Iisraeli rahvusvahelised lennujaamad. Iisraeli rahvusvaheliste lendude lennujaamad: nimekiri koos kirjeldusega, ülevaated Iisraeli turistide lennukitest, millisesse lennujaama nad maanduvad

Pakutavate võimaluste mitmekesisuse tõttu on Iisrael üks enim külastatud riike maailmas. Turistid külastavad hea meelega Punast, Vahemerd, Surnumere või Kinnereti järve (Galilea meri) ja peesitavad päikest, palverändurid üle kogu maailma püüavad usku otsides külastada "Püha Maad", teisi inimesi tahan pöörduda Iisraeli ravimi poole, mida peetakse üheks kõige arenenumaks maailmas. Ja ainus viis nii populaarsesse kohta, ohutsoonidest mööda minnes, on õhutransport.

Seetõttu on riigi rahvusvahelised lennujaamad teie esimene tutvus Iisraeliga. Mis nad siis on?

Riigis on 17 tegutsevat tsiviillennujaama, millest 4 teostavad rahvusvahelist õhutransporti. See:

1. Ben-Gurion;
2. Ovda (Ovda);
3. Eilat;

Ovda ja Haifa on mõlemad sõjaväelennujaamad, lisaks veel 8 Iisraelis tegutsevat lennujaama.

Ben Gurion

Ben Gurioni lennujaam on Iisraeli suurim lennujaam, mis asub 14 km kaugusel Tel Avivi linnast. See on Lähis-Ida kõige ohutum ja mugavam lennujaam, mis paikneb kolm korda reisijate rahulolu parameetris.

Toimib Iisraeli riikliku lennuettevõtja El Al ja paljude teiste lennuettevõtjate sõlmpunktina. Keskmiselt läbib seda aastas vähemalt 15 miljonit inimest.

Aeroflot ja Ural Airlines aktsepteeritakse Venemaa ettevõtetelt.

Selles videos kirjeldatakse üksikasjalikult lennujaama turvasüsteemi, mida tänapäeval peetakse üheks parimaks maailmas.

Ajalugu

Lennujaama ehitas 1930. aastatel Suurbritannia ümber. Teise maailmasõja ajal oli see Briti lennukite sõjaväebaas.

1948. aastal, pärast Iisraeli iseseisvuse väljakuulutamist, kuulutati see ametlikult rahvusvaheliseks ja hakati saama välislende. Peagi sai sellest sõlmpunkt.

Sai oma esimese reaktiivlennuki 1959. aastal ja pole pärast seda peatunud. 1973 nimetati ta samal ajal surnud Iisraeli esimese peaministri auks Ben-Gurioniks.

1990ndatest kuni 2000ndateni kasvas reisijate liiklus järsult, mis viis 2004. aastal lõppenud lennujaama rekonstrueerimise, teise terminali ehitamiseni.

Funktsioonid:

Täna on Tel Avivi lennujaamal kaks terminali: 1. ja 3. terminal.

Kolmandal terminalil on mitmetasandiline konstruktsioon, 8 teleskoopredelit, 2 bussiplatvormi ja üle 100 registreerumisleti. Toas on ööpäev läbi avatud kaubanduskeskus, suur hulk poode (sealhulgas Duty Free), restoranid, söögikohad ja lastetuba. Seal on VIP ooteruum.

Transport

Lennujaamast linna pääseb peaaegu kõigi transpordiliikidega: rongi, bussi ja taksoga, mis sõidavad peaaegu pidevalt.

Ovda

Rahvusvaheline Iisraeli lennujaam, mis asub 60 km kaugusel riigi lõunapoolsest linnast - Eilatist. See töötab nii sõjaliste kui ka kommertslendudega, mida Eilati lennujaam ei saa aktsepteerida SKP lühikese pikkuse tõttu.

Ta aktsepteerib selliseid Venemaa lennuettevõtjaid nagu Aeroflot, Ural Airlines, VIM-avia ja Venemaa.

Ajalugu

See ehitati 1980. aastal, et asendada Etzion, üks kolmest lennuväljast, mis anti Egiptusele koos Siinai poolsaarega Camp Davidi lepingute alusel. Nimega 1940. aastate lõpu Araabia-Iisraeli sõja operatsioon "Ovda", mis sai otsustavaks riigi lõunapoolsete piirkondade ja tänapäevase Eilati koha üle kontrolli kehtestamisel.

Kohe pärast ehitamist hakkas Ovda saama Euroopa otselende ja püstitati reisiterminal.

Lennujaama edasine saatus pole täielikult teada, kuna kavas on viia kõik tsiviillennud Ovdast Timna lähedal ehitatavasse lennujaama.

Funktsioonid:

Tal on ainult üks töötav terminal, sularahaautomaate pole. Kaks kahjumlikku valuutavahetuspunkti. Väike, kuid mugav ooteruum.

Transport

Lennujaam on varustatud bussipeatusega ja hoonesse sõidavad arvukad taksod.

Eilat

Riigi lõunapoolseim lennujaam, mis asub otse turismilinnas Eilatis, maanteede ja hotellide lähedal. Sealt pääseb kiiresti Haifasse ja Tel Avivi. See on tollimaksuvaba tsoon.

Teenindab kõiki lende, mille jaoks liiga lühike rada ei takista.

Ei aktsepteeri lende Venemaalt.

Ajalugu

See ehitati Araabia-Iisraeli sõja lõpus 1949. aastal ühenduse loomiseks teiste Iisraeli linnadega (algselt Tel Aviv ja Haifa).

1960. aastal ehitati reisiterminal ja 1975. aastal tehti esimene lend välismaale. 1980. aastal algas lennujaam Euroopasse lendamise algusega.

Tulevikus on kavas lõpetada lennujaama töö ja selle täielik asendamine Ramoni.

Funktsioonid:

Lennujaama väike suurus (ainult kaks parkimiskohta) ja 1900 km lühike SKP piiravad tõsiselt lennutranspordi hulka ja Eilati aktsepteeritavat mudelit.

Tal on ainult üks terminal.

Transport

Tänu sellele, et see asub linnas, pole tal transpordiga probleeme - Haifast on võimalik välja tulla taksode, busside, väikebussidega jne.

Haifa lennujaam, tuntud ka kui Uri Michaeli lennujaam (üks esimesi Iisraeli piloote), saab siselende enamasti kogu riigis (sageli Eilati või Tel Avivi). Mõnikord teeb ta sõjalist õhutransporti.

Asub Haifa linna idaosas Iisraeli laevatehaste ja Vahemere kohaliku Kishoni sadama kõrval.

Venemaalt ei toimu lende, linna jõudmiseks on vajalik üks või mitu ümberistumist (näiteks Kreekas, Küprosel jne).

Ajalugu

Lennujaam valmis 1936. aastal Suurbritannias ja seda kasutati rahvusvahelise liikluse jaoks kuni II maailmasõjani. Vaenutegevuse puhkemise tõttu suleti see tsiviilõhusõit ja hakkas Briti armee teenima.

Pärast Iisraeli iseseisvuse saamist läks ta uuesti tsiviillennundusele.

Rahvusvaheline staatus sai 1994. aastal, kuid tõsine areng toimus alles uue aastatuhande alguses. Haifa lennujaama plaanitakse täna laiendada.

Funktsioonid:

Üks terminal, minimaalne teenindus - paar söögikohta ja suveniiripoodi. Eeldatakse, et lennujaama territooriumil avaneb lähitulevikus tollimaksuvaba tsoon.

Transport

Standard - tavalised bussid ja taksod.

Ehitatav lennujaam riigi lõunaosas Timna orus, mis asendab Eilati ja võtab vastu kogu tsiviillennutranspordi Ovda lennujaamas. Ramon peaks saama ka Iisraeli suurima lennujaama - Ben Gurioni lennujaama varukoopia ja tegutsema hädaolukorras. Suured lootused on sellele pandud kui meditsiiniturism ja sellega kaasnevad pakettlepingud.

Selle asukoht on 18 km kaugusel Eilatist.

Ajalugu

Ramoni lennujaam peaks asendama Eilati, mis on aja jooksul muutunud takistuseks selle linna arengule, mille keskel see asub.

Idee lennujaama kolimiseks avaldati 1990. aastate keskel pärast Iisraeli-Jordaania rahulepingu allkirjastamist, kuid tegelikud plaanid kiideti heaks alles 2003. aastal. Üksikasjalikum projekt vaadati üle 2010. aastal. Ehitus kiideti heaks 2011. aastal ja algas kaks aastat hiljem.

2017. aasta septembri alguses viis Ramon läbi oma esimese katselennu.

Funktsioonid:

Ramon on kavandatud suureks lennujaamaks, mis suudab vastu võtta igat tüüpi lennukeid. Selle SKP peaks olema 3600 meetrit lai ja 45 meetrit lai. Suurte liinilennukite jaoks on parkimiskohti 8, turbopropellermootorite jaoks - 9.

Ramona esialgne pindala on 5,5 ruutmeetrit. km, terminal - 50 tuhat ruutmeetrit m.

Transport

Üsna pea hakkab lennujaama ja hotellikeskuse lähedal sõitma 27-kilomeetrine piirini viiv kiirtrammiliin. 2012. aastal hakati planeerima ka uut Tel Avivi - Eilati raudteeliini ja seetõttu Ramoni raudteejaama.

Kõik see koos asjaoluga, et lennujaam asus algselt maantee kõrval, muudab selle üheks kõige kättesaadavamaks transpordipunktiks.

Seitseteist kliimavööndit ühes riigis - seda ei anta igale kuurortriigile. Seda uskumatut kombinatsiooni tähistatakse Iisraelis. Siin peidab päike pilvede ja pilvede taha harva ning rannahooaeg kestab aastaringselt. Turistid puhkavad Kinnereti järve lähedal, Punase, Vahemere ja Surnumere randadel. Iisraeli ainulaadsus sellega ei lõpe, kuna see on riik, kus eksisteerib koos kolm erinevat religiooni. See on peamine alus palveränduritele üle kogu maailma, et külastada “Püha Maad”. Siia saate lisada tõsiasja, et see riik on üks meditsiini liidreid.

Õhuterminal neid. David Ben-Gurion

Enamik turiste eelistab lennureise. Tänu sellele teavad paljud neist juba, kui palju Iisraelis on lennujaamu ja kus nad asuvad. Seal on palju rahvusvahelisi ja kohalikke lennuterminale, samuti sõjalisi lennubaase. Reisijate jaoks on lennujaam riigi tunnus. Siit algab tutvumine Iisraeli rahva eluga.

Turistidele on avatud järgmised rahvusvahelised lennujaamad:

• Õhuterminal neid. David Ben-Gurion. See õhusadam asub Tel Avivi kesklinnas. Varustatud kolme rajaga, mille maksimaalne pikkus on 3657 meetrit. Igaüks neist on 45 meetrit lai.
• "Ovda". Asukoht - Negevi kõrb. Terminali territooriumi kogupindala on 12 000 km².
• Haifa. See asub Iisraeli suuruselt kolmandas samanimelises linnas.
• Eilat. Lennujaam ja linn kannavad sama nime.
• Timna. Objekt on ehitamisel.

See on Iisraeli lennujaamade mittetäielik nimekiri, kuna seal on endiselt 7 kohalikku tsiviillennundusettevõtet ja 10 sõjaväe lennubaasi, millest paljusid kasutatakse sageli turistide transportimiseks.

Samuti kasutatakse harva kasutatavaid üldlennuvälju. Mugavad Boeingi lennukid töötavad rahvusvahelistel lendudel ja viisakad stjuardessid toetavad mugavat lendu. Esialgse tulemuse kokku võttes võime järeldada, millistes linnades Iisraeli lennujaamad enam-vähem aktiivselt osalevad.

Ovda lennujaam

Organisatsioonide juhtimine

Paljud rahvusvahelistel ja riigisisestel liinidel asuvad lennuterminalid alluvad täielikult 40 aastat tagasi - 1977. aastal loodud Iisraeli lennujaamade ametile. Need on lennujaamad: "Ben-Gurion", "Eilat", "Uvda", "Sde-Dov", "Herzliya". Täieliku teabe marsruutide ja nende lennusadamate pakutavate teenuste kohta leiate ametlikust lennujaama juhtimisportaalist. Teised tsiviilterminalid kuuluvad eraisikutele, seega kohalikele ja piirkondlikele volikogudele. Lisaks teostavad osakonna ametnikud järelevalvet Jordani, Palestiina ja Egiptusega piirnevate piiriterminalide üle.

Haifa lennujaam

Lennuohutus

Iga turist teab, et tänapäeval iseloomustab Iisraeli rahvusvaheliste lendude ja kohalike lendude lennujaamu kõrge turvalisuse tase. Siin viiakse läbi reisijate põhjalik uurimine, mõnikord korratakse, mis põhjustab mõne inimese rahulolematust. Suurem osa turistidest saab siiski aru, et parem on end kohapeal kaitsta kui õhus riskida.

Esimest korda Iisraeli territooriumi reisides peate teadma, et te ei tohiks lennujaama turvameestega nalja visata, kasutades vestlustes relvi, lõhkeaineid, terroriste ja muid hoiatavaid sõnu. Selline huumor äratab kahtlust ja sunnib valvureid mõtlema põhjalikumale otsingule.

Eilati lennujaam

Lennujaamade ajalugu ja omadused

Nagu teate, on Ben-Gurioni lennuterminal tunnistatud Iisraeli "õhuväravaks". Alates 2014. aastast on selle liiklusvõime kasvanud 15 miljoni inimeseni aastas. Lennujaama ehitasid britid 1936. aastal. Algselt kandis see nime "Lydda", seejärel - "Lod". Nüüd on terminal nimetatud juudi tööliikumise kuulsa juhi järgi. See juhtus 1973. aastal, kui loodi iseseisev Iisraeli riik.

Täna on just see terminal maailma kõige turvalisemate lennujaamade nimekirjas. Mis puudutab Lähis-Ida turiste, siis nad annavad ainult positiivset tagasisidet. See kehtib kõigi turistide ja eriti liikumispuudega ratastooliga inimeste kohta. Need on varustatud kaldteedega ja kõigi vajalike seadmetega mugavaks liikumiseks läbi lennujaama. Töötajad on terminalis alati valves ja valmis puudega inimestele abi pakkuma.

Timna lennujaam

Millised linnad on Iisraeli lennujaamad, saate kiiresti teada reisibüroost.

Muide, paljude inimeste arvates on Uvda ja Eilati lennuterminalid üks objekt. Tegelikult aktsepteerib esimene neist rahvusvahelistel lendudel ainult suuri lennukeid ja sõjavägi kasutab seda sageli.

Selle põhjuseks on asjaolu, et Ovda lennujaam omandas 35 aastat tagasi täiendava reisiterminali. Just teda hakati hiljem kasutama lennuterminalina. Hoone on suhteliselt väike ega erine arhitektuuriliste liialduste poolest. See on ristkülikukujuline ja sellel on üks sissepääs.

Terminali põhiosa kasutatakse ooteruumina. Siia pääseb pärast tollikontrolli, aga toolid on paigutatud kõikjale ja enne ka ooteruumi sisenemist. See on üks kõigile reisijatele. Vaatamata sellele on saal varustatud kõige vajalikuga mõnusaks ajaviiteks. Oma kliente ootavad mugavad pehmed toolid, kohvikud ja tollimaksuvabad kauplused.

Vaatamata väiksusele on Uvda lennujaam rahvusvaheline. Ohutusele pööratakse siin erilist tähelepanu. Reisijad saabuvad siia tavaliselt 3 tundi enne lennuki väljumist.

Tänu sellisele ajavarule on turistidel võimalus rahulikult kõik vajalikud protseduurid läbi teha. Kuna siin sisemaist bussi pole, jõuavad reisijad lennukini jalgsi.

Mis puutub Eilati, siis see lennujaam ehitati kuurortlinna. Vastu võtab ja saadab kohalikel liinidel rahvusvahelisi lennufirmasid ja väikeseid eralennukeid. Hoolimata asjaolust, et õhusadamas on ainult üks rada, on see Iisraeli tähtsuselt kolmas terminal.

Selle riigi rahvusvahelised lennuterminalid on tunnistatud maailma ohutumaks. Viimase nelja aastakümne jooksul pole siin juhtunud ühtegi juhtumit.

Aastal külastab tõotatud maad tohutu arv turiste. Vene reisijad, kes saabuvad riiki peamiselt õhusõidukite kaudu, näitavad samuti märkimisväärset huvi ajaloolise ja kultuuripärandi ning pühade paikade vastu. Mõni neist eelistab rannapuhkust ka aastal ja seetõttu võib lennujaamades alati kaasmaalasi kohata.
Vene Transaero ja Iisraeli El Al lennukitega saate Eilatisse igal aastaajal ja Aeroflot viib turistid Eilati vaid 4 tunniga.

Iisraeli rahvusvahelised lennujaamad

Kahel kohalikul lennujaamal on õigus saada rahvusvahelisi lende:

• Ben Gurion Tel Avivis on kuulus oma eriliste turvameetmete poolest. Parim on saabuda lennule registreerumisel 3-4 tundi enne kavandatud väljumisaega. Reisijate ja pagasi isiklik kontroll ning ausad küsimused on siin tavalisemad kui tavapärased. Lisateave veebisaidil - www.iaa.gov.il/Rashat/en-US/Airports/BenGurion.
• Iisraeli rahvusvaheline lennujaam Eilatis võtab vastu turiste, kes on otsustanud Punase mere ääres puhata. Seda nimetatakse Ovdaks ja see asub kuurordist 60 km kaugusel. Ümberistumine Eilati toimub bussiliini 282 ja taksoga, mille parkimine asub reisiterminali väljumisel. Ovda lennujaam aktsepteerib lende asukohast, Peter ja. Graafiku üksikasjad on saadaval veebisaidil - www.iaa.gov.il/Rashat/en-US/Airports/Ovda.

Kõik teie turvalisuse huvides

Iisraeli Ben Gurioni rahvusvaheline lennujaam Tel Avivis naljalt ei armasta. See on kuulus oma spetsiaalse lennueelse juhtimisprotseduuri poolest, mille käigus saab läbi vaadata kõiki reisijaid. Ärge proovige sekkuda salateenistuse töötajatesse ega pahanda kehtestatud korda - see ei aita aega kokku. Parim on planeerida oma saabumine Iisraeli lennujaama aegsasti.
Kesklinna ja lennuvälja eraldab 14 km ning ümberistumine Tel Avivi on võimalik mitmel viisil:

• Rongiga. Jaam asub 3. terminali madalamal tasemel. Siit saate Tel Avivi minna igal päeval ja ööpäevaringselt, välja arvatud šabati aeg.
• Bussiga. Peatused asuvad terminalis 3.
• Renditud autol, mida pakuvad mitmed kontorid saabumissaalides.

Varulennuväljad

Siselende Eilatisse Tel Avivist teenindab Iisraeli lennujaam, mis asub mõnesaja meetri kaugusel Eilati randadest. Lennusadamas on stardipauk mitte liiga pikk ja seetõttu hõlmavad rahvusvahelised lennud selle sõiduplaanis ainult neid, mida teostavad keskmise suurusega lennukid. Aqaba lahe kaldal olevate päevitajate jaoks on nende peade kohal maanduvad lennukid täiendav meelelahutus ja põhjus kaamerate paljastamiseks.
Iisraeli Sde Dovi lennujaam Tel Avivi lähedal pakub siselende Eilatist ega ole turistide seas eriti populaarne.

Iisraeli lennujaamad pakuvad turistidele võimalust külastada riigi erinevaid linnu. Iisrael on hämmastav riik, kus kaasaegne elu on tihedalt põimunud sajandeid vana ajalooga. Kolme maailmareligiooni pühakojad meelitavad siia palverändureid kogu maailmast. Soodsad tingimused äritegevuseks, suurepärane meditsiin, hästi korraldatud turism ja erakordne kliima muudavad Iisraeli üheks kõige külastatavamaks riigiks igal aastaajal.

Lennujaamad on esimesed, kes lubavad külastajaid tõotatud maale. Väikesel riigil on kolm rahvusvahelist ning mitmeid piirkondlikke ja kohalikke õhusadamaid.

Järgmised on rahvusvahelise tähtsusega: Ben Gurion (Tel Aviv); Ovda (Ovda); Eilati lennujaam; Haifa lennujaam.

Ben Gurioni lennujaam

Iisraeli peamine õhuvärav on David Gurioni rahvusvaheline lennujaam. Lennujaama peetakse üheks parimaks Lähis-Idas. See asub Lodi linna lähedal, 14 km kaugusel Tel Avivist Jeruusalemma maanteel. 1973. aastal nimetati see ümber Iisraeli peaministri David Ben-Gurioni auks, kes kuulutas kõigepealt välja riigi iseseisvuse. Lennujaama kujundasid ja ehitasid britid 1936. aastal. Sellest ajast peale on peamist lennujaama läbinud arvukalt ümberehitusi ja laiendusi.

Niisiis, kui maandumisrajad olid betoonist, laius 100 m ja pikkus 800 m. Täna on 3112 m pikkusel "Main" rajal (12/30) asfaltkate. Rattatee saadab seda kogu pikkuses. Lennukid maanduvad Vahemerelt. Klemmid 1 ja 3 asuvad riba lähedal.

Rada 03/21 - "Lühike", selle pikkus on 2780, pind on asfalt. Esmalt kasutati seda Iisraeli õhujõudude kaubalennukiteks, hiljem tsiviillaevade rajadeks. Pärast ümberehitust 2014. aastal võtab lennurada vastu lennukid Boeing 747. Lennuk maandub lennujaamast põhja poole. Nii sai võimalikuks vähendada Tel Avivi kohal toimuvaid lende 40%.

Pikimat raja (08/26) nime on „Vaikne“, kuna lennukid maanduvad pigem põldude kui linnaplokkide kohal ja liinilaevade maandumine tekitab kohalikele elanikele vähem muret. Seda asjaolu võeti arvesse, kui riba ehitamist alustati 70ndate alguses, sest keskkonnaministeeriumile esitatud kaebuse tõttu ähvardas lennujaama sulgemine.

Pärast viimast suuremahulist lennuvälja rekonstrueerimist pikendati "Vaikse" maandumisrada 4280 meetrini. Sarnaselt ülejäänud kahele on rajal ka asfaltkate. Uued rööbasteed on võimaldanud lennujuhtidel oluliselt vähendada õhkutõusmise ja maandumise vahesid. Enamik läänesuunalisi starte tehakse nüüd "Vaikse" rajalt ja maandumisi tehakse peamiselt "Lühikesel" rajal.

Lennujaama terminalid

Terminal 1 on reisijate liikluse suurenemisega laiendatud ja ümber ehitatud. Kuni 2004. aastani oli ta peamine ja teenindas peamiselt rahvusvahelisi vedusid. Pärast terminali 3 ehitamist kasutati seda valitsuse lendudeks ning hoones endas korraldati erinevaid näitusi. Pärast renoveerimist ja rekonstrueerimist võttis 1. terminal taas vastu sisereisijaid. Selle uue kujunduse töötas välja arhitekt Yosef Osa, et külastajad saaksid kohe Iisraeli erinevate piirkondadega tutvuda, kuna terminali kavatsetakse täielikult kasutada tellimuslendude ja odavlendude jaoks.

Terminal 3 avati 2004. aastal ja seda peetakse täna peamiseks terminaliks. See on kaasaegne mitmetasandiline struktuur, kus kõik on reisijate mugavuse huvides läbi mõeldud. Raudteejaam ja saabumiste salong asuvad madalamal tasapinnal.

Ülaosas on üle 100 registreerimisloenduri. Ära lendajad läbivad passikontrolli ja pagasist paistab läbi röntgeniseade. Läbi kaldus klaasiseina on näha, mis toimub lennuväljal.

Kolm mugavat ooteruumi, jooksurada raske pagasiga reisijatele, 8 teleskoopvarrast, looduslik päikesevalgus sektsioonides, palju restorane ja kauplusi, vajaliku teabe kättesaadavus, eriline tähelepanu puuetega reisijatele - kõik räägib lugupidamisest külastajate külaliste vastu. riik. Ja üle 10 miljoni neist möödub aastas. Ja pärast 2 uue saali ja hotellikompleksi ehitamist peaks kasv eeldatavasti ulatuma 16 miljonini.

Sde Dov

Ovda

Ovda ehk Ovda - Iisraeli tähtsuselt teine \u200b\u200brahvusvaheline lennujaam on Ben Gurioni jaoks reservlennujaam. See asub riigi lõunaosas Negevi kõrbeplatool. Tunnise autosõidu (60 km) kaugusel on kuulus kuurortlinn Eilat.

Esialgu ehitati Ovda õhujõudude baasiks. Kaks asfaldirada pikkusega 3000 m ja 2600 m võimaldavad vastu võtta suuri Boeingu lennukeid. Iisraeli sõjalennukid jätkavad samuti lennuvälja kasutamist. 1982. aastal ehitati tsiviilterminal ja alustati rahvusvaheliste lendude teenindamist.

Lennujaam vajab rekonstrueerimist, mille jaoks pole endiselt piisavalt raha. Rahvusvahelise sadama jaoks on see väga väike, halvasti arenenud infrastruktuuriga. Hoone arhitektuur on kõige lihtsam. See on üks ristkülikukujuline saal nii saabuvatele kui ka lahkuvatele reisijatele. Sellest hoolimata on sellel turistide teenindamiseks kõik vajalikud omadused.

Eilat

Eilati lennujaam asub täna populaarse kuurordi kesklinnas ning seda ei jagata sageli Ovda sadamaga. See ehitati 1949. aastal, kui Eilati linn oli väike küla. Kuurordi arenedes oli õhusadam hotellide vahel ja hakkas puhkajaid ohustama.

Asfaldirada, pikkusega 1900 m, mahutab väikseid piirkondlikke lennukeid ja rahvusvahelisi tellimuslende.

Haifa

Haifa lennujaam ehitati 1934. aastal Iisraeli esimese rahvusvahelise sadamana. Asub linna kirdes ja külgneb meresadamaga. Sai Iisraeli lennunduse ühe asutaja auks nime Uri Mikaeli. 1998. aastal avati uus kaasaegne terminal.

On ainult üks lühike asfaltrada pikkusega 1318 m ja see teenib lühikesi lende Küprosele, Türgisse ja Jordaaniasse. Peamine transport on kohalik Iisraeli linnades. Sde Dov on Tel Avivi munitsipaallennujaam, mis asub Vahemere kaldal. See oli mõeldud siseriiklikuks liikluseks, kuid täna otsustati see sulgeda. Selles kohas on kavandatud linnaarendus.

Oluline on märkida, et kõik Iisraeli õhusadamad on terroriohu eest usaldusväärselt kaitstud ning Ben Gurionit on korduvalt tunnistatud maailma ohutumaks lennujaamaks.

Tõotatud maa on pikka aega olnud koht, mida soovite vähemalt korra elus külastada. Iisrael muutus nii kiiresti rikkaks, tsiviliseeritud, jõukaks riigiks, et tahan oma peaga sukelduda selle ajalukku ja elustiili.

Iisraeli riigil ei olnud lihtne moodsa arengu poole liikuda. Pidevad sõjad ja pealetungid ei lubanud Iisraelil kogu oma ilu maailmale näidata. Ja seda on Iisraelis rohkem kui küll. Need on nii ajaloolised kui ka religioossed paigad. Ja pargid ja arhitektuurimälestised. Iga linn, Iisraeli osa on tõeliselt hingemattev.

Lisaks on Iisraelis kõige kogenumad ja kvalifitseeritumad arstid. Ja loodus ise on pidev kuurort, mis aitab kaasa mitte ainult üldise füüsilise seisundi tugevdamisele, vaid paljude haiguste ravimisele.

Ja ärge unustage, et Iisraelil on 4 merd (täpsemalt - 3 merd ja üks tohutu järv), kus saate lõõgastuda igal aastaajal.

Kuidas Iisraeli jõuda

Hoolimata kõigist eelarvamustest tohutute hindade osas, kasvab turistide arv pidevalt. Ja seda mitte ainult jõulude ja kolmekuningapäeva saabuvate palverändurite arvelt, vaid ka tavaliste inimeste arvelt, kes hakkavad ennast armastama ja soovivad anda endale unustamatu kogemuse. Reis Iisraeli on tegelikult kingitus endale ja oma perele.

Iisraelil on väga arenenud lennuühendus enamiku maailma riikidega. Iisraeli territooriumil on reisijate vastuvõtmiseks koguni 4 rahvusvahelist lennujaama: Ovda, Haifa ja Eilat. Tõsi, suuremate lennufirmade lende aktsepteerivad ainult kaks neist - Ben-Gurion ja. Kuid selleks, et suurendada iisraeli lennujaamad rahvusvaheliste lendude jaoks, võtavad ametivõimud tõsiselt ette vähemalt kahe rahvusvaheliste standarditega lennujaama avamise reisijate vastuvõtmiseks.

Ben Gurioni lennujaam

Peamise turistide sissevoolu võtab vastu Lodi linna - Ben Gurioni lennujaam. See asub Iisraeli pealinna vahetus läheduses.

Lennujaam ise on turvaelementide galerii. Eraldi metallidetektorid, röntgeniaparaadid, kuulikindel klaas - see kõik on viinud Ben Gurioni lennujaama turvalisuse kõrgeima tasemeni.

Eraldi tuleks märkida reisijate mugavuse tase. Ben Gurion on varustatud ülimoodsate saalidega, kus on suurem mugavus, tohutu kauplustekett koos lisatasuta kaupadega ning paljud kohvikud ja restoranid.

Lennujaama territooriumil on ehitatud 2 terminali neljast. Sellest piisab Ben Gurioni lennujaama saabuvate reisijate vastuvõtmiseks. Ühe terminali lähedal on raudteejaam, mis hõlbustab oluliselt reisijate liikumist. Bussiliinide ja taksode võrk on hästi arenenud.

Peamine on see, et kui tuleb sabat - reede õhtust laupäeva õhtuni -, ei külmuta lennujaam nagu kogu Iisrael.

Ovda lennujaam Iisraelis

Mitte nii suur, kuid väga värvikas Ovda lennujaam. See on ehitatud 1982. aastal. Selle algne eesmärk oli sõjalennukite ülevõtmine. Kuid elu on kohanenud ja Ovdast on juba ammu saanud tsiviillennujaam.

See asub Eilati linna piirkonnas, vaid 60 kilomeetri kaugusel. See tähendab, et läheduses on ilusad rannad ja soe meri.

Ovda on väga värvikas lennujaam. Vaatamata suurele venekeelsele elanikkonnale säilitab lennujaam Iisraeli ajaloo ja vaimu. Ainus probleem on see, et tema territooriumil pole ühtegi sularahaautomaati.

Üldiselt on kõik Iisraeli rahvusvaheliste lendude lennujaamad üsna kaasaegsed ja mugavad. Neil on kõik tingimused, mis on vajalikud nii reisijate kui ka õhusõidukite vastuvõtmiseks.