Pariisi kuulsamad sillad Sillad Pariisis Mis on Pariisi kuulus sild

See inimkonna vanim insenertehniline leiutis oli mõeldud standardprobleemi lahendamiseks: inimese aitamiseks ühelt rannikult teisele. Tänapäeval ei mängi sillad mitte ainult tehnilist, vaid ka esteetilist rolli. Arhitektid ja disainerid püüavad muuta iga hoone ainulaadseks ja eristatavaks.

Pariisi sillad ... Kõigi aegade ja rahvaste luuletajate ja kunstnike ülistatud lisavad nad linnale täiendavat võlu, moodustades selle ainulaadse ilme. Lisaks 37 sillale üle Seine'i on Pariisil kanalite kohal veel 58 ja Pariisi ringtee kohal 148. Kõigist sildadest 49 on jalakäijad.

16. sajandi keskel oli Pariisis ainult neli silda. Kaks neist - Väike sild ja Notre Dame'i sild - on eksisteerinud iidsetest aegadest, mainitakse nende ümberehitamist 52. aastal eKr.

1. Väike sild

Lühim kõigist Pariisi sildadest üle Seine'i. Selle pikkus on vaid 32m, laius - 20m. Selle struktuuri kaasaegne välimus loodi 1853. aastal ja see on lihtne kivikaar.

Vaade väikesele sillale ja Notre Dame'i katedraalile Saint-Micheli silla alt.

2. Notre Dame'i sild

See sild sai oma nime pärast samanimelise katedraali püstitamist. Varem kutsuti seda "Bolshoi" - selle pikkus on 106m ja laius 20m.

"Majade lammutamine Põhja-Dame'i sillal 1786. aastal", röövli maal, Louvre

1853. aastal ehitati vanale vundamendile uus viie kaarega sild. Pärast seda sai pargaste parvlaevade suure hulga tõttu sillaga Notre-Dame'i sild üldnimetuse "Kuradisild". Viimase silla rekonstrueerimise käigus aastatel 1910–1914 asendati kolm keskvõlvi ühe kaarega metallkonstruktsiooniga.

3. Uus sild

280m pikkune ja 20,5m laiune sild on ehitatud aastatel 1578-1607 ja on säilinud algsel kujul. Seega, nii paradoksaalselt kui see ka ei kõla, on Uus sild tänapäeval Pariisi vanim sild.

Uus sild erines oluliselt eelmisest neljast vennast. Esiteks oli see esimene sild üle Seine kogu laiuses; teiseks ei ehitatud Pariisis esimest korda silda majade ja poodidega üles (poed olid vaid sambade kohal); kolmandaks oli see varustatud kõnniteedega; ja lõpuks kandis sild esmakordselt esteetilist koormust: see oli kaunistatud mööda karniisi 385 põhja grotesksete maskidega, millest ükski ei kordu teist.

"Uue silla pood", graveering Martial, 1848

Uue silla vana sammas:

Silla karniisi põhi, kaunistatud maskidega.

4. Sild Simon-de-Beauvoir

Simons-de-Beauvoiri jalakäijate sild on 304 meetrit pikk ja 12 meetrit lai ning on praegu Pariisi uusim sild üle Seine'i. See telliti 2006. aastal. Konstruktsiooni keskosa, 65-meetrise "objektiivi", valmistas Alsace'is Eiffeli insenerifirma.

5. Kunstide sild

Napoleoni ehitatud aastatel 1801–1804 ühendab see sild Prantsuse Akadeemia ja Louvre'i hoonet. Selle nime sai ta Louvre'ist, mida tol ajal nimetati Kunstide paleeks. Esialgu koosnes sild 9 kaarest, kuid pärast rekonstrueerimist aastatel 1981-1984 vähendati kaaride arvu 9-lt 7-le. Nüüd on tegemist jalakäijate sillaga, mille kogupikkus on 155 m, laius - 11 m.

Tuntud piknik Pont des Artsil:

Vaade Kunstide sillalt Uue silla pikale ulatusele


Paljud armunud paarid jätavad pidulikult oma "igavese armastuse pandid" selle silla võre külge

Kolm silda - Bir-Hakeimi sild, Ruelle sild ja Grenelle sild - ületavad Seine'i, toetuvad kunstlikult ehitatud tammi Luigete saarele.

Luigesaare läänepoolses otsas, Pont Ruelle'i ees, seisab Vabadussammas, tervitades Pariisi siit poolt sisenejaid.

Vaade Eiffeli tornile. Esiplaanil on Bir Hakeimi sild, keskel Ruelle sild ja kaugel Grenelle sild.

6. Silla Ruel

Ruelle raudteesild ehitati spetsiaalselt 1900. aasta maailmanäituse jaoks. Selle viimane rekonstrueerimine viidi läbi 1988. aastal.

See 173 m pikkune ja 20 m laiune sild koosneb mitmest täiesti erinevast osast: paremal kaldal - kivine kolme kaarega osa üle Seine muldkeha, seejärel - metallist ühekaareline ehitis; Luige saart ületav silla osa on valmistatud kivikaarena; vasak osa asetseb sujuvalt kahel toel.

Metallkaar Pont Ruelle'i paremal küljel Luigesaare ja 16. linnaosa vahel:

Luigesaare silla kivivõlv:

RER Ruelle silla vasakul küljel.

7. Sild Bir Hakeim

See kahetasandiline sild ehitati 1905. aastal vana Passy jalakäijate silla kohale. See on multifunktsionaalne: alumine tase on mõeldud autodele, jalgratturitele ja jalakäijatele, ülemist aga Pariisi metroo. Konstruktsiooni kogupikkus on 380m, laius 24,7m.

Silla sambaid kaunistav Gustave Micheli üks kuju: "Sepad-needid"

Luigesaare idapoolses otsas Bir-Hakeimi silla ees on ratsasammas "Renewing France" - Taani skulptori Vederkihi looming.

8. Mirabeau sild

See aastatel 1895-1897 ehitatud sild on tuntud Guillaume Apollinaire'i samanimelise luuletuse poolest.

Pont Mirabeau on Pariisi ainus sild, mis on kaunistatud linna austamiseks skulptuuridega. Need neli Jean-Antoine Injalberti skulptuuri - "Pariisi linn", "Kaubandus", "Navigatsioon" ja "Küllus" - on paigaldatud silla kahele sambale, mis on valmistatud stiliseeritud laevade kujul. Silla pikkus on 173m ja laius 20m

Kuju "Pariisi linn"

Kujund "Küllus"

Kuju "Navigeerimine"

Kuju "Kaubandus"

9. Leopold Sedar Senghori sild

Seda 106 m pikkust ja 15 m laiust ühe kaarega jalakäijate silda nimetati kuni 2006. aastani "Solferino sillaks"

Selle koha esimese silla avas Napoleon III 1961. aastal ja see oli mõeldud vagunite läbimiseks. Uus, juba jalakäijate sild ehitati aastatel 1997-1999. Konstruktsioon koosneb kuuest 150-tonnisest osast, mille ehitas Eiffeli insenerifirma. Silla katmiseks kasutati eksootiliste Brasiilia Tabebuia puude puitu.

Funktsionaalselt ühendab see struktuur kahte silda: alumine kaar võimaldab laskuda vee ääres kõndivatele kõnniteedele ja ülemine ühendab Orsay muuseumi ja Tuileries'e aedu. Algne kujundus silla keskel võimaldab jalakäijatel "taset muuta" - liikuda ühest "kaarest" teise.

Üleminek silla kaare vahel:

10. Pont Aleksander III

Ja lõpuks Pariisi kõige elegantsemast ja luksuslikumast sillast. Selle 1900. aasta maailmanäituse eelõhtul avatud silla rajas Aleksander III poeg Nikolai II Prantsuse-Vene liidu mälestuseks. Invaliidide maja ja Champs Elyseesi vaheline ühe kaarega sild ehitati kiirteega samal tasapinnal, et mitte varjata Champs Elyseesi panoraami. 160 m pikkuse ja 40 m laiuse konstruktsiooni kõrgus on vaid 6 m, mis oli tolle aja kõrgeim tehniline saavutus.

Praegune vaade sillale Eiffeli tornist:

Kolonnid, skulptuurid, bareljeefid, laternad - see kõik on mõeldud mitte ainult struktuuri kaunistamiseks, vaid ka Prantsusmaa ajaloo illustreerimiseks.

Mõlemal pool silda sissepääsu on neli 17-meetrist pilonit, mille kohal hõljuvad pronkskujud: “Kunsti au eest”, “Teaduse au eest”, “Lahingu au eest” ja “Sõja hiilguse eest”. Iga pülooni jalamil on skulptuurid, mis kujutavad Prantsusmaad erinevatest ajastutest.

Üks pilonitest. Üleval - Leopold Steineri "Sõja hiilgusele", all - Laurent Marchesti "Louis XIV ajastu Prantsusmaa".

Neeva nümf:

Seine'i nümf:

Kunagi loodi Pont Neufi sild, et lahendada ülekoormuse probleem, laiendades ristmike arvu üle Seine'i. Meie ajaks ehitati ülejäänud sel ajal eksisteerinud struktuurid ümber ja "Uus sild" sai linna vanimaks.

Pont Neuf - "Uus sild" - avati 1607. aastal, pikkus 232 m, laius 22 m

Nimi "Pont Neuf" (Pont Neuf) tõlgitakse prantsuse keelest kui "uus sild", mis on üsna kooskõlas selle ehitamise aja tegelikkusega. Saare lääneserva läbiv Pont Neuf ühendab parempoolse kalda muldkeha Conti muldkeha ja vasakul asuva Grand-Augustiniga. See Seine'i ületamine oli Prantsusmaa pealinnas viies. Üllatuslikult möödus viis sajandit, et saada tänapäeval linna üheks sümboliks, palju vanem kui kõik teised sillad.

Pariisi kaart 1615. aastal koos määratud Pont Neufiga avati 1607. aastal
Sild vahetatud - 140 maja,
112 pinki ja veski - maal 1756

Pont-Neufi ilmumise ajalugu

Hoolimata asjaolust, et 16. sajandil ei olnud see enam nii tihedalt asustatud kui praegu, tegi Prantsusmaa pealinna transpordiprobleem muret ka siis. Fakt on see, et neil aastatel olid sillad kaubanduse platvormid, kus mitte ainult käsitöölised ei eksponeerinud lette, vaid isegi täielikult ehitatud maju. Loomulikult vähenes sõidutee laius kiiresti, mistõttu Seine'i kallaste vahel ei olnud võimalik mitte ainult vagunitel ja jalakäijatel, vaid ka kroonitud isikutel vabalt üle minna.

1556. aastal tegi Henry II ettepaneku ehitada uus sild üle Seine'i, mis asuks lähedal, vastavalt plaanile oli see mõeldud ainult vabaks liikumiseks, ilma majade ja kaupluste ehitamiseta. Kuid tema plaan kukkus läbi ja kohtus kaupmeeste ägeda vastupanuga, kes ei tahtnud potentsiaalseid kliente kaotada. Oma osa mängis ka riigikassale hinnanguliselt liiga kõrge hind. Alles 30 aastat hiljem, juba Henry III käe all, töö ikkagi algas. Pont Neufi aluskivi pani kuningas 31. mail 1578 kuninganna Ema Catherine de Medici ja tema naise Lorraine'i Louise'i juuresolekul.

Pont-Neuf sündis piinades - Pariisi kaupmehed protestisid meeleheitlikult selle sündmuste arengu vastu. Kuid seda ei nimetatud "nutmise sillaks" seetõttu. Kaasaegsete tunnistuste kohaselt sadas ehituse alguses vihma ja kuningas nuttis. Ainult et ta ei nuttinud mitte halva ilma tõttu, vaid ühe oma lemmiku surma tõttu duellis.

Kuningas ise ehitustulemusi ei näinud. Pärast tema surma oli töö kümneks aastaks külmutatud tänu rahva ülestõusule kuninga vastu ja ebastabiilse poliitilise olukorra tõttu riigis aastatel 1588–1598. Kuid 1607. aastal, kui riiki juhtis teine, juba IV IV Henry, avati Pont-Neuf ikkagi.

Pont-nave on Henry III poolt 1578. aastal heaks kiidetud projekt.
Pont-Neuf - pood sillal

Pont-Neufi silla ehitus

Algselt oli plaanis, et Pont Neufi ehitus on ühtne tervik, mis ühendab need kaks panka tõketeta. Sillat ei pidanud ehitama töökodade ja eluruumidega, mis oli vastuolus traditsioonidega. Idee kuulus ühele arhitektile Andrue de Sersotile, mitte Henry III-le, nagu sageli valesti öeldakse. Loomulikult ei meeldinud see võimalus kauplejatele. Avalikkuse survel otsustati juba 1579. aastal struktuur "veidi ümber töötada", et tulevikus oleks võimalik hooneid ehitada. Selleks tehti projektis mõningaid muudatusi, näiteks arvestati keldrivajadusega.

Kuid aasta pärast esimese kivi panemist jõudsid ehitajad järeldusele, et konstruktsioon oleks jõevoolu mõjule vastupidavam, kui selle kaks osa üle saare ehitataks väikese nurga all. Ja kuna plaanid sisaldasid sellest hoolimata majade ilmumist ülesõidul tulevikus, pidid arhitektid mõlemal küljel kaare arvu suurendama. Samal ajal oli lõunakülje ehitamine juba alanud ja laiuste pikkust tuli vähendada. Selle tulemusena kulutati palju raha struktuuri ülesehitamiseks. Alles lõpuks ei olnud kõik need uuendused praktiliselt kasulikud, kogu silla ajaloos ei ilmunud sellele maju. Äri piirdus ainult väikeste hoonetega, kus asusid kaupmeeste kauplused ja pumbajaama hoone.

Pont Neuf - Samaaria naise pump Pont Neuf - G. Canella maal -1832

"Pump Samaryankasse"

Lisaks katuse all asuvatele väikestele kauplustele, mis seisid silla sammastel, kinnitati Pont-Neufi külge ainult üks täieõiguslik hoone - "Pump Samarian". Aastal 1602 andis kuningas loa ehitada suur pump, et varustada paleesid ja Tuileriid koos nende aedadega. Pumbajaam oli väike vaiadelementidega elumaja, mida kroonis kellamängudega kell, mille sees oli aurumasin ja kaks suurt ratast, mis vett kühveldasid.

Esimene flaami Jean Lintlayeri kavandatud ja ehitatud Samaaria pump oli esimene sisseehitatud veetõsteseade. 1791. aastal eemaldati pumbamajast skulptuurid ja see ise viidi valvuri ametikohale. 1813. aastal demonteeriti endise pumbajaama hoone täielikult ja 19. sajandi keskpaigaks lammutati järk-järgult kaupmeeste kauplusi. Nimi "Samaryanka" pole aga igaveseks kadunud, täna kannab see nimi silla kõrval (ümberehitamisel) tohutut mitmekorruselist poodi.

21. sajandil on Pont-Neuf, vaatamata arvukatele restaureerimistöödele, vanim ehitis, erinevalt "kaasaegsetest", mis ehitati täielikult üles vanadele alustele. Nüüd ta, nagu XVI sajandil. on 232-meetrine ehitis laiusega 22 meetrit. Omal ajal oli see pikim sild (praegu 5.) ja Pariisi esimene sild, millel olid kõnniteed jalakäijatele.

Pont Neuf - uus sild
Pont Neuf - Uus sild - ripsmetuššid

Miks Pont Neufi turistid armastavad

Pont Neuf pole mitte ainult ajaloo- ja arhitektuurimälestis. See on ka oluline kultuuriline maamärk. Eriti tähelepanuväärsed on siin "maskaronid" - skulptuurkaunistused Vana-Kreeka müütide kangelaste peade kujul. Algupärased ehted lõid osaliselt kuulus renessansiajastu skulptor Germain Pilon ja tema järgijad (meister suri 1590. aastal). Täna on sild kaunistatud 16. sajandi maskide koopiatega. Liiga ilmastikule avatud originaalid on viidud muuseumidesse: Cluny. Huvitav on see, et 381 ripsmetušši seas on ainult üks pilt naissoost.

Esimest korda silda nägeval vaatajal võib tekkida küsimusi dekoratiivsete poolringikujuliste projektsioonide otstarbe kohta kõnniteede tasemel. Need loodi võimaliku kaubanduse sujuvamaks muutmiseks, asetades poed mitte teele, vaid spetsiaalsetesse süvenditesse. Täna pakuvad nad suurepärast vaadet Seine'ile, mööda seda kulgevad jõetrammid ja kaugelt nähtavad.

Pont Neuf - Uus sild - Henry IV kuju
Pont Neuf - Uus sild

XIX sajandil. silla välimus on saanud palju täiendusi ja muudatusi. Näiteks asendati poolringikujulised kaared langetatutega ja ilmusid Victor Baltari metalllaternad. 19. sajandi alguses taastas Louis XVIII saarel ratsaniku kuju - koopia Henry IV pronkskujust, mille tellis Marie de Medici. Algne kuju hävis Prantsuse revolutsiooni ajal 1792. aastal.

Rändureid huvitab ka Ver-Galan - saare lääneossa ehitatud väljak "Tulihingeline armastaja", millel on kolmnurkne kuju ("nool"). Sellele laskumiseks on juurdepääs trepist, mis asub otse eespool nimetatud Henry IV kuju taga. Vaikne aed, väikesed vaiksed alleed, võimalus sõita saarel silduvate jõetrammidega - tänapäeval on see koht armastajate seas väga populaarne. Arvestades, et sild ühendab tee muldkeha juurest Conti muldkeha juurde, on pargile omane romantiline meeleolu linnainimestele ja turistidele, kes kiirustavad Pariisi ilu nautima, vägagi kohane.

Armastuslukud peapiiskopkonna sillal 2016
Lossid Pont-Neufi sillal Henry IV kuju juures - 2017

Armastajate lossid

Firenzes 19. sajandil alguse saanud traditsioon, kus noored mehed ja naised oma tunnet "parandades" riputasid lukud Ponte Vecchiole ja viskasid võtmed Arno jõkke, jõudsid Pariisi. Pealegi on turistide poolt enim külastatud linnas "Armastajate lossid" muutunud nii populaarseks, et neist on saanud probleem. Pärast seda, kui 2007. aastal langes latern Roomas Mulvi sillale arvukate losside raskuse all, andsid aktivistid alarmi. Pariisi sildu täitnud "armastajate lossid" hakkasid tõelist ohtu kujutama, kuna nende metalli kaal ulatub saja tonnini, mis viib insenerkonstruktsioonide toe deformatsioonini ja Seine'i põhi on roostetavate võtmetega üle puistatud.

Mis võiks olla ilusam ja romantilisem kui sillad üle jõe? Nii et Pariis poleks tema ise, kui mitte tema sillad. Need ühendavad kahte Seine'i kallast ja annavad linnale erilise võlu.

Kõik sillad on siin erinevad, mõlemal on oma ajalugu ja see on ainulaadne kunstiteos. Seetõttu uskusid paljud prantsuse luuletajad, et Pariisi sillad on linna hing, nad inspireerisid neid töötama, samuti kunstnikke.

Kokku on Pariisis 37 silda, mis on ehitatud erinevatel aegadel: on selliseid, mis on juba mitusada aastat vanad, kuid on ka tänapäevaseid tehnikainimesi.
Esimestel laevareisidel vaatasin rohkem muldkeha ümber, ajaloolised ehitised, sillad hõljusid minust otseses ja ülekantud tähenduses mööda.
Kuid tuleb välja, et nad on väga huvitavad ja neil on oma ajalugu.
Soovitan teil teha koos minuga väike jalutuskäik mööda Seine'i ja imetleda selle sildu. Alustame seda Eiffeli torni Bateaux Parisiens lähedal asuvast muulist.

Esimene sild, millega kohtume, on 150-meetrine kaarsild Alma (Pont de l "Alma). See ehitati tagasi 1856. aastal keiser Napoleon III ajal.
Kuid oma nime sai see kahjuks Krimmi sõja ajal 1854. aastal Alma jõe ääres peetud lahingus Prantsuse armee võidu üle Vene vägede üle. Kuid need on juba möödunud päevade asjad, nii et me ei häiri seda.
Esialgu kaunistasid silda Krimmi sõjas osalenud erinevate Prantsuse rügementide sõdurite figuurid: grenader, zouave, mägilaskur, suurtükiväelane. Selle ümberehitamisel jäi järele vaid Zouave kuju, mida pariislased üleujutuste ajal võrdluspunktina kasutavad. Kui vesi tõuseb zouave'i põlvedest kõrgemale, leitakse, et on oht tõsiseks üleujutuseks.

Silla sissepääsu juures on näha vabaduse leeki. Selle Vabadussamba tõrviku kullatud koopia annetas Ameerika Prantsusmaale kahe riigi sõpruse märgiks.
Alma sild sai laialt tuntuks tänu sellele, et printsess Diana suri selle all asuvas tunnelis. Paljud inimesed arvavad, et see tõrvik paigaldati tema mälestuseks, kuid see pole nii.
Silla ajalugu ulatub aastasse 1820. Prantsuse insener Claude Louis Marie Henri Navier pakkus välja rippsilla projekti. Aastatel 1824-1826 oli sild ehitamisel, kuid ei olnud valmis. 1829. aastal avati uus kahe samba ja kolme portikaga sild.
Kuid järk-järgult kulus sild ära ja hävitati ning see taastati 1855. aastal Pariisis toimunud maailmanäituse jaoks.

Silla kesksambal olev kuju sümboliseerib Napoleoni võite maal ja merel ning teiste sambade kujundatud pead on sõjatroofid.

Kuid enne meid on üks peen kaarjasild, mis ulatub üle Seine'i ja ühendab Invaliidide Maja Champs Elysees'ega. Võib öelda, et see on tükk Venemaal Prantsusmaal - Pont Alexandre III.
Venemaa keiser Aleksander III järgi nime saanud silla pani tema poeg Nikolai II 1896. aasta oktoobris ja see tähistas Prantsuse-Vene liidu tugevnemist. Sild püstitati viie aastaga (1896–1900). Silla avamine toimus legendaarsel 1900. aasta maailmanäitusel.
Kompositsioon sisaldab seitseteist meetrit laternapostid, mis külgnevad Aleksander III silla sissepääsu juurde, ning pronkskujud, mis esindavad kunsti, sõda, lahingut ja põllumajandust. Sillakaarte keskosa kaunistab Prantsusmaa vappiga Seine'i vasknümf ja tsaari-Venemaa vapimärgiga Neeva nümf. Selle pegasuse, inglite ja nümfide kujundeid sisaldava hoone kaunistus on tehtud mängulises ja samas üllas eklektilises Beaux-art stiilis, ühendades Prantsuse baroki ja Itaalia renessansi parimad traditsioonid.

Muidugi on meie sild (see on meie oma!) Võrreldes teiste sildadega kõige luksuslikum ja uhkem!
Pärast silla ehitamist olid prantslased üllatunud ja rõõmsad (minu arvates pigem venelaste ekstravagantsusest).
Peterburis on Aleksander III sillal "vend", samuti kahe riigi sõpruse sümbol - Kolmainsuse sild. Selle kujundas prantslased; järjehoidja juures viibis Prantsusmaa president Felix Faure (ta ei elanud avamist nägemata).
Arvatakse, et kirglik suudlus Aleksander III sillale toob armunud paarile pika ja õnneliku pereelu.

Concordi või Concorde'i järgmine sild.

153 meetri pikkune ja 34 meetri laiune Concorde'i (Pont de la Concorde) kaarjas sild ühendab Place de la Concorde'i Bourboni paleega ja on üsna oluline transpordisõlm Seine'i kahe kalda vahel.
Concordi sild on kuulus eelkõige selle poolest, et selle ehitamisel kasutati hävinud Bastille'i kivi.
Varem oli see kaunistatud kaheksa Napoleon Bonaparte lahingus hukkunud kindrali kujuga, kuid need olid nii rasked, et eemaldati ja viidi Versaillesesse.

Vahetult harmooniasilla taga on Solferino tagasihoidlik kitsas jalakäijate sild. See ühendab Orsay muuseumi ja Tuileries kai.

Sild ehitati 1861. aastal ja selle nimi sai Prantsusmaa võidu Itaalia üle, Itaalia külas Solferino.
Lõpuks muutus sild ebastabiilseks ja 1997. aastal hakati ehitama silda, mille kavandas Mark Mimram, kes pakkus välja kerge ja keeruka disaini. See on rohkem kui lihtne: terasest ja puidust tekki toetavad läbisõidud ühendavad kahte võrgusilmakaart. Silla sissepääsu saab teha neljast kohast, mis mingil põhjusel sümmeetriliselt ei asu.
Ja see on nii õhuline, et nägin seda viimasel hetkel, mistõttu see osutus minu jaoks "tagasihoidlikuks".
Silla nimi muudeti 2006. aastal Prantsusmaa esimese presidendi auks ja sild sai nimeks Senegali Leopold Cedar Senghori sild.
Ja selle taga näeme veel ühte valju nimega silda - Royal.

See on üks vanimaid sildu. Esimest korda ehitati see tagasi 1632. aastal, pärast seda põles, korduvalt üle ujutati ja lõpuks ühes üleujutuses lammutati.
Louis XIV rahastas uue, juba kivist silla ehitamist ja pani sellele nimeks Pont Royal (Kuninglik sild).
Selle äärmuslikel pullidel on märgid tasemetest, kuhu vesi üleujutuste ajal tõusis.
Louvre värava vastas asuv Carrouseli sild jätab vaid vana mulje - kahtlemata on see silmitsi seisva kivi väärilisus, varjates ehitise raudbetoonist laadi. Praegune sild ehitati alles aastatel 1935-1939, vahetult enne Teist maailmasõda. Selle pikkus ulatub 168 meetrini.
Mõlemal pool silda kõrgel pjedestaalil on neli allegoorilist kuju, mis kujutavad arvukust, tööstust, Pariisi ja Seine.

Selle koha esimene sild pärast 1831. aastat kandis nime Saint-Pierre. 1834. aastal nimetas kuningas Louis-Philippe I selle Carrouseli sillaks, kuna see asus Triumfikaare vastu. Kuid see on aegunud, see on muutunud liiga kitsaks ja mitte kõrgeks, nii et eelmise sajandi 30-ndatel aastatel ehitati see uuesti üles ja kolis mitukümmend meetrit allavoolu, kus see on praegu.

Järgmine sild on aga armastajatele hästi teada. See on Pont des Arts, Pariisi esimene rauasild, mis ulatub üle Seine'i. See ühendab Académie française'i ja Louvre'i ning on mõeldud ainult jalakäijatele.

See ehitati aastatel 1801-1804 Napoleon Bonaparte korraldusel. Kuna 19. sajandi alguses nimetati Louvre'i selles esitletud kunstikollektsioonide tõttu Kunstide paleeks, hakati vastvalminud silda nimetama Kunstide sillaks.
Hiljem rekonstrueeriti seda mitu korda.
Pont des Arts on pariislaste seas üsna populaarne - suvel korraldavad nad piknikke otse silla peal. Ja paljud kuulsad kunstnikud, näiteks Auguste Renoir ja Nicola de Stael, jäädvustasid selle silla oma maalidel. Kaasaegsed kunstnikud eksponeerivad siin sageli oma töid.

Pariisi armastajad valisid ta omamoodi armuvande kohaks. Nad riputavad selle peale oma lukud ja viskavad võtme Seine'i, kindlustades nii oma armastuse. Kellelgi pole lukku ja soov armastust kinnitada on suur, nad seovad paela või pitsi ja mõnikord ka intiimsemaid asju. Kuid viimasel ajal pole sellega probleeme. Luku saate osta siit sillalt kunstnike käest või suveniiripoodidest.
Kas te kujutate ette, kui palju võtmeid asub Seine'i põhjas? See traditsioon tekitab probleeme Pariisi linnapea kontoris. Viimase pühkimise käigus eemaldati Pont des Artsist enam kui 1600 "armastuse lukku", vanim pärines 2008. aastast. Neile graveeritud nimed annavad tunnistust sellest, et paarid üle kogu maailma armastavad seda traditsiooni.

Ja nüüd läheneme uuele sillale (Pont Neuf). Nimest hoolimata on see Pariisi üks vanimaid sildu. See ületab Cite'i saart ja koosneb kahest osast. Silla lõunaosas on 5 laiust, põhjaosas 7.

Kuningas Henry II kavatses silla ehitada, kuid ehituse maksumus oli sel ajal talumatu. Alustati Henry III ehitamist, kes pani esimese kivi 1578. aastal. Pärast usundisõjast tingitud pikka seisakut valmis 1607. aastal kroonitud Henry IV ajal uus sild.
See oli esimene sild, mis ei toetanud maju ja millel olid ka kõnniteed, et kaitsta jalakäijaid mudade ja hobuste eest. Samuti said jalakäijad siseneda bastionidesse, et anda teed mööduvatele vankritele.

Selles kohas, kus sild ületab Ile de la Cité, seisab Henry IV pronksist ratsasammas. Henri lese ja Prantsusmaa regendi Marie de Medici käsul telliti ta 1614. aastal Giambolognast. Prantsuse revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati ja vormiti esimese kuju valmistamiseks kasutatavasse vormi. Kuju sees asetas uus skulptor François-Frédéric Lemo neli kasti, mis sisaldasid Henry IV elulugu, 17. sajandi pärgamenti, mis tõendas kuju autentsust, dokumenti uue kuju valmistamise kohta ja loetelu inimestest, kes tegid kuju tegemiseks vabatahtlikke panuseid.

Sillal aset leidnud sündmusi võib pidada märkimisväärseteks nii Pariisi kui ka kogu riigi jaoks.
Templirüütlite viimane suurmeister Jacques de Molay põletati sambal Pont Neufi lähedal Ile de la Cités 18. märtsil 1314. aastal.
1789. aastal põletati kuninglikud ministrid, siin lõid nad pea maha juba surnud Concini, Marie Medici vihatud nõuniku, ja terrori ajal sõitsid vankrid Seine'i paremale kaldale, mis viis aristokraatia giljotiinini.
Kuid hoolimata oma kurjast ajaloost on sild endiselt pariislaste lemmik kohtumispaik. Tõsi, nendel eesmärkidel ja eriti romantiliste kuupäevade jaoks sobivad peaaegu kõik Pariisi kuulsad sillad.

Pont de Saint-Michel ühendab Saint-Micheli väljakut Ile de la Cité'ga. Sild sai nime lähedal asuva Saint-Micheli kabeli järgi. Ehitatud aastal 1378 Napoleon III juhtimisel, ehitati seda, nagu paljusid meie uuritud Pariisi sildu, mitu korda, viimati 1857. aastal, ja sellisel kujul on see säilinud tänapäevani. Seda kaunistab keisri monogramm.

Kuna sillad on üksteise lähedal, lähenesime peagi Topeltpalga sillale. Oh mis nimi! Vene keeles nimetatakse seda silda, mis ühendab René Viviani väljakut Notre Dame de Paris'iga, tavaliselt Double Pay või Double Denier sillaks. Igal juhul on olemus sama: selle ülesõidukoha läbimise eest küsisid nad kaks korda rohkem kui tavaliselt. Miks?

Aastal 1634, kui sellele kohale püstitati sild, asus le de la Cité vasakul kaldal Pariisi vaeste haigla Hotel Dieu ("Jumala maja"). Hotell Dieu - "Jumala maja" Pariisis
Sild kavandati mitte ülekäigurajana, vaid haigla osana - sellel olid kambrid. Allkorrusel pesid Augustine nunnad hotellist Dieu hommikust õhtuni Seine'is haiglapesu. Kolmandik silla laiusest jäi jalakäijatele ja vagunitele ning kohalikud elanikud hakkasid seda kasutama. Siis kehtestas haigla topeltülekandetasu - raha teenimiseks. Pariislased olid nördinud (neile see ümbruskond varem ei meeldinud - haigla valas kanalisatsiooni otse Seine'i), see tuli kaklusteks ja isegi tasude kogujate mõrvaks.
1709. aastal varises sild halva ilma tõttu kokku. Pärast seda ehitati see mitu korda ümber ja rekonstrueeriti.

Lõpliku ilme sai see 1882. aastal, muutudes malmist ja ühekaareliseks. Nüüd on see lühike (45 meetri pikkune) jalakäijate sild, mis on ainulaadne sooja vaskvärvi Pariisi sildade jaoks. See asub Pariisi ühes kaunimas punktis - otse Notre Dame'i ees. Selle läbimine on muidugi tasuta, kuid ajalooline nimi jääb.

Fotod Internetist
Järgmise peapiiskopi silla (Pont de l "Archevêché) võlvide kõrgus on Pariisis väikseim. See on nime saanud aastal 1831 hävinud peapiiskopkonna hoone järgi. Sild viib Notre Dame'i tagant (Ile de la Cité'st) Ladina kvartalini.
Selle valivad ka armastajad, siin riputavad nad oma armulukud üles. Oleks huvitav teada, kas see aitab armastust hoida?

See on minu foto 2010. aastast, nii et lukke on endiselt vähe.

Eelmise silla all polnud meil aega ujuda ja enne meid on Tournelle sild (Pont Tournelle)

See on üks Pariisi vanimaid sildu. See püstitati 1651. aastal 1370. aastal ehitatud kuninga puidust silla kohale, mis üleujutuse ajal lammutati ja ühendas Ile Saint-Louis'i Seine'i vasaku kaldaga.
Sellele kohale ehitati palju sildu, need olid puidust ja üleujutuste ajal lammutati neid perioodiliselt. Siis ehitati kivisild, kuid sama saatus tabas seda. Järgmine ehitus algas aastatel 1923–1928. Seekord osutus struktuur soliidsemaks ja silla kohal kõrgub Pariisi patroonisti Saint Genevieve kuju, kes kunagi kaitses linna hunide rünnaku eest. Pole teada, kas selle silla tugevuse saladus on peidus tehnilistes peensustes või on see seotud pühakute patrooniga - igal juhul on see sild eelkäijatest palju stabiilsem!

Niisiis jõudsime Sully sillani (Le pont de Sully).

Pariisi Sully sild ühendab Ile Saint-Louis'i või Ile Saint Louis'i Seine'i mõlema kaldaga. Selle nime sai Sully hertsogi auks, kes oli Henry IV ajal Prantsuse valitsuse juht. Kui jalutate Boulevard Saint-Germaini juurest mööda silda ja järgite seejärel Boulevard Henry IV-d, satute väljakule Bastille.
Sarnaselt Pariisi uue sillaga ületab ka see sild saare noolt, jagades justkui kahte ossa.

Möödume ka Pont Louis-Philippe'i silla alt, ühendades Maraisi Saint-Louisi saare noolega.
Ehitust alustati 1833. aastal, esimese kivi pani 29. juulil tollane monarh, seesama Louis-Philippe, kelle järgi see sild nimetati, ajastatud kokku ehituse algusega, kuni Prantsuse juuli 1830. aasta tagasihoidliku kolmeaastase aastapäevani.

Revolutsiooni ajal see hävitati, kuid ehitati kohe ümber, ilmselt mõistsid revolutsionäärid, et nad olid vaimustuses. Ainus asi, mida nad tegid, nimetas selle ümber Reformi sillaks.
1852. aastal, pärast kuninga surma, anti silla nimi tagasi. Prantslased on kiired, kuid kiired., Tõeliselt tulus prof Broneerimine.

👁 Kas sa tead? 🐒 See on linnaekskursioonide areng. VIP giid on linlane, näitab kõige ebatavalisemaid kohti ja räägib linnalegende, proovis ära, see on tuli 🚀! Hinnad alates 600 rubla. - kindlasti palun 🤑

👁 Runeti parim otsingumootor - Yandex ❤ hakkas lennupileteid müüma! 🤷

Pariis algas Cité saarest ja Saint Louis'st ning just siin ehitati Pariisi esimesed sillad. Iga Pariisi sild on ainulaadne ja eristuv ning sellel on oma ajalugu. Eriti huvitav on imetleda Pariisi sildu öösel, sõites ekskursioonilaevaga (või oma jahil, kui teil seda on). Pariisis on 36 silda. Soovitan mõnega neist lähemalt tuttavaks saada. Liigume Grand Palais'st Ile de la Cité suunas, Pariisi Notre Dame'i katedraali juurde mööda kallast, kus asub Louvre.

Esimene meie teel saab olema. See on Vene turistidele teadaolevalt kõige elegantsem sild, sest see kannab meie tsaari Aleksander III nime. Selle silla ajalugu on väga huvitav ja väärib eraldi arutelu. Nii et lähme edasi.

Kui seisate seljaga Ile de la Cité poole Pont Alexandre III-l, näete silda nimega Pont des Invalides. Esialgu, 1820. aastal, kavatsesid nad sellesse kohta rippsilla ehitada, kuid midagi läks valesti ja ehitus peatati. Mõni aasta hiljem jätkati ehitamist ja alles 1829. aastal ehitati kivisild. Kuid see ei kestnud kaua, 1854. aastal see hävitati. Aasta hiljem, 1855. aastal, maailmanäituse avamiseks otsustati see uuesti taastada. Nad ehitasid, ehitasid ja lõpuks ehitasid. Nüüd on moodne sild 152 m pikk, 62 m lai ja 18 meetrit kõrge. Invaliidide sild ehitati Napoleoni võitude auks, seega on selle kesksambal kujutatud Napoleoni võite sümboliseerivat skulptuuri ja ülejäänud trofeed samade skulptuuride kujul.

Concordi sild (Concord).

Järgmine sild meie marsruudil on Concordi sild.

Pärast Concorde'i väljaku ilmumist 1787. aastal otsustati ülesõidukoha asemel ehitada sellele kohale sild. Projekti autor on Jean-Radolph Perrone.

Concordi kaarjas sild ehk Pont Concorde ehitati 1791. aastal hävinud Bastille kindluse kivist, sel ajal oli Prantsuse revolutsioon täies hoos. Esialgu nimetati sild Louis XVI järgi, siis nimetati see ümber Revolutsiooni sillaks ja alles meie ajal sai sellest Concordi sild.

Esialgu paigaldati sillale Napoleon Bonaparte käsul lahingutes hukkunud komandöride ja madruste kujud. Kui Bourbonid said võimule, käskis kuningas Louis Philip I kujud eemaldada ja Versaillesesse transportida ning nende asemele tuleks paigaldada kaksteist kuulsate ministrite kuju. Kuid oli oht, et sild ei pea sellisele koormusele vastu ja kujud eemaldati. Ilmselt mitte saatus.

Aastal 1932 laiendati silda selle võimsuse suurendamiseks.

Solferino sild.

Kui vaatate kaarti, siis sellist nime ei leia. Nüüd nimetatakse seda silda õigesti Leopold Cedar Senghori sillaks (Prantsusmaa esimene president). Ja silla nimeks sai Solferino Prantsuse armee võitude auks itaallaste üle Solferino küla lähedal aastal 1859. See ei ole suur jalakäijate sild, mis ühendab Dorse muuseumi ja Tuileries pargi muldkeha.

Sild lammutati 1960. aastal ja 1961. aastal taastati see uuesti, õigemini ehitati ümber jalakäijate sillaks. Selle välimus ja kujundus on muutunud. 1999. aastal sai Solferino sild uue elu, see ehitati ümber insener Mark Mimrami projekti järgi. Selles vormis rõõmustab ta jätkuvalt pariislasi ja linna külalisi.

Sild Royal või Royal Bridge.

Pärast silla ehitamist 1632. aastal ei kestnud see kaua, see kandis paljude tollaste sildade saatust, lihtsalt põles maha. Sild oli puidust ja kandis Austria Anna nime. 1685. aastal ehitati kuningas Louis XIV rahalisel toel sild uuesti üles, kuid seekord ehitati kivisild.

1792. aastal, Prantsuse revolutsiooni ajal, nimetati sild ümber ja sellele anti nimi Pont National. Keiser Napoleon nimetas silla ümber ja nimetas selle Tuileries 'sillaks. Kuid 1814. aastal otsustas kuningas Louis XVIII silla ajalukku panustada ja nimetas selle kuninglikuks sillaks.

Bridge Royal (Royal).

Carrouseli sild (Pont du Carrousel).

See sild ehitati 1831. aastal Louis-Philippe I käsul. Selle silla ehitamise ajal kasutati esmakordselt koos puiduga materjalina malmi. Silla nurgad on kaunistatud naiskujude skulptuuridega, mis tähistavad tööstust, külluse, Pariisi ja Seine'i. Kaasaegne sild näeb välja nagu kivist, kuid tegelikult on see raudbetoon ja ainult kiviga vooderdatud. See ümberehitus toimus aastal 1906. Sild sai oma nime Triumfikaareli kaare järgi.

Sild ehitati 1801. aastal Napoleoni suunal ja selle nimi sai endise Louvre'i nime järgi, mida sel ajal nimetati Kunstide paleeks.

Kui Uus sild oli Pariisi esimene kivisild, siis esimeseks metallsillaks sai Pont des Arts. See oli kaunistatud lillepeenardega ja selle eest maksti. 1984. aastal ehitati sild ümber.

Praegu saab Pont des Artsil minna Prantsuse Instituudist Louvre'i. Ja sild on tuntud ka selle poolest, et armukesed riputavad igavese armastuse auks selle aia külge lukud. Üsna hiljuti kukkus lukkude raskuse all kokku ühe Uue silla üks reeling. See traditsioon kahjustab Seine'i jõge ka sellega, et iga päev visatakse sillast sellesse kohta sadu võtmeid lukkudest.

Sillal on palju pinke, millel sooja ilmaga on mõnus istuda ja süüa prantsuse krõbedat rulli. Prantslased asuvad otse silla puidust tekil.

Kuulsaim sild Cité saarel ja esimene meie marsruudil on Uus sild Pont Neuf. See on veidi üle 400 aasta vana ja ehitatud 16. sajandil. Esimese kivi pani kuningas Henry III, kes sel päeval sõbra surma leinas. Selle kurva sündmusega seoses tahtsid nad esialgu silda pisarate sillaks nimetada, kuid ehituse lõppedes olid nad selle juba unustanud. Sel ajal oli Pariisis ainult neli silda ja need kõik olid puust, uus sild aga kivist. Ehituse lõpuleviimine toimus kuningas Henry IV ajal.

Ehkki silda nimetatakse uueks, on see tegelikult Pariisi vanim sild. Lisaks on see linna esimene hoone, mis on filmile jäädvustatud. Pariislased armusid kohe uude kivisilda ning neile meeldis kogu perega mööda seda jalutada ja Seine'i imetleda. Peagi otsustasid Pariisi kaupmehed, pidades silmas, et sillal raisati nii palju vaba ruumi, ja korraldasid sellele kauplemisread. Sild muutus väikeseks turuks, kuid ei kestnud kaua. Toona oli silla laius palju suurem kui mõnel Euroopa pealinna kesktänaval.

Pont Saint-Michel.

Järgmine sild meie jalutuskäigu marsruudil ühendab Ile de Cité väljakuga Saint Micheli väljakuga ja seda nimetatakse samaks piirkonnaks - Saint Michel. Sild asub Seine'i lõunahaarel. Ehitatud aastal 1378. Silla lähedal on Saint Micheli metroo. Sillal on 1961. aasta sündmusi meenutav tahvel.

Ületage Saint Micheli sild üle Ile de la Cité kuni Seine'i põhjaharuni ja meie ees on veel üks väike sild nimega Pont au Change, selle pikkus on vaid 103 meetrit. See, mida te näete, ehitati aastal 1860. See oli varem puitsild ja see ehitati mitme korruse majadega nagu paljud tolleaegsed Pariisi sillad. Sel ajal oli enim asustatud Menyali sild, mõnel andmetel asus sellel 140 maja, palju kauplusi ja töökodasid. Sellise koormuse tagajärjel muutussild hävis ja isegi põles korduvalt. Aastal 1786 lammutati kuningas Louis XVI käsul kõik silla hooned. Sellel sillal toimusid pidulikud rongkäigud Notre Dame'i katedraalis toimunud kuninglikul missal.

Petit Ponti sild.

Petiti sillal on rikkalik ajalugu. Roomlased hakkasid siia ehitama silda, et oleks võimalik liikuda umbes. Sait. 886. aastal, tugeva üleujutuse ajal, lammutati sild veevoolude abil. Sild seisis kaua. Selles asusid ka majad ja kauplused. Silla ujutasid üleujutatud Seine'i üleujutused veel kaks korda, aastal 1393 ja aastal 1408. Aastal 1852 ehitati Väike sild uuesti üles ja seda pole pärast seda enam ehitatud.

1507. aastal ehitati selle asemele kivisild, mis ehitati üles ka majadega. Sellisel juhul on majad esimest korda nummerdatud, parempoolsed numbrid paremal, paaratud numbrid vasakul. Silla majas pidi olema kanalisatsiooni ja kaitse mõttes mugav elada. Kuid ka see ei kestnud kaua. 1786. aastal lammutati kõik hooned

1853. aastal ehitati uus viie sambaga kivisild, mis vähendati hiljem laevakaaresse sagedase sisselõikamise tõttu kolmele. Isegi selle tõttu anti talle nimi "kuradisild". Järgmine ja viimane kord taastati sild 1919. aastal.

Pont Saint-Louis.

Ile de Cité'st Ile Saint Louis'ni jõuame üle samanimelise Saint-Louis'i silla. See sild ehitati 1627. aastal ja seejärel tehti see puidust. Tänapäeval on selle pikkus 67 m, laius 16 m. Samuti on seda silda oma ajaloo jooksul mitu korda ümberehitatud ja tänapäevase ilme saanud alles aastal 1968. See on juba seitsmes sild esimese ehitamisest alates.

Pärast seda, kui üleujutus puitsilla 1795. aastal pühkis, püstitati selle asemele tammepuust sild, mis avati 1804. aastal. See sild ei kestnud kaua, kuna pinnas oli vajunud ja see demonteeriti 1811. aastal ja selle asemele aastal. 1842. aastal ehitati uus sild, seekord peatatud. See seisis kuni 1939. aastani ja 1941. aastal ehitati selle asemele uus sild, mis meenutas metallpuuri. Nüüdisaegne sild, mida praegu näete, ehitati 1968. aastal.

Ületades Saint Louisi silla üle Saint Louisi saare, jõuame Louis Philippe'i sillani. Selle silla esimese kivi pani kuningas Louis Philippe ise 1833. aastal.

Siinkohal katkestame oma teekonna. Kui olete huvitatud Pariisi sildade ajaloost, võite iseseisvalt mööda Seine'i kõndida ja ülejäänuid näha, millest ma konkreetselt edasi ei rääkinud.

Pariisi sillad - miks on need huvitavad Prantsusmaa pealinna elanikele ja külalistele? Fotode ülevaade saidilt "sait"

Euroopa ühe romantilisema linna, Pariisi ajalugu on lahutamatult seotud Seine'i jõega või õigemini arvukate ristumistega, mis ühendavad selle paremat ja vasakut kallast. Pariisis on 38 silda, millel kõigil on oma ainulaadne ja hämmastav ajalugu. Kõik, hoolimata oma auväärsest vanusest, näevad välja elegantsed ja romantilised. Esimesed sillad linnas olid puidust, seejärel muudeti need kiviks, kuid kõik ristmikud üle Seine olid ehitatud eri ajastutel, nii et need pole sarnased.

Sajandeid on Pariisi sillad inspireerinud loomemajanduse inimesi - heliloojaid, kunstnikke, filmitegijaid: neid kirjeldatakse raamatutes, jäädvustatakse maalidesse, näidatakse filmides. Me räägime teile kõige kuulsamast, kaunimast ja romantilisemast nende seas.

See viadukt ületab Pariisi kesklinnas asuvat Seine'i, ühendades Champs Elyseesi Invaliidide Maja esplanaadiga. See on kahtlemata Prantsusmaa pealinna kõige luksuslikum sild. Neli 17-meetrist kullatud kolonni, mis on valmistatud juugendstiilis, sätendavad kaugelt. Silda kaunistavad pronkslambid, nümfide, kupidide, tiivuliste hobuste ja kerubide kujundid. Lisaks merekoletistele ja veevaimudele kroonib seda neli kullatud allegoorilist kuju, mis sümboliseerivad kaubandust, kunsti, tööstust ja teadust. Samal ajal on see 108-meetrine metallkonstruktsioon oma elegantsis silmatorkav, sest see koosneb ühest siru. Huvitav fakt on see, et kuulsal hoonel, millest sai Luc Bessoni romantilise filmi "Ingel-A" üks kangelasi, on kaksikvend. See on Kolmainsuse sild Peterburis: see püstitati 19. sajandi lõpus Prantsuse arhitektide projekti järgi samaaegselt Pariisi sillaga - viimane ehitati Venemaa ja Prantsusmaa vahelise sõjalis-poliitilise liidu sõlmimise auks, mälestuseks kahe rahva ühtsusest. Pariisi silla esimese kivi pani Nikolai II ise ja hoone sai nime tema isa, keiser Aleksander III auks. Ja nüüd kaunistavad Neeva ületavat silda samad laternad nagu Pariisi kuulsat Seine'i ületust.

See viadukt ühendab Seine'i vasakul kaldal asuvat Bourboni paleed (kus praegu istub rahvusassamblee) jõe paremal kaldal asuva Place de la Concorde väljakuga. See on kuulus selle poolest, et see ehitati aastatel 1787–1791 pärast Bastille’i hävitamist järele jäänud kivist, sellest tuleneb ebatavalise ehitise eesnimi - Revolutsiooni sild (neil aastatel kutsuti üles tooma kodanikele rõõmu võidust absolutismi üle). Napoleoni käsul kaunistati sild langenud kindralite skulptuuridega ning Bourboni dünastia valitsusajal asendati need suurte ministrite, kindralite ja navigaatorite kujudega. Tõsi, uued skulptuurid osutusid nii rasketeks, et nende tõttu võis sild kokku kukkuda, nii et Louis-Philippe I all veeti need Versaillesesse. Praegu on Pont Concorde, nagu paljud teisedki Pariisi sillad, linna jaoks üks olulisemaid transpordiartereid: liiklusintensiivsuse poolest on see pealinnas esikohal, see on Pariisi kõige tihedama liiklusega sild. Pärast ulatuslikku ümberehitust, mis kestis 1930–1932, on selle võimsus kahekordistunud.

Ainult Austerlitz saab liikluse intensiivsuse poolest konkureerida Pariisi Concordi sillaga. See massiivne metallkonstruktsioon ühendab Austerlitzi ja Saint Bernardi kaid Place Mazahiga. Selle ehitamine viidi lõpule 1807. aastal Napoleon I ajal ja see pidi kokku langema Prantsuse armee võiduga Vene ja Austria vägede üle Austerlitzi küla lähedal. Sild on kaunistatud ainulaadse ilusa ornamendiga, sellel on jäädvustatud selles verises lahingus hukkunud Prantsuse kindralite nimed. 1815. aastal, pärast Bonaparte impeeriumi langemist, nimetasid Pariisi okupeerinud liitlased Austerlitzi silla kuninglikuks pargiks, kuid see nimi ei jäänud külge, pariislased ei aktsepteerinud seda. 1830. aastal taastati hoone algne nimetus. Aastatel 1886–1887 laiendati Austerlitzi silda (laius kuni 32 m), muutes selle Seine'i linna üheks olulisemaks transpordimarsruudiks.

Ažuraas ja valgus, üks Pariisi kaunimaid, Pont des Arts pandi 1802. aastal ja ehitati seejärel aastatel 1981–1984 Napoleon Bonaparte korraldusel ümber (algsed 9 kaarti muudeti seitsmeks). Sellest struktuurist sai esimene Seine'i jõe kahte kallast ühendav raudteeületuskoht. See asub Prantsuse Akadeemia hoone ja Louvre'i vahel, mida varem nimetati Kunstide paleeks, sellest ka nimi. Nagu kõik Pariisi kuulsad sillad, on ka Pont des Arts turistide seas äärmiselt populaarne. Inimesed tulevad siia pealinna vaateid nautima. Selles kohas ei häiri teid keegi: Kunstide sild on eranditult jalakäijate tsoon. Möödujad peatuvad pinkidel istuma ning paljud turistid asuvad linlaste eeskujul end otse trepiastmetele suupisteid nautima või lihtsalt imetlema ülalt avanevat Seine'i vaadet: sellel, nagu ka sellel kohal endal, on hämmastav ilu. Näha on kahte jõesängi, mis tundub selle nurga alt väga lai ja ebatavaliselt majesteetlik, ning võluvat Ile de la Cité - Pariisi hälli. Paljud Prantsuse kunstnikud, sealhulgas Nicolas de Stael ja Auguste Renoir, on oma loomingus jäädvustanud Pont des Artsi.

Üks vanimaid Pariisis oli muudetud sild algselt puitkonstruktsioon, nagu enamik tollaseid jõeületuskohti: see ehitati arvatavasti 9. sajandil, Charles Baldi ajal. Puidust silla asemele ilmus kivisild alles 17. sajandi keskel ja praeguse ilme omandas ehitis alles 19. sajandi teisel poolel. Keskajal kauplesid rahavahetajad ja poepidajad Chateleti sillal (ühendades Seine'i paremal kaldal asuva Châteleti Ile de la Cité Conciergerie hoonega). Seal oli veski, umbes 140 maja ja üle 100 käsitööliste töökoja, rahavahetajate ja kullasseppade kauplused, tänu millele sai sild sellise ebatavalise nime. See oli nii tihedalt üles ehitatud, et sarnanes pigem kirbuturuga: mööda seda kõndides ei näinud linlased isegi jõge. Muutunud sild oli mitu sajandit Pariisi peamine finantsarter. Majad ja kauplused lammutati alles 18. sajandi lõpus, pärast mida avati jalakäijatele Pont au Change.

See Seine'i ületamine on nimest hoolimata üks vanimaid Pariisis. Struktuur, mis toetub kahele saarele, patriarhaalsele ja euroopalikule, koosneb kahest poolest: põhjaosas on 7 laiust, lõunaosas 5. Uue silla ehitamine algas aastal 1578 Henry III juhtimisel ja lõppes 30 aastat hiljem, Henry IV juhtimisel. Neil päevil oli linnas üle Seine vaid neli ülesõitu, kuid nad ei suutnud suureneva liiklusega hakkama saada. Ehitamine aitas leevendada tiheda liiklusega maanteid ja aastaid oli see üks kõige tihedama liiklusega kohti linnas. Uus sild on ainus Pariisis, mis oma olemasolu esimesest päevast oli mõeldud vaid jalakäijate jalutuskäikudeks: sellel polnud poode ega putkasid, mis muidugi tekitasid kaupmeeste ja rahavahetajate pahameelt, nende asemele pandi kõnniteed, mida mööda täna Prantsuse pealinna elanikele ja külalistele meeldib jalutada. Siiani on Pont Neufil määratud romantilised kuupäevad, sest see on Pariisi üks peamisi sümboleid. Teda mainitakse mitu korda kuulsate kunstnike ja kirjanike loomingus. Just siin sai kannatada Point Neufi silla armastajate kangelanna, keda mängis jäljendamatu Juliette Binoche.

Kuradisild"(Pont Notre-Dame)

Kuradisild ühendab Seine'i kaldaid Pariisi hälliga - Ile de la Cité. On teada, et selles kohas eksisteerisid praamid iidsetel aegadel, kui keltid elasid kaasaegse Pariisi territooriumil. Muistsetes kroonikates on mainitud silda, mis roomlaste all oli Lutetia (nagu Pariisis antiikses Roomas kutsuti) kesktänava jätk. Moodsa, 1919. aastal avatud hoone projekteeris Aleksander III silla projekteerinud arhitekt Louis-Jean Rezal. Notre Dame'i sild on läbinud mitu ümberehitust: viimase ümberehituse käigus eemaldati keskkaared, mille tõttu pargid põrkasid kokku Kuradisillaga: sel põhjusel nimetati seda lihtrahvas. Esimesed käsitööliste majad ja kauplused ilmusid Notre Dame'i sillale 15. sajandil: tänu neile muutus konstruktsioon elavaks ostupiirkonnaks. Tõsi, 18. sajandi lõpus lammutati kuninga käsul kõik hooned. Täna kogunevad rulluisud Notre Dame'i sillale ning pealinna külalisi ootavad arvukad karikaturistid, kunstnikud ja karikatuurid, kes suunduvad lähedal asuvasse Notre Dame'i katedraali.

Pariisi kaunimate sildade nimekirja kuuluvad Tournelle sild, Kuninglik sild, O Dubl jalakäijate sild, modernistlik Solferino sild, Bir-Hakeimi kahetasandiline sild, Väike sild (Pariisi lühim), Marie sild, Sully sild, Saint-Micheli sild, Karli sild de Gaulle, Bercy sild. Kui ei oleks arvukalt üle Seine kõrguvaid ülesõite, oleks linna kaheks osaks jaotav jõgi tõsiseks takistuseks nii Prantsusmaa pealinna elanikele kui ka selle külalistele.

Pariisi sillad on nii erinevad ... Ebatavaliselt ilus, lõpmata romantiline, nagu linn ise, millest on igavesti saanud nende kodu. Saate neid kaua-kaua uurida ja meie teekond on lõppenud. Palju mõnusam on imetleda Pariisi pärleid otseülekandes. Las see juhtub sinuga nii kiiresti kui võimalik!