Motos de nieve plegables para pescar. ¿Qué mini moto de nieve plegable deberías comprar para pescar?

El autor del siguiente vehículo todoterreno tiene bastante experiencia en el montaje de vehículos de distintos diseños. Por lo tanto, en esencia, este vehículo todo terreno fue construido profesionalmente como medio de transporte para la pesca de invierno. Esta propiedad radica en el hecho de que debe venir, perforar, pescar y conducir a casa. No hace falta decir que este esquema elimina averías, ya que solucionar cualquier mal funcionamiento en el hielo en invierno no es la mejor solución, por lo que el autor, durante la construcción, se apegó principalmente a la confiabilidad de las estructuras. El lugar de pesca no está muy lejos, como máximo a 40 km, por lo que incluso en caso de avería el todoterreno podrá llegar al garaje.

Al comienzo de la construcción, el vehículo todo terreno fue concebido como un neumático ligero con motor hormiga, pero a medida que avanzaba la construcción se fueron realizando cambios.

Qué mecanismos estuvieron involucrados en la construcción del vehículo todo terreno:
1) El marco se ensambló independientemente de un tubo cuadrado perfilado.
2) Motor de combustión interna de IZH, que luego fue reemplazado por Júpiter 5.
3) Se retiraron los discos de vehículos todo terreno fabricados anteriormente.
4) Un ventilador eléctrico para enfriar de un modelo desconocido de un automóvil pequeño japonés.
5) diferencial trasero con semiejes de Toyota lit-ice,
6) diferencial delantero con semiejes y bujes de Subaru Sambar,
7) El volante y la cremallera de dirección son del mismo Subaru.
8) El acristalamiento de la puerta está tomado del Honda Street.
9) Se quitó el ventilador eléctrico del Daihatsu Sharada.

¿Cuáles son las desventajas del diseño de este vehículo todo terreno?
1. no hay posibilidad de revertirlo;
2. El motor está ubicado dentro de la cabina, de ahí el ruido constante.
3. pequeña capacidad de carga;
4. Simplemente no hay suspensión trasera.

Ventajas:
1) El diseño es muy ligero.
2) Las ruedas suaves y lisas no cavan agujeros en el hielo, lo que facilita superar tales obstáculos y permite
montar en cualquier clima.
3) Nada lentamente, llega fácilmente a zonas arenosas (rocosas)
orilla, pero lo más probable es que no salga solo al hielo.

En cuanto a la capacidad de cross-country, circula en polvo hasta que su cara toca la nieve, luego comienza a resbalar, pero no se sienta boca abajo, puedes hacerlo rodar hacia atrás.
o pisotear adelante (muy difícil). También hay un muy buen manejo, el radio de giro es menor que el del Niva y la estabilidad direccional para una distancia entre ejes tan corta tampoco es mala. La velocidad máxima del vehículo todoterreno en una carretera relativamente aceptable es de unos 60 km/h.

La esencia del funcionamiento de un vehículo todoterreno es bastante sencilla: la cadena del motor va al eje intermedio y de éste a los diferenciales delantero y trasero. La característica de diseño es tal que el eje delantero se puede desconectar.

Pasemos a la construcción por fases del vehículo todoterreno.
Para empezar, se ensambló el bastidor del vehículo todo terreno, se construyó a partir de tubos cuadrados y luego se insertaron los elementos principales en él. Por lo tanto, las dimensiones se tomaron en base al funcionamiento real sin dibujos ni diagramas. A continuación se montaron la suspensión y la dirección del vehículo todoterreno.

Al instalar la parte trasera del vehículo todo terreno, surgió la idea de hacer un amortiguador, pero por el bien de la próstata y, por tanto, de la fiabilidad del diseño, se decidió abandonarlo. Además, esto hizo que el vehículo todo terreno fuera mucho más ligero.

Aquí hay una vista frontal del centro:

Así es como se ve el soporte trasero:

El siguiente paso fue instalar el motor de combustión interna y se ajustó el volante a la conveniencia del autor. Curiosamente, el eje de dirección tenía que estar hecho de una estructura compuesta sobre cardanes. Bueno, solo entonces el autor comenzó a soldar un marco común para la cabina y la carrocería. Además, las llantas se tomaron de diseños anteriores y son ligeramente diferentes en tamaño.

Las cámaras se toman en tamaños 1200/500 508.

En las imágenes siguientes se está realizando el trabajo principal de instalación del marco.

El diseño del modelo es bastante bueno. Otro detalle importante, el autor decidió específicamente limitar la capacidad de carga de este vehículo todo terreno. Nuevamente, esto se hizo para fortalecer la confiabilidad del vehículo todo terreno, para no sobrecargar la estructura con exceso de carga.
Después de las pruebas, se decidió reemplazar la rueda dentada del eje intermedio de Izh por una rueda dentada más grande.

Por cierto, aquí tenéis fotografías de la zona en la que circulará el todoterreno.

Todavía no ha nevado mucho:

En otoño se ve así:

Como se pretendía originalmente, el equipo resultó ser bastante liviano, una persona es suficiente para levantar la parte delantera y trasera por turno, y al mismo tiempo reorganizarlo de la pista hacia un lado.

Esto se logró gracias al increíblemente bajo peso de la estructura de 300 kg.

Pero lamentablemente también hubo desventajas, por ejemplo, en nieve profunda el motor se sentía débil, por lo que se decidió sacrificar peso por el motor más potente del Júpiter 5.

Se pesó el conjunto de ruedas:

Disco en escalas:

Las llantas de las ruedas delanteras tienen diferentes diámetros, exterior e interior, experimenté durante la construcción. Las ruedas traseras son las mismas. No hay gran diferencia.

Para enfriar, se añadió un ventilador eléctrico desde el radiador de un pequeño automóvil japonés.

Y el aire caliente del motor se envió para calentar las ventanas. También se instalaron frenos independientes en las ruedas delanteras izquierda y derecha, esto fue necesario para superar la suspensión diagonal.

Después de estas mejoras, la parte delantera del coche se volvió notablemente más pesada, pero la dinámica y la velocidad proporcionaron las cualidades necesarias, gracias al nuevo motor.
Dado que las ruedas fueron tomadas de modelos anteriores de vehículos todo terreno, se decidió modernizarlas ligeramente:

También se instalaron tensores de cadena en palancas largas conectadas
muelles:

Una vez que el aumento de masa hizo efecto, cuando el caracat se dio la vuelta, ya no fue posible levantarlo solo, pero los dos lo logramos fácilmente.

Rybak 2MR es una minimoto de nieve biplaza plegable del tipo motor-transformador, diseñada para moverse sobre nieve suelta y profunda. El equipo está equipado con un motor de combustión interna de cuatro tiempos, un embrague automático, un maletero, un parachoques delantero y una barra de remolque reforzada, que permite utilizar la moto de nieve como perro motorizado (vehículo tractor motorizado) en terrenos difíciles. Las reseñas de propietarios de minimotos de nieve caracterizan a la Rybak 2 MR como una moto de nieve para los amantes de la pesca y la caza en invierno debido a su baja presión sobre la nieve y su eficiencia.

Especificaciones

Dimensiones de la moto de nieve

• Montado (largo/ancho/alto), mm – 1965/675/840;
• Compartimento de vías en posición de transporte (largo/ancho/alto), mm – 1030/675/400;
• Compartimento del motor en posición de transporte (largo/ancho/alto), mm – 480/675/520;
• Peso, kg – 86.

Chasis

• Lamidos de plástico, uds. – 2;
• Ancho de vía 582 mm, uds. - 1.

Motor

• Potencia del motor, kW (hp) – 4,8 (6,5);
• Volumen de trabajo, dm 3 – 1,96;
• Consumo de combustible, l/h – 1,65;
• Volumen del depósito de combustible, l – 3,6;
• Tipo de combustible: gasolina AI-92;
• Volumen de aceite en el cárter, l – 0,6;
• Volumen de aceite en la caja de cambios, l – 0,5.

Otras características

Velocidad máxima, km/h – 18;

Salida desde una velocidad de 20 km/h, m – 3;

Precio en el sitio web oficial, rublos – 72.300.

Moto de nieve de bricolaje Rybak 2MR: dibujos, montaje y fotografías.

1. Largueros (acero 30, tubo d25x1,2,2 uds.);
2. Travesaño delantero (acero 30, tubo d25x1,2, 2 uds.);
3. Travesaño principal (acero 30, tubo d25x1,2);
4. Travesaño trasero (acero 30, tubo d25x1,2, 2 uds.);
5. Arco de soporte de la plataforma del asiento (St.Z, tubo d20x 1,5,2 uds.);
6. Arco de la valla trasera de la plataforma (St.Z, tubo d16x1,5, 2 uds.);
7. Soporte de arco (St.Z, tubo d20x1,5, 4 uds.);
8. Pilar trasero (St.Z, tubo d20x 1,5,2 uds.);
9. Travesaño de plataforma (St.Z, tubo d20x1,5, 4 uds.);
10. Travesaño trasero de la valla (St.Z, tubo d16x1,5);
11. Bastidor auxiliar de esquí de soporte - “polyslide” (St.Z, tubo 20x20x1,5);
12. Subestructura de suelo (St.Z, tubo d16x1,5);
13. Travesaño protector de la oruga (Art. 3, esquina 30×30).

Marco
Conjunto del eje de dirección

1. Eje de dirección (acero 30, tubo d25x2,5);
2. Punta (St.Z, círculo 25);
3. Manguito de punta (acero 30, tubo d25x2,5);
4. Cojinete de empuje (metal-grafito, del motor de arranque);
5. Bípode (tubo 20x20x 1,5);
6. Eje de la barra de dirección (St.Z, círculo 12);
7. Abrazadera;
8. Cojinete deslizante (bronce, círculo 30);
9. Casquillo del eje de dirección (acero 30, tubo d30x2,5);
10. Abrazadera de dirección;
11. Marco de protección frontal (mobiliario, tubo 16×1,2);
12. Travesaño del marco delantero (mobiliario).

dibujo del volante
puño redondeado
Dibujo de nudillo de dirección

1. Stand (acero, círculo 18);
2. Arandela de soporte (acero, círculo 35, soldada al soporte);
3. Cojinete de empuje inferior (bronce, círculo 35);
4. Talón del casquillo de la articulación (acero, círculo 35, soldado al casquillo de la articulación);
5. Casquillo de articulación (parte soldada - tubo de acero 25x1,5, soldado al marco);
6. Bípode de puño (tubo 20x20x 1,5, parte soldada);
7. Casquillo de bípode pequeño (tubo de acero d21 x 1,5, soldado al bípode);
8. Cojinete deslizante (casquillo de metal-grafito d18x3);
9. Casquillo de bípode grande (acero, círculo 35, soldado al bípode);
10. tornillo M8;
11. Lavadora;
12. Cojinete de empuje superior (bronce, círculo 35);
13. Clave (St.Z);
14. Cojinete deslizante del puntal (casquillo de metal-grafito d22x2,2 uds.);
15. Extremo delantero del larguero del marco (mobiliario).

lamer apoyo
Soporte lamer-polyskiz
Dibujo lineal de soporte

1. Elemento “Polyslise” (tubo de polietileno o polipropileno d22x3, juego);
2. Vendaje (chapa de acero s1.5);
3. “Peine” (chapa de acero s1.5);
4. Camilla;
5. Soporte para fijar el “polyslide” al subchasis (tubo 20x20x 1,5,4 uds.);
6. Fuelle (chapa de acero s 1,5);
7. Larguero del marco (mobiliario).

Conjunto de eje de tensión
Dibujo del conjunto de eje de transmisión y oruga

1. Eje de transmisión (tubo de acero 32×1,5);
2. Brida interna (soldada) (acero 30, hoja si.5, 2 piezas);
3. Engranaje impulsor de oruga (goma, chapa s20, 2 uds.);
4. Brida exterior (acero 30, hoja si.5, 2 piezas);
5. Punta derecha del eje de transmisión (acero 30. círculo 29);
6. Rodamiento 80104 (4 uds.);
7. Tapa de la carcasa del cojinete (acero);
8. Caja de rodamientos (acero);
9. Perno M6 que sujeta la carcasa del cojinete al marco (4 piezas);
10. Larguero de marco (mobiliario);
11. Piñón de transmisión por cadena;
12. Llave (acero 20);
13. Tuerca M16;
14. Lavadora;
15. Punta del eje de transmisión izquierdo (acero 30, círculo 29).

Dibujo de una lamida controlada

1. Vivienda (chapa de acero s0.6);
2. Patín (acero 40X, chapa s1,5, 2 uds.);
3. Corte socavado (acero 40X, hoja s2, 2 piezas);
4. Jabalí (acero 40X, chapa s l.5, 2 uds.).

Sistema de rescate

1. Carcasa de oruga (plataforma de asiento);
2. Carcasa (abrazadera de cámara), soldada a la carcasa;
3. carrete giratorio;
4. Soporte para fijar el carrete a la moto de nieve;
5. Cordón de nailon.

Oruga
Dibujo de oruga

1. Cinturón 30×7 (de una cinta transportadora con cordón de nailon, 2 piezas);
2. Carril (tubo de polietileno 24×4, reforzado con tubo de acero 16×1,5 (juego);
3. Rodillo límite (tubo de polietileno 24×4 reforzado con tubo de acero 16×1 (juego);
4. Perno MB con tuerca y arandela ancha (juego);
5. "Polyskliz" (configuración);
6. Marco (mobiliario);
7. Tubería de poliliso.

lamidas guiadas

El vídeo muestra el montaje de bricolaje de la mini moto de nieve Rybak 2MR.

La temporada invernal nunca ha impedido que los amantes de la pesca pasen un buen rato en la naturaleza. Pero un partidario de tal pasatiempo tiene que superar varios inconvenientes. Al comprar una moto de nieve motorizada, un pescador le hará la vida mucho más fácil. Un vehículo de tamaño completo es caro, pero las minimotos de nieve tienen un coste económico y una serie de ventajas adicionales. Un vehículo compacto hará las delicias de su propietario.

Principales características de las unidades.

Los trineos de pesca motorizados modernos son fáciles de manejar y no requieren formación. La funcionalidad del equipo, a pesar de su reducido tamaño, sigue siendo elevada. El transporte le permite moverse rápidamente a través de nieve profunda, cubriendo distancias importantes. Una pequeña moto de nieve se puede desmontar y montar rápidamente con sus propias manos. No se necesitan herramientas ni conocimientos especiales.

Las características de un vehículo deben considerarse tomando como ejemplo un modelo específico. Los fabricantes mejoran constantemente los equipos, haciéndolos extremadamente cómodos y controlables. Peso ligero y dimensiones compactas.- ventajas de todos los dispositivos. Por tanto, no habrá problemas a la hora de cargar la unidad en el maletero de un coche y descargarla en el destino. Las aventuras en la carretera tampoco sorprenderán al propietario de un scooter de nieve. No es difícil sacar ese equipo de un bache.

El diseño de una moto de nieve plegable incluye varios módulos. El dispositivo es fácil de desmontar y montar. En promedio, un hombre adulto puede plegar una mini moto de nieve en 10 a 15 minutos.

Si adquiere un modelo con sistema de bloqueo de levas y resortes, el proceso de montaje llevará aún menos tiempo. La simplicidad del diseño es la clave para una larga vida útil del vehículo y sus componentes.

Pros y contras de las mini motos de nieve

El dispositivo sin sobrecarga con un solo conductor puede alcanzar velocidades de hasta 35 km/h. Con un pasajero, la moto de nieve viajará a 20 km/h. Esto no es mucho en comparación con un equipo de tamaño completo, pero es suficiente para conducir con seguridad sobre hielo y nieve de diferentes profundidades.

Entre las innegables ventajas de las minimotos de nieve se encuentran:

Si hablamos de los aspectos negativos, el principal inconveniente es el pequeño volumen del depósito de combustible. Es posible que varios pasajeros viajen en una moto de nieve de un solo asiento, pero no se puede considerar cómodo. No existe una protección fiable para las piernas del conductor y del pasajero.

Transporte plegable de tamaño completo

Basándose en las desventajas del equipo en miniatura, puede decidir comprar una moto de nieve plegable de gran tamaño. Ventajas de la unidad:

1. desarrolla alta velocidad (hasta 70 km/h);
2. le permite acomodar cómodamente a varios pasajeros;
3. El propietario del vehículo tendrá la oportunidad de transportar grandes volúmenes de carga.

Pero este tipo de transporte no cabe en el maletero y no es posible montar el dispositivo solo. Precio elevado, registro obligatorio, inspección técnica anual, problemas de almacenamiento, pago de impuestos: demasiados aspectos negativos. Por tanto, una mini moto de nieve plegable será la mejor opción en la mayoría de los casos.

Revisión de modelos populares.

Las pequeñas motos de nieve populares están representadas por los modelos Burlak y Razgulay. Los dispositivos son compactos, se ensamblan rápidamente, le permiten transportar carga y desarrollar una buena velocidad.

Una buena mini moto de nieve "Vyuga" es adecuada para principiantes: es fácil de operar. La principal ventaja del vehículo son sus fiables esquís, que proporcionan capacidad de cross-country al conducir en nieve profunda y todoterreno. Si necesita un vehículo tractor motorizado pequeño, entonces merece atención el "Ruff" o su versión ampliada "Sudak". Magnífico Movilidad y capacidad de carga de 250 kg. caracterizado por la motocicleta transformadora “Fisherman”. El patinete de nieve Bison Mini tiene una excelente relación calidad-precio.

Los entusiastas deciden construir una moto de nieve con sus propias manos. El transporte casero tiene características especiales y funcionalidades adicionales, pero mucho depende del conocimiento y las habilidades del creador del equipo y de la calidad de los elementos del sistema.

Uso no estándar

Algunos modelos están equipados con piolets y quitanieves, lo que simplifica la vida del pescador y aporta beneficios en la granja. El transformador de motocicleta se convierte fácilmente en una cortadora de césped o un tractor de potencia decente. ¡Cualquiera puede superar varios kilómetros de terreno todoterreno con una moto de nieve de última generación!

Siguiendo el consejo de un amigo, compré Vyuga. Yo mismo miré detenidamente otro modelo y tardé mucho en tomar la decisión final. No me arrepiento de haber escuchado la opinión de mi amigo. La unidad ha estado funcionando fielmente durante 3 años. La permeabilidad es excelente incluso con un pasajero completo a bordo. ¡Recomiendo!

Petr Evgenievich

Compré una moto de nieve "Dingo". Se conduce muy bien sobre nieve y hielo. Aún no lo he probado en la carretera. ¡La capacidad de carga te permite llevar incluso más de lo que necesitas para pescar! Definitivamente vale la pena el dinero gastado.

Elegí la motoneta “Turista”. Estoy satisfecho con el mínimo consumo de combustible y la fiabilidad en heladas severas. Todavía no he notado ninguna negatividad.

¡Atención, sólo HOY!

62500 rublos

Moto de nieve Vyuga MBG-2 (500 mm) (moto-transformador) + trineo. ZiD

62500 rublos

Esquís de plástico reforzado de alta calidad, el diseño universal del esquí garantiza un movimiento eficiente de la moto de nieve en cualquier condición. Oruga de 500 mm. Mini moto de nieve Vyuga. Calidad, garantía, producción de una planta de defensa. Ámbito de aplicación: para amantes de la recreación invernal, pescadores, cazadores. Moto de nieve desmontable, económica, fiable y económica, transportable en un turismo SIN remolque y no requiere matriculación. Planta de producción de defensa que lleva el nombre. V. A. Dyagtereva

Moto de nieve IRBIS TUNGUS 600L Tungus

229000 rublos

¡La nueva 600cc conquista el invierno!

Moto de nieve Tungus 400 IRBIS TUNGUS 400

169000 rublos

La moto de nieve Tungus utiliza una gama de motores Lifan de eficacia probada con una cilindrada de 420 y una potencia de 15 CV.

Moto de nieve Burlak 4M (moto-transformador)

87000 rublos

Mini moto de nieve con motor transformador Burlak - 4M "enérgico" - fácilmente desmontable, tiempo de montaje de 1,5 a 3 minutos, para transporte en el maletero de cualquier automóvil. Biplaza, pasa por nieve bastante profunda,

Moto de nieve Horsa Subaru EX/EP-17 (moto-transformador) + trineo!

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Si eres fanático de la pesca en invierno o te gusta viajar con la brisa, entonces una moto de nieve plegable es simplemente insustituible. Con un solo repostaje (3,6 litros), podrá recorrer fácilmente entre 40 y 60 km. Las principales características que lo distinguen de otras motos de nieve son su tamaño compacto y la posibilidad de transportarlo plegado en cualquier turismo. El motor SUBARU o HONDA no te defraudará ni siquiera en las inclemencias del tiempo. Llega al lugar de pesca o simplemente da un paseo, ¡qué podría ser más fácil!

¡Moto de nieve Husky (transformador de motor) + trineo!

61000 rublos

La mini moto de nieve Husky es una bendición para los amantes de la pesca en invierno. El diseño plegable facilita el transporte de equipos en cualquier vehículo de pasajeros, algo esencial en entornos urbanos. El montaje lleva unos minutos

Moto de nieve Ayavrik 6,5 CV

59999 rublos

¡Montaje en 5 minutos sin llaves! ¡Cabe en el maletero de cualquier coche! Viene con diferentes motores

Mini moto de nieve plegable Ruff

48500 rublos

El vehículo tractor motorizado Ruff es un análogo del vehículo tractor motorizado Albatross M

Mini moto de nieve Mikro Snow 110cc 4t

49999 rublos

Mini moto de nieve Mini Grizlik Snow 63cc 2t

35000 rublos

Moto de nieve Razgulay 3 larga

180000 rublos

Combina la experiencia de los mejores avances rusos en la producción de motos de nieve y vehículos tractores motorizados. Trabajamos constantemente para mejorar la mano de obra, las características técnicas y el confort.

Moto de nieve Shinuk (220 mm) (transformador de motor) + trineo.

53000 rublos

La mini moto de nieve más compacta

Moto de nieve IRBIS TUNGUS 500L Tungus + trineo

199000 rublos

Moto de nieve LEADER-2 150

130000 rublos

La moto de nieve viene de fábrica ya montada y preparada para su uso.

Moto de nieve Razgulay 15 comodidad

115000 rublos

Moto de nieve Razgulay 9 comodidad

102000 rublos

La moto de nieve Razgulay combina la experiencia de los mejores avances rusos en la producción de motos de nieve y vehículos tractores motorizados. Trabajamos constantemente para mejorar la mano de obra, las características técnicas y el confort. Durante los 5 años de producción, la moto de nieve ha sufrido cambios significativos. 95600 rublos

La moto de nieve Razgulay combina la experiencia de los mejores avances rusos en la producción de motos de nieve y vehículos tractores motorizados. Trabajamos constantemente para mejorar la mano de obra, las características técnicas y el confort. Durante los 5 años de producción, la moto de nieve ha sufrido cambios significativos.

Moto de nieve Caballo Honda GX-200 (moto-transformador) + trineo!

86000 rublos 94000 rublos

Si eres fanático de la pesca en invierno o te gusta viajar con la brisa, entonces una moto de nieve plegable es simplemente insustituible. Le permitirá recorrer fácilmente entre 40 y 60 km con un solo llenado (3,6 litros). Las principales características que lo distinguen de otras motos de nieve son su tamaño compacto y la posibilidad de transportarlo plegado en cualquier turismo. El motor SUBARU o HONDA no te defraudará ni siquiera en las inclemencias del tiempo. Llega al lugar de pesca o simplemente da un paseo, ¡qué podría ser más fácil!

Una moto de nieve es un medio de transporte eficaz en nieve profunda. Sin embargo, una moto de nieve motorizada potente y costosa, por ejemplo una Yamaha o Polaris, cuyo precio es comparable al costo de un automóvil, puede ser comprada por quienes ganan mucho dinero o por quienes la necesitan para su ocupación. , o este es el único medio de transporte posible en invierno en el alojamiento de su región.

Pero, ¿qué pasa si necesitas una moto de nieve para recorrer distancias cortas, por ejemplo, para entretenerte, cuando quieres salir de la ciudad, complacer a tu familia o, de vez en cuando, ir a pescar? ¿Qué pasa si vives en la ciudad y no tienes un garaje espacioso? ¿Dónde guardar una moto de nieve grande (Buran, Taiga, Lynx), cómo y en qué transportarla?

Después de todo, para hacer esto tendrá que comprar un remolque especial, registrar tanto la moto de nieve como el remolque, y luego someterse anualmente a una inspección técnica anual de toda esta propiedad adquirida con un trabajo agotador. De todos estos obstáculos: precio, registro, almacenamiento, transporte, inspección, impuestos... los pensamientos agradables desaparecen instantáneamente y el sueño brillante sigue siendo solo un sueño. ¡Y esto es muy triste!

Pero no te apresures a estar triste, ¡hay una salida! Para esta categoría de consumidores, la solución óptima sería comprar una mini moto de nieve o, mejor aún, un transformador de motocicleta, cuyo diseño consta de varias partes y es modular, es decir, plegable. Una moto de nieve compacta es una especie de moto de nieve o, si se prefiere, de un scooter de nieve, que se guarda en un armario y se transporta en el maletero de un coche.

Comprar una mini moto de nieve modular es, en comparación con una moto de nieve "seria", económica y una solución a todos los demás problemas relacionados con el registro en Gostekhnadzor, el transporte y el almacenamiento. Si necesitabas una moto de nieve, sacabas varios módulos del trastero de tu apartamento o de un rincón del garaje, los cargabas tú mismo en el maletero de cualquier turismo y ¡adelante!

Como regla general, montar y desmontar un transformador de motocicleta o una mini moto de nieve modular con sus propias manos no lleva más de 15 a 20 minutos "en el lugar". En este caso, no necesita un conjunto de herramientas especiales ni preparación de la mezcla de combustible. La potencia del motor es suficiente para llegar “al hoyo” sobre el hielo de un estanque cubierto de nieve, o para disfrutar de un paseo con niños cuando se sale de la ciudad un fin de semana.

Las marcas más famosas de minimotos de nieve en Rusia son Pegasus, Dingo, Irbis, Rybinka, Ruff, Itlan Kayur, Burlak, Tourist, Rybokhod, Tesik, SnowMax, Ice Deer, Pelets Pilgrim, Razgulay y algunas otras. Entre estas marcas se pueden encontrar motos de nieve desmontables y motos transformadoras, así como motos de nieve y scooters de nieve, que son más que suficientes para recorrer distancias cortas.

Las motos de nieve compactas también incluyen perros motorizados con módulo de dirección, que constan directamente de un vehículo tractor motorizado, en su forma clásica, y un módulo de esquí. Las minimotos de nieve motorizadas más famosas y populares son Bars, Husky, Mukhtar, Ladoga, Tunguska, Rybak-2M. Al comprar un vehículo tractor normal y un módulo de esquí, obtienes una pequeña moto de nieve monoplaza. ¡La decisión es tuya!