Los puentes más famosos de parís Puentes de París (París, Francia) El puente más famoso de París

Hay treinta y siete puentes en París que dominan el Sena.

Los puentes construidos en diferentes épocas no siempre fueron los preferidos por los parisinos. Los parisinos suelen utilizar un barco o ferry para cruzar al otro lado del río oa una de las islas naturales de la ciudad. Algunos puentes famosos merecen una mención más detallada.

Este puente, inaugurado para la Exposición Universal de 1900, lleva el nombre del emperador Alejandro III, penúltimo emperador de Rusia. Tiene una estructura de metal y consta de treinta y dos candelabros de latón y numerosas esculturas, entre las que se encuentran deidades aladas, grupos de leones dirigidos por niños y ninfas. Las primeras piedras fueron colocadas en 1896 por el zar Nicolás II, la emperatriz Alexandra Feodorovna y el presidente de la República Felix Faure.

Puente de las Artes

Actualmente, Le Pont Des Arts o Pont des Arts es muy popular entre los turistas por el hecho de que se colocan candados del amor en el puente. Sin embargo, la ciudad de París no apoya esta práctica porque el peso de los candados representa un peligro para la estructura del edificio. Este puente fue declarado Monumento Histórico en 1975, pero tenga en cuenta que la versión actual fue remodelada en 1984. Las explosiones de dos guerras mundiales debilitaron la estructura, lo que obligó al cierre del puente en 1977, que colapsó en 1979.

El Pont de Beer-Hakeim, anteriormente conocido como Passy Bridge, es un puente erigido en memoria de los franceses libres. El puente lleva su nombre actual en honor a la batalla de Bir-Hakeim, que tuvo lugar en Libia en 1942.

Puente Charles de Gaulle

El diseño moderno del puente Charles de Gaulle parece extraño en el paisaje del Sena. Su forma de tablón blanco y su ala de avión lo convierten en un elemento notable del vecindario entre Bercy y la biblioteca François Mitterrand.

Las piedras del Pont de la Concorde, descubiertas en 1791, proceden de la Bastilla, destruida durante el levantamiento del 14 de julio de 1789. En 1810, por iniciativa de Napoleón Bonaparte, se añadieron decoraciones a la estructura, que a primera vista es bastante simple.

El puente Mirabeau, conocido por un poema de Guillaume Apollinaire y una canción de Leo Ferret en 1973, cruza el Sena en el distrito 15 de la capital francesa.

Al contrario de su nombre, Pont Neuf o Puente Nuevo es el puente más antiguo de París. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1991 debido a su antigüedad y este puente es un monumento que aparece en muchas pinturas de París. También es un puente que se utiliza para medir el caudal del Sena.

El Pont Royal fue construido por iniciativa de Luis XII después del naufragio de un ferry que cruza el Sena. Es el tercer puente más antiguo de París y fue declarado Monumento Histórico en 1939.

Descubrir la arquitectura de los puentes de París es un viaje en tiempo real. Y los motivos de su construcción y decoración son parte de la historia de la ciudad.

Como saben, París se originó en una pequeña isla en el río Sena y desde aquí comenzó. Por lo tanto, los primeros cruces en París conectaron la isla de Cité con las orillas derecha e izquierda del Sena. Al principio se construyeron con madera, pero luego se convirtieron en piedra, y muchas incluso se edificaron con edificaciones. La historia de los puentes habitados en París no es muy sencilla. Las primeras tiendas de artesanos y comerciantes aparecieron ya en el siglo XII y en el siglo XV se pudieron ver los primeros edificios residenciales y tiendas en el puente Pont Notre-Dame. Gracias a ellos, rápidamente se convirtió en un centro comercial de la ciudad. Sin embargo, por orden del rey en 1786, todos los edificios fueron demolidos desde el puente.

Puente nuevo (pont Neuf) es de hecho el más antiguo que ha sobrevivido. Su construcción comenzó a fines del siglo XVI, luego en París ya había 4 cruces de ríos, pero no podían hacer frente al tráfico cada vez mayor. Fue necesario para calmar la situación en el Exchange y el puente de Notre Dame. La peculiaridad de este viaducto en ese momento era que no tenía edificaciones.

Esto, a su vez, despertó la indignación de los comerciantes que estaban acostumbrados a ver puentes en Paris construido con tiendas y edificios residenciales. Sin duda, este edificio es uno de los símbolos de la ciudad por el que fue mencionado repetidamente en las obras de artistas y escritores.

Pont de Change, en su lugar, como en el lugar de la mayoría de los cruces en el centro de París, en el siglo IX existía originalmente una estructura de madera. Posteriormente, hacia 1638, se construyó un puente de piedra, sobre el que se ubicaron unas 140 casas y se cambiaron más de 100 comercios, por lo que recibió su nombre.

El acuerdo de construcción real establecía que todos los edificios deben coincidir y coincidir entre sí, todas las estructuras deben ser del mismo material y estar en el mismo nivel. Como resultado, todos los edificios del puente parecían dos hileras de casas idénticas con tiendas y puestos en la planta baja, que daban a la calle estrecha entre ellos.

Para cuando el primer hierro Pont des ArtsLos puentes habitados ya tenían fama de insalubres, peligrosos y antiestéticos. Este viaducto, construido en 1801-1804 por orden del emperador Napoleón, ahora es peatonal.

Por eso, muchos transeúntes se detienen aquí solo para tomar un refrigerio o sentarse en un banco, porque la vista desde el edificio y el lugar en sí es de una belleza extraordinaria. Este cruce también conecta la Academia Francesa, y dado que el Louvre se llamaba anteriormente Palacio de las Artes, el puente recibió el nombre correspondiente.

Puente Alexandre III está directamente relacionado con Rusia. Fue construido en 1896-1900 en honor a la conclusión de una alianza militar entre Francia y Rusia. Y lleva el nombre del padre del emperador Nicolás II, Alejandro III, quien, durante la construcción, él mismo colocó una de las piedras en los cimientos de la estructura.

Muchos consideran que este en París es el más chic. De hecho, incluso desde lejos, la estructura brilla con figuras doradas ubicadas en cuatro columnas de 17 metros y al mismo tiempo sorprende con su ligereza, porque el puente es de un solo tramo.

Puente de la Concordia (Pont Concorde) Es famoso por estar construido a partir de los restos de piedra de los destruidos y en honor a esto se le llamó primero el Puente de la Revolución.

Ahora lleva el nombre en la margen derecha del Sena, que conecta con el Palacio Borbón en la margen izquierda. Hoy, este puente de París ocupa el primer lugar en términos de tráfico.

Por lo tanto, la historia y el desarrollo de París están indisolublemente ligados a sus puentes, de los cuales solo hay 38 dentro de los anillos del bulevar. Y cualquier turista puede estar feliz de pasar más de un día estudiando y contemplando solo puentes de parís.

Como saben, París se originó en una pequeña isla en el río Sena y fue desde aquí que comenzó la historia de la gran ciudad. Por lo tanto, los primeros cruces en París conectaron la isla de Cité con las orillas derecha e izquierda del Sena. En un principio se construyeron con madera, pero luego se convirtieron en piedra, y muchas incluso se construyeron con edificaciones. La historia de los puentes habitados en París no es muy sencilla. Las primeras tiendas de artesanos y comerciantes aparecieron ya en el siglo XII y en el siglo XV se pudieron ver los primeros edificios residenciales y tiendas en el puente Pont Notre-Dame. Gracias a ellos, rápidamente se convirtió en un centro comercial de la ciudad. Sin embargo, por orden del rey en 1786, todos los edificios fueron demolidos desde el puente.

Nuevo puente

Nuevo puente

El Puente Nuevo (pont Neuf) es en realidad el puente más antiguo que se conserva. Su construcción comenzó a finales del siglo XVI, luego ya había 4 cruces de ríos en París, pero no podían hacer frente al tráfico cada vez mayor. Fue necesario para calmar la situación en el Exchange y el puente de Notre Dame. La peculiaridad de este viaducto en ese momento era que no había edificios en él.

Esto, a su vez, despertó la indignación de los comerciantes, acostumbrados a ver puentes en París construidos con tiendas y edificios residenciales. Sin duda, este edificio es uno de los símbolos de la ciudad por el que fue mencionado repetidamente en las obras de artistas y escritores.

El Pont de Change (Pont de Change), en su lugar, como en el lugar de la mayoría de los cruces en el centro de París, en el siglo IX existía originalmente una estructura de madera. Posteriormente, alrededor de 1638, se construyó un puente de piedra, sobre el cual comenzó la construcción extensa de casas, ya que durante todo el tiempo hubo alrededor de 140 casas y más de 100 tiendas comerciales cambiadas, por lo que recibió su nombre.

El acuerdo de construcción real establecía que todos los edificios deben coincidir y coincidir entre sí, todas las estructuras deben ser del mismo material y estar en el mismo nivel. Como resultado, todos los edificios del puente parecían dos hileras de casas idénticas con tiendas y puestos en la planta baja, que daban a la calle estrecha entre ellos.

Puente de las Artes

Puente de las Artes

Para cuando apareció el primer puente de hierro de las Artes (Pont des Arts) en París, los puentes habitados ya tenían fama de insalubres, peligrosos y antiestéticos. Este viaducto, construido en 1801-1804 por orden del emperador Napoleón, ahora es peatonal.

Por eso, muchos transeúntes se detienen aquí solo para tomar un refrigerio o sentarse en un banco, porque la vista desde el edificio y el lugar en sí es de una belleza extraordinaria. Este cruce conecta el Museo del Louvre y la Academia Francesa, y como el Louvre se llamaba anteriormente Palacio de las Artes, el puente comenzó a llamarse en consecuencia.

El puente de Alejandro III (Pont Alexandre III) está directamente relacionado con Rusia. Fue construido en 1896-1900 en honor a la conclusión de una alianza militar entre Francia y Rusia. Y lleva el nombre del padre del emperador Nicolás II, Alejandro III, quien, durante la construcción, él mismo colocó una de las piedras en los cimientos de la estructura.

Muchos consideran que este puente es el más lujoso de París. De hecho, incluso desde lejos, la estructura brilla con figuras doradas ubicadas en cuatro columnas de 17 metros y al mismo tiempo sorprende con su ligereza, porque el puente es de un solo tramo.

El puente Pont Neuf se creó una vez para resolver el problema de la congestión al ampliar el número de cruces a través del Sena. Para nuestro tiempo, el resto de las estructuras que existían en ese momento fueron reconstruidas y el "Puente Nuevo" se convirtió en el más antiguo de la ciudad.

Pont Neuf - "Puente Nuevo" - inaugurado en 1607, longitud 232 m, ancho 22 m

El nombre "Pont Neuf" (Pont Neuf) se traduce del francés como "Puente Nuevo", lo cual es bastante consistente con las realidades de la época de su construcción. El Pont-Neuf, que pasa por el borde occidental de la isla, conecta el terraplén de la margen derecha con el terraplén de Conti y el Grand-Augustin de la izquierda. Este cruce del Sena fue el quinto en la capital francesa. Sorprendentemente, pasó cinco siglos para convertirse en uno de los símbolos de la ciudad actual, mucho más antiguo que todos los demás puentes.

Mapa de París en 1615 con el Pont Neuf designado inaugurado en 1607
Puente cambiado - 140 casas,
112 bancos y un molino - pintura 1756

La historia de la aparición de Pont-Neuf.

A pesar de que en el siglo XVI no estaba tan densamente poblada como ahora, el problema del transporte de la capital de Francia ya estaba preocupado entonces. El caso es que en aquellos años los puentes eran "plataformas" para el comercio, donde no solo los artesanos exhibían mostradores, sino incluso casas completamente construidas. Naturalmente, el ancho de la calzada disminuía rápidamente, lo que hacía imposible que no solo los carruajes y los peatones, sino también las personas coronadas cruzaran libremente entre las orillas del Sena.

En 1556, Enrique II propuso construir un nuevo puente sobre el Sena, ubicado cerca, según el plan, estaba destinado solo a la libre circulación, sin la construcción de casas y tiendas. Sin embargo, su plan fracasó con una feroz resistencia de los comerciantes que no querían perder clientes potenciales. El costo, estimado demasiado alto para el tesoro estatal, también influyó. Solo 30 años después, ya bajo Enrique III, el trabajo aún comenzó. La primera piedra del Pont Neuf fue colocada el 31 de mayo de 1578 por el rey en presencia de Catalina de Medici, reina madre, y su esposa, Luisa de Lorena.

Pont-Neuf "nació" en agonía: los comerciantes parisinos protestaron desesperadamente contra este desarrollo de los acontecimientos. Pero no fue llamado "el puente del llanto" por eso. Según los testimonios de los contemporáneos, llovió durante el inicio de la construcción y el rey lloraba. Solo que sollozó no por el mal tiempo, sino por la muerte de uno de sus favoritos en un duelo.

El propio rey no vio los resultados de la construcción. Tras su muerte, la obra estuvo congelada durante 10 años debido al levantamiento popular contra el rey y la inestable situación política del país desde 1588 hasta 1598. Sin embargo, en 1607, cuando el país estaba gobernado por otro Enrique, ya IV, Pont-Neuf todavía estaba abierto.

Pont-nave es un proyecto aprobado por Enrique III en 1578.
Pont-Neuf - tienda en el puente

Construcción del puente Pont-Neuf

Originalmente se planeó que la construcción de Pont Neuf fuera un todo único, conectando las dos orillas sin barreras. No se suponía que el puente estuviera construido con talleres y viviendas, lo cual era contrario a la tradición. La idea perteneció a uno de los arquitectos, Andrue de Sersot, y no a Enrique III, como a menudo se afirma incorrectamente. Naturalmente, a los comerciantes no les gustó esta opción. Bajo la presión del público, ya en 1579, se decidió remodelar "ligeramente" la estructura para la posibilidad de construir edificios en el futuro. Para ello, se hicieron algunos cambios al proyecto, por ejemplo, se tuvo en cuenta la necesidad de sótanos.

Pero un año después de colocar la primera piedra, los constructores llegaron a la conclusión de que la estructura sería más resistente a la influencia del flujo del río si sus dos partes a lo largo de la isla se construyeran en un ligero ángulo. Y después de que, no obstante, los planos incluían la aparición de casas en el futuro en el cruce, los arquitectos tuvieron que aumentar el número de arcos en cada lado. Al mismo tiempo, ya se inició la construcción en el lado sur y se tuvo que reducir la longitud de los vanos. Como resultado, se gastó mucho dinero en reconstruir la estructura. Solo al final, todas estas innovaciones prácticamente no fueron útiles; en toda la historia del puente, no aparecieron casas en él. El negocio se limitaba a pequeños edificios, que albergaban las tiendas de los comerciantes y el edificio de la estación de bombeo.

Pont Neuf - Bomba de la mujer samaritana Pont Neuf - pintura de G. Canella -1832

"Bombear a Samaryanka"

Además de las pequeñas tiendas debajo de los techos, que se encontraban en los pilares del puente, solo un edificio completo se adjuntó al Pont-Neuf: "Pump Samarian". En 1602, el rey autorizó la construcción de una gran bomba para abastecer de agua a los palacios y las Tullerías con sus jardines. La estación de bombeo era una pequeña vivienda sobre pilotes, coronada por un reloj con campanillas, dentro del cual había una máquina de vapor y dos grandes ruedas que recogían agua.

La bomba Samarian, diseñada y construida por el flamenco Jean Lintlayer, fue la primera máquina elevadora de agua incorporada. En 1791, las esculturas se retiraron de la casa de bombeo, y ella misma fue transferida al puesto de guardia. En 1813, el edificio de la antigua estación de bombeo fue completamente desmantelado y, a mediados del siglo XIX, las tiendas de los comerciantes se fueron desmantelando gradualmente. Sin embargo, el nombre "Samaryanka" no ha desaparecido para siempre, hoy este nombre lleva una enorme tienda de varios pisos al lado del puente (en reconstrucción).

En el siglo XXI, el Pont-Neuf, a pesar de numerosas restauraciones, es la estructura más antigua, en contraste con los "contemporáneos", que fueron completamente reconstruidos sobre los antiguos cimientos. Ahora él, como en el siglo XVI. es una estructura de 232 metros con un ancho de 22 metros. En un tiempo fue el puente más largo (ahora el quinto) y el primer puente en París en tener aceras para peatones.

Pont Neuf - Puente nuevo
Pont Neuf - Puente nuevo - mascarons

Por qué Pont Neuf es amado por los turistas

El Pont Neuf no es solo un monumento histórico y arquitectónico. También es un importante hito cultural. Particularmente dignos de mención aquí son los "mascarons", decoraciones escultóricas en forma de cabezas de los héroes de los antiguos mitos griegos. La joyería original fue creada en parte por el famoso escultor renacentista Germain Pilon y sus seguidores (el maestro murió en 1590). Hoy el puente está decorado con copias de máscaras del siglo XVI. Originales demasiado expuestos a la intemperie se han trasladado a museos: Cluny. Curiosamente, entre 381 mascarons, solo una imagen es femenina.

El espectador que ve el puente por primera vez puede tener dudas sobre el propósito de las proyecciones decorativas semicirculares al nivel de las aceras. Fueron creados con el fin de agilizar el posible comercio, colocando bancos no en la carretera, sino en recovecos especiales. Hoy ofrecen una magnífica vista del Sena, con tranvías fluviales que lo recorren y visibles a lo lejos.

Pont Neuf - Puente Nuevo - estatua de Enrique IV
Pont Neuf - Puente Nuevo

En el siglo XIX. la apariencia del puente ha recibido muchas adiciones y cambios. Por ejemplo, se sustituyeron los arcos de medio punto por otros rebajados y aparecieron los faroles metálicos de Victor Baltar. A principios del siglo XIX, Luis XVIII restauró la estatua del jinete en la isla, una copia de la estatua de bronce de Enrique IV, encargada por María de Médicis. La estatua original fue destruida en 1792 durante la Revolución Francesa.

Los viajeros también estarán interesados \u200b\u200ben Ver-Galan, la plaza "Amante Ardiente", construida en la parte occidental de la isla, que tiene una forma triangular ("flecha"). Se accede al descenso a través de una escalera ubicada directamente detrás de la estatua de Enrique IV antes mencionada. Jardín tranquilo, callejones pequeños y tranquilos, la oportunidad de viajar en los tranvías fluviales que atracan en la isla: hoy este lugar es muy popular entre los amantes. Dado que el puente conecta el camino desde el terraplén hasta el terraplén de Conti, el ambiente romántico inherente al parque es muy apropiado para los habitantes de la ciudad y los turistas que tienen prisa por disfrutar de la belleza de París.

Candados de amor en el puente de la Arquidiócesis 2016
Castillos en el puente Pont-Neuf en la estatua de Enrique IV - 2017

Castillos de los amantes

Una tradición que comenzó en el siglo XIX en Florencia, donde hombres y mujeres jóvenes, "arreglando" sus sentimientos, colgaban candados en el Ponte Vecchio, y las llaves eran arrojadas al río Arno hasta llegar a París. Además, en la ciudad más visitada del mundo por los turistas, los "Castillos de los Enamorados" se han vuelto tan populares que se han convertido en un problema. Después de que una linterna cayera sobre el puente Mulvian en Roma en 2007, bajo el peso de numerosos castillos, los activistas dieron la alarma. Los "castillos de los enamorados" que llenaban los puentes de París comenzaron a representar una amenaza real, ya que el peso de su metal alcanza las cien toneladas, lo que conduce a la deformación del soporte de las estructuras de ingeniería, y el fondo del Sena está sembrado de llaves oxidadas.

Puente carrusel

Pont du Carrousel es uno de los más bellos del primer distrito. Recibió su nombre porque había una plaza con el mismo nombre cerca. Este nombre se le dio casi inmediatamente después de la construcción. El Pont du Carousel también es nombrado por el propio rey Luis Felipe.

Coordenadas: 48.85928, 2.3329.

Estación de metro más cercana al puente: Palais Royal - Musée du Louvre, líneas M1 y M7.

Los puentes de París: el cuarto distrito

Puente cambiado

Pont au Change es uno de los puentes más famosos de París. Anteriormente, aquí se ubicaban comerciantes y cambistas, el puente era prácticamente la arteria financiera de París. A finales del siglo XVIII se demolieron las tiendas y se ennobleció el puente. Ahora se ve increíble. El puente conecta el París "continental" y la Ile de la Cité.

Las coordenadas del puente Cambiado en París: 48.856527, 2.346654.

Metro: Châtelet, líneas 1, 4, 7, 11, 14 y Cité - línea M4.

Puente Notre- damas

Pont Notre-Dame es famoso por su proximidad a la catedral de Notre Dame. Conecta la Cité y la costa de París. Aquí los turistas son recibidos por artistas, dibujantes, caricaturas, así como tiendas de souvenirs y mucho entretenimiento. Hay patinadores rodando por el puente, ¡ten cuidado!

Las coordenadas del puente de Notre Dame en París: 48.856188, 2.348564.

Metro: Cité - línea M4, H ôtel de Ville, líneas M1 y M11.

Puente Tournel

El Pont de la Tournelle es muy antiguo, fue construido en 1651 y aquí solía haber un puente de madera. Pont Tournelle es famoso por ser mencionado en la novela de Dumas "Los tres mosqueteros". Asegúrate de mirarlo.

Coordenadas: 48.850682, 2.355494.

Llegue al puente Tournelle: Pont Marie, línea M7.

Puente Marie

Pont-Marie es el nombre en honor al empresario Christophe Marie, la construcción de este puente comenzó en 1614, bajo Luis VIII.

Accesible en coche: 48.8528,2.357297.

Metro: Pont Marie, línea M7.

Los puentes de París: el quinto distrito

Pequeño puente de París

El Petit Pont más corto tiene solo 32 metros de largo. Conectó las orillas del Sena en los días de Julio César.

Coordenadas del puente: 48.853343, 2.346965.

Estación de RER B y C: Saint-Michel - Notre-Dame, metro - Cité, línea M4.

Puente sep- Michelle

Pont de Saint-Michel es uno de los más populares entre los turistas, ya que conecta la famosa plaza Saint-Michel con la principal atracción: la Ile de la Cité. Fue construido en 1378, luego reconstruido y adquirió su aspecto moderno hace más de 150 años.

Las coordenadas del puente Saint-Michel son 48.854028, 2.344573.

Metro cerca de Pont Saint-Michel: Saint-Michel, línea M4.

Los puentes de París: el sexto distrito

Puente nuevo, Pont-Neuf

Pont Neuf es uno de los puentes más antiguos de París e incluso es un símbolo de la ciudad. Y se llama - "Puente Nuevo". Al parecer, debido a la reconstrucción, la falta de casas en ella, y casi siempre fue la calle más transitada de París.

El Pont Neuf de París es un lugar muy romántico; los amantes a menudo se encuentran aquí. El puente conecta los distritos sexto y primero.

Coordenadas: 48.857459, 2.34159.

Metro: Pont Neuf, línea M7.

Puente de las Artes

Pont des Arts: el camino del sexto al primer distrito.

Este es el primer puente de hierro en París, fue construido en 1802 y está destinado solo para peatones. Es por eso que puede ver una imagen bastante inusual aquí: turistas cenando en el puente, sentados en la acera.

Coordenadas: 48.858518, 2.337588.

El puente está justo al lado del Louvre, estación de metro - Louvre - Rivoli, línea M1.

Puente Cerveza- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim es tanto para peatones como para automóviles, tiene más de 100 años. Desde este puente se puede ver la Torre Eiffel. Especialmente bueno: desde el metro, puede conducir por este puente en la sexta línea.

Y las estaciones más cercanas, Bir-Hakeim y Passy, \u200b\u200bestán en lados opuestos del Sena.

Coordenadas: 48.855694, 2.287753.

Los puentes de París: el séptimo distrito

Puente Discapacitado

Pont des Invalides - Pont des Invalides, este es uno de los edificios más inusuales de París. El pilar central está decorado con una figura que simboliza las victorias de Napoleón, mientras que las cabezas de los otros pilares son trofeos de guerra.

Las coordenadas del Puente de los Inválidos: 48.863713, 2.310348.

Metro cerca del Puente de los Inválidos: Inválidos, líneas M8 y M13. RER C es la estación del mismo nombre.

Pont Royal

El Pont Royal es el tercer puente más antiguo ubicado entre el Banco de París y el Flora Pavilion. A principios del siglo XX, fue uno de los monumentos históricos. Este puente se reconstruyó con más frecuencia que otros.

Coordenadas: 48.859972, 2.329745.

Metro: Musée d "Orsay, RER C.

Puente Consentimiento

Pont de la Concorde es una construcción de piedras de la Bastilla que una vez fue destruida. Anteriormente, llevaba el nombre del rey, y luego se le cambió el nombre en honor a la plaza, a la que conduce.

El Pont de la Concorde en París conecta las orillas izquierda y derecha del Sena.

Coordenadas para quienes llegan en auto: 48.86319, 2.319424.

Metro más cercano: Concorde, líneas M1, M8, M12.

Puente Alma

El Pont de l "Alma es un puente de 150 metros de largo ubicado en el distrito 7 de París. Fue construido en 1856 en honor a la victoria de las tropas francesas. La princesa Diana murió en el túnel debajo de este puente.

Coordenadas: 48.863374, 2.301829.

Metro: Alma - Marceau, línea 9.

Puente de París: octavo arrondissement

Puente de AlejandroIII

Pont Alexandre III es quizás el más popular entre los turistas rusos. El puente de París en honor a Alejandro III está hecho en estilo Beaux-art, está decorado con figuras de pegaso, ángeles y ninfas. Pont Alexandre III es uno de los más bellos de París. Coordenadas: 48.863656, 2.313545.

Se puede llegar al Puente Alejandro III en metro: estación Invalides de las líneas M8, M13, RER C línea.

Los puentes de París: duodécimo distrito

Puente de Austerlitz

Pont d "Austerlitz conecta los distritos quinto y duodécimo de París y es un lugar bastante visitado. Fue descubierto hace más de 200 años, pero fue construido en metal. En la batalla de Austerlitz, los líderes militares franceses fueron asesinados y sus nombres ahora están grabados en los ornamentos del puente.

Coordenadas: 48.844963, 2.365944.

Puedes llegar al Puente Austrelitz en París en metro: estación Gare d "Austerlitz, líneas M5 y M10, RER C.

Puente Charles- de- Gaulle

Pont Charles de Gaulle conecta los distritos duodécimo y decimotercero de París. Parece el ala de un avión, longitud - 238 metros, ancho - 35. El puente conecta dos estaciones en París: Lyonsky y Austerlitz.

Las coordenadas del puente Charles de Gaulle son 48.842506, 2.369013.

Se puede llegar en metro: estación Gare d "Austerlitz, líneas М5, М10, RER C, estación Paris Gare de Lyon, líneas М1 y М14, RER A y D.

Puente de París: XV arrondissement

Puente Mirabeau

Pont Mirabeau conecta los distritos XV y XVI de París. Es famoso por un poema de Apollinaire. Este es un puente muy hermoso, se ve especialmente interesante desde la orilla.

Las coordenadas del puente de París: 48.846587, 2.275693.

Estación de metro: Mirabeau, línea M10.

¡Disfruta de tus paseos por los puentes de París! Es muy hermoso, interesante, asombroso e impresionante.

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