Lennukool gta 5 võrgus. Lennukool GTA V

Suvekool on saadaval alles pärast missiooni "Bomber" läbimist. Tunnid võimaldavad teil tugevdada peategelase lendamisoskust, millega neid esitatakse.

Tunni alustamiseks peate lihtsalt jõudma Los Santose lennujaama või järgima lennuki ikooni.
Treeningu alustamiseks seisa kollasel koonusel ja vajuta paremat noolt. Mängu 100% -lise lõpuleviimiseks võite kõigil testidel saada lihtsalt medali, kuid mitte tingimata kulla.

1. start

Esimeses õppetükis saate teada, kuidas igalt rajalt startida. Kuldmedal antakse välja pärast testi sooritamist vähem kui 32 sekundiga. Peate lihtsalt hoidma RT (360) või R2 (PS3).

Pärast piisava kiiruse saavutamist tõmmake vasakpoolset analoogpulka enda poole, et lennuk üles tõsta, ja seejärel vajutage sama kangi teliku tagasitõmbamiseks. Minge läbi esimene kontrollpunkt, püüdes mitte rajalt maha tulla, seejärel jätkake mõnekümne meetri kaugusel asuva viimase kontrollpunktini.

2. Maandumine rajale

Teises õppetunnis ehk "maandumisraja maandumisel" saate teada, kuidas maanduda igal rajal. Kuldmedal antakse välja siis, kui test on sooritatud vähem kui 35 sekundiga. Kui olete raja lähedal, alustage vasakut analoogpulka ettepoole nihutades veidi maandumist. Seejärel vajutage šassii avamiseks vasakut analoognuppu ja hoidke siis pidurdamiseks all L2 (PS3) või LT (360).

3. Pööratud lend

Kolmandas tunnis ehk “tagurpidi lend” saate teada, kuidas sooritada mõningaid trikke. Kuldmedal antakse välja pärast testi sooritamist vähem kui minuti ja 40 sekundiga.

Los Andrese lennujaamas asuv San Andrese riiklik lennukool on saadaval pärast sõprade taasühinemise loo missiooni läbimist. Lennukooli läbimine aitab "pumbata" kõigi kolme kangelase lennuoskusi, mis on kasulikud isegi Trevorile, hoolimata sellest, et ta on kogenud piloot.

Mis veelgi olulisem, mängija saab ise teada, kuidas õhutransporti korraldada: GTA-sarja õhutransporti pole kunagi olnud lihtne hallata (pidage vaid meeles GTA VC "helikopteri missiooni"), nii et koolitus tuleb kasuks ka neile, kes mängivad regulaarselt lennusimulaatoreid.

Karakteri piloteerimisoskuse kasvades muutub õhutranspordi juhtimine üha lihtsamaks: lennuk muutub kontrollitavamaks, reageerib paremini piloodi tegevusele ja on vähem vastuvõtlik turbulentsi mõjudele. Ärge unustage ilmastikutingimuste mõju õhutranspordi käitlemisele - kõiki õppetunde saab kõige paremini teha selge ilmaga. Samuti peaksite kohe reserveerima, et vaikimisi klaviatuuri juhtimine pole eriti mugav ja seda tuleks muuta, määrates mõned toimingud teistele klahvidele.

Lennukooli õppekavas on ainult 12 õppetundi, millest igaühe tulemuste kohaselt hinnatakse piloodi edusamme, nagu ka teistes mänguülesannetes, medalitega - pronksi, hõbeda ja kullaga. Õppetunnid on lukustamata, et neid järjestikku täita ja järgmisele väljakutsele pääsemiseks peate teenima eelmises vähemalt pronksmedali.

Kuna peate mängus palju lendama, on parem lennukooli läbimisega mitte kõhelda.

1. õppetund. Start

Lennuk: Kuuba 800
Kuldmedal: 00:32
Hõbemedal: 00:50
Pronksmedal: 01:00

Esimene õppetund räägib õhkutõusmisest. Algaja piloot peab kohtuma range, kuid õiglase juhendaja Jacksoniga, kes annab ülesandeid ja hindab nende sooritust. Enne esimest ülesannet, nagu ka enne iga järgmist, näidatakse mängijale lühikest sissejuhatavat videot, mis demonstreerib manöövrit, mida tuleb korrata, seejärel järgneb kolmesekundiline taimer, misjärel kantakse lennuki juhtimine mängijale üle.

Esimeses õppetükis pole midagi keerulist - peate hoidma gaasi lõpuni ja mitte laskma lahti tunni lõpuni, hoides lennukit rangelt riba keskel. Pisut piloteerimisoskust kasutades muutub see ülesanne keerulisemaks, kuna turbulents võib liikumissuunda väga muuta.

Ligikaudu seitse sekundit pärast kiirenduse algust, kui lennuk võtab vajaliku kiiruse, võite hakata õhusõiduki nina üles tõstma. Pärast maast üles tõstmist tuleks telik sisse tõmmata - see suurendab veidi lennuki kiirust ja vähendab pidurdumist, kui lennuk muutub sujuvamaks. Siis peate lihtsalt hoidma kurssi kollase kontrollpunkti juurde, jätkates kõrguse suurenemist ja püüdes turbulentsi tagajärgi uputada - esialgu on need väga märgatavad: lennuki nina kõigub igas suunas.

Pärast lennuki kontrollpunkti lendamist loetakse õppetund läbituks ja ekraanile ilmub uuesti ülesannete valimise menüü. Siin näete oma edusamme ja saate seda võrrelda teiste edetabeli mängijate saavutustega või lihtsalt liikuda järgmise õppetunni juurde.

2. õppetund "Raja maandumine"

Kõigepealt peaksite startima ja järk-järgult kõrgust saavutades lendama läbi esimese kontrollpunkti ja seejärel suunduma sadamasse. Samal ajal ei tohiks te kõrgemale ronida - lähim marker on samal kõrgusel, kuid pärast seda peate laskuma veele ise. Kuni kaheksanda kontrollpunktini on lennutrajektoor üsna sirge, seega ei tohiks raskusi tekkida. Ainus takistus on turbulents, nii et lennukit tuleb kogu aeg joondada.

Kontrollpunktist 8 kontrollpunktini 11 peate tegema pika pöörde vasakule, mille jaoks tuleb lennuk kergelt vasakule tiivale kallutada - algul umbes 45 kraadi, hoides kõrgust nii, et sinikael ei kukuks rohkem kui vajalik. Seega saab kogu selle segmendi läbida ühe sujuva liigutusega. Esmapilgul tundub, et juhtimispunkte on vasakpoolse tiibaga mugavam puudutada, kuid see suurendab vahemaad veidi. Vastavalt sellele pikeneb kogu lennuaeg. Aja kokkuhoiuks kitsendage pöörderaadiust, puudutades parema tiivaga kontrollpunkte.

Pärast 12. kontrollpunkti seisab piloot silmitsi väikese takistuse - teeservas kasvava palmipuuga. Löögi vältimiseks tuleks lennuki nina üles tõsta, lastes puu tiiva all läbi minna. Järgmine trassilõik on kõige raskem - see läheb üle sadama, kus on suur hulk lambiposte ja sadamakraana tugesid. Peate lendama väga ettevaatlikult - kõige parem on lennukit veidi tõsta ja seejärel järsult kontrollpunkti langetada, eriti kuna peate ikkagi laskuma - järgmine kontrollpunkt on jälle otse vee kohal.

Pärast seda peate suunduma lennujaama, kus asub viimane marker. Kiirust ei tasu vähendada, kuna te ei pea lennukit maanduma.

Õppetund 6. Puudutage allapoole

Marsruudil on 21 kontrollpunkti. Start ja finiš on samas punktis - lennujaama kopteriväljakul. Niipea kui taimer aegub, peate gaasi hoidma, nii et kopter tõuseb vertikaalselt ülespoole. Kui lennuk on üle katuse, tuleb see ettepoole kallutada, seades lennusuund ja "võtta" esimene kontrollpunkt. Nagu lennuki puhul, pole ka otse kontrollpunkti kaudu vaja lennata, piisab sellest, kui jalutada sellest paar meetrit.

Järgmiseks peate lihtsalt lendama silla suunas, hoides gaasipedaali ja ettepoole kallutamise klahve. Hoolimata asjaolust, et järgmised markerid on esimesest madalamad, ei tohiks te gaasi lahti lasta - kopter võtab küll oma maksimaalse kiiruse, kuid kaotab kõrguse veidi, olles lihtsalt langenud nende tasemele. Kui markerile lähenedes selgub, et lennuk on liiga madal, vabastage paar sekundit ettepoole suunatud kallutusklahv - see sunnib kopterit tõusma ja vähendab kiirust. Juhul kui vastasolev lennuk on liiga kõrge, peate mõneks sekundiks gaasinupu vabastama, kuni auto langeb soovitud tasemele.

Kolmas kontrollpunkt on silla all, kuid õnneks on siin piisavalt manööverdamisruumi - selle kontrollpunkti läbimine pole keeruline. Lisaks on see sild üks neist 50-st, mille alla saab lennata. Mängu läbimise statistikas saja protsendini jõudmiseks piisab 25 silla alla lendamisest.

5. ja 6. punktiga, mis asuvad sillatugede vahel, ei tohiks raskusi olla - koht on kergesti ligipääsetav. Seitsmendaks kontrollpunktiks on vaja betoonist voodi ümber pöörata. Manööver on piisavalt terav, nii et seda tuleb teha hoolikalt ja täpselt. Siin ei tasu sildade all lennata, sest see muudab ülesande ainult keerulisemaks, seega ei saa te aega võita.

Tee 11. ja 13. kontrollpunkti vahel on lihtne, see kulgeb hoonete vahel ja tee kohal. Hoolimata asjaolust, et majade vahed on suhteliselt väikesed, on siin lennata üsna lihtne. Peamine on mitte lubada pearootoril hoone fassaadil kinni haarata. Selles segmendis peaksite saama kõrgust, et jõuda 14. kontrollpunktini, mis asub otse Los Santose kesklinnas ühe pilvelõhkuja katuse kohal.

Järgmine rajaosa on sirge. Raskusi siin ei teki, kuid te ei tohiks liiga palju kiirendada, kuna ülesande kõige raskem etapp algab kohe pärast seda. Tavaliselt 17. kontrollpunkti "võtmiseks" tuleb enne lennujaama juhtimistorni kohal asuvat 16. kontrollpunkti hakata lennukit paremale pöörama. Seega saab 17. markeri võtta järsust kurvist, see säästab aega.

Ülejäänud kontrollpunktide läbimine pole keeruline, kuid peate hoolikalt laskuma. Need kontrollpunktid tagastavad kopteri samale alale, kust ta startis.

9. õppetund "Helikopteri kiirusjooks"

Tund algab õhus Palomino Freeway kohal. Kui loendus on lõpule jõudnud, kallutage kopter ettepoole ja hoidke gaasi kiirelt. Kuna esimesed kontrollpunktid asuvad mugavalt, ei tohiks nendega probleeme tekkida. Kuid tuleb meeles pidada, et selles ülesandes on korraga kaks taimerit: üks arvestab testi tulemuste põhjal medali andmise aega ja teine \u200b\u200b- tunni läbimiseks eraldatud kogu aeg.

Kui lennuk jõuab linnapiirini, peate tegema üsna järsu pöörde vasakule, mille jaoks kallutage kopter vasakule ja hoidke vasakut turn-klahvi all ilma gaasi vabastamata. Seejärel peate pärast lühikest sirget lõiku tegema veelgi teravama pöörde paremale. Kaheksas marker asub silla kaare kohal ning järgmised kontrollpunktid ulatuvad Miriam Turneri rippsillani, mis ühendab La Puerta piirkonda Elysiani saare sadamasaarega.

See marsruudi osa on kõige raskem ja lõplik hinne sõltub selle läbimisest. Sillatugedes on kaks kontrollpunkti, mida on väga raske "võtta". Probleem on selles, et ruumi kõrgus on piiratud ja helikopteri krahhi tõenäosus on väga suur. Samal ajal pole aega pidurdamiseks, nii et peate läbima lõigu täiskiirusel, arvutades täpselt lennutrajektoori. Tõenäoliselt vajavad isegi kogenud piloodid mitut katset.

Ohtlikust lõigust üle saanud, tuleb lennuk järsult vasakule pöörata - järgmine marker asub kopteriväljaku lähenemisel kahe hoone vahel. Eelviimane kontrollpunkt on üsna lihtne, mida maandumise kohta öelda ei saa.

Maandumiseks on kõige lihtsam lennata üle hoone katuse ja kasutada kaarti. Sellisel juhul laskub kopter maandumiskohta vertikaalselt, nii et peate aeglustama eelnevalt. Ja kuigi see on kõige lihtsam viis maandumiseks, on see meetod pikem. Helikopteri erinevalt maandumine on palju kiirem: pärast eelviimase markeri "võtmist" peate liikuma sirgelt, järk-järgult laskudes, ja kui lennujaama hoone jääb vasakule küljele, peate pöörlema \u200b\u200brootoriratta järsult vasakule, nii et see jõuaks finišipunkti. Ületuleku oht on piisavalt suur, eriti kui kiirust ei tühistata, kuid kui kõik on õigesti arvutatud, on lõplik aeg mõne sekundi võrra parem.

10. õppetund langevarjuhüpped

Tund algab rajal. Esimesed kaks kontrollpunkti on soojenduspunktid, nende “võtmiseks” tuleb lihtsalt õhkutõusmine ja kõrguse saavutamine. Kuid kolmas kontrollpunkt tuleb läbida asendis "noa peal". Parim on kallutada lennuk vasakule, nagu soovitab marker siluett. Samal ajal tõmmake lift järsu pöörde tegemiseks enda poole ja puudutage neljandat markerit. Ärge unustage ka rooli - see aitab manöövri ajal säilitada kõrgust. Viies kontrollpunkt, mis asub silla kohal, on sinine, see tähendab, et see tuleb "võtta" ümberpööratud asendis. Lihtsaim viis on teha tünn, eriti kui te ei saa pikka aega tagurpidi lennata. Et olla markeri kohal lendamise ajal kohe tagurpidi, tuleks manöövrit alustada veidi ette.

Seitsmes kontrollpunkt tuleb läbida "noal". Kuna marsruudist on kaugemal täiesti sirge lõik, pole vahet, millises tiivas lennuk täita. Samal ajal on kümnenda markeriga "noa peal" lendamiseks parem maandada lennuk vasakule tiibale, sest vastasel juhul võite järgmise kontrollpunkti vahele jätta. Pärast seda peate lendama hoonete vahel, nii et lend peaks olema tasandatud, et mitte fassaadil tiib kinni haarata.

Järgmistest markeritest pole keeruline mööduda, kuid 16. kontrollpunkt, mis nõuab noa edasiandmist, võib tekitada probleemi. Kui maandute lennukiga mitte paremal tiival, nagu marker soovitab, vaid vasakul, on marsruudilt kõrvale kaldudes raskem rajale naasta, eriti kuna järgmine kontrollpunkt nõuab ümberpööratud lendu.

Viimase sinise markeri edukaks läbimiseks peate hoiduma kõrgetest peopesadest ja katuste ehitamisest - tagurpidi on nendega väga lihtne kokku põrgata. Seejärel pöörake koos "tiiva" käiguga lennujaama ja finišipunkti. Teil pole vaja lennukit maandumisrajale maanduda.

See täidab GTA V lennukooli missioone. Kohtumiseni taas GTA veebilennukoolis!

Leidsite kirjavea? Valige tekst ja vajutage klahvikombinatsiooni Ctrl + Enter

Mitte ainult lõbus ajaviide, vaid ka kasulik tegevus, mis võimaldab teil pumpada oma tegelaste lennuoskusi. Trevor on parem piloot kui Michael või Franklin, kuid isegi tema soovib läbida lennukooli, et teil oleks hõlpsam mängus püsida.

Lennukooli 12 õppetundi (8 lennukis, 2 kopteris ja 2 langevarjuga) läbimine mõjutab samuti teiste vajalike ülesannete - ja "" - läbimist.

Igale õppetunnile võib anda pronksi-, hõbe- või kuldmedali. Mida kiiremini ülesanne täidate, seda paremat tasu saate. Uus õppetund avaneb alles pärast eelmise lõpetamist.

Harjutus stardirajal

Kuld: 00:32
Hõbe: 00:50
Pronks: 01:00

Esimene lennukoolitund - peate maandumisribalt maha tulema, teliku sisse tõmbama ja läbima kaks kontrollpunkti. Kõik, mida peate tegema, on otse lennata.

Maandumine rajale

Kuld: 00:35
Hõbe: 00:55
Pronks: 01:10

Selles õppetükis maandate lennuki rajale. Selleks alustage õhus pidurdamist ja laskuge aeglaselt sõidurajale, unustamata teliku vabastamist.

Pööratud lend

Kuld: 01:40
Hõbe: 02:00
Pronks: 02:20

Õppetund, kus peate tegema "tünni". Kõik on väga lihtne, peamine on meeles pidada, et kui olete tagurpidi, on kõik juhtnupud ümberpööratud ja kuna riigipöörde ajal tõmmatakse teid maapinnale, vajutage "alla".

Lend "noa peal"

Kuld: 00:54
Hõbe: 01:15
Pronks: 01:40

Üsna sarnane eelmise õppetundiga - peate lennukit külili panema ja lendama sel viisil, hoides kõrgust. Seega on vaja noa peale panna nii vasak kui parem poritiib.

Õhu hoolimatus

Kuld: 02:15
Hõbe: 02:35
Pronks: 03:00

Enne seda õppetundi soovitame oma tegelase pilootoskuste parandamiseks lihtsalt lennukitega lennata. Kontrollpunktide kaudu peate lendama üle linna äärmiselt madalal kõrgusel. Ärge proovige markereid otse lüüa, kuna nende vahemik on veidi suurem kui graafiliselt näidatud.

Teravaid pöördeid on vahemikus 8–11, 12–13, 15–16 (kõige raskem hetk), 17–18 kontrollpunkti.

Lennuki lõpus pole vaja maanduda.

Maandumine

Kuld: 10:00 ja peatus täpselt viimases kontrollpunktis
Hõbe: 45:00
Pronks: lihtsalt lõpeta

Maal peab maanduma sillal ja tõenäoliselt ei õnnestu see teil esimest korda. Lihtsaim viis seda teha on pärast esimest kontrollpunkti lennuki aeglustamine, nii et isegi propellerid ei pöörleks ja suunaksid selle silla poole. Maanduge kindlasti piisavalt vara, et teil oleks aega tempot maha võtta.

Loop

Kuld: 01:35
Hõbe: 01:40
Pronks: 02:05

Selles tunnis püstitatud probleemi saab kohe pealkirjast välja lugeda. Silmus tuleb teha kolm korda ja kolmas pluss veel barrel.

Kopteri piloodikursus

Kuld: 02:40
Hõbe: 03:15
Pronks: 03:45

Selles õppetükis peate lendama üle kontrollpunktide (üsna suur kõrgus, kuid hõivatud Los Santos ja mõnikord olete sunnitud lendama silla alla) ja maandama kopteri lennuväljal.

14, 15 ja 16 kontrollpunkti vahel on sirge, millel saate kiirendada nii palju kui võimalik.

Kiire kopterilend

Kuld: 02:10
Hõbe: 03:00
Pronks: 03:30

Sarnaselt eelmisele õpetusele peate seekord kontrollpunktid läbima nii kiiresti kui võimalik.

Esimesed neli kontrollpunkti võimaldavad teil arendada üsna head kiiruspotentsiaali, kuid viies on juba suurel kõrgusel ja peate selle saavutama, kaotades kiirenduse. Pärast 7 kontrollpunkti on teine \u200b\u200bpööre ja siis kell 8 peaksite silla alt üsna madalale lendama.

Langevarjuhüpped

Selles õppetükis peate hüppama suurest kõrgusest ja laskuma statsionaarsele sihtmärgile.

Langetsoon

Kuld: maanduda täpselt haagisel
Hõbe: 07:00
Pronks: 20:00

Sarnaselt eelmisele õppetunnile peate seekord maanduma maas liikuvale sihtmärgile - veoautole.

Laota tiivad laiali


Kuld: 02:50
Hõbe: 03:15
Pronks: 03:40

Viimane õppetund GTA 5. lennukoolist. Lendate alguspunktist, läbite kontrollpunktid ja sooritate kõik eelmistes tundides õpitud trikid.

Kui kontrollpunkt on kollane, peate selle tavaliselt läbi lendama, kui roheline on noal, kui sinine on tagurpidi.

Kas hindate artiklit?

Räägi oma sõpradele!

Veel
Mis on San Andreas ilma lennukoolita? (Kas see on CA esimeses osas). Mitte ilma tema ja V-ta. Juhtimine, nagu varemgi, tähendab palju, nii et peate selle põhjalikult õppima. Vigurlennu põhitõed õpitakse jutu missioonil ning tunde saab alustada lennukoolis kohe pärast seda, kui Ron pärast seda kutsub. Õppeasutus asub lennujaama territooriumil, see on radaril ja kaardil tähistatud lennukiikooniga.

Koolituskursus koosneb 12 õppetunnist. Kõigepealt mängitakse salvestus koos juhendaja selgitustega. Ülesande loendamiseks peate täitma selle tingimused "pronks", "hõbe" või "kuld".

01. Koolituse start

Kuld: investeerige 32 sekundiga
Hõbe: investeerige 50 sekundiga
Pronks: investeerige 1 minutiga

Kuuba 800 maisil peate startima lennujaama rajalt ja lendama kaks kontrollpunkti. Pool minutit on enam kui piisav.

02. Põgenenud maandumine

Kuld: investeerida 35 sekundiga
Hõbe: investeerida 55 sekundiga
Pronks: investeerige 1 minut ja 10 sekundit

Nüüd istume samale maisile. Kiirust on vaja sujuvalt vähendada, ärge unustage enne maandumist šassii vabastada ja enne esimest kontrollpunkti peate olema maas. Peate sõitma finišipunkti.

03. Pööratud lend

Kuld:
Hõbe: investeerige 2 minutiga
Pronks: investeerige 2 minuti ja 20 sekundiga

Pärast esimese kontrollpunkti õhkutõusmist ja lendamist tasandage lennuk. Pärast juhendaja märguannet teeme "tünni", kuni riba on täis. Selle lõpuleviimiseks peate liikuma paremat või vasakut tiiba nii, et lennuk läbiks täieliku pöörde. Siis joondame lennukit ja ootame signaali. Nüüd peate järjest täitma kolm "tünni". See on lend kõrghoonete kohal, seetõttu on vaja liikumisi hästi koordineerida - teostame "tünni", viigistame, sooritame teist korda ja fikseerime selle viimasena. Kiiret pole, muidu lõpeb kõik lennuõnnetusega.

04. Nugalend

Kuld: investeerige 54 sekundiga
Hõbe: investeerige 1 minut ja 15 sekundit
Pronks: investeerige 1 minut ja 40 sekundit

Jätkame Los Santose trikitamist. Pärast esimese kontrollpunkti õhkutõusmist ja lendamist tasandage lennuk. See tehnika tähistab lennuki asukohta, mis võrdub veerandiga barrelist. Lisateavet sellise triki kohta, nagu noaga lendamine, leiate lehelt. Pärast riba täitmist joondage tasapind ja tehke sama tehnikat, kuid teisel küljel.

05. Lame müts

Kuld: investeerige 2 minuti ja 15 sekundiga
Hõbe: investeerige 2 minuti ja 35 sekundiga
Pronks: investeerige 3 minutiga

Selles õppetükis peate lendama 20 kontrollpunkti marsruudil, mis asuvad madalal kõrgusel. Pärast õhkutõusu lahkume vasakule ja olles lennanud üle tööstuspiirkonna, pöördume tagasi algsesse. Manöövritega peate olema ettevaatlik ja astuma alati gaasi - sellest piisab.

06. Maandumine / puudutamine

Kuld: peatage lennuk mitte kaugemal kui 10 meetrit kontrollpunktist
Hõbe: peatage lennuk kontrollpunktist kaugemal kui 45 meetrit
Pronks: maandage lennuk sillale

Selles õppetunnis maandute lennukiga Ratoni kanjoni sillale. Esimese kontrollpunkti lennanud, laskume järk-järgult alla ja vajutame pidurit. Summutatud mootoriga jõuame finišipunkti võimalikult lähedale.

07. Silmus aasa

Kuld: investeerige 1 minut ja 35 sekundit
Hõbe: investeerige 1 minut ja 40 sekundit
Pronks: investeerige 2 minuti ja 5 sekundi jooksul

Õppida veel ühte keeruka vigurlennu klassikalist kuju - aas. Tõuseme lennujaamas, lendame üle kontrollpunkti ja tasandame lennukit. Juhendaja juhendamisel suuname õhusõiduki nina ülespoole, järgides täitmisriba. Eelmisele positsioonile naastes sooritatakse manööver. Siis, kui lennuk on joondatud, käsib juhendaja seda korrata. Pärast teist korda peate lõpetama tsükli, nimega "Immelman" selle piloodi auks, kes selle esimest korda sooritas. See on pool silmust ja pool rulli. Lennuk ülespoole suunates järgime riba. Kui lennuk tagurpidi lendab, sooritame poole rulli, mis viib lennuki tavapärasesse asendisse.

Pärast edukat lõpetamist saate naasta samasse õppetundi ja ülesannet eirates kõik lõpule viia.

08. Kopterikursus

Kuld: investeerige 2 minuti ja 40 sekundi jooksul
Hõbe:
Pronks: investeerige 3 minuti ja 45 sekundiga

Tund koosneb stardist, 20 kontrollpunkti marsruudist ja maandumisest. Lendame silla alt Los Santose jõele, siis mööda seda, siis pöörame kesklinna ja naaseme lennujaama kopteriväljaku juurde. Maandumisel on oluline aeglustada.

09. Kopteri kiirusjooks

Kuld: investeerige 2 minuti ja 10 sekundiga
Hõbe: investeerige 3 minutiga
Pronks:investeerige 3 minuti ja 30 sekundi jooksul

Vaatamata sellele, et kontrollpunkte on vähem (13), on see õppetund raskem. Peamine on kiirus. Alustame lendu linnast kirdes ja lendame lennujaama. Kõige ohtlikum lõik on kaks kontrollpunkti silla toes. Olles lennu ajal korralikult kiirendanud, peate lõpusirgel hoogu maha võtma, kuna seal peate ka kopteri maanduma kohapeal.

10. Langevarjuhüpe

Kuld: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 3 meetrit
Hõbe: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 10 meetrit
Pronks: maanduda kontrollpunkti keskmest mitte rohkem kui 20 meetri kaugusel

Tund on tavaline langevarjuhüpe. Hüppame lennujaama kohal hõljuva kopteri juurest. Maanduma peab lennujaama mitmetasandilises parklas. Kuna helikopterist sihtpunktini pole kontrollpunkte, peate ise langevarju ava kõrguse üle otsustama. Parem on seda teha ilma pingutamata, kuna maandumistsoon on kaugel ees. Täpne maandumine (ekraanil kuvatakse vihje selle eest vastutavate võtmete selgitamiseks) aitab teil täpselt kesklinnas maanduda.

11. Langetsoon

Kuld: maanduda täpselt platvormile
Hõbe: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 7 meetrit (platvormi lähedal)
Pronks: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 20 meetrit (platvormi lähedal)

Sama langevarjuhüpe, samalt kopterilt üle lennujaama. Üks muudatus - peate maanduma rajal sõitva veoki platvormile. See sõidab aeglaselt, nii et sinna pääsemine pole keeruline. Parem on langevari võimalikult kiiresti avada - see annab rohkem aega "sihtimiseks". Suure tõenäosusega on algul kõrgel olles võimalik veoautot juhtida, kuid mõned 180-kraadised pöörded aitavad platvormiga ühtlustuda. Enne maandumist ärge unustage täpset maandumist. Loendatakse ka ringi ühe sektori tabamist, isegi kui platvorm vahele jääb.

12. Teeni oma tiivad

Kuld: investeerige 2 minuti ja 50 sekundi jooksul
Hõbe: investeerige 3 minuti ja 15 sekundiga
Pronks: investeerige 3 minuti ja 40 sekundi jooksul

Tund sarnaneb "Õhu hoolimatusega", 5. tund - peate lendama läbi kontrollpunktide üle linna ja rajalt läheb rada vasakule. Kuid on põhimõtteline erinevus - selle lennu ajal ei ole mitte ainult tavalisi kollaseid kontrollpunkte, mida peate lihtsalt lendama, vaid rohelisi ja siniseid. Rohelised kontrollpunktid - need kontrollpunktid, kus peate lendama asendisse "noal" koos tiibade näidatud asendiga (parem või vasak tiib ülespoole). Sinised kontrollpunktid on kohad, kus peate lendama ümberpööratud asendis - pool rulli. Kui neid nõudeid ei täideta, määratakse iga vale kontrollpunkti eest kokku 5 sekundi suurune karistus. Kui te üldse nõudeid eirate, siis õppetundi ei arvestata. Spetsiaalse kontrollpunkti õige läbimise korral on boonus - kogu ajast võetakse 2 sekundit. Allpool on kontrollpunktid sellistena, nagu need on:

Numbrid 1 ja 2 on korrapärased (kollased);
number 3 - "nuga peal", vasak tiib allapoole;
number 4 - tavaline (kollane);
number 5 (üle silla) - tagurpidi (pool rull);
number 6 - tavaline (kollane);
number 7 - "nuga peal", parem tiib allapoole;
numbrid 8 ja 9 on korrapärased (kollased);
number 10 - "nuga peal", vasakpoolne tiib allpool;
numbrid 11, 12 ja 13 (pilvelõhkujate vahel) on tavalised (kollased);
number 14 - "nuga peal", vasakpoolne tiib allpool;
number 15 - tavaline (kollane);
number 16 - "nuga peal", parem tiib allapoole;
number 17 - tagurpidi (pool rulli);
number 18 - "nuga peal", vasak tiib allpool;
number 19 - viimistlus.

Sellega lõpetatakse vigurlennukursus. Kui olete endale veel ühe plussmärgi teeninud, on soovitatav proovida GTA: Online'i lennukoolitunde, mille kõrval on ülaltoodud ülesanded vaid lapsemäng.

Pole piisavalt hardcore? Siis on lennukool täpselt paras. Juhendaja J.T. Boydi kuulamisest ei piisa - algul peavad olema head oskused. Vaatamata kuulumisele võrgusse, läbib lisatud kool üksi. Mängijaid ootab kokku 10 õppetundi, millest igaüks on keskendunud rohkem sõjalennukitele kui tsiviilisikutele. Tunni läbimiseks peate saama medali. Eduka lõpetamise eest antakse RP (mainepunktid) ja raha. Mida parem tulemus (pronksi-, hõbe- või kuldmedal), seda suurem on tasu.

01. Väline silmus

Kuld: investeerige 58 sekundiga
Hõbe: investeerige 1 minut ja 20 sekundit
Pronks: investeerige 2 minutiga

Olles hävitanud hävitaja P-996 Lazer, peate sooritama loopbacki, mis on sarnane manöövriga, mis tehti aastal. Põhimõtteline erinevus seisneb selles, et võitleja nina ei tohiks enda alla üles tõsta, vaid maha võtta. Lendame esimesest kontrollpunktist mööda, lennukit tasemel hoides, ja sukeldume. Seejärel lendame mööda kolmest kontrollpunktist ja sukeldume nii, et lendaksime ümber silla. Selle triki sooritamiseks peate lendama otse ja tegema toiminguid õigeaegselt.

02. Mootori rike

Kuld: peatage lennuk mitte kaugemal kui 10 meetrit kontrollpunktist
Hõbe: peatage lennuk kontrollpunktist 30 meetri kaugusel
Pronks: lennuki maandumiseks

Mittetöötava mootoriga Miljet tuleb istutada Fort Zancudo sõjaväebaasi. Peamine on mitte korraga rada ületada, muidu ei pruugi kontrollpunkti jõuda. Sirutame end edasi ja istume maha.

03. Jälgige langevarju

Kuld: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 2 meetrit
Hõbe: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 4,5 meetrit
Pronks: maanduge kontrollpunkti keskmest mitte kaugemal kui 7 meetrit

Tund on tavaline langevarjuhüpe, kuid ühe ebatavalise erinevusega - alguses hüppab mängija lennukiruumist ilma langevarjuta. Teda võib vabalennul näha, ta tuleb tabada. See on tühine asi - langevarju püüdmiseks piisab hoogu maha võtmisest ja kiirendamisest. Pärast langevarju hõivamist avame selle ja läheme kahe sõjaväe veoautoga aiaga piiratud sihtpunkti.

04. Linna maandumine

Kuld: peatage lennuk kontrollpunktist mitte kaugemal kui 10 meetrit
Hõbe: peatage lennuk kontrollpunktist 30 meetri kaugusel
Pronks: maanduge lennuk

Ülesanne pole lihtne, kuid täidetud pärast mitut katset. Titan on vaja istutada kohutava ilmaga (vihmahoog, välk). Isegi pärast esimest kontrollpunkti läheb vasak mootor katki ja pärast teist ütleb juhendaja, et ta peab rannas istuma. Õhus on veel kaks kontrollpunkti. Olles teinud pöörde paremale, laskume alla, kuid et muulist üle lennates mitte millegi vastu kokku kukkuda. Siis istume maha, olles varem šassii vabastanud, ja vaiksel sõidul jõuame finišijoonele võimalikult lähedale.

05. Maandumise liikumine

Kuld: investeerida 19 sekundiga
Hõbe: investeerige 25 sekundiga
Pronks: investeerige 1 minutiga

See õppetund nõuab, et maanduksite Swift Flying Bravo liikuva veoki platvormile. Samal ajal on aeg otsa saamas - veoauto sõidab tunneli poole. Edu võti on madal kiirus ja platvormi joondamine. Pärast veoauto sillale sisenemist on vaja helikopter õigesti sirgendada, samuti olge ettevaatlik häirivate tuledega.

06. kihistu lend

Kuld: koguda 600 punkti
Hõbe: kogus 450 punkti
Pronks: koguda 300 punkti

Mitte kõige lihtsam õppetund. Besra õppevõitluses peate lendama nelja lennukiga koosseisus. Siin on oluline tutvuda iga lennuelemendiga ja lihvida oskusi automatismini. Loenduse ajal hoiame gaasipedaali all, nii et kui ülejäänud kolm pilooti liikuma hakkavad, saavad nad õigel hetkel startida. Tõuseme õhku ja lendame joone taha. Hoiame gaasipedaali, sest muidu võite teistest maha jääda. Esimese kontrollpunkti lennates ilmub kindlasse kohta (nüüd - kolme taha) kollane ring. Selle piires hoidmiseks peate lendama, siis muutub see roheliseks ja punkte saab. Teemantiga lennutanud piloodid rivistuvad üksteise järel. Meie koht on viimane. Me lihtsalt lendame kõigile järele, ilma et oleksime viipamata ja tarbetuid manöövreid tegemata. Pärast seda kaob ring ja olles lennanud järgmise kontrollpunkti (õppuse lõpu ja kontrollpunkti vahel on aega uuesti üles ehitada ja üles tõusta), lahkume tiibade horisontaalasendis teiste pilootide järel paremale. Linna jõudnud, peate uuesti ehitama - meie koht on teise positsioon, kui me loeme ülevalt. Pärast seda astume rivisse, võttes paremäärmusluse positsiooni. Üle silla lennates peate ka moodustises läbi viima surnud silmuse, nagu enne kontrollpunkti. Viimane kontrollpunkt ja viimane asi, mida koosseisus teha, on tagurpidi tehtud lend. Kordame - õppetund pole kaugeltki lihtne, kuid seda saab teha. Harjutage, harjutage ja harjutage uuesti.

P.S Ärge unustage pärast õhkutõusmist telikut üles tõsta (vasak keppnupp), vastasel juhul ei saa te kuldülesannet täita.

07. Lasketiir

Kuld: tabas 25 sihtmärki
Hõbe: tabas 15 sihtmärki
Pronks: tabas 10 sihtmärki

Nüüd saate Assault Buzzardil ehitusplatsil hullata. Ehkki ei, pole sõna "hullamine" õigesti valitud. Pigem higi. Jah, me tulistame uhke helikopteri püssidest, kuid juhtimissüsteem ei tööta, kuna me ei hävita sõidukeid, vaid tavalisi sihtmärke, nagu lasketiirus. Alustuseks toimub koolitus, kus peate tegelema kolme (tegelikult nüüd - kahe, kuna juhendamine ei tööta) laskmisrežiimi ja sihtmärkide asukohaga. Pärast seda algab tund ise. Sihtmärgid liiguvad vertikaalselt ja horisontaalselt, nad peidavad end katte taha, mõned neist jäävad ehitusplatsist palju kõrgemale - kraanale. Parem on rakettide abil sihtgrupi hävitamine (kolm tükki kustub), kuid muidu on kuulipildujat mugavam kasutada - tuli on suunatud rohkem. Selles õppetükis on ülioluline hoida kopter kindlana, laskmata sellel külili minna või vaatepilti alla lasta.

08. Maapind

Kuld: investeerida 1 meetri kaugusele kontrollpunktidest
Hõbe: investeerida 3 meetri kaugusele kontrollpunktidest
Pronks: investeerida 10 meetri kaugusele kontrollpunktidest

Pole lihtne harjutus, mis koosneb 23 väga madalast kontrollpunktist, mis tuleb lennata minimaalse kõrvalekaldega. Null või minimaalse läbipainde saamiseks peate suunama treening Besra nina otse alumise serva ja kontrollpunkti noole vahele. Kõigi kõrvalekallete summa liidetakse ja jagatakse kontrollpunktide arvuga. Lend algab Los Santose jõel, on kaks ohtu - sillatoed ja vesi (liiga madalale lennates "uputate" mootori ja õppetundi ei arvestata). Pärast jõge on kurul mitu kontrollpunkti, leiukoht on keeruline. Siin ja kogu lennu vältel vajate ära vajuta gaasipedaalil. Pärast kuru ja tammi - paar kontrollpunkti vee kohal ja seejärel torujuhtme kohal asuvate kontrollpunktide "teerull", mille järel toimub järsk pööre paremale. Kui te pole kindel, kas pääsete pöördesse, on parem pöörata vasakule, pöörata ümber ja lennata otse järgmisse kontrollpunkti. Ajalist piirangut pole. Tuulegeneraatorite lennutamisel on oluline olla ettevaatlik tuulegeneraatorite labadega, mis võivad vahetult enne finišijoont rikkuda kogu lennu.

09. Koguge lippe

Kuld:
Hõbe: investeerige 3 minutiga
Pronks: lõpetama

Järgmine tund, ka Besra kohta, ei saa olema lihtsam, kui mitte raskem. Kogumiseks on kesklinna kohal laiali 30 lippu. Taimer on olemas. Järjepidevust pole. Kõik lipud on erineval kõrgusel ja paljudel on takistusi laternate või ehituskraanade näol. Selle tegevuse kohta võib öelda, et see on loominguline - peate ise marsruudi valima. Lennukoolitundide ülevaates pakkus Rockstar välja oma marsruudi (vt allpool olevat pilti). Ülesande täitmine pole keeruline, kuldmedali saamine on keeruline. Isegi hõbedat võib pidada headeks tulemusteks.

10. Järgige juhti

Kuld: investeerige 2 minuti ja 25 sekundiga
Hõbe: investeerige 2 minuti ja 40 sekundi jooksul
Pronks: lõpetama

Üleminek P-996 Lazerisse õppetundi, mis on nii sarnane viimase lennutunniga. Erinevused on selles, et meil on teine, keerulisem marsruut ja peate juhendajat järgima. See on kokkupõrke oht. Muidu on kõik endine: kollased kontrollpunktid on normaalsed, rohelised lendavad "noa peal", sinised on ümberpööratud lend (pool rulli), kehtib ka boonuste ja karistuste süsteem. Eiratud kontrollpunkti või selle nõudmise eest määratakse karistus - +5 sekundit kogu ajast. Roheliste ja siniste kontrollpunktide nõude täitmise eest antakse boonus - -2 sekundit kogu ajast. Marsruut koosneb 27 kontrollpunktist ja mõned neist asuvad väga ohtlikes kohtades, nii et parem on nende ees gaasipedaal maha võtta.

Number 1 - tavaline (kollane);
number 2 - tagurpidi (pool rulli);
number 3 - tavaline (kollane);
number 4 - tavaline (kollane);
number 5 - "nuga", vasakpoolne tiib allpool;
number 6 - tavaline (kollane);
number 7 - "nuga", vasakpoolne tiib allpool;
numbrid 8, 9 ja 10 on korrapärased (kollased);
numbrid 11 ja 12 - tagurpidi (pool rulli);
number 13-16 - tavaline (kollane);
number 17 - "nuga peal", vasakpoolne tiib allpool;
number 18 - tavaline (kollane);
number 19 - "noal", parem tiib allapoole;
number 20-26 - tavaline (kollane);
number 27 - viimistlus.

Lennukooli lõpetamise tasu on üsna tõsine. Kui läbite kõik õppetunnid "kulla" saamiseks, on kogutulu umbes 300 000 GTA $. Lisaks soliidne kogus maine punkte (RP) ja väike boonus - rõivapoes tasuta Elitase reisisärk. Kuid peamine on uhkuse põhjus, sest läbida lennukool GTA: võrgus "kullal" pole ikkagi milline saavutus.