घर बसेरा विमानों की क्या मस्त तस्वीरें हैं। अंतहीन आसमान में उड़ते विमानों की खूबसूरत तस्वीरें

विमानों की क्या मस्त तस्वीरें हैं। अंतहीन आसमान में उड़ते विमानों की खूबसूरत तस्वीरें

फ़ोटोग्राफ़र स्लेवेक क्राजनिव्स्की को हवाई जहाज और उनसे जुड़ी हर चीज़ से प्यार है। एक फोटोग्राफर के रूप में उनके शौक और काम के लिए धन्यवाद, विमान की अनूठी और बहुत सुंदर तस्वीरें प्राप्त हुईं।

चित्र वास्तव में प्रभावशाली हैं। पूरे इंटरनेट पर पंखों वाली कारों की शीर्ष 10 तस्वीरें देखें।

10 तस्वीरें

सामग्री को ऑटो स्टूडियो Elion शामियाना आश्रय के समर्थन से तैयार किया गया था, जो नाव, कार, पूल, कॉटेज के साथ-साथ हवाई जहाज और हेलीकाप्टरों के लिए - लगभग किसी भी आवेदन के लिए शामियाना की सिलाई प्रदान करता है।

1. तस्वीर स्विट्जरलैंड में एयर शो - एक्सलप 2008 - में ली गई थी। फोटो में: एक अमेरिकी लड़ाकू-बमवर्षक मैकडॉनेल-डगलस एफ / ए -18 "हॉर्नेट", जो अल्पाइन चोटियों के बीच तेज गति से उड़ान के दौरान स्विस वायु सेना के साथ सेवा में है।
2. 2012 (पोलैंड) में मिन्स्क Mazowiecki में एयर शो से पहले प्रशिक्षण। फोटो में: मिग -29 - सोवियत (रूसी) लड़ाकू।
3. बोडो इंटरनेशनल एयरशो 2012 (नॉर्वे)। फोटो में: स्कैंडिनेवियाई एयर शो (स्कैंडिनेवियाई एयरशो) के प्रदर्शन के दौरान।
4. एयरशो मालबोर्क 2012 (पोलैंड)। फोटो में: भारी बारिश के बाद मिग-29 का प्रक्षेपण। विमान के पीछे भाप का एक बहुत ही शानदार बादल बना।
5. एयर शो एयरपॉवर 2013 (ऑस्ट्रिया)। फोटो में: ऑस्ट्रियाई विमान यूरोफाइटर टाइफून दिखा रहा है। सही पल ने फोटो को अनोखा बना दिया - ऐसा लगा जैसे विमान धूप में उड़ रहा हो।
6. एयर शो एयर टैटू 2013 (ग्रेट ब्रिटेन)। फोटो में: इंद्रधनुषी रंग की चमक में युद्धाभ्यास के दौरान राफेल विमान।
7. एयरशो एमएकेएस 2013 (रूस)। फोटो में: रूसी विमानन का गौरव T-50 PAK FA - पांचवीं पीढ़ी का मल्टीरोल फाइटर - मास्को पर प्रदर्शनों के दौरान।
8. एयरशो एमएकेएस 2013 (रूस)। फोटो में: Su-34 विमान - एक रूसी सामरिक लड़ाकू-बमवर्षक - अपनी क्षमताओं को दर्शाता है।
9. एयरशो एक्सलप 2013 (स्विट्जरलैंड)।

यदि आप एक्सलप एयरशो देखना चाहते हैं, तो आपको सबसे पहले वाइल्डगार्स्ट पर्वत पर चढ़ना होगा - लगभग 2400 मीटर - भोर में, क्योंकि सुबह 9 बजे उड़ने वाले लड़ाकू विमानों ने पास की चोटियों पर स्थापित ढालों पर गोलीबारी शुरू कर दी - यह अवश्य ही एक है स्विस वायु सेना शो के तत्व। फोटो में: डेयरडेविल्स पहाड़ पर चढ़ते हुए, और उनके ठीक ऊपर सुबह की सूरज की किरणों में F / A-18 हॉर्नेट।

10. जोन्स बीच एयरशो 2012 (यूएसए)। एक अनोखा शो: लगभग एक लाख दर्शक एक ही समय में हवाई प्रदर्शन और तैराकी या धूप सेंकने की प्रशंसा करते हैं। फोटो में: F-22 रैप्टर - दुनिया का सबसे महंगा फाइटर - युद्धाभ्यास के दौरान।

विमान की और तस्वीरें लेखक की वेबसाइट - hesja.pl पर देखी जा सकती हैं

नवंबर में वोल्गोग्राड में पहले से ही ठंड है, इसलिए मैं गर्मियों के करीब लौटना चाहता था। इंटरनेट पर, उन्होंने अनुरोधों पर काम की तलाश शुरू की: सर्दियों में दक्षिण में मौसमी काम। मुझे अबकाज़िया में कीनू के संग्रह के बारे में एक लेख मिला। काम ने मजदूरी नहीं, बल्कि स्वादिष्ट होने का वादा किया। आप आने वाले वर्ष के लिए कीनू खा सकते हैं, विटामिन पर स्टॉक कर सकते हैं। संपर्क में मिला

किर्गिज़स्तान

पूर्वी कजाखस्तान में, किर्गिस्तान के साथ सीमा के सामने, दूरी में आश्चर्यजनक परिदृश्य, घास के मैदान, नदियाँ और पहाड़ हैं। यहां की जगहें घूमने और प्रकृति को निहारने लायक हैं। सीमा चौकी "कार्कायरा" मेरी यात्रा में सबसे सुनसान है। यहां मैंने सिर्फ 3 लोगों को बॉर्डर पार करते देखा। उनमें से दो मुझे किर्गिस्तान ले गए। और विपरीत दिशा में गाड़ी चलाने का प्रयास किया

कजाखस्तान

रूसी-कज़ाख सीमा "करौज़ेक" को पार करना केवल कार से ही संभव है। वे आपको पैदल अंदर नहीं जाने देंगे, और हमारी और कज़ाख चौकियों के बीच की दूरी 10 किमी है, यह पैदल चलने के लिए बहुत दूर है। आधे घंटे से लेकर 3 घंटे तक, गुजरने वालों के अनुसार, सीमा शुल्क पर कारें खड़ी रहती हैं। यदि आप पैदल हैं, तो आपको एक ऐसी कार ढूंढनी होगी जो आपको लिफ्ट दे। तो मैंने किया -

वोल्गोग्राड और अस्त्रखान क्षेत्रों में हिचहाइकिंग

इस यात्रा का मेरा मुख्य उद्देश्य कजाकिस्तान में चारिन घाटी की यात्रा करना था। इंटरनेट पर, मैंने गलती से इस घाटी की एक तस्वीर देखी जिसका शीर्षक था: आपने सोचा था कि यह संयुक्त राज्य अमेरिका में ग्रैंड कैन्यन है? और यह वास्तव में कजाकिस्तान है! मैंने इस सुंदरता को अपनी आँखों से देखने का फैसला किया। करेलिया में गर्मियों में कमाए गए पैसों से मैंने एक तंबू, एक स्लीपिंग बैग खरीदा।

राफ्टिंग पर करेलिया में समर 2018

करेलिया में 2018 की गर्मी गर्म रही। यहाँ वे यह भी देखते हैं कि हमारे पास हर तीन साल में एक बार गर्मी होती है। 2016 में बारिश हुई थी, 2017 में ठंड थी, और 2018 में यह सूखा और गर्म था। इसके पक्ष और विपक्ष हैं। नदियाँ उथली हो गई हैं, और कटमरैन और कश्ती पर उन्हें बायपास करती हैं

उरलों में जल पर्यटन प्रशिक्षक के रूप में कार्य करें

बहुत दिनों से मैंने कुछ नहीं लिखा। और कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि लिफ्ट फिटर के रूप में काम करते हुए मुझे केबल पर लटका देखने में कौन दिलचस्पी लेगा? लेकिन वह फरवरी और मार्च में था। अप्रैल और मई में, मुझे एक "अधिक दिलचस्प" नौकरी मिली, लेकिन बीच में कहीं नहीं, जहां इंटरनेट इतना तेज है, जैसे कि मैं डायलप इंटरनेट के दिनों में लौट आया हूं

अल्ताई गणराज्य

शरद ऋतु में, मैं घर पर बैठना नहीं चाहता और खिड़की से बाहर देखना चाहता हूं कि लोग पोखरों पर कैसे कूदते हैं, और मैंने जाने का फैसला किया जहां यह सभी सर्दियों में ठंढा है, और, हमेशा की तरह, अपनी जन्मभूमि से दूर, अपनी विशाल मातृभूमि को देखने के लिए . मेरे पास दो विकल्प थे: कैलिनिनग्राद या अल्ताई जाएं। कैलिनिनग्राद के साथ

किज़ी द्वीप। जून 2017

2017 की गर्मियों में, मैं किझी द्वीप घूमने गया। लेकिन मुफ्त में नहीं, जैसा कि मैं आमतौर पर पसंद करता हूं। मुझे खुद 4 दिनों के लिए 7,000 रूबल का भुगतान करना पड़ा। लेकिन यह देखते हुए कि इस राशि में भोजन, आवास और द्वीप की यात्रा शामिल है, यह इतना महंगा नहीं है। जैसा कि आप शायद जानते हैं, मैं गर्मियों में काम करता हूँ

क्रीमिया में पहली बार

2014 में, मेरे पास पहले से ही क्रीमिया जाने का विचार था। फिर मैंने अपनी साइटों पर एक दिन में 1,500 रूबल कमाए। और यह पैसा मेरे लिए प्रायद्वीप के चारों ओर घूमने के लिए पर्याप्त होगा, अगर कार से नहीं, तो बाइक से टेंट के साथ। लेकिन खोज इंजन एल्गोरिदम बदल गए हैं, मेरी साइटों से आय गिर गई है और

12 अगस्त, 1912 को रूसी वायु सेना का जन्मदिन माना जाता है। एंटोन ट्रोफिमोव और फोर्ब्स वेबसाइट के अन्य लेखकों ने सबसे उल्लेखनीय घरेलू विमानों और हेलीकाप्टरों में से 15 का चयन किया, इल्या मुरोमेट्स से लेकर एक विशाल छत टैंक के साथ एक अद्भुत उपकरण तक

प्रसिद्ध विमानों और हेलीकाप्टरों की तस्वीर में रूसी विमानन के 100 साल

"इल्या मुरोमेट्स" (1913)

दुनिया का पहला यात्री विमान और पहला रूसी बमवर्षक।

उत्पादित: 80 से अधिक प्रतियां।

विमान "इल्या मुरोमेट्स" प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रूसी साम्राज्य के बमवर्षक विमानन का आधार था और इसके प्रतीकों में से एक बन गया।

पीओ-2 (यू-2, 1928)

दुनिया के सबसे भारी विमानों में से एक।

उत्पादित: 33,000 से अधिक प्रतियां।

ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान सोवियत पायलटों के सामूहिक प्रशिक्षण के लिए एक प्रशिक्षण विमान के रूप में बनाया गया, Po-2 ने विशेष रूप से, एक हल्की रात के बमवर्षक के कार्यों का प्रदर्शन किया और इसे उड़ाने वाली महिला पायलटों के लिए प्रसिद्ध हो गया।

मैं-16 (1933)

यूएसएसआर के युद्ध-पूर्व विमानन का प्रतीक, वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के साथ दुनिया का पहला हाई-स्पीड लो-विंग विमान

उत्पादित: 19,292

I-16 पूर्व संध्या पर और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पहली अवधि में सोवियत वायु सेना का मुख्य सेनानी था। आखिरी विमान को 1952 में स्पेनिश वायु सेना द्वारा सेवा से बाहर कर दिया गया था, जहां 1938-1939 के गृह युद्ध के दौरान यूएसएसआर द्वारा विमानों की आपूर्ति की गई थी।

ANT-20 "मैक्सिम गोर्की" (1934)

अपने समय का सबसे बड़ा भूमि-आधारित विमान।

उत्पादित: 1 प्रति।

प्रचार विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया, 18 मई, 1935 को एक एस्कॉर्ट विमान के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

आईएल-2 (1939)

उड्डयन के इतिहास में सबसे भारी लड़ाकू विमान।

उत्पादित: 36,183 प्रतियां।

ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के सभी मोर्चों पर अटैक एयरक्राफ्ट का इस्तेमाल किया गया। यह अद्वितीय है कि इंजन का कवच और पायलट का केबिन विमान के एयरफ्रेम के पावर सर्किट का हिस्सा था। यूएसएसआर के अलावा, यह वारसॉ संधि के पांच और देशों के साथ सेवा में था, जहां यह 1954 तक संचालित था।

याक-18 (1946)

यूएसएसआर के बड़े पैमाने पर उड्डयन का प्रतीक।

उत्पादित: 4800 से अधिक।

याक -18 ने पीओ -2 को एक प्रशिक्षण विमान के रूप में बदल दिया और लगभग सभी सोवियत युद्ध के बाद के पायलटों और फ्लाइंग क्लबों में शामिल शौकिया पायलटों के लिए पहला विमान था।

एएन-2 (1947)

An-3 के आगमन से पहले, यह विमानन के इतिहास में दुनिया का सबसे बड़ा सिंगल-इंजन बाइप्लेन था।

उत्पादित: 17,000 प्रतियां।

यूएसएसआर और पोलैंड में उत्पादित (लाइसेंस के तहत, यूएसएसआर को आपूर्ति की गई), अभी भी चीन में उत्पादित (लागत - लगभग $ 75,000)।

आईएल-18 (1957)

पहला सोवियत विमान जिसे बड़े पैमाने पर विदेशी बाजार में बेचा गया था।

उत्पादित: 675 प्रतियां।

यह 17 विदेशी एयरलाइनों में यूएसएसआर के अलावा संचालित किया गया था, आज यह रूस को छोड़कर दुनिया के चार देशों में परिचालन में है।

मिग-21 (1959)

दुनिया में सबसे आम सुपरसोनिक विमान।

उत्पादित: 11,496 प्रतियां, चीन में लाइसेंस के तहत निर्मित की गिनती नहीं।

यह 40 से अधिक राज्यों के साथ सेवा में था, वर्तमान में यह विश्व के 22 देशों की वायु सेना में बना हुआ है।

एमआई-8 (1961)

दुनिया का सबसे भारी दो इंजन वाला हेलीकॉप्टर।

उत्पादित: 12,000 से अधिक प्रतियां।

कीमत: $14.75 मिलियन से $17.5 मिलियन

यह दुनिया के 70 से अधिक देशों में संचालित है, अभी भी (विभिन्न संशोधनों में) रूसी वायु सेना के साथ सेवा में है और सबसे बड़े पैमाने पर घरेलू सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर है।

टीयू-144 (1968)

ध्वनि अवरोधक को तोड़ने वाला दुनिया का पहला विमान।

उत्पादित: 16 प्रतियां।

Tu-144 की पहली उड़ान कॉनकॉर्ड की उड़ान से दो महीने पहले हुई थी। 1978 में केवल मॉस्को - अल्मा-अता लाइन पर व्यावसायिक संचालन लाभहीनता के कारण बंद कर दिया गया था: Tu-144 पर उड़ान की लागत सबसोनिक एयरलाइनर पर उड़ान की लागत से डेढ़ गुना अधिक थी।

टीयू-154 (1968)

सबसे भारी सोवियत जेट यात्री विमान

उत्पादित: 932 प्रतियां

Tu-154 को पूरे समाजवादी शिविर और कई अन्य देशों में यात्री एयरलाइनों द्वारा संचालित किया गया था जो USSR के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखते थे। वर्तमान समय तक, 30 लाइनर रूस में नियमित उड़ानें बनाते हैं, एकल प्रतियां अन्य राज्यों में परिचालन में रहती हैं, जिनमें सरकारी (बुल्गारिया, पोलैंड, स्लोवाकिया, चेक गणराज्य) शामिल हैं।

वीएम-टी "अटलांटिक" (1981)

एनर्जी-बुरान रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के तत्वों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक अनूठा विमान। वायु सेना में संचालित।

उत्पादित: 3 प्रतियां।

वीएम-टी फ्यूजलेज के ऊपर बेलनाकार भार एक विशेष फेयरिंग में पीछे की ओर स्थापित एनर्जिया लॉन्च व्हीकल का ऑक्सीजन टैंक है।

का -50 "ब्लैक शार्क" (1982)

दुनिया का पहला सिंगल-सीट समाक्षीय लड़ाकू हेलीकाप्टर।

उत्पादित: 15 प्रतियां।

सेवा में वाहनों की कम संख्या के बावजूद, यह आधुनिक रूसी विमानन के प्रतीकों में से एक बन गया है - इसके भविष्य की रूपरेखा के लिए धन्यवाद और ब्लैक शार्क एक्शन मूवी की रिलीज के बाद भी काफी हद तक, जिसने हेलीकॉप्टर को अपना अनौपचारिक नाम दिया।

An-225 "मारिया" (1988)

दुनिया का सबसे बड़ा परिवहन विमान, नियमित उड़ानें भर रहा है।

उत्पादित: 1 प्रति।

वीएम-टी की तरह, इसे एनर्जिया-बुरान रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के परिवहन के लिए डिजाइन किया गया था। यह वर्तमान में वाणिज्यिक संचालन में है।

पी.एस. यह अच्छा है कि यूक्रेनी विमान "रूसी विमानन" में शामिल हैं।

और यहाँ वे विमान हैं जिनका मैंने अध्ययन किया और जिन पर काम किया: Il-76 और MiG-29

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मनुष्य प्राचीन सभ्यता के समय से ही पक्षी की तरह उड़ना सीखना चाहता है। उनकी लगन और सपने देखने की चाहत ने दुनिया को स्टील की बड़ी-बड़ी मशीनों की मदद से आसमान में उड़ने का मौका दिया। हवाई जहाज मानव की सर्वश्रेष्ठ कृतियों में से एक हैं। वे अपने रहस्यमय रूप के साथ सुंदर, राजसी, आंखों को पकड़ने वाले हैं।

उनके बनने के हजारों साल बाद भी आज भी हवाई जहाजों में कई अनजानी और आकर्षक चीजें छिपी हुई हैं। और उनकी उड़ान बस एक मंत्रमुग्ध कर देने वाला दृश्य है। कई लोग उसे घंटों देख सकते हैं। लेकिन जमीन पर खड़े होकर हम इसके सभी आकर्षण कभी नहीं देख पाएंगे। लेकिन उच्च-गुणवत्ता वाली तस्वीरों के लिए धन्यवाद, आप अपने लिए बहुत सी दिलचस्प छोटी चीज़ों का पता लगा सकते हैं कि एक एयरलाइनर दूरी में कितना अद्भुत और शानदार है।

कहाँ, आसमान में ऊँचे उड़ते हुए विमानों की तस्वीरों में कोई फर्क नहीं पड़ता, हम उनकी सुंदरता और भव्यता को बेहतर तरीके से जान सकते हैं? आखिरकार, पृथ्वी से हम इस अद्भुत मानव रचना के रहस्य को पूरी तरह से कभी नहीं समझ पाएंगे।

एक एयरलाइनर का शोर सुनकर, और अपना सिर ऊपर उठाते हुए, हम हवा के एक सफेद निशान को पीछे छोड़ते हुए केवल एक छोटा बिंदु देखते हैं। और तस्वीरें हमें किसी भी लाइनर की उड़ान की आसानी और सहजता के सभी छोटे विवरणों का निरीक्षण करने का एक उत्कृष्ट अवसर देती हैं। वे ऐसे क्षणों को कैप्चर करते हैं जो एक साधारण प्रेक्षक द्वारा कभी देखे जाने की संभावना नहीं है। फोटो में कैद किया गया हर पल अनोखा और अप्राप्य है।

जो लोग हवाई जहाज के शौकीन हैं, उन्हें अपना शौक या शायद जुनून भी समझें, यह पेज उनकी पसंद के हिसाब से ही होगा। खूबसूरत तस्वीरों के पारखी लोगों को यहां बहुत सारी दिलचस्प चीजें भी मिलेंगी, क्योंकि आसमान में उड़ते लाइनरों की छवि एक वास्तविक कला है। और जो केवल सुंदर से प्यार करते हैं, प्रभावशाली चित्रों से सकारात्मक भावनाओं का अनुभव करते हैं और सब कुछ नया सीखने के लिए प्यासे हैं, वे निश्चित रूप से इस विषय में बने रहेंगे।

हमने विमान के असामान्य और केवल उच्च-गुणवत्ता वाले चित्र प्रस्तुत किए हैं। वे इस विशाल मशीन की उड़ान की सभी सूक्ष्मताओं को बहुत स्पष्ट और वास्तविक रूप से व्यक्त करते हैं। उन्हें थीम या वॉलपेपर के रूप में डाउनलोड करना और सेट करना बच्चों के लिए भी एक आसान और व्यवहार्य कार्य है। लेकिन पूरी वैरायटी में से किसी एक फोटो पर अपनी पसंद को रोकना ज्यादा मुश्किल है।

पता नहीं कौन बेहतर दिखता है?

लाइनर की फोटो आकाश और समुद्र की सीमा नहीं;
हिम-श्वेत बादलों के झुरमुट में हवाईजहाज के चित्र, उनसे टकराना या ऊँचा उठना;
एक लोहे की चिड़िया जो रात के तारों वाली जगह को काटती है;
लाखों अलग-अलग रंगों के रंगों के साथ सूर्यास्त या भोर के दौरान दूरी में दौड़ती हुई एक स्टील कार की छवि।

प्रत्येक तस्वीर अपने तरीके से सुंदर है, अलग-अलग पक्षों से दिन या रात, धूप या बादल, नीला या घटाटोप आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ उड़ान भरने वाले हवाई जहाज की भव्यता का पता चलता है। तस्वीरों में इंद्रधनुष के सभी रंग परिलक्षित होते हैं - नीला, क्रिमसन, धुंधले ग्रे, मासूम गोरे, अंधेरी रातें और चमकदार धूप वाले। आकाश में एक हवाई जहाज स्वतंत्रता, हल्कापन, अनंतता और जीत से जुड़ा हुआ है। आखिरकार, उसने स्वर्ग पर विजय प्राप्त की।

विमान के बड़े आयामों के बावजूद, आप अनजाने में इसकी तुलना बादलों में एक पक्षी से करते हैं, यह आकाश में भी सामंजस्यपूर्ण और शानदार दिखता है। आत्मा गर्व और आनंद से अभिभूत है कि इसे मानव हाथों द्वारा बनाया गया है।

अंतहीन आसमान में हवाई जहाज की तस्वीरें यह सुनिश्चित करना संभव बनाती हैं कि लोग बहुत कुछ कर सकते हैं, क्योंकि वे उड़ने की अपनी इच्छा को वास्तविकता बनाने में सक्षम थे! इस तरह की तस्वीरें बहुत प्रेरक होती हैं और आपको खुद पर विश्वास करने में मदद करती हैं। इन अद्भुत तस्वीरों को देखें और जानें: हम सब कुछ कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि हम चाहते हैं!

और एक घटना जो शुरू होने से एक हफ्ते पहले हुई थी।

इरकुट कंपनी ने मुझे एयर शो में प्रदर्शन करने की तैयारी कर रहे दो विमानों के एक हवाई फोटो शूट में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया - याक-130 एक नए लाल रेट्रो पोशाक में और सुखोई-30एसएम - रूसी वायु सेना के लिए एक आधुनिक सुष्का। कैमरामैन पावेल नोविकोव और मैंने उन्हें एएन -12 विमान के रैंप से कैसे फिल्माया, इसकी एक कहानी।

विमानन में एक रैंप एक विमान को लोड करने और उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण है। यह धड़ की नाक या पूंछ में एक यंत्रीकृत हैच है, जो प्लेटफॉर्म की सतह पर उतरने में सक्षम है:

मैंने सैन्य परिवहन An-12 को कभी नहीं देखा, मैं दिखाता हूं। रैंप को लाल रंग में हाइलाइट किया गया है, जो लैंडिंग के लिए खुलता है या, जैसा कि हमारे मामले में, एक उड़ान विमान के बाद फोटो खिंचवाने के लिए:

एक परिवहन विमान से फिल्मांकन तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको एक चिकित्सा उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलईके) पास करना होगा और एक जीवन बीमा पॉलिसी लेनी होगी। एक वीडियोग्राफर के लिए, आवश्यकताएँ उतनी सख्त नहीं हैं, उदाहरण के लिए, फ़्लाइट अटेंडेंट या फ़्लाइट इंजीनियर के लिए। पायलटों का जिक्र नहीं।

मेरी दृष्टि सीमाएँ हैं (अर्थात, मैं केवल परिवहन कर्मचारियों और हेलीकाप्टरों से शूट कर सकता हूँ), और पश्का आम तौर पर सुंदर है - वह लड़ाकू विमानों से शूट कर सकता है! वह कई वर्षों से सफलतापूर्वक क्या कर रहा है। उन्होंने मिग कंपनी में शुरुआत की, Su-27 पर रूसी शूरवीरों के साथ उड़ान भरी, विभिन्न फिल्मों - फीचर फिल्मों और वृत्तचित्रों के फिल्मांकन में भाग लिया, यहां तक कि मिग -25 पर भी उड़ान भरी। उन्होंने वादिम युसोव के पाठ्यक्रम पर वीजीआईके में अध्ययन किया, अब वे ज़्वेज़्दा टीवी चैनल के साथ काम करते हैं।

ठीक उसी तरह खुले रैंप पर कोई आपको खड़ा नहीं होने देगा। इसकी परिधि के चारों ओर एक जाल और बेल्ट कसकर फैला हुआ था, और पैरों के समर्थन के लिए एक बीम को फर्श पर कसकर खराब कर दिया गया था। ऑपरेटर विशेष चढ़ाई उपकरण पहन रहा है, जिससे फर्श में एक बीमा खराब हो गया है। इसके अलावा, बीमा राशि की गणना इतनी दूरी के लिए कड़ाई से की जाती है ताकि ग्रिड से बाहर न गिरे:

मैंने अपने दो कैमरे (दूसरा और तीसरा अंक) 24-70 / 2.8 और 70-200 / 2.8 लेंस के साथ अपनी गर्दन पर लंबी पट्टियों के साथ फेंका। अभ्यास से पता चला है कि 70-200 का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था। एक 28-300 लेंस यहाँ आदर्श होगा, लेकिन मेरे पास एक नहीं है।

पश्का प्रत्याशा में। वैसे, गर्म कपड़े पहनिए। 100-1500 मीटर की ऊंचाई पर तापमान जमीन से दस डिग्री कम होता है। उदाहरण के लिए, मोटे चमड़े से बना एक चमड़े का पायलट जैकेट एकदम सही है! मुझे व्यक्तिगत रूप से कहीं पैराट्रूपर की टोपी भी मिली है:

आवश्यक ऊंचाई हासिल करने के बाद, हमें एक संकेत दिया जाता है कि यह समय है और हम खुद को रैंप पर जकड़ने के लिए दौड़ते हैं, जो अभी भी बंद है। ऑपरेटर An-12 पायलटों के साथ बातचीत के लिए एक हेडसेट पहनता है, लेकिन इंजनों के शोर के साथ यह लगभग बेकार है।

और अब, जब हम तैयार कैमरे से बंधे हैं, तो रैंप खुल गया है! कुछ धूल उड़ रही है, मैं और अधिक मलबे और हवा की उम्मीद कर रहा था। एक या दो मिनट के बाद, याक-130 फोटो शूट में पहला प्रतिभागी दिखाई देता है:

रूसी संघ के सम्मानित परीक्षण पायलट, रूसी संघ के हीरो रोमन तस्केव और प्रथम श्रेणी के परीक्षण नाविक सर्गेई कुदरीशोव विमान उड़ा रहे हैं:

जमीन पर, फिल्मांकन से पहले प्री-फ्लाइट ब्रीफिंग में, हमने इसकी स्थितियों पर चर्चा की। ऊंचाई, गति, ऑपरेटरों से "मॉडल" की दूरी, युद्धाभ्यास और एरोबैटिक युद्धाभ्यास पर कब्जा करना। ऊंचाई - 1000-1500 मीटर, रैंप पर ऑब्जेक्ट के करीब आने की दूरी - 25 मीटर, 10-15 मीटर की कमी के साथ।

और आपको ऊपर जाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ऑब्जेक्ट An-12 इंजन से वेकेशन में गिर जाएगा, और आप इस मोड में उड़ नहीं पाएंगे, और तस्वीर धुंधली हो जाएगी।

हमारे पास शूटिंग के समय का कोई विकल्प नहीं था, और आदर्श रूप से, "एयर-टू-एयर" सुबह और सूर्यास्त के समय किया जाना चाहिए, और अधिमानतः कहीं पहाड़ों में।

मार्ग ज़ुकोवस्की से येगोरिवेस्क और वापस चला गया।

और यह वहाँ कुछ झीलों के ऊपर है (मैं देख रहा हूँ, मैं मानचित्र पर देख रहा हूँ, मुझे यह नहीं मिल रहा है) सामान्य तौर पर, मेरा पसंदीदा शगल एक हवाई जहाज से ली गई जगहों को देखना और पहचानना है। लेकिन यहां ट्रैक का रजिस्ट्रेशन नहीं हुआ।

पहले कुछ मिनटों के लिए, याक-130 सुचारू रूप से चला, और फिर आंदोलन शुरू हुआ। चित्र की गतिशीलता के लिए, पश्का ने पायलटों को अलग-अलग दिशाओं में कई रोल और चकमा देने के लिए कहा।

सीधे हमारे नीचे युद्धाभ्यास के बाद विमान जल्दी से फ्रेम छोड़ देता है:

"बैरल"। और रेराज़!

और तीन! याक-130 की 22 मिनट की शूटिंग खत्म हो गई है।

याक-130 को फिल्माया गया है, रैंप बंद हो रहा है और आप अगले "मॉडल" की प्रतीक्षा करते हुए एक झपकी ले सकते हैं, जो इस समय रेमेंस्कोय हवाई क्षेत्र से शुरू होगा। उन्होंने लिंक पर सूचना दी कि कुछ ही मिनटों में Su-30SM दिखाई देगा।

सबसे पहले, Su-30SM को इलाके के साथ विलय करते हुए नहीं देखा जा सकता था, लेकिन जब हमने इसे देखा। एवरीनोव व्याचेस्लाव युरेविच - सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के उड़ान परीक्षण और विकास आधार के परीक्षण पायलट। सह-पायलट उनके बेटे यूजीन हैं:

An-12 रैंप से सामान्य दृश्य:

विमान इतना करीब है कि आप पायलटों की नजरें मिला सकते हैं। हम नेट के पीछे रैंप पर किसी भी तरह से हाइलाइट नहीं किए जाते हैं और वे हमें नहीं देखते हैं। प्रभाव को बढ़ाने के लिए, ब्रेक शील्ड का उत्पादन किया जाता है: