अंडरवाटर रिसर्च" परियोजना के ढांचे के भीतर, "आर्मेनिया" मोटर जहाज की खोज को व्यवस्थित करने के प्रस्ताव के साथ तीन बार रूसी भौगोलिक समाज में आवेदन किया है।
मुझे दयालु उत्तर मिले कि मेरा प्रस्ताव रूसी भौगोलिक सोसायटी के अंडरवाटर रिसर्च सेंटर को विचार और प्रतिक्रिया के लिए भेजा गया था।
लेकिन, इस केंद्र से कोई जवाब नहीं मिला।

मैं समझता हूं कि यह एक बहुत ही महंगा ऑपरेशन है जिसके लिए उपयुक्त संगठनात्मक और वित्तीय सहायता की आवश्यकता होती है। लेकिन मुझे लगता है कि वह इसके लायक है।
आखिरकार, "आर्मेनिया" आपदा युद्ध के वर्षों के दौरान सबसे बड़ी समुद्री त्रासदी है, और सामान्य तौर पर समुद्री इतिहास में, जिसने विभिन्न अनुमानों के अनुसार, लगभग 7000 मानव जीवन का दावा किया।
सवाल क्यों है, यूक्रेन 2006 में इन खोजों को व्यवस्थित करने और प्रदान करने के साधन खोजने में सक्षम था, (दुर्भाग्य से, कोई फायदा नहीं हुआ), लेकिन रूस ऐसा नहीं कर सकता? !!!

मेरा मानना ​​​​है कि गिरे हुए लोगों की स्मृति के लिए यह हमारा कर्तव्य है, और हमें "आर्मेनिया" की मृत्यु का स्थान खोजना चाहिए - कई हजार लोगों की यह सामूहिक कब्र, और स्मृति को बनाए रखने के लिए, इस स्थान को समुद्री युद्ध दफन घोषित करें .
मैं इस प्रस्ताव का समर्थन करने के लिए एक गंभीर अनुरोध के साथ एप्रोनोवेट्स संपादकीय कार्यालय को संबोधित कर रहा हूं।

यात्री जहाज टाइटैनिक का डूबना, जिसने अप्रैल 1912 में लगभग 1,500 लोगों के जीवन का दावा किया, समुद्र में बड़े पैमाने पर आपदाओं का प्रतीक बन गया।

वास्तव में, "टाइटैनिक" उन तीस समुद्री आपदाओं में भी शामिल नहीं है जिनमें पीड़ितों की संख्या सबसे अधिक है। इस तरह की सबसे भयानक त्रासदी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हुई, जब हजारों लोगों के साथ परिवहन, न केवल सैन्य कर्मियों, बल्कि महिलाओं, बुजुर्गों और बच्चों को भी नीचे ले जाया गया।

7 नवंबर, 1941 को, सोवियत मोटर जहाज "आर्मेनिया", जिसमें कई हजार लोग सवार थे, काला सागर में मारे गए। "आर्मेनिया" की त्रासदी आज भी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के "सफेद धब्बों" में से एक है, क्योंकि इस कहानी के कई सवालों के जवाब अभी तक नहीं मिले हैं।

1920 के दशक के मध्य में, जब देश गृहयुद्ध के सदमे से उबरा, सरकार ने नागरिक जहाज निर्माण के विकास के बारे में सोचना शुरू किया। 1927 में, लेनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड में, पहले सोवियत यात्री लाइनर की श्रृंखला के प्रमुख जहाज, एडजारा मोटर जहाज का निर्माण पूरा हुआ। 1928 में, उसी बाल्टिक शिपयार्ड में, इस परियोजना के पांच और जहाजों पर काम पूरा हुआ: "क्रीमिया", "जॉर्जिया", "अबकाज़िया", "यूक्रेन" और "आर्मेनिया"।

"आर्मेनिया" 107.7 मीटर लंबा, 15.5 मीटर चौड़ा, 7.84 मीटर की गहराई और 5770 टन के विस्थापन के साथ एक पोत था। जहाज को 96 लोगों के दल द्वारा सेवित किया गया था। मोटर जहाज एक साथ 950 यात्रियों को ले जा सकता है।

"आर्मेनिया", परियोजना के अन्य जहाजों की तरह, क्रीमिया और काकेशस के बंदरगाहों के बीच परिवहन के लिए अभिप्रेत था। जहाजों ने अपने कार्य के साथ पूरी तरह से मुकाबला किया, उनके आयामों के लिए 14.5 समुद्री मील की एक बहुत ही अच्छी गति थी।

तैरता हुआ अस्पताल

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, "आर्मेनिया" को सैन्य सेवा में "मसौदा" बनाया गया था। ओडेसा शिपयार्ड में, इसे तत्काल एक अस्थायी अस्पताल में बदल दिया गया, जिसे 400 घायलों को परिवहन और आपातकालीन देखभाल प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

10 अगस्त, 1941 को, "आर्मेनिया" ने अपने नए कर्तव्यों को पूरा करना शुरू किया। जहाज के कप्तान व्लादिमीर प्लाउशेव्स्की थे, फ्लोटिंग अस्पताल के मुख्य चिकित्सक को द्वितीय रैंक के सैन्य चिकित्सक प्योत्र दिमित्रिस्की नियुक्त किया गया था। मुख्य चिकित्सक हाल ही में एक नागरिक था और ओडेसा के एक अस्पताल में काम करता था।

मोर्चे पर स्थिति निराशाजनक थी। "आर्मेनिया" आधिकारिक तौर पर एक सैनिटरी जहाज बनने से पांच दिन पहले, दुश्मन ओडेसा के करीब आ गया। जहाज को न केवल घायलों को निकालने का काम करना था, बल्कि घिरे शहर से नागरिक शरणार्थियों को भी निकालना था। फिर "आर्मेनिया" ने सेवस्तोपोल से घायलों को निकालना शुरू किया। अक्टूबर की शुरुआत तक जहाज लगभग 15 हजार लोगों को मुख्य भूमि तक पहुंचा चुका था।

अक्टूबर 1941 के अंत तक, क्रीमिया में एक भयावह स्थिति विकसित हो गई थी। मैनस्टीन की ग्यारहवीं सेना, सोवियत रक्षा लाइनों को दूर करते हुए, एक के बाद एक शहर पर कब्जा कर लिया। कई दिनों तक सेवस्तोपोल के पतन का खतरा वास्तविक से अधिक था।
इन शर्तों के तहत, 4 नवंबर, 1941 को, "आर्मेनिया" ने सेवस्तोपोल की दिशा में ट्यूप्स के बंदरगाह को छोड़ दिया। बोर्ड पर बेड़े के मुख्य आधार की गैरीसन के लिए एक पुनःपूर्ति थी। "आर्मेनिया" सुरक्षित रूप से सेवस्तोपोल पहुंच गया। 5 नवंबर को, कैप्टन प्लाउशेव्स्की को एक आदेश मिला: न केवल घायलों को, बल्कि काला सागर बेड़े के सभी अस्पतालों और चिकित्सा संस्थानों के कर्मियों के साथ-साथ प्रिमोर्स्की सेना के चिकित्सा कर्मियों के हिस्से को भी लेने के लिए।

हजारों शरणार्थी और एक गुप्त माल

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि इस समय सेवस्तोपोल की लड़ाई अभी सामने आ रही थी, आदेश कुछ अजीब लग रहा था। घायलों की जान कौन बचाएगा?

इस मुद्दे का अध्ययन करने वाले इतिहासकारों का मानना ​​​​है कि काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरल फिलिप ओक्त्रैबर्स्की ने शहर के भाग्य को एक पूर्व निष्कर्ष माना और निकासी शुरू करने का फैसला किया।

लेकिन 7 नवंबर, 1941 को, ओक्त्रैब्स्की को मुख्यालय से एक निर्देश मिला, जिसमें कहा गया था: "सेवस्तोपोल को किसी भी मामले में आत्मसमर्पण नहीं किया जाना चाहिए और अपनी पूरी ताकत से बचाव किया जाना चाहिए।"

हालांकि, 7 नवंबर तक, मास्को से कोई आदेश नहीं था, इसलिए, "आर्मेनिया" ने खाली किए गए डॉक्टरों को बोर्ड पर ले लिया और न केवल उन्हें। लुनाचार्स्की के नाम पर स्थानीय थिएटर के अभिनेता, अर्टेक पायनियर कैंप के नेतृत्व और कर्मचारी और कई अन्य लोग शामिल हुए।

"आर्मेनिया" में सवार होने वालों की कोई सटीक सूची नहीं थी। कैप्टन प्लाउशेव्स्की को एक और आदेश मिला: सेवस्तोपोल में लोड होने के बाद, याल्टा जाएं, जहां बोर्ड शरणार्थियों और स्थानीय पार्टी कार्यकर्ताओं को लेने के लिए। सेवस्तोपोल छोड़ने के बाद, एक अतिरिक्त आदेश आया: बालाक्लाव जाने और एक विशेष माल लेने के लिए। बक्से को एनकेवीडी अधिकारियों के साथ बोर्ड पर वितरित किया गया था। शायद यह क्रीमियन संग्रहालयों से सोना या कीमती सामान था।

"बहादुर जहाज पर चढ़ गए"

यहां शरणार्थियों की भीड़ जहाज का इंतजार कर रही थी। यहाँ 1941 में 9 साल की वेरा चिस्तोवा ने इस बारे में याद किया: "पिताजी ने टिकट खरीदे, और मेरी दादी और मुझे याल्टा को मोटर जहाज" आर्मेनिया "पर छोड़ना पड़ा। छह नवंबर की रात घाट लोगों से खचाखच भरा था. पहले, घायलों को लाद दिया गया, फिर नागरिकों को अंदर जाने दिया गया। किसी ने टिकट चेक नहीं किया और गैंगप्लैंक पर क्रश शुरू हो गया। बहादुर लोग जहाज पर चढ़ गए। हलचल में, सूटकेस और चीजें बोर्ड से बाहर फेंक दी गईं। भोर तक, लोडिंग पूरी हो गई थी। लेकिन हमें "आर्मेनिया" कभी नहीं मिला। घाट पर सैकड़ों लोग रुके थे। मैं और मेरी दादी तटबंध पर अपने पिता की कार्यशाला में गए थे। मैं वहीं सो गया।"

उस समय जो लोग "आर्मेनिया" में सवार थे, वे भाग्यशाली लग रहे थे। वास्तव में, सब कुछ ठीक विपरीत था।

उस समय तक कितने लोग "आर्मेनिया" पर समाप्त हो गए थे? सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, लगभग 3000 लोग। ऊपरी सीमा 10,000 लोगों की है। सबसे अधिक संभावना है, सच्चाई कहीं बीच में है, और बोर्ड पर 5,500 से 7,000 लोग थे। और यह इस तथ्य के बावजूद कि इसके "यात्री" संस्करण में भी, जहाज को केवल 950 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

वास्तव में, "आर्मेनिया" याल्टा को अंधेरे में छोड़ने पर समान संख्या में लोगों को सफलतापूर्वक निकाल सकता था। लेकिन सुबह करीब सात बजे लोडिंग पूरी हो गई।

दिन में बिना किसी आवरण के समुद्र में जाना आत्महत्या के समान था। एडमिरल ओक्त्रैब्स्की ने बाद में लिखा कि "आर्मेनिया" के कप्तान को शाम तक बंदरगाह में रहने का सख्त आदेश मिला, लेकिन इसका उल्लंघन किया।

लेकिन कैप्टन प्लाउशेव्स्की के पास वास्तव में कोई विकल्प नहीं था। सेवस्तोपोल के विपरीत, याल्टा के बंदरगाह में एक शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणाली नहीं थी, जिसका अर्थ है कि यहां के जहाज विमानन के लिए एक उत्कृष्ट लक्ष्य बन गए। इसके अलावा, जर्मन मोटर चालित इकाइयाँ पहले से ही शहर के रास्ते में थीं और कुछ ही घंटों बाद इसे ले गईं।

मोटर जहाज 4 मिनट में डूब गया

आगे क्या हुआ, इसके बारे में बात करने से पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इतिहासकारों ने अभी तक यह तय नहीं किया है कि "आर्मेनिया" को एक वैध सैन्य लक्ष्य माना जा सकता है या नहीं।

युद्ध के नियमों के अनुसार, उपयुक्त पहचान चिह्नों वाला एक एम्बुलेंस पोत उनमें से एक नहीं है। कुछ का तर्क है कि "आर्मेनिया" को रेड क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया था, जिसका अर्थ है कि जहाज पर हमला नाजियों का एक और अपराध है। अन्य लोग आपत्ति करते हैं: "आर्मेनिया" ने चार 45-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के बोर्ड पर उपस्थिति से अपनी स्थिति का उल्लंघन किया। फिर भी दूसरों को पूरा यकीन है कि जहाज, जो न केवल घायलों और शरणार्थियों के परिवहन में लगा हुआ था, बल्कि सैन्य माल में भी था, में एक चिकित्सा पोत के संकेत नहीं थे।

एक कवर के रूप में, "आर्मेनिया" दो गश्ती नौकाओं के साथ था, और दो सोवियत I-153 सेनानी आकाश में थे।

जहाज पर हुए घातक हमले के हालात भी विरोधाभासी हैं। लंबे समय से यह माना जाता था कि "आर्मेनिया" कई दर्जन बमवर्षकों के हमले का शिकार था। जीवित यात्रियों में से एक, याल्टा के निवासी, अनास्तासिया पोपोवा ने इस बारे में बात की: “समुद्र में जाने के बाद, जहाज पर दुश्मन के विमानों द्वारा हमला किया गया था। एक जीवित नरक शुरू हो गया है। बम विस्फोट, दहशत, लोगों की चीखें - सब कुछ एक अवर्णनीय दुःस्वप्न में मिश्रित हो गया। लोग डेक के चारों ओर दौड़ पड़े, यह नहीं जानते कि आग से कहाँ छिपना है। मैं समुद्र में कूद गया और होश खोते हुए तैर कर किनारे पर आ गया। मुझे यह भी याद नहीं है कि मैं किनारे पर कैसे पहुंचा। ”

हालाँकि, आज यह संस्करण कि केवल एक ही विमान था, अधिक विश्वसनीय लगता है: जर्मन टारपीडो बॉम्बर He-111, जो I / KG28 वायु समूह के पहले स्क्वाड्रन से संबंधित था। यह "आर्मेनिया" पर एक जानबूझकर हमला नहीं था: टारपीडो बॉम्बर "क्रीमिया - काकेशस" लाइन पर सोवियत परिवहन जहाजों में से किसी की तलाश कर रहा था।

तट से प्रवेश करते हुए, He-111 ने दो टॉरपीडो गिराए। एक गुजरा, और दूसरा, 11:25 बजे, जहाज के धनुष से टकराया।

"आर्मेनिया" सिर्फ चार मिनट में डूब गया। बस में सवार आठ लोगों को बचा लिया गया। काला सागर का तल हजारों लोगों के लिए कब्र बन गया।

नहीं मिला

"आर्मेनिया" की पहेलियां यहीं खत्म नहीं होती हैं। त्रासदी के 75 साल बाद भी जहाज के डूबने की सही जगह का पता नहीं चल पाया है।

"आर्मेनिया" की मौत पर आधिकारिक रिपोर्ट में लिखा है: "1125 बजे (7 नवंबर, 1941) टीआर" आर्मेनिया ", जो याल्टा से टूपसे तक दो गश्ती नौकाओं द्वारा घायल और यात्रियों के साथ पहरा दिया गया था, पर दुश्मन के टारपीडो विमान द्वारा हमला किया गया था। . दो गिराए गए टॉरपीडो में से एक जहाज के धनुष से टकराया और 1129 घंटे में यह w = 44 डिग्री 15 मिनट पर डूब गया। 5 सेकंड।, डी = 34 ग्राम 17 मिनट। आठ लोगों को बचाया गया, करीब 5,000 लोग मारे गए।"

जहाज की मौत के कथित स्थान का कई बार अध्ययन किया गया था। 2006 में, रॉबर्ट बैलार्ड अटलांटिक के तल पर टाइटैनिक को खोजकर खोज में शामिल हुए। यूक्रेन में यह बताया गया था कि "आर्मेनिया" मिलने वाला था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। खोए हुए जहाज का कोई निशान नहीं मिला।

एक धारणा है कि "आर्मेनिया" की मृत्यु का वास्तविक स्थान वह नहीं है जहां यह दस्तावेजों में इंगित किया गया है। इस संस्करण के अनुसार, कैप्टन प्लाउशेव्स्की ने जहाज को ट्यूप्स नहीं, बल्कि सेवस्तोपोल भेजा, जो बेड़े के आधार की वायु रक्षा के संरक्षण में था, लेकिन रास्ते में एक टारपीडो बमवर्षक द्वारा हमला किया गया था।

हालाँकि, यह केवल एक धारणा है, "आर्मेनिया" की मृत्यु के इतिहास में कई अन्य चीजों की तरह।

सभी रहस्यों को उजागर करना तभी संभव होगा जब जहाज का अंतिम विश्राम स्थल मिल जाएगा।

दुनिया की सबसे बड़ी समुद्री त्रासदी: जावद उनके साथ रहा

जब आप 1941-1945 के युद्ध काल के पुराने दस्तावेजों और तस्वीरों को देखते हैं, तो आप हमेशा उन लोगों के बारे में अधिक जानना चाहते हैं जिनके साथ वे जुड़े हुए हैं। आप प्रासंगिक जानकारी की तलाश शुरू करते हैं - और हमारे इतिहास के गौरवशाली और दुखद पृष्ठ सचमुच हमारी आंखों के सामने आते हैं।

फोटो में दिख रहा युवक मुरतखानोव जवाद फेजुल्ला ओग्लू है।

उनका जन्म 1914 में हुआ था। सलियन में। मुरतखानोव परिवार इस शहर में प्रसिद्ध था - जावद के दादा एक स्थानीय बेलीफ थे। जल्द ही परिवार बाकू चला गया और जावद प्रसिद्ध मलाया क्रेपोस्टनाया सड़क पर इचेरी शेहर में बड़ा हुआ। वह चिकित्सा से मोहित थे और स्कूल के बाद उन्होंने अज़रबैजान राज्य चिकित्सा संस्थान के फार्मास्युटिकल संकाय से स्नातक किया। फिर उन्होंने बैलोवो में बाकू फार्मेसियों में से एक में काम किया। केवल परिवार शुरू करने का समय नहीं था। युद्ध आ गया और जावद मातृभूमि की रक्षा के लिए चले गए। परिवार जानता था कि जावद, एक सैन्य सहायक-फार्मासिस्ट के रूप में, काला सागर बेड़े की 8वीं अलग चिकित्सा और स्वच्छता बटालियन के रैंक में था। उसका लेटर होम भी बच गया है, जहां युवक उसकी चिंता न करने और पैसे न भेजने को कहता है।

एक साधारण पत्र जिसमें उनके दिल के करीब सभी लोगों का जिक्र है।

और जनवरी 1942 में। बाकू में वोरोशिलोव जिला सैन्य भर्ती कार्यालय के माध्यम से, जावद के पिता ने अपने बेटे के लिए "अंतिम संस्कार" प्राप्त किया, जिस पर काला सागर बेड़े के चिकित्सा और स्वच्छता विभाग के सैन्य आयुक्त द्वारा हस्ताक्षर किए गए - "जर्मन फासीवाद के खिलाफ लड़ाई में, वह समुद्र में मर गया 7 नवंबर, 1941 को"।

और बस इतना ही - सैन्य सहायक मुरतखानोव की मृत्यु की किसी भी परिस्थिति के बारे में कुछ भी नहीं पता था। ये दस्तावेज कृपया हमें जावद मुरतखानोव की भतीजी - गुलनारा-खानम राद्जाबोवा - जावद की बहन लुमी-खानम मुरतखानोवा-अमराखोवा की बेटी द्वारा प्रदान किए गए थे। यह वही छोटी बहन लूमी है जिसे जावद ने अपने पत्र में याद किया है।

इलेक्ट्रॉनिक डेटाबेस "मेमोरियल" की जानकारी के लिए धन्यवाद, हम यह पता लगाने में कामयाब रहे कि उस दिन जावद का जीवन कहाँ, कैसे और किन परिस्थितियों में समाप्त हुआ।

वह पांच (!) "टाइटैनिक्स" की आपदा के बराबर एक समुद्री आपदा में मर गया, जब 7 नवंबर, 1941 को। याल्टा से बाहर निकलने पर जर्मन विमान द्वारा टारपीडो हमले के परिणामस्वरूप एम्बुलेंस परिवहन "आर्मेनिया", बोर्ड पर जो सैन्य सहायक मुरतखानोव था, डूब गया था।

जावद मुरतखानोव का पंजीकरण कार्ड यूएसएसआर के केंद्रीय एएमओ में रखा गया

यह समुद्र में उस युद्ध की एक अल्पज्ञात और शायद सबसे दुखद घटना थी। परिवहन "आर्मेनिया" ने याल्टा से घायलों और शरणार्थियों को निकाला, जब जर्मन सैनिक पहले से ही शहर में आ रहे थे और अयू-डग पर्वत के क्षेत्र में गुरज़ुफ के पार एक फासीवादी टारपीडो बमवर्षक द्वारा हमला किया गया था। सीधे टारपीडो हिट के परिणामस्वरूप, जहाज टूट गया और डूब गया। बोर्ड पर लगभग सभी 7,000 लोग मारे गए थे।

शिपयार्ड के स्लिपवे पर "आर्मेनिया"।

"आर्मेनिया" की मृत्यु के बारे में आधिकारिक जानकारी बहुत दुर्लभ है। अधिक रोचक जानकारी "WWII 1941 - 1945 में काला सागर बेड़े की युद्ध गतिविधियों पर अंतिम रिपोर्ट" द्वारा प्रदान की गई है। काला सागर बेड़े के मुख्यालय के परिचालन विभाग के इस बंद दस्तावेज़ के तीसरे खंड में बताया गया है कि "7 नवंबर, 1941 को" आर्मेनिया "एम्बुलेंस परिवहन पूरी तरह से नष्ट हो गया था:" सेवस्तोपोल मरीन हॉस्पिटल "700 बेड के साथ, ब्लैक समुद्री बेड़े नौसेना अस्पताल और उसकी संपत्ति, 5 वीं चिकित्सा स्वच्छता टुकड़ी, बेस अस्पताल और इतने पर ... मरने वालों की संख्या लगभग 7000 लोग हैं, 8 लोगों को बचाया गया था। "आर्मेनिया" की मृत्यु के बाद, काला सागर बेड़े को चिकित्सा सहायता के बिना छोड़ दिया गया था, और रिजर्व से डॉक्टरों को बुलाते हुए, ब्लैक सी फ्लीट नंबर 40, बेस अस्पतालों का मुख्य अस्पताल बनाना आवश्यक था। कई चिकित्सा और स्वच्छता संस्थानों के पूरे स्टाफ को एक सेनेटरी वाहन पर लोड करना एक गंभीर गलती बन गई है "...

जहाज के कमांडर लेफ्टिनेंट-कमांडर V.Ya थे। प्लाउशेव्स्की। जहाज की नाममात्र निकासी क्षमता 400 लोग हैं, एक ऑपरेटिंग रूम और 11 टेबल के लिए 4 ड्रेसिंग रूम थे। जहाज का मेडिकल स्टाफ: 9 डॉक्टर, 29 नर्स और 75 ऑर्डरली।

चिकित्सा स्टाफ के सदस्यों में, जवाद मुरतखानोव के अलावा, हमारे कई साथी देशवासी थे:

अखुंडोव डी.ए. तीसरी रैंक के सैन्य चिकित्सक - डॉक्टर-सर्जन;
मामेदोवा ए.के.एच. - फार्मासिस्ट
अखुंडोवा शरीफा - दंत चिकित्सक

कुल मिलाकर, अपनी मृत्यु के क्षण तक, "आर्मेनिया" 15 निकासी (मुख्य रूप से ओडेसा और सेवस्तोपोल से) करने में कामयाब रहा और 15,000 से अधिक लोगों को काकेशस (औसतन, प्रति उड़ान 1,000 लोग) पहुंचाया।

पोत इतना बड़ा नहीं था (6,700 टन के विस्थापन के साथ), और इसे 980 लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन उस दिन "आर्मेनिया" पर लोग सचमुच एक बैरल में हेरिंग की तरह पैक किए गए थे। प्रत्यक्षदर्शी याद करते हैं कि यात्री डेक पर खड़े थे, एक-दूसरे के करीब आ गए थे। सवश-अज़.

शायद सैन्य सहायक जवाद मुराटखानोव बच सकते थे, लेकिन एक दवा, सैनिक और सिर्फ एक आदमी के रूप में, उन्होंने घायलों को नहीं छोड़ना चुना। शायद, मैंने भी सोचा था - छोटे किले के अपने लोगों से मैं क्या कहूँगा? ...

याल्टा में चैपल जहाज पर मारे गए लोगों को समर्पित

7 नवंबर, 1941 को आर्मेनिया परिवहन का डूबना यात्री जहाजों के डूबने के सबसे दुखद मामलों में से एक है।

7 नवंबर, 1941। रेड स्क्वायर पर सोवियत सैनिकों की परेड हो रही है, जो पूरी दुनिया का ध्यान खींचती है। उसी समय, जर्मन सैनिक मास्को और लेनिनग्राद के लिए अपनी लड़ाई लड़ रहे हैं।

और इस दिन कहीं भी, विश्व मास मीडिया में, एक संदेश था जो शीर्ष गुप्त सोवियत युग में खोजा गया था "काला सागर थिएटर में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का क्रॉनिकल।" यह दस्तावेज़ कहता है कि उसी मिनट में जब जर्मन हवाई हमले के परिणामस्वरूप, मास्को में रेड स्क्वायर पर एक परेड चल रही थी, याल्टा से दूर नहीं,

नागरिक जहाज "आर्मेनिया" डूब गया।

जहाज पर लगभग 7,000 लोग मारे गए।

हम समुद्र में सबसे बड़ी और सबसे दुखद आपदाओं में से एक के बारे में लगभग कुछ भी नहीं जानते हैं! इस आपदा ने टाइटैनिक की दुखद मौत से 4 गुना अधिक मानव जीवन का दावा किया।

"खोजकर्ताओं" ने सवालों के जवाब देने के लिए अपनी जांच की: यह त्रासदी किन परिस्थितियों में हुई, और सोवियत सरकार ने अपने अस्तित्व के सभी वर्षों के दौरान तबाही और उसके पैमाने के तथ्य को क्यों छिपाया। ऐसा करने के लिए, हम क्रीमिया जाएंगे और मौके पर त्रासदी की सभी परिस्थितियों का अध्ययन करेंगे।

और आइए याद करते हैं ... जो नहीं भूले हैं।

पोत "आर्मेनिया" काला सागर के छह सर्वश्रेष्ठ यात्री जहाजों में से एक था। इन खूबसूरत हाई-स्पीड मोटर जहाजों को लोकप्रिय रूप से "ट्रोटर्स" कहा जाता था। उन्होंने ओडेसा-बटुमी-ओडेसा लाइन की सेवा की और 1941 तक नियमित रूप से हजारों यात्रियों को पहुँचाया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, "आर्मेनिया" को तत्काल एक सैनिटरी परिवहन जहाज में पुनः सुसज्जित किया गया। आलीशान लाउंज और रेस्तरां को ऑपरेटिंग थिएटर और ड्रेसिंग रूम में बदल दिया गया है। चमकीले लाल रंग में पक्षों और डेक पर विशाल क्रॉस चित्रित किए गए थे, और अंतर्राष्ट्रीय रेड क्रॉस का ध्वज मस्तूल पर उठाया गया था।

जिद्दी और खूनी लड़ाइयों में लाल सेना ने ओडेसा का बचाव किया, और मुख्य मोर्चा पूर्व की ओर, क्रीमिया में वापस आ गया। कई घायल थे। दिन और रात, किसी भी मौसम में, "आर्मेनिया" पर हमारे सैनिकों और अधिकारियों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए संघर्ष था। कैप्टन प्लाउशेव्स्की ने ओडेसा से कोकेशियान तट के बंदरगाहों तक पंद्रह अविश्वसनीय रूप से कठिन और खतरनाक उड़ानें बनाने में कामयाबी हासिल की, जिससे लगभग 16 हजार घायल और नागरिकों को निकाला गया।

क्रीमिया पर मैनस्टीन की दूसरी सेना का आक्रमण तेज था। बेहतर दुश्मन ताकतों के शक्तिशाली प्रहार के तहत, 26-27 अक्टूबर को, सोवियत सैनिकों ने पेरेकोप से अंधाधुंध वापसी शुरू की। केवल सेवस्तोपोल के दृष्टिकोण पर, लाल सेना की इकाइयाँ जिन्हें भारी नुकसान हुआ, वे रक्षा को व्यवस्थित करने और दुश्मन को गंभीर प्रतिरोध प्रदान करने में सक्षम थीं। दो दिन बाद, 29 अक्टूबर को, शहर में घेराबंदी की स्थिति पेश की गई।

6 नवंबर की सुबह, सेवस्तोपोल में "आर्मेनिया" मोटर जहाज की बोर्डिंग शुरू हुई। यह अनायास हुआ, और किसी को भी नहीं पता था कि बोर्ड पर कितने लोग सवार थे। 5 नवंबर की शुरुआत में, सभी नौसैनिक चिकित्सा संगठनों को खाली करने का आदेश दिया गया था, हालांकि शहर की भारी और खूनी रक्षा अभी भी आगे थी। कई नौसैनिक अस्पताल, घायलों, चिकित्सा कर्मियों और उपकरणों के साथ, "आर्मेनिया" पर समाप्त हो गए।

अचानक, बेड़े के मुख्यालय में एक संदेश आया कि प्रमुख कार्यकर्ताओं और पार्टी कार्यकर्ताओं का एक बड़ा समूह याल्टा में इकट्ठा हो गया था, जिसे खाली करना था। सेवस्तोपोल में पर्याप्त छोटे जहाज थे जो आसानी से इस कार्य को पूरा कर सकते थे, लेकिन उन्होंने "आर्मेनिया" भेजने का फैसला किया, हालांकि इस तरह के एक मूल्यवान मोटर जहाज को जोखिम में डालने की कोई आवश्यकता नहीं थी। इस कार्य को पूरा करने के लिए जहाज को 17 बजे समुद्र में जाने का आदेश दिया गया, यानी। अंधेरे से दो घंटे पहले। उस समय पहले से ही दिन के उजाले में सेवस्तोपोल छोड़ना एक बड़े जोखिम से जुड़ा था, क्योंकि जहाज याल्टा के रास्ते में अच्छी तरह से डूब सकता था।

सेवस्तोपोल छोड़ने के तुरंत बाद, एक नया आदेश आया - बालाक्लाव जाने के लिए। वहां, कई नावों ने "आर्मेनिया" से संपर्क किया, और एनकेवीडी अधिकारियों ने जहाज पर लकड़ी के बक्से लोड किए। एक दिन पहले, 6 नवंबर को, स्टालिन ने क्रीमिया से सबसे मूल्यवान संपत्ति की तत्काल निकासी के आदेश पर हस्ताक्षर किए। इस संबंध में, यह माना जाता है कि बक्से में क्रीमियन संग्रहालयों से सोना और कीमती सामान था। उसके बाद, जहाज फिर से याल्टा के लिए रवाना हुआ और लगभग 2 बजे ही वहां पहुंचा। निकाले गए लोगों, घायलों और अस्पताल कर्मियों की फिर से लोडिंग शुरू हो गई। इस प्रकार, एक एम्बुलेंस पर यह निकला 23 अस्पताल - व्यावहारिक रूप से काला सागर बेड़े के पूरे चिकित्सा कर्मचारी।

मोटर जहाज के साथ दो गश्ती नौकाएँ और दो I-153 "चिका" सेनानी थे। मौसम बिगड़ गया, एक तूफान शुरू हो गया, आकाश कम, प्रचंड बादलों से ढका हुआ था। सुबह 11:25 बजे, जहाज पर एक जर्मन टारपीडो बॉम्बर He-111 द्वारा हमला किया गया था। विमान ने तट से प्रवेश किया और 600 मीटर की दूरी से दो टॉरपीडो गिराए। उनमें से एक ने जहाज के धनुष पर प्रहार किया। 4 मिनट में "आर्मेनिया" डूब गया। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक इस मामले में करीब 5 हजार लोगों की मौत हो गई। चश्मदीदों का दावा है कि जहाज पर डेढ़ या दो गुना ज्यादा यात्री सवार थे, क्योंकि निचले कमरों से लेकर कप्तान के पुल तक लोग लगातार भीड़ में खड़े थे. नावों ने केवल 8 लोगों को बचाया। यूक्रेन के वैज्ञानिकों के मुताबिक, 3 और लोग तैरकर किनारे पर आ गए।

मोटर जहाज के साथ दो गश्ती नौकाएँ और दो I-153 "चिका" सेनानी थे। मौसम बिगड़ गया, एक तूफान शुरू हो गया, आकाश कम, प्रचंड बादलों से ढका हुआ था। सुबह 11:25 बजे, जहाज पर एक जर्मन टारपीडो बॉम्बर He-111 द्वारा हमला किया गया था। विमान ने तट से प्रवेश किया और 600 मीटर की दूरी से दो टॉरपीडो गिराए। उनमें से एक ने जहाज के धनुष पर प्रहार किया। 4 मिनट में "आर्मेनिया" डूब गया। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक इस मामले में करीब 5 हजार लोगों की मौत हो गई। चश्मदीदों का दावा है कि जहाज पर डेढ़ या दो गुना ज्यादा यात्री सवार थे, क्योंकि निचले कमरों से लेकर कप्तान के पुल तक लोग लगातार भीड़ में खड़े थे. नावों ने केवल 8 लोगों को बचाया। यूक्रेन के वैज्ञानिकों के मुताबिक, 5 और लोग तैरकर किनारे पर आ गए।

शायद ऐसे व्यक्ति को ढूंढना मुश्किल होगा जिसने टाइटैनिक महासागर के जहाज के डूबने के बारे में नहीं सुना हो। लेख और किताबें इस कहानी के लिए समर्पित हैं, जो 1912 में हुई थी, वृत्तचित्रों और फीचर फिल्मों की शूटिंग की गई थी, जहाज के मलबे के लिए अभियान आयोजित किए गए थे। फिर भी - एक भव्य समुद्री आपदा, 1,500 से अधिक मृत। सब सच है, लेकिन मानव जाति के समुद्री इतिहास में और भी भयानक उदाहरण हैं।

सबसे भयानक समुद्री आपदाओं में से एक (कुछ स्रोतों के अनुसार - सबसे भयानक), उत्तरी अटलांटिक में कहीं नहीं हुई, लेकिन हमारे काला सागर में, हमारे जहाज के साथ, और बहुत पहले नहीं। हम उसके बारे में कितना जानते हैं? लेकिन इन शरद ऋतु के दिनों में, 7 नवंबर, 1941 को, "आर्मेनिया" एम्बुलेंस समुद्र में चली गई ...

इस त्रासदी पर बहुत कम ध्यान दिया गया है, कोई किताब नहीं, कोई फिल्म नहीं, स्कूल की पाठ्यपुस्तक में कोई मामूली पैराग्राफ नहीं है। यहां तक ​​​​कि आधिकारिक संदर्भ पुस्तक "नौसेना मंत्रालय के जहाज, 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मारे गए", जो यहां पाया जा सकता है, उसके बारे में बहुत कम पंक्तियाँ हैं:

"आर्मेनिया"
कार्गो-पास। एम / एच, 4727 बीआरटी, सीजीएमपी (सीएचएफ)। कप्तान - वी। हां। प्लाउशेव्स्की (मृतक)।
मृत्यु की तिथि और स्थान - 07.11.41, याल्टा के दक्षिण में, 44 ° 17 "N, 34 ° 10" E
घायल और माल के साथ याल्टा से ट्यूपसे गए; दुश्मन के विमान से डूब गया। मरने वालों की संख्या ज्ञात नहीं है। 8 लोगों को बचाया गया*
टीएसवीएमए, एफ। 10, डी. 9096, एल. 45; डी. 32780, एल. आठ; एमएफ संग्रहालय।

"टाइटैनिक" स्टीमर से विश्व स्तर की तबाही सभी को याद है? बेशक…। लेकिन हम इस जहाज के मलबे के बारे में इतने सारे विवरण क्यों याद करते हैं और जानते हैं, और दुनिया के महासागरों के पानी पर होने वाली अधिक भयानक और वैश्विक आपदाओं के बारे में नहीं जानते हैं?

हम एक स्मृति के साथ रह गए हैं।

जल आपदाओं का संग्रहालय, सेंट निकोलस का मंदिर-प्रकाश स्तंभ, मिर्लिकिया के आर्कबिशप

इस त्रासदी की याद में, हर साल 9 मई को, याल्टा बंदरगाह के कार्यकर्ता त्रासदी में मारे गए लोगों की स्मृति का सम्मान करने और माल्यार्पण करने के लिए मोटर जहाज "आर्मेनिया" के डूबने के स्थान पर समुद्र में जाते हैं।

जिसने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के राक्षसी पैमाने के अन्य पीड़ितों के बीच, हमारे हमवतन लोगों के जीवन का दावा किया।

याद रखें, भगवान, खोए हुए लोगों की आत्मा, उन्हें स्वैच्छिक और अनैच्छिक सभी पापों को क्षमा करें, और उन्हें स्वर्ग का राज्य प्रदान करें।