Kodu Kalastusmeetodid Muldkeha Bakuu pikkuses. Bakuu saladused: Primorski puiestee pikk ajalugu

Muldkeha Bakuu pikkuses. Bakuu saladused: Primorski puiestee pikk ajalugu

O.BULANOVA

Primorsky puiestee on tõepoolest Bakuu merefassaad, mis on Aserbaidžaani pealinna nägu määranud juba peaaegu kaks sajandit.

Primorsky puiestee ajalugu, sealhulgas muldkeha, millel oli erinevatel aastatel erinev nimi, on uskumatult huvitav. 2009. aastal tähistati pidulikult puiestee sajandat aastapäeva, kuid selle ajalugu on palju pikem.

Vestlused, et Bakuu vajab muldkeha, on kestnud juba pikka aega, erinevaid võimalusi on arutatud.

Projekti esialgse versiooni kohaselt plaaniti Icheri-Sheherit merepoolsest küljest ümbritsenud linnusemüüri ja selle taga asuvate hoonete vahele rajada selleks ajaks enneolematu laiusega tänav - 18 m. Ühelt poolt piiraks tänavat kindlusemüür, teisel pool - hoonete tagumised fassaadid ... Oluliste kõrguse muutuste korral ei oleks uus tänav suutnud linnas olulist rolli mängida ja oleks olnud arhitektuuriliselt väljendamatu.

Seetõttu esitas Bakuu sõjaväekuberner ja tsiviilüksuse juht kindralleitnant Mihhail Petrovitš Koljubakin 1865. aastal avalduse vana kindlusemüüri osa lammutamiseks, mis eraldas Icheri-Shekheri mererannikust ja "takistas õhu vaba liikumist selle kasutu tõttu". Luba saadi ja sein lõhuti.

Pärast seina lammutamist hakkas aga kohe tekkima vajadus muldkeha arhitektuurse kujunduse järele. Seetõttu kasutati lammutatud müüri kivi müügist saadud raha (44 tuhat rubla) "muuli ehitamiseks", kirjutasid nende aastate ajalehed "ja elegantset kivist muldkeha, mida kaunistasid peagi mitmed kaunid eramud".

Bakuu võlgneb oma esimese parenduse arhitekt Karl Gippiusele, kes muide kaitses Shirvanshahide paleed, kui nad üritasid seda kohandada linnavanglasse. K. Gippius osales mitmete tänavate moodustamisel ja esimeste muldkeha majade kujundamisel. Nautlejad ja ajaloolased teavad hästi tema 1867. aasta akvarelle, millel on kujutatud muldkeha ja sellel olevad majad, sealhulgas kuberneri maja (hiljem asus seal meditsiiniklubi koos kinnitatud kolmanda korrusega, hiljem ehitati sellele kohale Four Seasons hotell).

Vannid ja puiestee üldvaade (1917)

Muldkeha ehitas aserbaidžaani arhitekt Gasimbek Hajibababekov (1811–1874). Iidne Neitsitorn - Bakuu sümbol - mängis siis tuletorni rolli ja on raske öelda, kas see hämmastav monument oleks tänapäevani säilinud, kui mitte seda asjaolu.

G. Hajibababekov tegi märkimisväärseid inseneri- ja planeerimistöid muldkeha parandamiseks, tegeles selle ehitamise ja mageveevarustuse küsimustega.

Aastal 1867 ehitati tema projekti järgi tulevasele Aznefti väljakule veest voltitav purskkaev (nähtav ka K. Gippiuse akvarellides) ja muud rajatised, kavandati lai puudega ääristatud kõnnitee ning eramute kruntide vahel olid 13 m laiused sõidurajad. muldkehalt avanesid vaated Bakuu linnuse ekspressiivsele arhitektuurile - Icheri-Sheherile.

Pärast seda sai muldkeha puiestee staatuse, mis kaasaegsete sõnul muutus linna kaunistuseks. Pean ütlema, et muldkeha oli linnavõimude tähelepanu all ka seetõttu, et seal asus kuberneri maja. 1882. aastal plaaniti muldkehale ehitada puiestee, mille kavandas arhitekt A. Koshkin.

Kuid vaatamata kõigile jõupingutustele ei olnud muldkeha endiselt linna kõige atraktiivsem ja mugavam osa, sest seal asusid arvukad kaubandusettevõtete ja laevakompaniide erasadamad koos ladude ja muude rajatistega, mis segasid ja reostasid mererannikut nii palju, et isegi paranemine jäi tühjaks.

Näiteks ehitas aurulaev Kavkaz ja Mercury muuli ja hulga muid rajatisi, jagades rannariba kaheks osaks: Aleksandrovskaja muldkeha (keiser Aleksander II auks) asus Icheri-Sheheri ääres umbes tulevasest Aznefti väljakust tulevase teatrini. nukud, mida tol ajal muidugi polnud, ja Petrovskaja, kõndides piki rannajoont edasi itta.

Seetõttu ehitati 1897. aastal tõkkepuu, mis eraldas merest 50 m laiuse ala, määratledes puiestee selgelt lahutamatu arhitektuuristruktuurina.

1900. aastal otsustas linna aianduskomisjon ehitada muldkehale suure dekoratiivpuude puukooli ja sellest hetkest alates algas puiestee aktiivne aiandus. Haljastuse detailplaneeringu, võttes arvesse alleede laiust ja pikkust, puuliike, põõsaid jms, koostas Vene talituse poolakas ehitusinsener (arhitekt) Kazimir Skurevich koos linnaaedniku Vassiljeviga.

Kahekümnenda sajandi algusaastatel. puiestee oli juba üsna atraktiivne, muldkeha jätkas muulide ja muulide vangistuses. Alles aastal 1909 hakkasid linnapead muutma muldkeha suurepäraseks transpordiarteriks, samuti puhkekohaks ja linnapargiks ning seda kuupäeva peetakse Bakuu puiestee ametlikuks “sünni” aastaks. Nagu ajaleht "Kaspiy" 1909. aasta kohta kirjutas nr 77, eraldas "duuma muldkeha puiestee ehitamiseks 10 tuhat rubla".

Muldkeha

Andekas insener Mamed-Hasan Hajinsky asus parema ülla eesmärgi poole; osa võttis ka saksa arhitekt Adolf Eichler. Kallas ja restoranis "Eldorado", purskkaevud ja paviljonid, samuti mere äärde viivad trepid koostati muldkeha juugendstiilis suurte paviljonide jaoks valjude nimede "Olympia" all, purskkaevud ja paviljonid.

Puiestee ei ole osutunud kuigi pikaks: korraldajate plaanid põrkasid väga kiiresti kokku suurkapitali huvidega - inimesi, kes soovisid annetada oma dokke, ladusid ja jahisadamaid, oli vähe. Seetõttu haljastati algul rannikuala, mis asus "Kaukaasia ja Merkuuri" seltsi muuli ja Seid Mirbabaevi maja vahel, s.t. õige Aleksandrovskaja muldkeha. Keegi ei julgenud tungida "Kaukaasia ja Merkuuri" ühiskonna huvidesse.

Seejärel suurendati assigneeringute summat 600 tuhande rublani. Rahalist tuge pakkusid ka Bakuu filantroopid. Linnavõimud kuulutasid välja parima projekti konkursi, milles osales umbes kolmkümmend spetsialisti, kelle seas olid silmapaistvad arhitektid ja ehitusinsenerid. Territooriumid puhastati, istutati puid, põõsaid, pandi lillepeenraid.

Lisaks kuulutati välja konkurss restoraniga suvilate kujundamiseks ning kolmeteistkümnele eriotstarbelisele kioskile. Võitis ehitusinseneri ja samal ajal Bakuu linna (pea) arhitekti Nikolai Baevi (1878-1949) projekt ning 1914. aastal ehitati Aleksandri vann. Vaiadel asuv puidust saun, mis kaasaegsete sõnul "äratas tähelepanu oma algse arhitektuuriga", meenutas vapustavat suvepaleed, mille katusel oli mugav dušiga solaarium. See vann on täielikult muutnud vaate puiesteele.

Muide, see vann pole esimene. Enne teda oli veel üks, ka Aleksandrovskaja. See ehitati 1884 ehitusinseneri ja linnaarhitekti projekti järgi aastatel 1881-1886 Mihhail Botov (1855-1886). Botovskaja vannid olid arhitektuuris võrreldamatult lihtsamad ja need olid kolmekümneks aastaks lagunenud.

Baevskaja suplushoone lammutati 60ndate alguses Kaspia mere veetaseme tõusu ja puiestee osalise rekonstrueerimise tõttu.

Muldkeha oli lai ruumiline kompositsioon; koos puiesteega rohkete puude rohelus (mis, muide, valiti väga läbimõeldult - võttes arvesse mitte ainult ellujäämise määra, vaid ka nende loodud varju, millele kaasaegsed maastiku kujundajad üldse ei mõtle), oli see linnaosa väga maaliline ja oli kõige elavam osa sellest. Pole juhus, et kaasaegne märkas, et Bakuu kõige säravam osa on selle muldkeha.

Panoraam muldkeha pl. Azneft. 1930 g.

50ndate alguseks. Primorsky puiestee pikkus oli juba 2,7 km - nimelisest laevatehasest Pariisi kommuun uuele reisijate meresadamale. 60. aastatel pikendati puiesteed pärast uue meresadama ehitamist (kuni Azadligi väljakuni) valitsushoone ette. Siis sai väljak Lenini nime. Projekti autor oli arhitekt M. Huseynov.

1966. aastal loodi selle arhitekti projekti järgi Primorsky puiesteel, Azadligi väljaku piirkonnas, merele avatud platvorm, mis lõppes laskumisega rannajoonele, mida kaunistasid parteri rohelus, lillepeenrad ja purskkaevude kaskaad. 1967. aastal koostas M. Huseynov uue projekti kogu Primorski puiestee rekonstrueerimiseks.

Seoses Kaspia mere taseme märkimisväärse langusega, mis saavutas madalaima punkti 1977. aastal, mille tagajärjel paljastus lai endise merepõhja riba, hakati tegema tööd Primorsky pargi teise alumise terrassi loomiseks, kuhu olid korraldatud alleed, muruplatsid ja purskkaevud.

Samal ajal kasvas puiestee laiuseks: Kaspia mere taseme languse tõttu tekkis lai madal riba, mille kohale püstitati selle alumine terrass. Kuid üsna pea selgus: meri ei taandunud igavesti.

Kaspia mere taseme tõus langes kokku 90ndate poliitiliste ja majanduslike segadustega. Puiestee alumine terrass - promenaad, samuti paadisait ja jahtklubi ujutati üle, puud hakkasid soolasest veest surema ja kohati tekkis pilliroog. Rekonstrueerimistööde tulemusena tõsteti puiestee alumist terrassi mitu meetrit.

Mitme kilomeetri pikkune Primorsky puiestee on paljude Bakuu elanike põlvkondade lemmikpaik puhkamiseks, jalutuskäikudeks, sõpradega kohtumisteks. Selle haljasalad hõlmasid nii laia taimestikku, et seda nimetati õigustatult rahvuslikuks aardeks.

Kasutati ajalooteaduste doktori Kamil Ibragimovi materjale. ECHO ajalehe arhiivist

Materjal on osa seeriast ""

* Kõik fotod ja pildid kuuluvad nende seaduslikele omanikele. Logo on meede loata kasutamise vastu.

Primorsky puiestee on Bakuu lahutamatu osa. Tundub, et ta on siin alati olemas olnud, ilma temata pole linna võimatu ette kujutada. 2009. aastal tähistas puiestee oma sajandat juubelit ja näib, et see on alles rikkaliku ajaloo algus, sest nüüd kogeb ta uuestisündi. Aga kõigepealt kõigepealt.

See on puiestee sada aastat tagasi

Bakuu puiesteed kavatseti ehitada XIX sajandi alguses, kuid ehitust alustati alles 1909. aastal Bakuu inseneri Mammadgasan Hajinsky algatusel. Raha puiestee loomiseks eraldati linnakassast, see ei olnud ilma kohalike metseenide abita. Rannikuala parendamine algas lõigust "Kaukaasia ja Merkuuri" seltsi muulist kuulsa naftatöösturi ja laulja khanende Seyid Mirbabaevi majani. Nüüd on see koht Nukuteater. Puiestee vaatamisväärsus on palee-stiilis suvilahoone, mida ümbritsevad puud ja lillepeenrad.

Nõukogude ajal likvideeriti saun Kaspia mere taseme muutuse tõttu. Pean ütlema, et meri on Bakuu linnakodanikke ja ametivõime korduvalt närvi ajanud, tehes Primorski puiestee maastikul ise muudatusi. Järgmise kahekümne aasta jooksul langes Kaspia tase pidevalt, mis võimaldas teha muldkeha alumise astme ja mere lähedal asuva avatud ala, mida kaunistasid purskkaevude kaskaadid. Üheksakümnendatel aastatel tõuseb Kaspia mere tase uuesti ja osa ehitusest on vee all. Promenaad, jahtklubi ja paadimuul on üle ujutatud. Peame uuesti rekonstrueerima ja tõstma alumist astet mitme meetri võrra.

Primorsky puiestee sajandaks sünnipäevaks ilmub siia muusikaline purskkaev, millel pole maailmas analooge, taastatakse arvukalt vaatamisväärsusi, avatakse kohvikuid ja kinosid. Langevarjutorn on taastatud, mis on tänu ainulaadsele valgustusele muutunud Bakuu järjekordseks vaatamisväärsuseks.

Kui minna vaibamuuseumist vasakule mööda merd ja jalutada muuli juurde ning seal kulutate pileti eest viis manatit, siis paadiga mööda Bakuu lahte kõndides on näha helendavat torni ja kogu muldkeha. Öösel on merereis eriti hea, viimase reisi teeb paat öösel pool üksteist. Saate nautida sillerdavat kristallsaali, kõrgustiku pargi tulesid, valgusetendust tuletornide seintel. Muide, kümne manati eest saate paadiga sõita VIP-klassi kajutis pehmete istmetega ja töötava kohvikuga. Kuid pidage meeles, et siis ei tunne te juukseid puhuvat tuult ega mere lõhna.

Kuid Bakuu lahes ujumine on paraku võimatu. Jah, see ei tule kunagi kellelegi pähe - vee peal olevad õliplekid vihjavad selgelt, et see on tervisele ohtlik. Paraku on Bakuu lahe reostuse probleem tänapäevani aktuaalne. Siia visatakse nii linna olme- kui ka tööstusjäätmeid. 1996. aastal tõsteti lahe põhjast umbes 5000 tonni metalli ja puidujäätmeid - laevavrakke, torujuhtmeid ja muid metallkonstruktsioone.

Kui pöörate vaibamuuseumist vasakule, Crystal Halli poole, näete Primorsky puiestee uut osa. 2015. aastaks muutub Primorsky pargi territoorium viis korda suuremaks, pikeneb ka puiestee pikkus ning nüüd tehakse pidevalt parendus- ja laiendustöid. Sõitke vaaterattal, vaadake seina lähedal asuvatest arvukatest hõõguvatest ekraanidest loodud kristallsaali ja kõndige Lipuväljakule. Öösel valgustavad teed mitmevärvilised laternad, mis on kummaliselt kumerad eri suundades: ühed näivad teid tervitades kummarduvat, teised tardusid küsimärgiga, teised liikusid kergelt külje poole, otsekui külalisi vaadates. Lähete otse mere äärde, tunnete selle lõhna, lamate päikese käes päevitamas. Siin on endiselt vaikne ja inimesi on väga vähe. Kuid ujumine pole ikkagi seda väärt.

Bakuu elanike Primorsky puiestee on lemmik puhkusekoht, nad tulevad siia kahekesi, toovad lapsi ja käivad siin koertega. Erinevalt enamikust teistest parkidest pole igal muruplatsil ühtegi looma jalutamist keelavat märki, nii et õhtul kohtute paljude neljajalgsete bakuvlastega, kes kõnnivad tähtsalt nende omanike järel.

Pargis on lastele palju karusselle, teismelised lõbustavad end rulluisude ja rattasõiduga. Kui rahandus lubab, saate mõnusalt aega veeta ühes rannakohvikus, kui mitte, siis lihtsalt ostke kioskist pudel mahla ja kott krõbinaid, mis on täpitud muldkehaga.

Kõndides mööda muldkeha merejaama poole, saate avastada väga ebatavalisi vaatamisväärsusi, näiteks kaktusealleed! Otse allee keskel on eraldatud ja piiratud aiaga märkimisväärne ala, millel kasvavad igasuguse triibuga kaktused tavalistest lamedatest kuni eksootiliste Texase omadeni, just nendest, millest valmistatakse tequilat ja mis on mehe suurune. Kes nad siia viskas ja miks? Kes käis välja idee luua kaktuste otsenäitus, on mõistatus, kuid see näeb välja väga originaalne. Mitte vähem originaalne on purskkaev, mis asub veidi kaugemal ja koosneb pallidesse kogutud torudest. Tihedad veevood hajuvad, andes jahedust kõigile, kes julgevad lähedale tulla.

Veepiirilt leiate palju huvitavaid skulptuure. Kingapuhastaja küürus üle oma pingi, justkui ootaks, millal te oma jala sellele panete. Kuid turistid teevad seda just pildistamiseks. Või üksik kapten, kes vaatab kaldalt Bakuu lahte. Muide, millegipärast on kapten väga väike, võib-olla allveelaev?

Bakuu pärl ja üks selle visiitkaartidest - Primorski puiestee ei sündinud kohe. Kunagi oli selle koha peal linnamüür, mis kaitses Bakut mererünnakute eest.

XIX sajandi 60-ndatel ei olnud müüri vaja - Bakuus ei olnud kedagi rünnata ja nad otsustasid selle lammutada. Sein demonteeriti, linnavalitsus müüs kivi 44 tuhande rubla eest - tol ajal tohutu summa. Neil korraldasid võimud rannikul piki 30-meetrist ruumi - tulevase muldkeha prototüüp. Umbes samal ajal hakkasid seal kasvama ka mauri stiilis originaalsed hooned - lõppude lõpuks kaunistasid seda algul peamiselt kaubalaod ja laevafirmade jahisadamad. Kõik see oli mõeldud Pärsiaga kauplemiseks. Nii algas Bakuu Primorsky puiestee pikk ja sündmusterohke ajalugu.

Täna võrreldakse seda Rio kuulsa maailmakuulsa Copacabana puiesteega ja Nice'i Promenade des Anglais'ga. Kuid Bakuus Primorsky puiestee on ainulaadne. See on muldkeha, mis ulatub 5 kilomeetrit mööda mereranda ja sõna otseses mõttes homme suureneb selle pikkus viis korda! Täna algab muldkeha Nagorny pargi jalamilt ja kulgeb mööda Kaspia mere rannikut mööda Icheri Sheherit - vanalinna kuni meresadamani. Puiestee kõige maalilisem osa asub Nagorny pargi ja Kuberneri aia (Aznefti väljak) vahel. See pole tuhm asfaldiriba kõrvetava päikese all. Kogu puiesteele on istutatud hubased varjulised alleed, kanalid on kaevatud, sarnaselt Veneetsia omadele, on välja pandud lillepeenrad, on loodud vabaõhukohvikud, kus on nii hea juua klaasist mineraalvett Aserbaidžaani kõige tugevama kohvi kõrvale ja kuumuses malet mängida. Siin, sellel puiesteel, pole kellelgi kiiret, eriti õhtuti. Kuid õhtul, kui päevakuumus veidi vaibub, õitseb puiestee. Tundub, et kogu Bakuu on siia kogunenud. Pered jalutavad, armunud paarid rändavad, kõik on olemas. Eriti huvitav on vaibamuuseum, kus kogutakse ja hoolikalt hoitakse iidsete Aserbaidžaani ja Iraani vaibakudumiste näidiseid.

Vaibamuuseumi lähedal on jahisadam, kus lõbusõidulaevad ja paadid silduvad, nad asuvad oma igapäevasele teekonnale mööda maalilisi kanaleid ja mingil hetkel tundub, et te pole enam Bakuus, vaid Veneetsias, eriti kuna majad on Veneetsia stiilis ja üle kanali on ajasillad. Vanalinnas ootab ees veel üks šokk. Luuletajate ülistatud Bakuu sümbol Neitsitorn läheb otse muldkeha juurde. Bakuus Primorsky puiestee on riikliku tähtsusega. Nagu Punasel väljakul Moskvas, Khreshchatykil Ukrainas või Püha Peetruse väljakul Vatikanis. Aserbaidžaani Vabariigi presidendi Ilham Alijevi 10. jaanuari 2008. aasta määrusega, võttes arvesse Primorsky puiestee tähtsust Aserbaidžaani Vabariigi pealinna ajaloo, kultuuri ja ökoloogia jaoks, loodi ministrite kabineti juurde Primorsky puiestee administratsioon. Sama dokumendi kohaselt hakati Primorski puiesteed kapitaalremondiks ja rekonstrueerima, raha eraldas Bakuu raekoda.

Kui kava on täielikult ellu viidud, suurendatakse Primorski pargi territooriumi viis korda. See ulatub merejaamast kuni Zikhi külani ja käemängude paleest kuni Bibi-Heybati mošeeni - 25 kilomeetrit. Täna on selle kõrval asetsevas rahvuspargi rahvuspargis puiesteel põhjalikult rekonstrueeritud, roheline tsoon laieneb, ehitatakse uusi muusikalisi purskkaevusid ja kaasajastatakse rannajoont. Kõik tööd on kavas lõpetada 2015. aastaks ja siis näeme kõik uuendatud Primorsky puiesteed. See ilmub kogu oma hiilguses alates Bayili kõrgustest kuni Zykhini. Siin on juba käimas uute ultramoodsate hotellide ehitamine. Tuleb märkida, et kõik ehitusrajal asuvad tööstusrajatised kolitakse linnast välja. Kahtlemata parandab see Bakuu ökoloogilist olukorda - kuna kord andis linnuse müüri lammutamine värske meretuule juurdepääsu linnale.

Kus on:

O. Bulanova artikkel Primorski puiestee loomise ajaloost bakuus

Arvukate küsitluste kohaselt usub enamik Bakuu elanikest, et Primorski puiestee on kindlasti linna nägu. See on tõepoolest Bakuu merefassaad, mis on Aserbaidžaani pealinna nägu määranud juba peaaegu kaks sajandit.

Vestlused, et Bakuu vajab muldkeha, on kestnud juba pikka aega, erinevaid võimalusi on arutatud.

Seetõttu esitas Bakuu sõjaväekuberner ja tsiviilüksuse juht kindralleitnant Mihhail Petrovitš Koljubakin 1865. aastal avalduse vana kindlusemüüri osa lammutamiseks, mis eraldas Icheri Sheheri mererannikust ja "takistas õhu vaba liikumist selle kasutu tõttu". Luba saadi ja sein lõhuti.

Pärast seina lammutamist hakkas aga kohe tekkima vajadus muldkeha arhitektuurse kujunduse järele. Seetõttu kasutati lammutatud müüri kivi (44 tuhat rubla) müügist saadud raha "muuli ehitamiseks", kirjutasid nende aastate ajalehed "ja elegantset kivist muldkeha, mida kaunistasid peagi mitmed kaunid eramud".

Bakuu võlgneb oma esimese parenduse arhitekt Karl Gustavovich Gippiusele, kes muide kaitses Shirvanshahide paleed, kui nad üritasid seda kohandada linnavanglasse. K. Gippius osales mitmete tänavate moodustamisel ja esimeste muldkeha majade kujundamisel. Nautlejad ja ajaloolased teavad hästi tema 1867. aasta akvarelle, kus on kujutatud muldkeha ja sellel olevad majad, sealhulgas kuberneri maja (hiljem asus selles meditsiinitöötajate klubi koos kinnitatud kolmanda korrusega ja nüüd on selle koha hõivanud hotell Fosions).

Muldkeha ehitas ette märkimisväärne Aserbaidžaani arhitekt Gasimbek Hajibababekov (1811–1874). Iidne Neitsitorn - Bakuu sümbol - mängis siis tuletorni rolli ja on raske öelda, kas see hämmastav monument oleks tänapäevani säilinud, kui mitte seda asjaolu. G. Hajibababekov tegi märkimisväärseid inseneri- ja planeerimistöid muldkeha parandamiseks, tegeles selle ehitamise ja mageveevarustuse küsimustega.

Näiteks ehitas aurulaev Kavkaz ja Mercury muldkeha juurde muuli ja hulga muid ehitisi, jagades rannariba kaheks osaks: Aleksandrovskaja muldkeha (keiser Aleksander II auks) asus Icheri-Sheheri ääres umbes tulevasest Aznefti väljakust tulevase teatrini. nukud, mida tol ajal muidugi ei olnud, ja Petrovskaja, kõndides piki rannajoont ida poole. Seetõttu ehitati 1897. aastal tõkkepuu, mis eraldas 50 m laiuse ala merest, tähistades puiesteed selgelt lahutamatu arhitektuuristruktuurina.

Kahekümnenda sajandi algusaastatel. puiestee oli juba üsna atraktiivne, muldkeha püsis jahisadamate ja muulide vangistuses. Alles aastal 1909 hakkasid linnapead muutma muldkeha suurepäraseks transporditeeks, samuti puhkekohaks ja linnapargiks ning seda kuupäeva peetakse Bakuu puiestee ametlikuks "sünniaastaks". Nagu ajaleht "Kaspiy" 1909. aasta kohta kirjutas nr 77, eraldas "duuma muldkeha puiestee ehitamiseks 10 tuhat rubla".

Andekas insener Mamed-Hasan Gadzhinsky (mitte segi ajada neidude tornist paremal asuva ilusa maja omaniku Isabek Gadzhinskyga) asus parema ülla eesmärgi poole; osa võttis ka andekas saksa arhitekt Adolf Eichler. Kallas ja restoranis "Eldorado", purskkaevud ja paviljonid, samuti mere äärde viivad trepid koostati muldkeha juugendstiilis suurte paviljonide jaoks valjude nimede "Olympia" all, purskkaevud ja paviljonid.

Puiestee osutus veel mitte kuigi pikaks: korraldajate plaanid põrkasid väga kiiresti kokku suurkapitali huvidega - inimesi, kes soovisid annetada oma dokke, ladusid ja jahisadamaid, oli vähe. Seetõttu haljastati algul rannikuala, mis asus "Kaukaasia ja Merkuuri" seltsi muuli ja Seid Mirbabaevi maja vahel, s.t. õige Aleksandrovskaja muldkeha. Keegi ei julgenud tungida "Kaukaasia ja Merkuuri" ühiskonna huvidesse.

Lisaks kuulutati välja konkurss restoraniga supelkoha kujundamiseks ning kolmeteistkümnele eriotstarbelisele kioskile. Võitis ehitusinseneri ja samal ajal Bakuu linnaarhitekti (pea) arhitekt Nikolai Grigorievich Baev (1878-1949) ja 1914. aastal ehitati Aleksander Bath. Vaiadel asuv puidust saun meenutas kaasaegsete sõnul "tähelepanu äratamist oma algse arhitektuuriga" muinasjutulist suvepaleed, mille katusel oli mugav dušiga solaarium. See vann on täielikult muutnud vaate puiesteele.

Muide, see vann pole esimene. Enne teda oli veel üks, ka Aleksandrovskaja. See ehitati 1884. aastal ehitusinseneri ja linnaarhitekti aastatel 1881–1886 Mihhail Dmitrijevitš Botovi (1855–1886) projekti järgi. Botovskaja vannid olid arhitektuuris võrreldamatult lihtsamad ja need olid kolmekümneks aastaks lagunenud.

Baevskaja saun lammutati 60ndate alguses Kaspia mere veetaseme tõusu ja puiestee osalise rekonstrueerimise tõttu. Kuigi vanad bakuvlased kahetsevad kadunud ilu endiselt ...

50ndate alguseks. Primorsky puiestee pikkus oli juba 2,7 km - nimelisest laevatehasest Pariisi kommuun uuele reisijate meresadamale. 60. aastatel pikendati puiesteed pärast uue meresadama ehitamist praegusele Azadligi väljakule valitsushoone ees. Siis sai väljak Lenini nime. Projekti autor oli arhitekt M. Huseynov.

Samal ajal kasvas puiestee laiuseks: Kaspia taseme languse tõttu tekkis lai madal riba, mille kohale püstitati selle alumine terrass. Kuid üsna pea selgus: meri ei taandunud igavesti. Kaspia mere taseme tõus langes kokku 90ndate poliitiliste ja majanduslike segadustega. Puiestee alumine terrass - promenaad, samuti paadisait ja jahtklubi ujutati üle, puud hakkasid soolasest veest surema ja kohati tekkis pilliroog. Rekonstrueerimistööde tulemusena tõsteti puiestee alumist terrassi mitu meetrit.

Tänapäeval elab Bakuu muldkeha endisel kujul ainult Bakuu vanema põlvkonna mälestuseks, kuid kaasaegsete nõuete vaimus renoveeritud Primorski puiestee, mis muide sai 2007. aastal rahvuspargi staatuse, jääb Aserbaidžaani pealinna elanike uhkuseks.

01. Ühelt poolt on puiestee Kaspia mere muldkeha, mis ulatub Bakuu keskosas.

02. Teisalt on see kultuspaik, kus Bakuus toimuvad kontserdid, kus on ette nähtud imeline park, töötab muusikaline purskkaev, toimuvad tänavanäitused ... Lõppkokkuvõttes on see koht, kus on nii lahe jalutada nii päeval kui öösel, hingates värsket merd. õhk.

03. Lisaks avaneb puiesteelt hea vaade kaasaegsele linnale.

04. Muidugi on siin ja kõigile tänapäevases maailmas tuttavaid atribuute, näiteks kaubandus- ja meelelahutuskeskused

05. Noh, siin on üks neist - Park Boulevard. Kaasaegne arhitektuur koos pargiga tundub minu arvates üsna atraktiivne. Teisel korrusel on veranda, kus on toredad restoranid, soovitan.

06. Üldiselt on tore siin lihtsalt jalutada. Puiestee territoorium on rahvuspark, nii et riik investeerib siia finantseerides territooriumi kapitaalremondi. Nii et aastaks 2015 on plaanis, et pargi pikkus kasvab viis (!) Korda ja on 25 km.

07. Noh, täna on puiestee rekonstrueeritud osas hea. Need on vaated merejaama küljelt (kust algab park).

08. Kodune mugavus ja austus pargi vastu ei jätnud mind kogu tee. Puhas, ilus ...

11. Muidugi toodi siia võõraid taimi kaugelt.

12. Pargi tekkimise ajalukku süvenemata mainin, et see on juba üle 100 aasta vana! 1909. aastal puhastati territooriumid, istutati puid, pandi lillepeenraid, lisaks loodi suplustsoon koos spetsiaalse suvepaleega, kus sai oma asju jätta, riideid vahetada või lihtsalt teed juua.

13. Täna nad siin enam ei uju (ma pole ujuvat õli näinud, kuid silmapiiril on näha tornid meres). Kuid traditsioon juua teed muldkeha ääres, arvukates kohvikutes, on säilinud.

15. Seal on ka tõeline langevarjutorn, mis on kujuline naftapuurplatvorm. See 75-meetrine konstruktsioon paigaldati siia 1936. aastal äärmise meelelahutuse vahendina. Seda me ütleksime täna. Neil päevil oli noorte algsesse sõjaväeõppesse suhtumine palju tõsisem ja tornist hüppamine oli üsna auväärne. 10, 20, 25 ja 60 meetri kõrgusel oli kokku neli märki. Langevarjul oli püsiv varikatus, mis ei muutunud ega klappinud. Olgu kuidas on, kuid 60ndatel muutis torn pärast traagilist vahejuhtumit oma otstarvet, saades vaikse maamärgi ja äratuntava linna vaatamisväärsuse.

16. Merre läheb mitu muuli, mõnel neist on vaba juurdepääs ja saate neid mööda kõndida, värsket meretuult sisse hingates või kalal käia.

17. Või mõelge millelegi omaette, piiludes kaugusesse ...

18. Muulilt avaneb hea vaade linna vaatamisväärsustele. Kaasaegne ärikeskus, kus on suur näitusesaal ja mitu väikest konverentsiruumi, lisaks on sees kontoriruumid, koosolekuruumid ja restoran. Nagu ma aru saan, võib iga ettevõte ajutiselt (päevaks või tunniks) üürida ühe ruumi läbirääkimisteks või mingiks ürituseks. See on naljakas.

19. Meeldib see meile või mitte, kuid nüüd näeb Bakuu merelt välja midagi sellist.

20. Kalda lähedal on mere äärde viivad astmed, mida on mõnus mööda jalutada või istuda, sõprade või sõbrannaga lobiseda. Muide, ma pole kunagi kusagil õllejoojat näinud ega midagi kangemat ...

21. Siit saate jälgida Kaspia parvlaevade sisenemist sadamasse. "Professor Gul" ja teised sama tüüpi töötajad töötavad parvlaevaliinidel Bakuu - Turkmenbashi (Türkmenistan) või Bakuu - Aktau (Kasahstan). Neid veetakse peamiselt raudteevagunite, autode ja reisijatega.

22. Muide, liinid on üsna tihedad, sadam teenindab kaks kuni kolm praami päevas.

23. Noh, meie lugu ei käi neist. Läheme tagasi Primorsky puiesteele.

24. Oleme juba puiestee merepoolset osa koorinud. Linnapoolsest küljest avaneb vaade Neftyanikovi avenüüle (või Neftchilarile). See on võib-olla Bakuu peatänav. Nai on koduks paljudele linna olulistele vaatamisväärsustele ja vaatamisväärsustele. Fotol on üks osa valitsuse paleest.