Taevas tiiba all: kõige kallimad õhusõidukid maailmas. Kõige kallim õhusõiduk maailmas: foto, edetabel top kõige kallim õhusõidukite maailmas

Loomulikult ei saa lennukid odavalt maksta, kuid mõned neist hinnatakse ja üldse kohtuekspertiisi summasid: selle põhjuseks võib olla kabiini või keerukate tehnoloogiate luksuslik kaunistamine, kui tegemist on sõjavarustusega. Me loetleme kümme

10. "Boeing 747-8 VIP" hinnaga 150 miljonit dollarit kuulub Hong Kong Joseph Lau ja on tähelepanuväärne selle kohta, et sellel on kruvikeermereba.

9. Boeing-747-400 omanik maksab 220 miljonit dollarit, on Saudi Araabia kuninga vennapoeg, prints al-kehtiv IBN Talalis. 2000. aastate alguses ostetud õhusõiduk on varustatud kahe suure magamistoaga, söögilauaga 14 inimesele ja kabiini keskel asuvas kuldse trooni.

8. E-2D arenenud Hawkey. See radari pikamaa seiretasaplane kasutab USA merevägi. Õhusõiduk on varustatud kaasaegse skaneerimise tehnoloogiaga, mis võimaldab teil kasutada seda taktikaliste operatsioonide jaoks.

7. Boeing-747-430 eest 233 miljonit dollarit. Teine isikupärastatud õhusõidukite nimekirjas kuulub Sultan Brunei. Esialgu maksab lennuk 100 miljonit dollarit - veel 133 miljonit õhusõiduki omanik investeeris tema paranemisse.

Sultan postitas elutoas salongis, magamistoas ja vannituba, kasutades rount. Sultan, kelle seisund ületab 40 miljardit dollarit, on tuntud raiskamise elustiilile: ta omab teist õhusõidukit, Airbus 340, samuti 6000 autot.

6. P-8A Poseidon maksab 290 miljonit dollarit. Boeing Defense, Space & Security välja töötatud õhusõiduk on mõeldud mere patrullidele.

5. USA õhujõud kasutavad tavaliselt C-17a Globemerit kaupade ja vägede, taktikaliste missioone ja õhusõidukite kaupade kukutamisel.

4. F-22 Raptor, 350 miljonit dollarit. See mitmeotstarbeline viienda põlvkonna võitleja peetakse maailma parimaks võitlemiseks õhusõidukiks.

3. Airbus A340-300 hinnaga $ 350 miljonit kuulub Alisur Usmanovi, mis on kaasatud esikolmikusse Rich inimest Venemaa vastavalt Forbes 2016. See on suurim lennuk riigis.

Usmanov veetis mitte ainult interjööri jaoks, vaid ka panna oma isa nime - Burkhani liinilaevale.

2. Airbus A380, 500 miljonit dollarit. Teine saudi prints al-kehtiva IBN Talali tasand - nimekirjas kõige kallim private õhusõidukite.

Seda luksuslikku liinilaeva nimetati "Flying Palace": On mitmeid magamistuba vannitubadega, söögituba, terviseruum, garaaž, stabiilne ja Hawk-sektsioon. Ka lennukil on kabelitoad: nii et liikumise ajal oli võimalik kindlaks määrata täpselt, kus MECCA suund on Namazi virtuaalmastikud saada teavet õhusõidukite positsioneerimissüsteemidest.

1. Vähe-kiirusega strateegiline pommitaja B-2 vaim maksab 2,1 miljardit dollarit. See on ette nähtud tiheda õhukaitse läbimurre ja seda saab kasutada tuumarelvade tarnimiseks. Neid pommi kasutati Afganistanis ja Iraagis. Esialgu kuulus USA õhujõud 21 sellisele õhusõidudele (peaaegu kõik neist nimetatakse USA riikide pärast), kuid üks neist murdis 2008. aastal.

Lennuk on kallis tehnikat, tootmine võtab aastaid, kümneid ettevõtteid ja tuhandeid spetsialiste erinevates valdkondades. Täna sisenes lennundus kindlalt meie elu: iga inimene saab osta pileti, tulevad lennujaama ja minge igale planeedi punktile. Kontrollige lennu hinda on väga lihtne, kuid kui palju on lennuk ise?

Mõtle kõige kallimate lennundusmudelite hulgas era- ja sõjaväelaevade hulgas, me õpime, miks mõnede nende maksumus on nii suur.

Top 10 kõige kallim õhusõiduk

Õhusõiduki arendamine on keeruline protsess, mis kestab aastaid. Kõik varasemad ehitusprotsessid on sätestatud hinnaga. Uusimaid sõjalisi arenguid peetakse kõige kallimaks, mida saab maksta riikide üksused maailmas. Reisijate vooderdiste projekteerimisel arvutatakse eelarve rangelt. Investeeritud raha peab maksma võimalikult varakult ära.

1. Northrop B-2 Vaim

Nimekirja esimene koht on raske Ameerika pommitaja, mis ületas 45 miljardi dollari dollarit dollarit. Kui me arvame, et 21 koopiat toodeti, siis ühe üksuse maksumus on 2,1 miljardi võrra.

B-2 tankimisprotsessis

See on superheavy pommitaja, kes võib jääda märkamata õhus ja kannavad tuumaenergia ja täitematerjali relvastus. Aerodünaamiline skeem B-2 - Flying Wing. Lisaks raadio absorbeeriva katte korpuse joad mootorid on varjestatud. Areng algas külma sõja ajal, esindas esimene pardal avalikkus 1988. aastal. Kaasaegsel perioodil toimus Moderniseerimine Nortrop Grummani korpuse alusel.

2008. aastal oli NATO Vaikse ookeani aluse lähedal üks 2018. aasta maailma kõige kallimate õhusõidukitest kadunud lennuõnnetuses.

2. Airbus A380 Super Jumbo

Rääkige sellest, kui palju kõige kallim erasektori airliner on. Ta kuulub SAUDI Araabia kuninga vennapoegale, Prints Al Valla. Ettevõte "Airbus" ehitas selle mudeli A380 eritellimusel. Sisekujundus tehti vastavalt kuningliku perekonna nõuetele. Tellimuse maksumus oli 488 miljoni dollarini, võtmata arvesse paigaldatud seadmeid, mis ei kuulu pakendis.

Privaatne liinilaevade omadused vastavalt ühe väljaande teabele

Tähelepanuväärne on see, et selline lennufirma "EMIRITES" mudel suurenenud mugavuse tingimustega müüdi peaaegu samade kuludega. Kahe kommide vooderdis, sees on hobuste transportimiseks tallid, söögituba, autode parkimine, magamistuba ja vannituba. Sisekujundus kulla värvus on rohkem nagu palee disain. See on maailma suurim eraminister.

3. Airbus A340-300

Laiakeha "A340-300" toodetakse reisijateveo jaoks, kuid mõnikord teeb tootja erandeid. Privaatne liner kuulub Vene ärimees ja Petsenaadi Aliher Usmanov. Ei ole teada kindel, kui palju sellist ostu maksab talle, kuid summa on täpselt üle 350 miljoni euro.

Isiklik lennuk Aliher usmanova

Usmanov on rikas mees, ta omab ühe maailma suurimaid jahid, eralukud 100 sõbrale ja sugulasile ei üllata kedagi. Pardal on varustatud tööbüroo, puhkeala, magamistoaga. Juhatus kannab ärimehe isa nime - "Burkhan" ja maalitud šokolaadi värvides.

4. F-22 Raptor

USA võitleja sõjaväe võitleja toodetakse samaaegselt kahe suure ettevõtte poolt: "Boeing" ja "Lockheed Martin Corp". Seda peetakse üheks maailma kulukaks. Võttes arvesse kõiki arengu- ja vabastamise kulusid, on üks "F-22" hinnanguliselt 300-350 miljonit dollarit. Ajaleht "Washington Post" nimetas põhjendamatu väljatöötamiseks, märkides, et võitleja lend maksaks 44 000 dollari sõjalise osakonna eest. Hiljem kinnitati need andmed.

Ameerika sõjavarustus on maailma kõige kallim.

See võib hõlmata vägesid ja taotleda vastase lennundusvõimalusi kõigis ilmastikutingimustes. Maksimaalne kiirus on 2400 km / h.

5. C-17 Globemester III

See oli algselt välja töötatud McDonnell Douglas Corporation, kuid pärast ühinemist "Boeing" viimane sai ametlikult tootja. Lugupeetud sõjalise transpordi õhusõidukid, mille maksimaalne stardikass on 256 350 kg. Tarnitakse nii oma turul kui ka välisel. Ostjate seas sõjalised osakonnad järgmistes riikides:

• Austraalia;
• India;
• Kanada;
• Suurbritannia.

C-17 Antarktikas

Minimaalne hind on $ 218000000.

6. P-8A Poseidon

Sea lennuk kujundatud põhjal P-3 jälgimiseks allveelaevade ja nende hävitamise. Disain kordab Boeing 737-800ERXi vormi. See mudel tarnitakse ainult Ameerika siseturule, "Neptunuse" mudel müüakse välismaal, erineb "Poseidoni" vormidest ja omadustest.

Patrol anti-valik Squadron Squadron VP-16

Varustatud raketi ripatsi sisemise ja välise ripatsiga maapealse radariga. Õhusõiduki ühe ühiku maksumus võrdub 200 miljoni dollariga.

7. Boeing 747-430 Custom

Seitsmendas kohas Top-10 hõivab Sultan Brunei, Hassanal Bolki erakihile. Ametlikult registreeritud riigi valitsusele. Omanik toidab luksuslike tehnikate kirge, omab Rolls-Royce'i brändi 600 autot.

See on see vooder kuulub Sultan Brunei

Kui palju oli lennuk spetsiaalse konfiguratsiooni, ei avaldatud. Esialgsete andmete kohaselt on see hinnanguliselt 2 000 000 000 dollarit. Üks kõige kallimaid erasektori õhusõidukite sees jaguneb eraldi ruumidesse, on tuba, koosolekuruum.

8. E-2D Advanced Hawkeye

Ameerika õhusõidukite seadmed on maailma kõige edukamad ja täpselt kõige kallim. Pikaajalise radari tuvastamise e-2D õhusõidukid tarniti kõigile oma riigile ja teistele riikidele: Jaapanis, Prantsusmaal, Iisraelis, Egiptuses ja Hiinas. Praegu toodeti tehnoloogia uuendamist, kaasaegne mudel summas 24 tükki tarnitakse USA sõjaliste vajaduste jaoks.

Unikaalne lennuk

Sõjaväelaual saab hõlpsasti tuvastada eesmärke 540 kilomeetri raadiuses. 1/2 raadiuses on võimeline tuvastama vaenlase tiibadega rakette. Esialgsete hinnangute kohaselt ületab ühe õhusõiduki maksumus 150 miljonit eurot.

9. Boeing 747-400 Custom

Saudi Araabia kuninga isiklik õhusõiduk on luksuslik. Söögituba 14 kohta, kaks magamistuba. Omaniku jaoks on varustatud spetsiaalne mugav tool. Kogu interjöör on tehtud kullas. Kallad tualetid kallis kivi, plasmakraanid ja kallis põrandakate. Hind õhusõiduki hinnanguliselt $ 156000000.

King Saudi Araabia külastuse ajal Indoneesia

10. Boeing 747- 8 VIP

Kahe kommi "Boeing" eksklusiivne versioon toodeti 11 korda erinevate isikute jaoks. Kõige kallim mudel kuulub anonüümsele kliendile. Ajakirjanikud on kindlad, et see on üks Lähis-Ida riigi juhtidest.

Lennuki sisemus sees

Õhusõiduki salong on kärbitud nii, et reisija tunneb mugavust kõike: avar magamistuba, lõõgastav tuba, töötuba, söögituba. Lennuk ise ilma sisekujunduseta on hinnanguliselt 150 miljonit dollarit. Mööbli puhul maksis kliendi tehnilised võimalused eraldi.

Jalgpalli mängijate lennukid

Kõrgelt tasustatud sportlased omandavad üha enam erasektori õhusõidukeid ja liikuvad nende ümber ilma piiranguteta. Mõtle mitme õhutüüri ja ütle mulle, kui palju nad maksavad jalgpalli mängijaid maailma nimega.

Cristiano Ronaldo (Gulfstream G650)

2016. aastal nimeks jalgpalli mängija nimeks Madeira rahvusvaheline lennujaam, kuid vähesed inimesed teavad, et kõige kallim lennuk loodud sportlane ka kuulub teda. See on "Gulfstream G650". Kokku toodetud üle 300 mudeli ärijootsi üksikisikutele toodeti maailmas. Neid kasutatakse laialdaselt ja on ennast hästi tõestanud. See on suhteliselt uus mudel, müügil alates 2010. aastast.

Cristiano istub oma lennukis pardal

Tellimuse hind Cristiano - 66 miljonit dollarit.

Wayne Rooney (Dassault Falcon 900LX)

Peaaegu 26 miljonit eurot maksis Inglismaalt jalgpallurina Prantsuse tootmise keskmise ärijomeetri eest. 19 meetri pikkus, õhusõiduki pikkus on 20 meetrit. Mugav interjöör, kompaktne, võimaldab teil mugavalt aega veeta aega lühikesi vahemaid.

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon suudab võtta kuni 19 reisijat ja 2 meeskonnaliiget.

Neymar (Gember Legacy 450)

Gember müüb selle klassi õhusõidukeid alates 2008. aastast. Brasiilia täht, Neymar, ei suutnud läbida ja omandas lennuk 20 miljonit eurot. Fännid tajuvad uudiseid entusiasmiga, sest sportlane on investeerinud raha oma kodumaal tehtud tootesse.

Interjöör omandava pärand 450

Üle 40 eksemplari on ärijoa sertifitseeritud lennu ajal ja öösel. Varustatud kahe turboferi mootoriga, mis asuvad tagaküljel.

Kõige kallimad kohad lennuettevõtjate seas

Lennuettevõtja valimisel mõtleb reisija mitte ainult kulude ja turvalisuse kohta, vaid ka mugavusest. Lennud pikkade vahemaade kestus 6-11 tundi on istumisasendisse tüütu. Mitmed kodanikud on valmis tasuma, kuid lendavad mugavana.

Esimese klassi salong "Katari Airlines"

Kõige mugavamaid paigutuse tingimusi pakutakse täna:

• "Singapuri lennufirmad", kus iga esimene klass on lõigust tarastatud, tool on väga lai, kohalik kokk valmistab roogasid järjekorras ja reisija saab magada teel või nautida individuaalset meelelahutussüsteemi. Lennu hind Singapurist Sydneyle mõlemale poolele maksab $ 6550.
• "Emiskir'eats", legende esimese klassi kohta. Bar kallis veinide pardal, üksikute kajutite, sööki esimese klassi kokk ja multimeedia süsteemi meelelahutus "jää". Reisija saab võtta 50 kilogrammi pagasit. Lennu Dubai Sydneyle mõlemas otsas, esimene klass peab maksma $ 8600.
• "Katari Airlines" on üks usaldusväärsemaid ja mugavamaid. QSuite - Suites lendu, nad on tarastatud, on atmosfääri valgustus, siin saate töötada, televiisorit vaadata ja öösel magada. Doha Sydney lendamise maksumus mõlemaks maksab 10 000 dollarit.

järeldused

1. Kõige kallim õhusõiduk maailmas ja lennunduse ajaloos on Ameerika Ühendriikide sõjalise arengu "Northrop B-2 Vaim". Ajakirjanike sõnul on üks raske pombarderi eksemplari hinnanguliselt 2,1 miljardit dollarit. Kõige kallim erasektori airliner on Airbus A380 Super Jumbo, mis kuulub prints Saudi Araabiasse.
2. Et teada saada, kui palju kõige kallim erakivi omandas jalgpalli täht, uuriks hoolikalt, mida Cristiano Ronaldo kärbesid. Lennud isiklik "Gulfstream G650" võivad endale lubada ainult miljonärid.
3. Kõige kallimad esimese klassi lennud pakub Katari lennuettevõtjaid.

Rikkaim inimene Vene Föderatsiooni, liider Vene Forbes loetelu lendab Airbus 340-300 õhusõidukit väärt $ 350 miljonit. Seega saab ta kõige kallimate õhusõidukite omanikuks Forbes Reitingu ja Venemaa ärimeeste osaliste hulgas.

Usmanov suutis ületada Roman Abramovitši ise, kellel on ka pargis sama A340, kuid ekspertide sõnul on see eelarve versioon 300 miljonit dollarit.

Aliher USManova Airbus 340-300 loodi 2008. aastal ja see oli mõeldud globaalse reaktiivse kontseptsiooni lennufirma (Šveits) jaoks, mis kasutas seda neli aastat.

Mõne teabe kohaselt on Aliher USManova lennukil külgnumber M-IBU. On lihtne ära arvata, kuidas see dekrüpteerib: "Ma olen Aliher Burkhanovich USManov" ja kiri "M" tähendab O-VA Maine lühendit, kus ta tegelikult registreeriti.

Lennuk nimetati Oligarhi isa auks, mis räägib Bourkhani kerekonnast pealkirjast (nii kutsudes oma isa). On võimatu mitte märkida asjaolu, et auto esimesest oma päevadest viisid sellise pealkirjaga lennud. Seetõttu on võimalik, et ettevõte "globaalne jet mõiste" alguses otsustas teha panuse, et Aliher Usmanov on õhusõiduki tulevase omaniku. Kõigi nelja aasta jooksul, kui lennukit kasutati erinevatel eesmärkidel, hoolitseb miljardär tema pärast ettevõtte teenuste korrapäraselt.

Ülemaailmse reaktiivse kontseptsiooni ettevõtte Moskva kontoris keeldus reageerima kõikidele küsimustele Airbus 340-300 Bourkhani õhusõidukite küsimustele. Tuletame meelde, et see ettevõte on üks suurimaid Euroopas, mis on spetsialiseerunud ettevõtlusse lennundusele, samuti üks suurimaid ettevõtjaid lennuettevõtjaid Venemaa turul. See on spetsialiseerunud kaubanduslikule transpordile ja tegeleb eraettevõtete juhtimisega. Airframe koosneb eraettevõtete õhusõidukite omanikest. Airbus 340-300 õhusõidukil ei ole üle 30 maailma.

Oligarhi õhusõiduki õhusõidukil on lisaks ostnud Airbusile ka teisi õhusõidukeid, mille hulgas ja Boeing Business Jet. Kõik selle vooderdised asuvad Vnukovo lennujaamas. Kuid uus õhusõiduk oli erand, täites Sheremetyevo lende. Suurus on see halvem ainult uue mudeli A380-ga.

Kahjuks ei ole Aliheri USManova õhusõidukite täpsed omadused veel tuntud kui selle interjööri komponendid. Kuigi on olemas teavet selle mõned omadused.

		Lennu omadused
Kõrgus - 16,8 m	Tühi kaal - 130,9 tuhat kg	Running pikkus - 3000 m
Pikkus - 63,7 m	Maksimaalne stard - 271-275 tuhat kg	Maksimaalne kruiska kiirus 890 km tunnis
Wing Square - 361,6 m 2	Maksimaalne maandumine - 192 tuhat kg	Maksimaalne koormusega lennuvahemik - 13,5 km
Wingspan - 60,3 m	Maksimaalne pardakaart - 192 tuhat kg	Maksimaalne lennu kõrgus - 12,5 m
	Läbisõit pikkus - 1926 m
	Kütusepaakide maht - 141,5 l	Mootorid: 4 x 15400 kgf, CFMI CFM56-5C4

Ekspertide sõnul ei saa sellist ostu pidada vahendite tühjaks muutmiseks. Liner, tänu oma "mitmemõõtmetele" on selgeid eeliseid - see on võimeline panna erinevaid hingamisteede ja ei pööra mingit tähelepanu tehnilistele probleemidele lennu ajal ühe mootoriga. Oli juhtumeid, kui kolme jooksvate mootorite vooderdised ületasid Atlandi ookeani ilma palju pingutusteta.

Nagu tavalise reisijateveo puhul, on täna Airbus 340 nõudlus peaaegu lõppenud suure kütusekulu tõttu, mis põhjustab ettevõtte A330.

Igaüks teab, et lennuk on asi, mis ei ole odav, kuid tänapäeva tipptasemel esitatud näidised on lihtsalt otstarbekas väärtus. Ainult mõned riigid võivad selliseid õhusõidukeid endale lubada, rääkimata tavalistest inimestest. Niisiis, millised on tänapäeval maailma kõige kallim õhusõiduk?

B-2 Spirit Stealth Bomber - 2 100 000 000 dollarit

See strateegiline pommitaja töötati välja ja esmakordselt avaldati Ameerika Ühendriikides 1946. aastal. Kogu tema välimus ütleb - tulevik tuli. "Flying Wing", nagu seda kutsutakse inimesed, eristatakse ületamatute aerodünaamiliste omaduste ja võime tõhusalt varjata maapealse radarite.

Lennukiteenus on ka märkimisväärne summa. B-2 Vaim vajab spetsiaalset tuba - angaari ideaalse kliimaga. Seade reageerib negatiivselt päikesekiirgusele, mis rikub raadio neelavat kihti korpuses. Kogu maailmas võivad ainult mõned lennunduspõhised alused pakkuda selle õhusõiduki asjakohaseid tingimusi.

Airbus A380 - 500 000 000 dollarit

Sellel õhusõidukil on suurimate reisijate õhusõidukite pealkiri ja see loodi Boeing Globaalsete hiiglaslike seadmete konkurendina. Liner oli välja töötatud ja paranenud üle 10 aasta. Sest tänapäeval mahutab lennuk enam kui 850 reisijat, äri- ja majandusklassis on osakonnad ning seal on kohad, mis on ette nähtud dušš, raamatukogud, baarid - kõik see on korraldatud kliendifirma taotlusel.

Pilotide väljaõppe säästmiseks tegi nende kabiin peaaegu samasugustesse õhusõidukitesse paigutatud teistega. Kabiin on varustatud üheksa LCD monitorina, üksikasjalikult kuvades kogu vajaliku teabe eduka lennu jaoks. Meeskond sisaldab 27 inimest koos pilootide ja korrapidajatega, kuid paar rohkem pilootsid lisavad pikad lendudele.

Airbus A340 - 350 000 000 dollarit

Selle pere õhusõidukid on lisaks hinnale mitu muud üldist omadust. Neil on neli mootorit, lai kere, pikkus on 63 meetrit. Innovatsiooni õhusõiduki tööstuse valdkonnas kasutatakse aktiivselt - nii, et kütusekulu oleks minimaalne, aerodünaamilised omadused töötatakse väikseima detailiga. Digitaalne juhtimissüsteem on rakendatud ja eluaseme jaoks kasutatakse kaasaegseid komposiitmaterjale.

Väike kütusekulu arvelt on omakorda lennukid väga keskkonnasõbralikud, samuti on väga vähe müra ja kahjulikke heitgaasi. Vaatamata nelja mootori kohalolekust iga õhusõiduki salongis vaikselt, see tegur on oluline pikkade lendude jaoks. Reisijate istekohtade arv võib ulatuda kuni 440-ni, on avar lastiruumi.

F-22 Raptor - 350 000 000 dollarit

See laev tõestas kindlalt Ameerika Ühendriikide juhtkonda sõjalise õhusõidukite arendamisel. Seda ei leita "21. sajandi õhusõidukites" - uusimaid arenguid kasutatakse tehnoloogias. Raptor F-22 iseloomustab radari madala nähtavus, kiirus ületab heli kiirus, suurepärane manööverdusvõime.

Õhusõiduki muljetavaldav funktsionaalsus. Lennuk omab välismaal lüüasaamist eesmärgid, mis on varustatud täiustatud elektroonika ja ümmarguse infosüsteemiga. Eluaseme loomisel kasutati alumiiniumist ja titaanisulamiid - komposiitmaterjalid võimaldavad massi oluliselt vähendada ja teeb seetõttu õhusõidukite manööverdavamaks ja radari seadmete jaoks vähem märgatavaks.

C-17A Globemaster III - 328 000 000 dollarit

See American õhusõiduk lõpetas 1991. aastal esimest korda. Kuid isegi vaatamata rohkem kui kahe aastakümne vanusele on areng veel nõudlus ja kaasa arvatud paljude riikide sõjaliste lennunduspark - Ameerika Ühendriigid, Kanada, Austraalia, Araabia Ühendemiraadid jne. Üks mudeli olulisi eeliseid on suurepärane kandevõime ja võimsus, nii et see ja siseneb nimekirja kõige kallimate õhusõidukite maailmas.

Üks C-17 võib transportida näiteks kolme apache või üks chinook helikopter, samuti mis tahes maismaatransport, sealhulgas mahutid ja jeepid. Lisaks mahutab pardal rohkem kui 100 inimest. Teine eelis mudel on piisavalt lühike (vähem kui kilomeetri) stardi riba, mis võimaldab teil tõusta õhku võimalikult kiiresti.

P-8A Poseidon - 290 000 000 dollarit

Boeingi õhusõidukil on pardal radari ja luure süsteem. See on võimeline tegema piirkonna kartograafilise hindamise, tunnustama iseseisvalt isegi fikseeritud objekte ja otsima vee all allveelaevet. Mis puudutab võimsuse komponenti, on P-8A-l kaks usaldusväärset mootorit - nende keeldumise tõenäosus on nulli lähenemise tõenäosus.

Õhusõiduk arendab suurt kiirust - kuni 930 km / h ja merepatrullimise seisundis - 330 km / h, mille kõrgus on 60 meetrit. Selle sisemise osakonna paigutatakse nii tavalised pommid kui ka sügavad või torpeedod. Ja Cercel Pylonid on vajalikud rauavastaste ainete jaoks. Poseidoni kaitse on hästi organiseeritud - seal on EWSP, nn elektrooniline reageerimissüsteem, samuti häirete haldamise süsteemid.

Boeing 747-430 Custom - 233 000 000 dollarit

See reisijate õhusõiduk on kogu 747 seeria kõige edukam. Võrreldes eelmise versiooni, 747-300-ga, on sellel ümardatud tiivad, klaaskabiin ja täiustatud mootorid. 1989. aastal paigaldas lennukita ilma reisijateta rekordi oma kategooriasse - lendas 20 tunni jooksul 18 tuhat kilomeetrit.

Boeing 747-430 ületab analoogide järgmistes parameetrites: kiirus, koormuse võimsus, alglaadimise tase. Ka kaotab kütusekulu, hoolduse maksumuse ja lennu maksumuse. Selle seeria mudelite vabastamise ajaloos oli umbes 20 tasandi krahhi (mõnel juhul toimus inimese tegur). 2007. aastal lõpetas mudel ametlikult tootmise.

E-2D arenenud Hawkeye - 232 000 000 dollarit

See õhusõiduk töötati välja Ameerika Ühendriikides intelligentsuse eesmärgist 1960. aastani. See pakub objektide parimat avastamist kuni 540 kilomeetri kaugusel (tiibade rakettide puhul - kaks korda väiksemad). Samuti õhusõidukit saab jälgida vee eesmärke, pärast mida see kiiresti edastab teavet operatsioonikeskuse peamine õhusõiduki vedaja ja patrullvahendid saavad selle samal ajal.

E-2 täidab käsuüksuse funktsiooni, mille eesmärk on kontrollida võitlejate objekti suunamise protsessi, hoiatada eelnevalt vaenlase lennunduse väljanägemise kohta nähtavas tsoonis ning hallata kaasasolevaid võitlejaid. Praegu on Ameerika Ühendriigid umbes 140 sellist õhusõiduki.

Boeing 747-400 Custom - 200 000 000 dollarit

See reisijate liner ilmus 1969. aastal ja mahutab umbes 580 reisijat. Ülemisel korrusel on äriklass, mis on mõeldud 44 inimesele. See toolid võivad muutuda mugavad voodid. Menüü sisaldab laia valikut toitu ja jooke ning lennata ei olnud igav, multimeedia meelelahutussüsteem on ette nähtud.

Nagu majandusklass asub alumises teki, see on ka üsna mugav lennu - pehmed toolid asuvad muljetavaldav vahemaa üksteisest. Üldiselt on vooder väga populaarne reisijate seas ja annab neile kõik vajalikud tingimused mugava lennu jaoks. Inimestes nimetatakse seda ka "baklažaaniks" ülemise korruse iseloomuliku küünuse kuju tõttu.

Boeing 747-8 VIP - 153 000 000 dollarit

Teie nime õigustamine, see õhusõiduk on mõeldud VIP-isikutele - see on võimalikult mugavam ja seda iseloomustab luksus isegi üksikasjalikult. Neli võimsat mootorit võimaldavad mitte-siirdamist ületada kuni 14 tuhat kilomeetrit. Sees on puhkeala, söögituba ja iga interjööri detail on kujundatud professionaalsete disainerite poolt ja on valmistatud kallikest materjalidest.

Juhatuses leiate suure pehme voodiga isegi stiilse magamistoaga. Inimestele, kes ei saa töölt isegi teedel kaovad, on konverentsiruum ja tööbüroo. Ja saate suhelda sõprade ja kolleegidega särav avaras elutuba.

Loetletud õhusõidukit mõjutavad mitte ainult nende hinnaga, vaid ka rikas ajalugu, mis neid ümbritseb. On raske ette kujutada, et inimkonda võiks leiutada, teha need hiiglased õhku. Kuid see on nii. Mis tahes eesmärke, üks või muu õhusõiduk oli mõeldud nende nimed täna ähvardavad kogu maailma.

Videot