C7 पर नया विमान। S7 एयरलाइंस के विमान

S7 एयरलाइंस तीन प्रमुख रूसी हवाई वाहकों में से एक है। इसके विमान नोवोसिबिर्स्क और मॉस्को से 42 घरेलू उड़ानें और 41 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें बनाते हैं। उड़ान भूगोल में यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और प्रशांत क्षेत्र के 26 देश शामिल हैं। प्रभावशाली S7 के लिए धन्यवाद, यह लगातार विकसित हो रहा है, जैसा कि आंकड़े स्पष्ट रूप से दिखाते हैं। 2014 में, S7 एयरलाइंस ने 8 मिलियन यात्रियों को ले जाया, 2015 में - 11 मिलियन, और 2016 में - 13 मिलियन से अधिक लोगों ने। यह प्रभावशाली बेड़े के कारण है।

S7 एयरलाइंस: विमान बेड़ा

जुलाई 2017 तक, कंपनी का बेड़ा 72 विशेष रूप से विदेशी उत्पादन का था। अगले कुछ वर्षों में, S7 एयरलाइंस के विमानों के बेड़े को पहले से ही ऑर्डर किए गए 38 और विमानों के साथ फिर से भर दिया जाएगा। वे उन बोर्डों की जगह लेंगे, जिन्होंने व्यावहारिक रूप से अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है। अब S7 विमान बेड़े को गंभीरता से उन्नत किया जा रहा है। कंपनी के सबसे पुराने एयरलाइनर की उम्र 20 साल है, विमान की औसत उम्र 10 साल है, नवीनतम एयरबस A320neo एक साल से भी कम पुराना है। आइए कंपनी के बेड़े पर अधिक विस्तार से विचार करें।

एयरबस A319

S7 विमान के बेड़े में 11.6 से 18 वर्ष की आयु के 19 विमान शामिल हैं। केबिन में 144 इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। नीचे केबिन का आरेख और सीटों की तुलनात्मक विशेषताएं हैं।

1 पंक्ति। अधिक आराम वाले स्थान

पेशेवरों: अधिक लेग रूम; कोई भी सामने नहीं बैठता है और कुर्सी पर नहीं बैठता है; विमान के प्रवेश द्वार के बहुत करीब, विमान में चढ़ते और छोड़ते समय केबिन के माध्यम से धक्का देने की आवश्यकता नहीं है; यात्री को जल्दी से खिलाया जाता है।

लाभ: पोरथोल के माध्यम से अच्छा दृश्य; विमान के प्रवेश द्वार के पास।

एक विशेष नोट: पंक्ति 11 अलग है, यह आपातकालीन निकास के पास स्थित है, इसके सामने अधिक लेगरूम है। इस पंक्ति का नकारात्मक पक्ष यह है कि सीटें ऑनलाइन नहीं खरीदी जा सकती हैं। इसके अलावा, जानवरों और बच्चों के साथ यात्रियों को इस पर बैठने की अनुमति नहीं है।

लाभ: पोरथोल के माध्यम से अच्छा दृश्य।

24 पंक्ति। सबसे खराब स्थान

नुकसान: पीठ झुकती नहीं है; पास में दो शौचालय हैं, इसलिए लोग लगातार चलते रहते हैं; यह संभावना नहीं है कि दरवाजे के शोर, गुजरने वाले लोगों, बाहरी गंधों के कारण सामान्य रूप से सोना या आराम करना संभव होगा।

बोइंग 737-800

S7 के विमान बेड़े में 2.7 से 16.2 वर्ष की आयु के 19 बोइंग 737-800 विमान शामिल हैं। केबिन में 168 सीटें हैं: 154 इकोनॉमी क्लास और 12 बिजनेस क्लास। नीचे केबिन का आरेख और सीटों की तुलनात्मक विशेषताएं हैं।

1-3 पंक्तियाँ। बिजनेस क्लास

पेशेवरों: आरामदायक कुर्सियाँ; बहुत सारी व्यक्तिगत जगह; बेहतर पोषण; बढ़ा हुआ सामान भत्ता; केबिन का प्रवेश द्वार बहुत करीब है, इसलिए विमान में चढ़ते और बाहर निकलते समय केबिन से धक्का देने की कोई जरूरत नहीं है; डबल कुर्सी में एक पड़ोसी।

नुकसान: उच्च लागत; शौचालय से निकटता (अधिकांश यात्री केबिन की पूंछ पर स्थित दो शौचालयों का उपयोग करना पसंद करते हैं)।

4 पंक्ति। अधिक आराम वाले स्थान

पेशेवरों: अधिक लेगरूम; कोई भी सामने नहीं बैठता है और कुर्सी पर नहीं बैठता है; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; तीव्र सेवा।

नुकसान: शौचालय से निकटता; सामने कुर्सी के नीचे सामान रखने में असमर्थता।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य; विमान के प्रवेश द्वार के पास।

नुकसान: 11वीं पंक्ति की सीटें झुकती नहीं हैं।

इन स्थानों के नुकसान और फायदे इस तथ्य के कारण हैं कि उनके पास आपातकालीन निकास हैं।

पेशेवरों: सीटों के सामने अधिक जगह।

नुकसान: यदि विमान के दोनों ओर से भोजन पहुँचाया जाता है, तो भोजन केंद्रीय पंक्तियों में अंतिम तक पहुँचता है; 12 और 14 पंक्तियों में खराब दृश्यता है; रो 13 में बिल्कुल भी खिड़कियां नहीं हैं, इसके अलावा, सीटों और विमान की त्वचा के बीच खाली जगह है, इसलिए आप सोते समय दीवार के खिलाफ नहीं झुक सकते।

लाभ: शौचालय विमान के विभिन्न सिरों पर स्थित होते हैं, इसलिए केबिन के बीच में अपेक्षाकृत शांत जगह होती है।

29 पंक्ति। सबसे खराब स्थान

लाभ: फास्ट फूड सेवा अगर विमान के दोनों सिरों से ले जाया जाता है।

एयरबस ए320

कंपनी के बेड़े में 3.1 से 9.4 साल की उम्र के 18 विमान शामिल हैं। केबिन में 158 सीटें हैं: 150 इकोनॉमी क्लास और 8 बिजनेस क्लास। नीचे केबिन का आरेख और सीटों की तुलनात्मक विशेषताएं हैं।

1-2 पंक्तियाँ। बिजनेस क्लास

पेशेवरों: आरामदायक कुर्सियाँ; बहुत सारी व्यक्तिगत जगह; बेहतर पोषण; बढ़ा हुआ सामान भत्ता; केबिन का प्रवेश द्वार पास में है, विमान में चढ़ते और छोड़ते समय केबिन से धक्का देने की आवश्यकता नहीं है; डबल कुर्सी में एक पड़ोसी।

नुकसान: उच्च लागत; शौचालय की निकटता, हालांकि अधिकांश यात्री केबिन की पूंछ पर स्थित दो शौचालयों का उपयोग करना पसंद करते हैं।

पेशेवरों: अधिक लेग रूम; कोई भी सामने नहीं बैठता है और कुर्सी पर नहीं बैठता है; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; यात्री को जल्दी से खिलाया जाता है।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य; विमान के प्रवेश द्वार के पास; फास्ट फूड डिलीवरी।

9-11 पंक्तियाँ। इन स्थानों के नुकसान और फायदे इस तथ्य के कारण हैं कि उनके पास आपातकालीन निकास हैं।

पेशेवरों: पंक्तियों 10-11 में अधिक लेग रूम है।

नुकसान: खराब दृश्यता; 9वीं पंक्ति की सीटें झुकती नहीं हैं; 10 और 11 की पंक्तियों में, आप चीजों को सामने की सीटों के नीचे नहीं रख सकते; यहां इंटरनेट पर टिकट खरीदना संभव नहीं है, जानवरों और बच्चों वाले यात्रियों को उन पर बैठने की अनुमति नहीं है।

लाभ: शौचालय विमान के विभिन्न सिरों पर स्थित होते हैं, इसलिए केबिन के बीच में अपेक्षाकृत शांत जगह होती है।

नुकसान: खिड़की से दृश्य आंशिक रूप से या पूरी तरह से पंखों और इंजनों द्वारा छिपा हुआ है।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य।

विपक्ष: बहुत सारे लोग टॉयलेट सीट से आगे बढ़ते हैं।

27 पंक्ति। सबसे खराब स्थान

लाभ: फास्ट फूड सेवा अगर विमान के दोनों सिरों से ले जाया जाता है।

नुकसान: पीठ झुकती नहीं है; पास में दो शौचालय हैं, इसलिए लोग लगातार चल रहे हैं; यह संभावना नहीं है कि दरवाजे के शोर, गुजरने वाले लोगों, बाहरी गंधों के कारण सामान्य रूप से सोना या आराम करना संभव होगा।

एयरबस A321

S7 विमान बेड़े में 2 से 13.8 वर्ष की आयु के 7 विमान शामिल हैं। केबिन में 197 सीटें हैं: 189 इकोनॉमी क्लास और 8 बिजनेस क्लास। नीचे केबिन का आरेख और सीटों की तुलनात्मक विशेषताएं हैं।

1-2 पंक्तियाँ। बिजनेस क्लास

पेशेवरों: आरामदायक कुर्सियाँ; बहुत सारी व्यक्तिगत जगह; बेहतर पोषण; बढ़ा हुआ सामान भत्ता; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; डबल कुर्सी में एक पड़ोसी।

नुकसान: उच्च लागत; शौचालय की निकटता।

3 पंक्ति। अधिक आराम वाले स्थान

पेशेवरों: अधिक लेग रूम; कोई भी सामने नहीं बैठता है और कुर्सी पर नहीं बैठता है; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; फास्ट फूड डिलीवरी।

नुकसान: शौचालय से निकटता; आप सामने कुर्सी के नीचे सामान नहीं रख सकते; असुविधाजनक टेबल।

नुकसान: पंक्ति 9 में पोरथोल नहीं है।

विशेष नोट: 10वीं पंक्ति में चरम स्थानों (ए और एफ) में बढ़ा हुआ लेगरूम है।

लाभ: शौचालय विमान के विभिन्न सिरों पर स्थित होते हैं, इसलिए केबिन का मध्य अपेक्षाकृत शांत होता है।

नुकसान: पोरथोल से दृश्य आंशिक रूप से या पूरी तरह से पंखों और इंजनों द्वारा छिपा होता है।

लाभ: पंक्तियों में क्रमशः केवल तीन और दो सीटें होती हैं, बाईं ओर कोई पड़ोसी नहीं होता है; अधिक लेग रूम।

नुकसान: 23वीं पंक्ति में कोई पोरथोल नहीं है।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य।

विपक्ष: बहुत सारे लोग टॉयलेट सीट से आगे बढ़ते हैं।

35 पंक्ति। सबसे खराब स्थान

लाभ: फास्ट फूड सेवा अगर विमान के दोनों सिरों से ले जाया जाता है।

नुकसान: पीठ झुकती नहीं है; पास में दो शौचालय हैं, इसलिए लोग लगातार चल रहे हैं; यह संभावना नहीं है कि दरवाजे के शोर, गुजरने वाले लोगों, बाहरी गंधों के कारण सामान्य रूप से सोना या आराम करना संभव होगा।

एम्ब्रेयर ईआरजे-170

बेड़े में 13 से 14.2 वर्ष की आयु के 7 एम्ब्रेयर ईआरजे-170 विमान भी शामिल हैं, जिनका उपयोग क्षेत्रीय मार्गों पर किया जाता है। केबिन में 78 इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। नीचे केबिन का आरेख और सीटों की तुलनात्मक विशेषताएं हैं।

लाभ: केवल दो कुर्सियाँ; अधिक लेगरूम; कोई भी सामने नहीं बैठता है और कुर्सी पर नहीं बैठता है; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; यात्री को जल्दी से खिलाया जाता है।

नुकसान: शौचालय से निकटता; आप सामने कुर्सी के नीचे सामान नहीं रख सकते; बहुत आरामदायक टेबल नहीं।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य; विमान के प्रवेश द्वार के पास; फास्ट फूड।

लाभ: शौचालय विमान के विभिन्न सिरों पर स्थित होते हैं, इसलिए केबिन के बीच में अपेक्षाकृत शांत जगह होती है।

नुकसान: पोरथोल से दृश्य आंशिक रूप से या पूरी तरह से पंखों और इंजनों द्वारा छिपा होता है।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य।

विपक्ष: बहुत सारे लोग टॉयलेट सीट से आगे बढ़ते हैं।

20 पंक्ति। सबसे खराब स्थान

लाभ: फास्ट फूड सेवा अगर विमान के दोनों सिरों से ले जाया जाता है।

नुकसान: पीठ झुकती नहीं है; पास में दो शौचालय हैं, इसलिए लोग लगातार चल रहे हैं; यह संभावना नहीं है कि दरवाजे के शोर, गुजरने वाले लोगों, बाहरी गंधों के कारण सामान्य रूप से सोना या आराम करना संभव होगा।

बोइंग 767-300ER

S7 बेड़े में 17.5 से 19 वर्ष की आयु के 2 767-300ER विमान शामिल हैं। विमान में अलग-अलग केबिन कॉन्फ़िगरेशन होते हैं। एक 240 लोगों को ले जाने में सक्षम है: 222 इकोनॉमी क्लास की सीटें और 18 बिजनेस क्लास की सीटें। दूसरे में 252 यात्री बैठते हैं: इकोनॉमी क्लास में 240 सीटें और बिजनेस क्लास में 12। उनके इंटीरियर का लेआउट नीचे दिखाया गया है।

1-2 पंक्तियाँ। बिजनेस क्लास

पेशेवरों: आरामदायक कुर्सियाँ; बहुत सारी व्यक्तिगत जगह; बेहतर पोषण; बढ़ा हुआ सामान भत्ता; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; डबल कुर्सी में केवल एक पड़ोसी।

नुकसान: उच्च लागत।

इसकी शुरुआत इकोनॉमी क्लास से होती है।

पेशेवरों: अधिक लेग रूम; कोई भी सामने नहीं बैठता है और कुर्सी पर नहीं बैठता है; सैलून के प्रवेश द्वार के बहुत करीब; यात्रियों को खाना जल्दी मिल जाता है।

नुकसान: शौचालय से निकटता; आप सामने कुर्सी के नीचे सामान नहीं रख सकते; बहुत आरामदायक टेबल नहीं।

लाभ: पोरथोल से अच्छा दृश्य; विमान के प्रवेश द्वार के पास; फास्ट फूड।

लाभ: शौचालय विमान के विभिन्न सिरों पर स्थित होते हैं, इसलिए केबिन के बीच में अपेक्षाकृत शांत जगह होती है।

नुकसान: खिड़की से दृश्य आंशिक रूप से या पूरी तरह से पंखों और इंजनों द्वारा छिपा हुआ है।

29 पंक्ति। अजीब जगह

नुकसान: सीटें पूरी तरह से झुकती नहीं हैं, क्योंकि उनके पीछे एक आपातकालीन निकास है।

30 पंक्ति। आरामदायक स्थान

पेशेवरों: अधिक लेग रूम; आगे की सीट झुकती नहीं है।

नुकसान: आप कुर्सी के नीचे चीजों को सामने नहीं रख सकते; चरम स्थानों पर कभी-कभी आर्मरेस्ट नहीं होते हैं।

पेशेवरों: अच्छी समीक्षा।

विपक्ष: बहुत सारे लोग टॉयलेट सीट से आगे बढ़ते हैं।

39-40 पंक्तियाँ। सबसे खराब स्थान

लाभ: फास्ट फूड सेवा अगर विमान के दोनों सिरों से ले जाया जाता है।

नुकसान: पीठ झुकती नहीं है; पास में दो शौचालय हैं, इसलिए लोग लगातार चल रहे हैं; यह संभावना नहीं है कि दरवाजे के शोर, गुजरने वाले लोगों, बाहरी गंधों के कारण सामान्य रूप से सोना या आराम करना संभव होगा।

एयरबस A320neo

नवीनतम लाइनर S7 विमान के बेड़े को 2017 की गर्मियों के मध्य में एयरबस A320neo के साथ फिर से भर दिया गया था। अपनी श्रेणी का सबसे शांत विमान 164 यात्रियों को ले जाता है: 156 इकोनॉमी क्लास और 8 बिजनेस क्लास। इसका इंटीरियर एयरबस A320 से केवल एक अतिरिक्त 28 पंक्ति से भिन्न है। अन्यथा, केबिन का लेआउट और सीटों की विशेषताएं पूरी तरह से समान हैं।

अभियंता सिकोरस्की इगोर इवानोविच (1889-1972)

संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला उभयचर हेलीकॉप्टर बनाया

रूसी और अमेरिकी विमान डिजाइनर सिकोरस्की इगोर इवानोविच का जन्म यूक्रेन में हुआ था। उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग में नौसेना कैडेट कोर से स्नातक किया।

1914 में, सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक संस्थान ने उन्हें बहु-इंजन विमान के निर्माण के लिए इंजीनियरिंग डिप्लोमा दिया।

सिकोरस्की ने BiS-1, BiS-2 बाइप्लेन, S-5, S-6 विमान बनाए। बायप्लेन BiS-2 पर, डिजाइनर ने 4 रिकॉर्ड बनाए, प्रदर्शन उड़ानें बनाईं। सी-6 विमान में उन्होंने दो यात्रियों के साथ विश्व उड़ान गति का रिकॉर्ड बनाया।

डिजाइनर को इंपीरियल रूसी तकनीकी सोसायटी के मानद पदक से सम्मानित किया गया था। 1912 में मास्को वैमानिकी प्रदर्शनी में C-6A विमान का एक संशोधन प्रदर्शित किया गया था। सिकोरस्की आई.आई. ग्रैंड गोल्ड मेडल से नवाजा गया। उनका नाम रूस में व्यापक रूप से जाना जाता था।

1912 से, सिकोरस्की आई.आई. - एक विमान कारखाने के मुख्य डिजाइनर।

प्लांट में S-6B, S-7 बनाए गए थे। सी-7 घरेलू डिजाइन का पहला विमान था जिसे विदेशों में बेचा गया। C-10 के आधार पर, C-15 सीप्लेन को विकसित किया गया था।

25 साल की उम्र में, डिजाइनर रूस का राष्ट्रीय गौरव बन गया। सेंट पीटर्सबर्ग में, ओपेरा "पायलट सिकोरस्की" भी उन्हें समर्पित था।

एविएटर अपने स्वयं के डिजाइन के विमान पर गति, सीमा और पेलोड में कई विश्व और घरेलू रिकॉर्ड स्थापित करने में कामयाब रहा: ग्रैंड बाइप्लेन, इल्या मुरोमेट्स (16 यात्री), रूसी नाइट (7 यात्री)।

1914 में सिकोरस्की आई.आई. पहला घरेलू हमला विमान C-19 बनाया। रूस में डिजाइनर द्वारा बनाया गया अंतिम विमान S-20 सिंगल-सीट फाइटर था, जिसने अपनी विशेषताओं में इसी तरह के विदेशी मॉडल को पीछे छोड़ दिया।

कुल मिलाकर, रूस में 1909 से 1917 तक, उन्होंने 251 प्रकार के विमान और दो प्रकार के हेलीकॉप्टर बनाए।

1918 में सिकोरस्की आई.आई. फ्रांस गए, जहां उन्हें डिजाइन गतिविधियों को जारी रखने की पेशकश की गई।

1919 में वे संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए, जहाँ वे एक प्रमुख विमान डिजाइनर और उद्योगपति बन गए। रूसी प्रवासियों के एक समूह के साथ, वह सिकोरस्की विमान निर्माण कंपनी को व्यवस्थित करने में कामयाब रहे। एयर इंजीनियरिंग।

सिकोरस्की ने 10 सीटों वाला ट्विन-इंजन एम्फ़िबियन एस -38 बनाया। उनके उभयचरों का उपयोग दुनिया के सभी हिस्सों में किया जाने लगा है। उनकी विश्वसनीयता और सुरक्षा के बारे में किंवदंतियां थीं। 1937 में, अटलांटिक के पार पहली यात्री सेवा S-42 पर शुरू हुई।

S-47 डबल हेलीकॉप्टर दिसंबर 1941 में बनाया गया था। यह बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए लॉन्च किया गया दुनिया का पहला हेलीकॉप्टर बन गया। यह हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों का एकमात्र हेलीकॉप्टर था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया था।

S-47 हेलीकॉप्टर के बाद सिकोरस्की I.I के नए मॉडल आए। उनकी कंपनी आज भी मौजूद है और हेलीकॉप्टर प्रौद्योगिकी की अग्रणी निर्माता है।

S7 एयरलाइंस के 4 किराए हैं जो सामान भत्ते, टिकट विनिमय और वापसी की शर्तों और अन्य मापदंडों में भिन्न हैं। टैरिफ जितना सस्ता होगा, एक्सचेंज और रिटर्न के लिए शर्तें उतनी ही कठिन होंगी। यदि आप बीमार पड़ते हैं और एक चिकित्सा दस्तावेज के साथ इसकी पुष्टि कर सकते हैं, तो आप आमतौर पर किराए की परवाह किए बिना टिकट वापस कर सकते हैं।

हाथ का सामान

इकोनॉमी बेसिक और इकोनॉमी फ्लेक्सिबल किरायों के तहत, यात्री 10 किलो वजन तक का सामान मुफ्त में केबिन में ले जा सकता है। टैरिफ "बिजनेस बेसिक" और "बिजनेस फ्लेक्सिबल" के अनुसार, आप केबिन में 15 किलो तक के कुल वजन के साथ हाथ के सामान के 2 टुकड़े मुफ्त में ले जा सकते हैं। सभी किराए के लिए हाथ के सामान का आयाम 55×40×20 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

सामान

S7 एयरलाइंस का सामान-मुक्त किराया है - इकोनॉमी बेसिक। इकॉनोमी फ्लेक्सिबल फेयर के तहत, आप 23 किलोग्राम तक वजन के 1 पीस बैगेज मुफ्त में ले जा सकते हैं। "बिजनेस बेसिक" टैरिफ के तहत, आप 32 किलोग्राम वजन तक का एक बैगेज मुफ्त में ले जा सकते हैं। "बिजनेस फ्लेक्सिबल" टैरिफ के तहत, आप 32 किलोग्राम वजन तक के सामान के 2 टुकड़े मुफ्त में ले जा सकते हैं।

सभी मापों के योग में सामान का आयाम 203 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए। आप हवाई अड्डे पर या एयरलाइन को अग्रिम रूप से कॉल करके अतिरिक्त सामान के लिए भुगतान कर सकते हैं।

2 साल से कम उम्र के बच्चे के लिए मुफ्त सामान भत्ता, जो अलग सीट पर कब्जा नहीं करता है, सेवा के वर्ग की परवाह किए बिना 10 किलो है। 3 मापों के योग में आयाम 203 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

2 से 12 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए, निःशुल्क चेक किए गए सामान भत्ता वयस्कों के समान ही है।

सामान के अलावा, एक यात्री स्की / स्नोबोर्ड उपकरण का 1 सेट नि: शुल्क ले जा सकता है, जिसमें स्की पोल या स्नोबोर्ड के साथ अल्पाइन स्की की एक जोड़ी और अतिरिक्त उपकरण (जूते, हेलमेट, काले चश्मे) शामिल हैं, जिनका कुल वजन अधिक नहीं है। इकोनॉमी क्लास के किराए के लिए 23 किग्रा से अधिक और बिजनेस क्लास के लिए 32 किग्रा से अधिक नहीं।

अतिरिक्त सामान

अतिरिक्त सामान के लिए शुल्क एक सूटकेस के स्वीकार्य वजन से अधिक, दूसरे सूटकेस के लिए और बाद में, स्वीकार्य आकार से अधिक के लिए है। अधिभार की गणना उड़ान के मार्ग के आधार पर की जाती है। उदाहरण के लिए, रूस के भीतर उड़ानों पर, वजन या सामान के आकार से अधिक के लिए अधिभार 2,000 से 6,000 रूबल तक होगा।

सामान के अतिरिक्त टुकड़ों का भी किराया पैमाने और उड़ान मार्ग के अनुसार अलग से भुगतान किया जाता है: प्रत्येक अतिरिक्त टुकड़े के लिए 2,000 से 12,000 रूबल तक। विदेशी उड़ानों पर, अधिभार की गणना यूरो में की जाती है - अतिरिक्त सेवाओं के लिए 50 से 300 यूरो तक।

जानवरों का परिवहन

जानवरों का परिवहन संभव है, लेकिन टिकट खरीदने से पहले ही एयरलाइन के साथ इसकी सहमति होनी चाहिए। अनुरोध प्रस्थान से कम से कम 48 घंटे पहले किया जाना चाहिए। केबिन में, आप 8 किलो वजन (एक कंटेनर, पिंजरे या वाहक के साथ) वजन वाले जानवर को ले जा सकते हैं। तीन आयामों के योग में पिंजरे का समग्र आयाम 115 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए, जबकि कंटेनर की ऊंचाई 20 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि जानवर का वजन 8 किलोग्राम से अधिक है, तो इसे केवल सामान के डिब्बे में ही ले जाया जा सकता है विमान।

रूस की वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "वायु वर्चस्व" प्रदान करने में सक्षम लड़ाकू हथियार के रूप में एक लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा वसंत तक मान्यता प्राप्त थी 1916। इसके लिए एक विशेष लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी जो गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक छोटे हथियारों के उपयोग के मामले में अन्य सभी से आगे निकल जाए। नवंबर 1915 में, Nieuport II Webe biplanes मोर्चे पर पहुंचे। यह फ्रांस में निर्मित पहला विमान है, जिसे हवाई युद्ध के लिए बनाया गया था।

रूस और दुनिया में सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलटों एम। एफिमोव, एन। पोपोव, जी। अलेखनोविच, ए। शिउकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। रॉसिस्की, एस यूटोचिन। डिजाइनरों की पहली घरेलू मशीनें जे। गक्कल, आई। सिकोरस्की, डी। ग्रिगोरोविच, वी। स्लेसारेव, आई। स्टेग्लौ दिखाई देने लगीं। 1913 में, भारी विमान "रूसी नाइट" ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन दुनिया के पहले विमान निर्माता - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की को याद करने में कोई असफल नहीं हो सकता।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के यूएसएसआर के सोवियत सैन्य विमानों ने हवाई हमलों के साथ दुश्मन सैनिकों, उनके संचार और अन्य वस्तुओं को पीछे से मारने की मांग की, जिसके कारण बमवर्षक विमानों का निर्माण हुआ जो काफी दूरी पर एक बड़े बम भार को ले जाने में सक्षम थे। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए विभिन्न प्रकार के लड़ाकू अभियानों ने इस तथ्य की समझ पैदा की कि उनका प्रदर्शन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिजाइन टीमों को बमवर्षक विमानों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिससे इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ।

प्रकार और वर्गीकरण, रूस और दुनिया में सैन्य विमानों के नवीनतम मॉडल। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे हथियारों के आक्रामक हथियारों से लैस करने का प्रयास करना था। मोबाइल मशीन-गन माउंट, जिसने विमान को लैस करना शुरू किया, को पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि एक युद्धाभ्यास में मशीन के नियंत्रण और एक अस्थिर हथियार की एक साथ फायरिंग ने फायरिंग की प्रभावशीलता को कम कर दिया। एक लड़ाकू के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने एक गनर की भूमिका निभाई, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मशीन के वजन और खींचने में वृद्धि से इसके उड़ान गुणों में कमी आई।

विमान क्या हैं। हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त की गई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए और अधिक शक्तिशाली इंजन, संरचनात्मक सामग्री और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति लड़ाकू उड़ान के मुख्य साधन बन गए हैं। हालांकि, गति की दौड़ में इसके नकारात्मक पक्ष भी थे - टेकऑफ़ और लैंडिंग की विशेषताएं और विमान की गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस स्तर पर पहुंच गया कि एक चर स्वीप विंग के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया।

ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति को और बढ़ाने के लिए, रूसी लड़ाकू विमानों को अपने शक्ति-से-वजन अनुपात में वृद्धि, टर्बोजेट इंजन की विशिष्ट विशेषताओं में वृद्धि, और वायुगतिकीय आकार में सुधार की आवश्यकता थी। विमान के। इस उद्देश्य के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर वजन विशेषताएँ थीं। जोर में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए, और इसलिए उड़ान की गति, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय रूपों में सुधार में बड़े स्वीप एंगल्स (पतले डेल्टा पंखों के संक्रमण में) के साथ-साथ सुपरसोनिक एयर इंटेक के साथ पंखों और एम्पेनेज का उपयोग शामिल था।

उड़ान दुनिया भर में 50% से अधिक यात्रा का एक अनिवार्य घटक है। अधिकांश पर्यटक सोते हैं, किताबें पढ़ते हैं या एयरलाइनर पर अपनी यात्राओं के दौरान आराम करते हैं। लेकिन कुछ लोगों को हवाई यात्रा बहुत अच्छी तरह बर्दाश्त नहीं होती है। कुछ यात्रियों को बहकाया जाता है, दूसरों को एरोफोबिया का शिकार बनाया जाता है। उड़ान को यथासंभव आरामदायक और स्वास्थ्य के लिए न्यूनतम जोखिम के साथ बनाने के लिए, आपको यह जानना होगा कि आपको किन सीटों के लिए टिकट लेना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको अपने आप को उस लाइनर की योजना से परिचित करना चाहिए जिस पर हवाई यात्रा की जाएगी।

रूस में सबसे आम विमानों में से एक बोइंग 737-800 है। इसका उपयोग S7 एयरलाइंस सहित कई घरेलू एयरलाइनों द्वारा किया जाता है। आइए बात करते हैं कि यह लाइनर क्या है और इस पर सबसे अच्छी सीटें कहां हैं।

नई पीढ़ी लाइनर

बोइंग 737-800 नई पीढ़ी का विमान है। पिछले मॉडल 737-400 की तुलना में, इसमें 20 लोगों (190 बनाम 170), अधिक शक्तिशाली इंजन, बेहतर पंख और पूंछ की बड़ी क्षमता है। विमान नवीनतम नेविगेशन उपकरणों से लैस है। तंत्र की पहली उड़ान 1997 में हुई थी। उस समय से, इसका उपयोग छोटी और मध्यम लंबाई वाली लाइनों (5,000 किमी तक) पर किया जाता रहा है। विमान में लगातार सुधार किया जा रहा है और अभी भी मामूली बदलावों के साथ इसका उत्पादन किया जा रहा है।

दुनिया में बोइंग 737-800 का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता आयरिश कम लागत वाली एयरलाइन रयानएयर है। रूस में इस प्रकार के अधिकांश विमानों का उपयोग वाहक "" और द्वारा किया जाता है। लाइनर 20 वर्षों से पायलटों और यात्रियों दोनों की आवश्यकताओं को पूरा कर रहा है।

S7 एयरलाइंस बोइंग 737-800 योजना

लाइनर योजनाएं, जो विभिन्न कंपनियों द्वारा संचालित की जाती हैं, बहुत अलग हैं। नीचे S7 एयरलाइंस द्वारा घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर उपयोग किए जाने वाले बोइंग 737-800 विमानों का विवरण, फोटो और आरेख है। इस उद्यम के विमान 160 यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं। उनमें से 12 बिजनेस क्लास की सीटें ले सकते हैं, 154 इकोनॉमी क्लास की सीटों पर स्थित हैं।

बोइंग 737-800 "S7" एयरलाइंस के केबिन का नक्शा S7 आधिकारिक स्रोत से लिया गया है

बिजनेस क्लास

S7 एयरलाइंस के बोइंग 737-800 के आगे के धड़ में, पहली पंक्ति की सीटों के विशेष फायदे और नुकसान हैं:

• सबसे पहले, उनके सामने रसोई है, जिससे गंध सैलून में प्रवेश करती है, जो यात्रियों के लिए हमेशा सुखद नहीं होती है।
• दूसरी बात, अगली सीट का पिछला हिस्सा सामने बैठे लोगों के घुटनों पर कभी नहीं गिरेगा, और किसी को थोड़ा उठने के लिए कहने की जरूरत नहीं पड़ेगी।

सीटों की दूसरी पंक्ति अचूक है, लेकिन तीसरी पंक्ति को इकोनॉमी क्लास की सीटों से केवल एक छोटे से विभाजन से अलग किया जाता है जो आधी सीटों और एक स्क्रीन तक पहुँचती है। इस कारण विमान के बगल वाले डिब्बे से बातचीत और हंसी के छींटे बोइंग बिजनेस क्लास केबिन के अंत में स्थित सीटों तक पहुंच सकते हैं।

बोइंग 737-800 S7 . में बिजनेस क्लास केबिन की तस्वीर

किफायती वर्ग

S7 एयरलाइंस द्वारा उपयोग किए जाने वाले बोइंग 737 800 विमान के केबिन मैप पर, आप देख सकते हैं कि सबसे अच्छी सीटें इकोनॉमी क्लास के डिब्बे के सामने हैं। पर्दे के सामने 4 पंक्तियों की कुर्सियाँ स्थित हैं, जो विभिन्न श्रेणियों के सैलून को अलग करती हैं। इंडेक्स 4 वाली सीटों पर बैठे यात्री

• अधिक लेगरूम (विमान के लेआउट के आधार पर 90 सेमी तक);
• उड़ान के दौरान, वे सबसे पहले भोजन और पेय प्राप्त करते हैं और गर्म भोजन के स्वाद का पूरी तरह से आनंद ले सकते हैं;
• वे जल्दी से फ्लाइट अटेंडेंट से संपर्क कर सकते हैं और उससे पानी मांग सकते हैं या उड़ान की अवधि, ऊंचाई, तापमान ओवरबोर्ड आदि के बारे में प्रश्न पूछ सकते हैं।

S7 एयरलाइंस के स्वामित्व वाले कुछ बोइंग 737-800 की पंक्ति 9 में सीटों A और F में खिड़कियां नहीं हो सकती हैं। यह सुविधा सकारात्मक हो सकती है यदि उड़ान सुबह या शाम को होती है, जब बहुत तेज धूप यात्रियों की आंखों में चमक सकती है। यह नकारात्मक भी हो सकता है अगर रात में लैंडिंग की योजना बनाई जाती है - वह समय जब बड़े शहर लाखों रोशनी से जगमगाते हैं। खिड़की के बिना एक पंक्ति में न बैठने के लिए, आपको S7 एयरलाइंस की वेबसाइट पर प्रस्तुत विमान के केबिन की एक तस्वीर मिलनी चाहिए।

यदि आपने S7 एयरलाइंस के साथ उड़ान भरी है, तो अपनी प्रतिक्रिया हमारे पास यहाँ दें। इस तरह आप अन्य यात्रियों को गलतियों से बचने में मदद कर सकते हैं और S7 एयरलाइंस को सेवा और उड़ानों की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद कर सकते हैं।

साथ ही, S7 एयरलाइंस के बोइंग 737-800 की 12वीं पंक्ति में यात्रा करना शायद सुखद न हो। इस पंक्ति में सीटों के पीछे की ओर झुकना नहीं है या विशेष प्रतिबंध नहीं हैं, क्योंकि सीटें आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं।

बोइंग 737-800 एयरलाइन S7 . पर इकोनॉमी क्लास

बोइंग 737-800 में सीटों की 14 वीं पंक्ति एक विशेष स्थान रखती है। S7 वेबसाइट पर पेश किए गए केबिन के लेआउट से पता चलता है कि इसमें सबसे अच्छी सीटें हैं। इस रो में सीटों के आगे काफी लेगरूम है। थोड़ा सा नुकसान यह है कि सीटों A और F के पिछले हिस्से थोड़े उभरे हुए हैं।

इकोनॉमी क्लास केबिन में बाद की सभी सीटें समान हैं। 2 कमजोरियों में केवल 30 पंक्ति की सीटें हैं। ये कुर्सियां ​​शौचालय के बगल में लगाई गई हैं। उनकी पीठ नहीं झुकती है, और सीट सी और डी में बैठे यात्रियों को शौचालय के लिए कतार में लगने वाले यात्रियों को असुविधा हो सकती है।

आपातकालीन निकास पर सीटें

बोइंग 737-800 विमान की 13वीं पंक्ति की सीटें कुछ अलग हैं। S7 से बोइंग 737 एयरलाइनर के इंटीरियर की सभी तस्वीरों पर इस पंक्ति के स्थान स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि वे मुख्य आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं। इस पंक्ति में केवल 2 सीटें हैं, जो उन जोड़ों के लिए सुविधाजनक है जो हमेशा साथ रहना चाहते हैं। उसी समय, खिड़कियों से, जो 13 वीं पंक्ति के पास स्थित हैं, आप मुख्य रूप से विमान के पंख और आकाश का एक छोटा सा टुकड़ा देख सकते हैं।

इन जगहों पर बैठना मना है:

• बच्चों के साथ यात्री;
• विकलांग;
• प्रेग्नेंट औरत;
• बुजुर्ग लोग।

13 वीं पंक्ति की सीटों के पास गलियारों में हाथ का सामान रखना मना है।

यदि आप सबसे आरामदायक इकोनॉमी श्रेणी की सीटों पर उड़ान भरना चाहते हैं, तो आपको S7 एयरलाइंस विपणक द्वारा पेश किए जाने वाले लॉयल्टी कार्यक्रमों में से एक में भाग लेना चाहिए।

साथ ही, सबसे अच्छी जगहों के लिए टिकट उड़ान की अपेक्षित तारीख से कम से कम 3 महीने पहले बुक कर लिए जाने चाहिए। आप नीचे दिए गए फॉर्म में हमारी वेबसाइट पर सबसे कम कीमत पर टिकट बुक कर सकते हैं। हम गारंटी देते हैं कि हमारे पास बाजार पर आपको मिलने वाली सबसे कम कीमत होगी।

निष्कर्ष

S7 एयरलाइंस द्वारा बोइंग 737-800 के केबिन के लेआउट से पता चलता है कि लाइनर के धनुष में सबसे अच्छी सीटें दूसरी पंक्ति में, मध्य भाग में - 4 वीं, 13 वीं और 14 वीं पंक्तियों में स्थित हैं।

S7 एयरलाइंस विभिन्न विन्यासों के साथ बोइंग 737-800 प्रकार के विमानों का उपयोग करती है। यह लेख इस प्रकार के विमानों में सबसे आम बैठने के विकल्प का वर्णन करता है। विशिष्ट सीटों के लिए टिकट खरीदने से तुरंत पहले, आपको वाहक के प्रबंधक से परामर्श करना चाहिए।