Матиас ръжда се приземи на червената квадратна година. Bal Gaster.

На 28 май се отбелязва особената годишнина: в този ден през 1987 г. самолетът под контрола на немския пилот Матиас Руста се приземи на Червения площад. Този инцидент не е достатъчен, един от най-ярките събития на преструктуриране.

Кой друг, с изключение на германския пилот, изпълни "инвазията" на червения площад, казва на сайта.

Flight Rusta.

На 28 май 1987 г. информационните въпроси съобщиха, че на Червения площад се провежда чуждестранно гражданско въздухоплавателно средство под контрола на немския пилот. Самолетът RUSTA прелетя през цялата територия на СССР: от финландския залив до Москва - и не беше свален.

Все още е неизвестно, че мотивите се движат от германски пилот, на когото и какво иска да докаже, и най-важното, защо той седна на червения площад, но фактът остава факт - самолетът RUSTA е безпрепятствено пресечен границата на Съветския съюз и Финландия и летяха към Москва.

Самолетът можеше да бъде свален няколко пъти - от естонския сигнал се издигнаха няколко бойци, но без да получат заповед за сваляне на въздушния превоз на граничния нарушител, те се върнаха обратно. А анти-въздушната защита на Москва, състояща се от автоматизирани системи за противовъздушна отбрана, този ден изключен за извършване на непланирана профилактика.

Матиас ръжда. Снимка: Itar-tass

Самолетът RUSTA се приземи на голям мост Москворецки и след това се навива до катедралата на васиво блажено. Пилотът излезе от самолета, който е бил арестуван, имащ време, истина, разпределя няколко автографи. Съдът осъди RUSTA до 4 години лишаване от свобода, но той популяризира пилота малко повече от година, след което е бил асемблер и се връща в родината си.

В бъдеще ръждата многократно е попаднала в областта на визията на правоприлагащите органи в Германия. През 1989 г. той удари медицинска сестра с нож, който отказа да се среща с него, за който е осъден на 4 години затвор.
И след 12 години Руста беше съдена от кражба на пуловер от магазина. Сега бившият пилот печели покер игра.

Имайте предвид, че ръждата не е първата, която се начислява на подобен полет. Над 50 години преди германския пилот - през 1938 г. - подобен акт се опитваше да извърши англичанин Брайън Монтагус Гроувър, който се влюби в момичето от Съветския съюз. Той летял на един самолет от Лондон до Германия и след това летял до СССР. В Москва, като ръжда. Само целта на козина не е Червеният площад, а Тушински летище, където са извършени военните паради.

Въпреки това, летят до столицата на СССР, Гровей никога не успява - самолетът завърши с гориво и той е бил принуден да седне в региона TVER на една от областите на колективните ферма. Англичанинът бе арестуван и можеше да получи 10 години затвор за незаконното преминаване на границата, но съдът се оказа хуманен и го осъди на 1500 рубли на глобата.

Други случаи на "нашествия" на червения площад

Не е ясно, по какви причини Червеният площад започва да привлича руснаците като автодрум, но наскоро случаите на влизане до главния площад на страната на автомобили и други превозни средства значително станаха по-чести. Той е строго забранен: Червеният площад може да бъде посетен пеша и не винаги - понякога главният площад на страната е напълно затворен за посещение, например, по време на подготовката на открити концерти.

Това обаче не пречи на руснаците да нарушават правилата. Един от тези инциденти е тестван на 20 септември 2010 г., когато Biker караше до площада. Млад мъж в шлем избяга от спускането на Василилевски и възнамеряваше да стигне до държавния исторически музей. Полицията и офицерите на FSO веднага се втурнаха към мотоциклета. Лицето, завижда на опасността, се опита да се скрие, но неуспешно - мотоциклетът се обърна. Водачът не страда. Той се състои от протокол върху административно нарушение.

Обърнете внимание, че заминаването до територията на Александърската градина и площад Мантеж също е забранен. Въпреки това тази забрана беше счупена. На 12 октомври миналата година бе задържан ученик на MGimo, родом от Чечня, който караше на SUV на територията на Александровския градина. Както се оказа по-късно, младежът показа двама пътници на автомобилния център на Москва. На нарушителя възлизат на административния протокол.

На 20 март на тази година един московчанин, който управлява чуждестранен автомобил, бе задържан за подобно престъпление. Жената отиде на Червения площад, за да покаже центъра на своя приятел, гражданин Финландия. Нарушителят е задържан и глобен.

На 2 май полицията задържа тийнейджър, който караше на червен квадрат на скутер. Нямаше право на млади хора с вас. На факта на престъплението е съставен административният протокол.

Осемнадесетгодишното немско момче Matias Rust известно за целия свят - и опозорен съветски граница служители към техния основен професионален празник

Дори и днес, почти тридесет години по-късно, спорове около личността на един обикновен ученик Matias Rusta., нагъно кацна на червения площад, лети през всички гранични кордони, не отслабнете. Все още е неразбираема, за която е бил - обикновен въздух, авантюрист, провокатор или шпионин (и чиято) все още не е ясно как успя да направи своя известен полет, да не дава почивка на експертите и много загадъчни обстоятелства които вече бяха открити след скандалното кацане на млад немски в сърцето на СССР.

Денят на развалени граници

На 28 май 1987 г., с голям каменен мост към червения квадрат, малка, като играчка, самолет. Водещият концерт, който се случи наблизо, беше изненадан, но в страната, в която всичко се случи с обхват, беше възможно да се очаква нещо, дори кацане на самолета в сърцето си.

Концертът, посветен на деня на границата, продължи, но събитията се развиват на площада, станаха по-странни. Самолетът заобиколи полицията, после се появи военните, избутаха тълпата. Един млад човек, който пилотира спорта "Cessna" се усмихна и благосклонно говори за факта, че е "гълъб на света", който летял да "се ръкува" Горбачев"," Пишат мостове "," мирен свят "и така нататък.

Все още имаше много красиви и високо гнездящи фрази. Но това е безоблачно, наистина се е случило в безвредно и наивно?

Гледайки веригата на събитията, за които посещаванията твърдят, че мирно са настроят сладките немски хипи, е трудно да не мислим за факта, че този полет предварително се подготвя и че ръката му е поставена на много по-ясни и опитни хора от 18-те години - стар "наивен човек".

Да предположим, че всичко е точно как самият Руста представя своя акт: наивен идеалист, носещ крилата на "Преминал" света в целия свят, несправедливо обиден от съдебната система на "злите риби". Появявайки се в една от телевизионните програми, Matias Rust каза, че не иска да навреди на никого и вярва, че рискът е минимален за всички. Това, което знаеше: никой няма да страда, дори и да има хора на мястото на неговото приземяване. Където такова доверие? Мога ли да предложа за почти 19 години (ръжда е роден на 1 юни) човек не изчислява най-малко най-елементарните последици от действията си? Не разбраха, че ако успее да заобиколи системите за противовъздушна отбрана, някой ще трябва да отговори и ще се предприемат най-сериозните мерки, за да се гарантира, че най-сериозните мерки ще бъдат приети?

Мисли ли, че ще се срещне с цветя и да се отличава с Горбачов като герой? Не знае ли, че е станал целта на територията на чуждата страна и само чудо можеше да го спаси, за да не се превърне в глава за няколкостотин километра от Москва?

Вместо да създадете такива прости въпроси, Matias тихо подготви самолета и без съмнение го изпрати в Москва. Действах умело, се вписва в въздушните коридори за цивилни съдилища, използвайки метеорологични условия, за да се откъснат от наблюдението.

Военните казват, че по време на влизането на RUSTA към съветското въздушно пространство по границата се отегчават финландският боец \u200b\u200bи няколко метализирани балона са повдигнати във въздуха, за да разсеят системите за въздушна защита, разположени в района.

Същата "Sessna" също е избрана от случайност: тя е разселена в радара, не е ясно и като цяло изглежда като стадо птици. Лесно може да загуби, когато се предава от една зона, покрита с радар, на друг, който се случи няколко пъти.

Странни детайли в Matias Rusta

Матиас ръжда прелетя в Москва в оранжев гащеризон вместо зелено яке, в което той излетя от мястото на заминаване, по време на полета му на фюзелажа се появиха стикери с атомна бомба. Този образ, който той беше в интервю, наречено "контрагент, предназначено да се бори за мир по целия свят".

Малко от. Ако вземете под внимание скоростта на круизирането "Предпоставено", тогава трябваше да лети до Москва 2 часа по-рано. Къде беше той през цялото това време? Защо инспекцията на въздухоплавателното средство показа, че резервоарите за гориво са почти пълни, въпреки че летял 880 километра? Между другото, в началото на 2000-те, версията беше обявена, че самолетът Руста е зареждал под старата руса.

Как се случи това в продължение на няколко дни подред за полет на ръжда, военните не са променили радарното поле, което според правилата се променя на всеки 24 часа? Сякаш чакаха. Впоследствие имаше и информация, че въздушната защита в този ден е избрана самолета, но докладите са записани в докладите.

Защо боецът, който дойде в прихващането на нарушителя и два пъти по опасността му, не е дал екип да унищожи или принуждава да се приземи? Защо, ако ръждата не се крие от съветските радари, пътят му не се обърна по права линия, както в другите му полета? Защо отрязани тролейбусите на моста, за които ръждата трябваше да се приземи? И накрая, къде сте получили три професионални камери с оператори с оператори на площада "случайно", от три точки, за да се покажат парцела със самолета? Спомнете си: Тогава телевизионните камери способни да дадат такава висококачествена картина, добре, в джоба на сакото нямаше начин.

Има много проблеми. И през годините отговорите не се появяват върху тях. И познаенето става все повече и повече. Серия от "злополуки", която се опитва да оправдае тяхната немислителна късмет на Матиас.

На сутринта на 28 май 1987 г. германският аматьорски матиас ръжда полетя до Cessna 172R монография от летището край Хелзинки, на който прелетя от Хамбург до предишния ден. В полетните документи крайната точка на маршрута трябваше да бъде Стокхолм.

При 13.10, след като получи разрешение, ръжда вдигна колата си във въздуха и се насочи към планирания маршрут. След 20 минути от полет той съобщи на диспечера, че е имал заповед и традиционно се сбогува. След това, изключването на радиостанцията, самолетът се обърна рязко в посока на Финландия на залива и започна да намалява височината 80-100 m. Това е планирано

маневрът трябваше да осигури надежден изход на въздухоплавателното средство от контролната зона на диспечерския радар и да скрие истинския полет.

На тази височина Матиас отиде до изчислителната точка на финландския залив близо до Хелзинки дихателните пътища - Москва. Разглеждане на въздухоплавателното средство по посока на първото позоваване на крайбрежието на брега на Съветския съюз (шистият комбайн на град Колла-järve с пушенето си, които са били видими в сто километри) и проверяват показанията на радиото Компас с изчисления, ръждата се поставя върху "бойния курс".

Приблизителен маршрут ръжда от Хамбург до Москва

Wikipedia / Europe_laea_location_map.svg: alexrk2 / cc by-sa 3.0

Нарушителят на държавната граница на СССР последва международния дихателен път на международния дихателен път. Информация за нея е издадена на KP на радио инженерния батальон в естонския град Тапа, 4-та радиотехника и разузнавателния информационен център на 14-ия дивизия. Всъщност информацията за целта вече е показана от 14.31 на екраните на автоматизираните работни места на разделението на дивизирания CP.

Оперативно мито KP Brigade Major Major Krinitsky незабавно не декларира целта от нарушителя на държавното управление и продължи да изяснява характеристиките на обекта и неговата принадлежност, докато ръждата излезе от зоните на видимост на бригадата на RRS. Заместник

голяма черна, според доклада, познаването на реалната среда и факта, че целта идва от Финландия на Персийския залив към крайбрежната линия, "действа безотговорно"

и определи числото си само на 14.37.

Оперативно мито на полковникът на подразделения подразделение не изисква ясни доклади и изясняване на вида и естеството на целта, "нарушаване на изискванията за незабавно издаване на сигнала", както и процедурата за вземане на решение за таксуване на екипажите за идентифициране на целта.

Всъщност беше решено: докато ситуацията "върха" не произвежда ситуацията. Над територията на Естония в този момент имаше най-малко десет инженери на най-различната част от ведомството. Нито един от тях не е оборудван със система за държавна идентификация.

На 14.28 г. се оказва, че няма граждански самолет с малка авиация в тази област. В 14.29 г. ръководителят на оперативния мито на 14-та подразделение на 12-та система за противовъздушна отбрана решава да присвои "борба с номера" на нарушителя на 8255, за издаване на информация "на горния етаж" и обявяването на готовност № 1.

Само на 14.45 за движението, докладвано на по-високата КП на 6-та отделна армия за противовъздушна отбрана.

"Така, в вина на КП на 14-та дивизия, въздушната отбрана е загубена 16 минути от време и най-важното - остротата на възприемането на въздушната ситуация на армията KP изчезна, въз основа на факта, че целта е от частта на Финландия на залива и влезе в границата на СССР, "е одобрен доклад.

В същото време дежурният KP на 656-ия боец \u200b\u200bавиационен полк в град Тапа лейтенант Филатов, на 14.33, доведе до готовност № 1 на дежурни бойци, многократно искат разрешение да ги повиши, но в разделянето дадоха добро само на 14.47.

Междувременно Rusta самолетът се приближи до църквата на езерото. В 14.30 часа, по маршрута Cessna 172R, времето се влошава рязко. Ръжда реши да напусне спад под долния край на облаците и да промени курса към зоната на резервното позоваване: железопътната гара на дъното.

На 28 май 1987 г. на 18.15 цивилните самолети на Cessna летяха безпрепятствено от Германия до Червения площад в сърцето на Съветския съюз. В кабината: Матиас ръжда от Хамбург

Снимка Алианс

Тази цел всъщност вече е преминала зоната на радарно поле на твърдо мито на малки височини и зоната на повреда на дежурните противовъздушни ракетни дивизии. Беше пропуснато ценно време за прихващане.

По-късно командата разглежда забавянето на изчисленията на 14-та дивизия, както "не е обяснено, освен за пълна безотговорност, граничеща с престъплението."

Пристигайки на KP на 14.53 г., командирът на 14-та дивизия беше съобщено, че за да се изясни целта в областта на коридора № 1 Хелзинки маршрут - Москва е повдигната от боеца. Фактът, че целта е открита дори близо до правителството на финландския залив, безспортът на служителя мълчи.

Оперативно мито на КП на 6-ия армейски полковник на Воронков, след като е получил информация за целта, след минута - в 14.46 г. той води до готовност № 1 съпътстващи сили на делото 54-та за отбрана и най-накрая вдигна лифтовата двойка Бойци на 656-ия шелф във въздуха със задачата на едно от тях, припокриват границата, друга - идентифициране на нарушителя на полета режим.

След още пет минути, неговият командир пристигна в КП на армията - генерал Херман Кромин, който пое насоките за мито. Той доведе до готовност № 1 всички съединения и части от 54-тата тяло на въздушния отбрана. Командирите на трите противовъздушни ракетни дивизии на 204-та гвардейска бригада в Керстово, които бяха на път на полета Rusta, съобщават, че целта е наблюдавана и готова за пускане на ракети.

МиГ-23 Повдигна миг-23 старши лейтенант Bajnina до 15.00 часа чакаше ръководителят на регионалния център на обединената система за управление на движението на въздушния транспорт на зоната за дистрибуция на военния район на Leningrad, който ще даде разрешение да влезе в областта на въздушното пространство .

Само при 15.23 г., когато се управлява от точката на разгръщане на 54-ия случай, пилотът е тестван до целта за идентифицирането му. Говорете с цел на надморска височина от 2 хиляди м при условия на 10 точки облаци с долния край на 500-600 и горната 2.5-2.9 хиляди метра. Ръждата е почти 1,5 км по-долу, точно под облаците - на височина 600 m .

При първия случай началната цел не намери. С повторно влизане, на надморска височина от 600 м, пилотът открива визуално целта по-долу за 30-50 м и в 15.28 премина до точката на ръководство на нейната характеристика: "Светло-двигателен самолет от бял тип Yak-12".

Видът на целта е докладвана от командването на 6-та армия, но не е взела никакво решение, одобрено от железопътната линия на изтребителя. В същото време "MIGA" остава гориво за друга навигация и по-точна идентификация на целта и най-важното, определяйки държавната си принадлежност.

Обхващането между катедралата на босилек Благословен и стената на Кремъл

Снимка Алианс

"Сигналът" килим "(изискването за незабавно кацане. -" Gazeta.ru ") не е деклариран", подчертава официалните документи.

По време на разследването Рустер зададе въпроса дали видя боец. Германът потвърди и каза, че дори поздрави съветския пилот, но не получи никакви сигнали за отговор. Радиостанцията Cessna 172R е изключена.

Докладът на пилотния MIG-23 остава без внимание, тъй като беше счетено, че установеният самолет е един от местните въздушни превози, където по това време планираните полети вървят.

По това време спасителните търсения на ръжда на финландската страна продължават почти в рамките на два часа. Благодарение на неочакваното изчезване от екрана на изпращащия радар на летището, диспечерът се опитва да се свърже с ръжда на Matias. След няколко неуспешни опита, самолетът беше обявен за бедствие и спасителите изпратиха до планираната площ на есента.

Търсенията продължават няколко часа. По-късно около $ 100 хиляди за "предоставени услуги" ще допринесат по-късно.

При 15.31 г. вторият боец \u200b\u200bе повдигнат от летището TAPA. Предишният ред на ръководство със закъснение преди отговорността на военния район на Ленинград се повтаря. Само на 15,58 на надморска височина от 1,5 хиляди метра, съветският пилот беше в областта на целта, но тя не я намери визуално и се върна към летището на съдържанието без резултат. По времето, съветските радари загубиха слаб сигнал от ниско-опашкия самолетен самолет на RUSTA и преминаха към съпровождането на разсъжденията му, наподобяващи от метеори.

Ето някои обяснения. В средата на 70-те години, когато мощните високопрентални локатори започнаха да приемат противовъздушната защита на PVT, по време на техните полигонови тестове започнаха да бъдат открити с параметрите на движение, съизмерими с характеристиките на самолета на светлинни двигатели. Бяха шегово боядисани ехо ангели. Този феномен причини сериозни затруднения при автоматизирана обработка на информация. Ако дори операторът на тях лошо отличава, как да преподава "автоматично" да работи без грешки?

По време на сериозните проучвания и маса на експериментите беше установено, че RLS, дължащи се на високия радиационен потенциал, могат да наблюдават специфични метеорологични обекти. Това явление е характерно за пролетния период в средни ширини и при шофиране на мощен топъл фронт. В допълнение, много подобен ефект създава сезонна миграция на гъсти стада птици. Операторите на RLS се нуждаят от помощ при признаването на обекти от този клас. За контрола на войските от отбраната бяха разработени подробни техники и инструкции.

Значителните промени в целевите параметри, които се случиха в определена точка, не бяха разтревожени и останаха без подходящо внимание. Операторите очевидно не разполагат с достатъчно квалификации. В допълнение, загубата на радарен контакт с въздухоплавателното средство за ръжда настъпи на кръстовището на отговорността на две съединения на въздушното отбрана - 14-то отдел и 54-ото време, където съгласуваността на изчисляването на командните клаузи играе важна, ако не е решаваща роля.

Посреща се в бъдеще последователно в 15.54 и 16.25 бойци от летището, полето на Ledechnoe в региона Ленинград вече беше на фалшиви цели.

По това време, на маршрута Руста, топлия въздух се премества на югоизток. Наблюдава се солидна облачност, седалките дъжд, долният ръб на облаците е 200-400 м, горният ръб - 2.5-3 хиляди метра. Търсенето се извършва в продължение на 30 минути. Да се \u200b\u200bспуснеш в облаците, бойците бяха забранени, беше твърде опасно.

Само на 16.30 ч. Командирът на 6-та армия лично информира за установеното положение на дежурния служител в КП на Московския квартал, което прави заключението, че целта 8255 е гъсто стадо птици. В същото време, в настоящите методи и инструкции съдържат необходимата информация за кои видове птици и по кое време на деня могат да летят в мъглата и облаците, и при какви обстоятелства гъстото стадо може да промени посоката на полет.

След получаване на информация от 6-та армия, област Москва от 12.32 е включена в 2266-ия радио инженерен батальон в град Стария Руса Новгород, а на дежурните екипажи на Tver Airfields Andreapol и Khotilovo са преведени. Възходът на двама бойци от там до откриването на целта не водиха: пилотите продължават да насочват към призрачната метеоформи.

В съда, Matthia Rust трябва да отговаря за нарушаването на съветската държавна граница, нарушение на международните полетни правила и гроба хулиганство

Снимка Алианс

Както се оказа по-късно, изгубеното увреждане на обезценката на 16.16 е било открито на дежурен радар на 1074-та отделна радарна компания на третата радиотехническа бригада на втория корпус за отбрана на въздушния транспорт в региона TVer. Тези цели до 16.47 в автоматичен режим бяха издадени в КП на по-висшия радио инженерния батальон.

В KP на втория корпус на авиационната отбрана на специалното оборудване "Протон-2" по-късно открива данни на плаващите въздухоплавателни средства от 16.18 до 16.28, но поради ниската готовност на съответните изчисления, информацията не е използвана.

Матиас по това време е на 40 км западно от град Тожхок, където в деня преди да има самолетна катастрофа.

Два самолета се сблъскаха във въздуха - TU-22 и MIG-25. Има няколко групи спасители и разследващи специалисти в падането на машината фрагменти от автомобили. На мястото на катастрофата, хората и товарите бяха доставени от въздухоплавателното средство на авиационната част в град Тожхок. Един хеликоптер беше във въздуха като свързан ретранслатор. В 16.30 ч. Рустана равнина е идентифицирана с хеликоптер, така че той не причинява безпокойство в тази част от полета.

Въздушната ситуация в зоната за откриване на следващото звено, която влезе в равнината на Матиас, също беше интензивна. Тук се бореше с известните дълготрайни метеорологични обекти. Те се наблюдават на екраните на индикаторите на RLS за 40 минути (и няколко по едно и също време). Всички обекти се преместват на югоизток. Тук ръжда отново падна "под амнистия" - отстранен от поддръжката като метеорологичен обект. Това се случи още на изхода от зоната за откриване на отдела.

Въпреки това, в командния параграф, разликата в обменния курс на този маршрут е забелязана от предварително изхвърлена поддръжка на въздушни обекти. В 16.48 г. решението на командира на системата за втора въздушна отбрана бе повдигнато от двама дежурни бойци от летището RZhev със задача - търсене на малки авиационни самолети или други въздухоплавателни средства югоизточно от град Старица. Резултатите от търсенето не дават.

От 17.36, заместник-командирът на Московската държавна институция на министерството на въздушната отбрана се е появил в КП на окръг Москва, заместник-командир, който оценява ситуацията, определя задачата да приведе втората противовъздушна отбрана за митото на силите на 2-ра система за противовъздушна отбрана за няколко минути и наредил целта на референтните радарни цели на комплексите C-200. Това или не доведе до резултати, тъй като по това време ръждясаха границата на отговорността на гореспоменатия корпус. Задачите на първата армия на въздушната защита на специална цел не бяха доставени.

В 17,40 г. самолетът на Матиас падна в областта на действието на граждански радари на московския аеронавт. В плана въздухоплавателното средство не означава, извършил полет с нарушения на правилата, нямаше връзка с екипажа. Това сериозно застрашено безопасността на въздушното движение в зоната на московската авиация. Преди да разбере ситуацията, администрацията спря да получава и изпраща на пътнически лайнери.

Когато координира плана на съвместни действия, с командването на област Москва, въздушната отбрана беше решена, че самите цивилни експерти ще разберат с нарушителя на полетния режим.

Когато е установено, че нарушителят вече е над градското развитие на Москва, където обикновено са забранени полетите, за да се вземе нещо късно.

В 18.30 ч. Rusta самолет се появява над кьодинавото поле и продължава да лети до центъра на града. Решаването на това е невъзможно да се приземи на площад Иваново на Кремъл, Матиас предприе три неуспешни опита да се приземи на Червения площад. Размерът на последния е позволено да направи това, но много хора бяха на парсинга.

След това германският прие рисково решение - приземен мост Москворецки. Като се обърне към хотела "Русия", той започна да отказва от улицата голям ордин, включването на лампите за кацане. Пост услугата, за да се избегнат злополуки на моста, включват червената светлина на светофара.

Разтоварването на ръжда се представи майсторно, ако смятаме, че той има снайперист, за да влезе в зоната между стрии на контактната тролейбусна мрежа.

Това се случи на 18.55. Висящи в катедралата по Pokrovsky и изключване на двигателя, Matias напусна самолета в нови червени гащеризони, постави подложките под шасито и започна да разпространява автографи.

Cessna на ръба на червения площад

Снимка Алианс

Вече на първия етап започнаха да се появяват последиците от реформата - разчленяването на единната система за контрол на войските на страната от отбраната на страната между военните области през 1978 година.

Воята на Съединените щати на СССР през втората половина на 70-те години се развиват като активно темпо, че тяхното превъзходство е признато на запад над подобни системи на други страни по света.

Повторното оборудване на войските на въздушната отбрана е завършено за най-новите въоръжени и военни съоръжения. Системата за противовъздушна отбрана през този период е един автоматичен организационен и технически комплекс, който е в постоянна бойна готовност и непрекъснато се подобрява.

Въздушните граници на СССР в годините на Студената война бяха постоянно подложени на проверки на силата. Между другото,

дори в средата на 70-те години, настоящият изгаряне на системата за авиационна защита на SSSR в северозападния регион се превръща в нарушения на правителството на самолета на светлинни двигатели (като Cessna, Beechcraft, Piperi Dr.) от Финландия.

Като правило причината за такива инциденти е загубата на ориентация чрез флаери на аматьори.

Това обаче не засяга това. 20 април 1978 г. в района на полуостров Кола, пътническият самолет е преминал от южната авиокомпания Kal. След неуспешни опити да принудят самолета за кацане на командира на десетната армейска авиационна защита реши да приложи оръжието. Изтребителят на въздушната отбрана SU-15 отвори огън за поражение и повредена конзолата на крилото на лявата обвивка. Той направи принудително кацане на леда на езерото Холпиярви в град Кем. Двама пътници загинаха, няколко души бяха ранени. Апелатите на агенцията впоследствие бяха признати за правилни и всички участници в прихващането се представят на награди.

По това време влиятелната група на висшите ръководители откриха реформата на ССФО, която предвижда прехвърлянето на по-голямата, най-добрата и най-ефективна част от войските на въздушната отбрана в граничните военни области. Решително против това е извършен командир-началник на военната въздушна защита на страната на страната на Съветския съюз Павел Батички.

През лятото на 1978 г. е направено вредното решение. Корпусът и подразделенията на въздушната отбрана бяха на разположение на административни и икономически структури, които на практика бяха военни райони. Реформата се състоя в неоправданата суматоха. Няколко години по-късно беше решено да се върнат войските в първоначалното си състояние, но вредата на въздушната отбрана беше запомнена досега.

Междувременно напрежението в областта на защитата на държавното управление не е паднало. Само в Далечния изток в началото на 80-те години операторите на радио инженерни войски бяха придружени от PLC екрани близо до границите на повече от три хиляди въздушни предмети годишно.

Матиас ръжда участва в шоуто Ток, 2012

Картина Allyance / Jazzarchiv

Служителите на въздушната отбрана станаха заложници от взети политически решения. И процедурата за принуда за кацане на такива нарушители на държавното управление е недвусмислено определена досега.

По време на RUSTA RUSTA до територията на СССР "Светият принцип на границата" е нарушен - непосредственото издаване на информация за целта, докато ситуацията бъде изяснена. Въпреки това, вместо рационален анализ, инцидентът започна да търси извършителите, които бяха открити почти веднага.

Ръководството на страната беше премахната от техните стълбове тримасали на Съветския съюз и около триста генерали и офицери. Този персонал Pogrom не познаваше армията буквално от 1937 година.

В резултат на това хората са стигнали до ръководството на въоръжените сили и видовете на слънцето, хората, които са по-ниски в професионалните си бизнес и морални качества на март и генерали.

Зад самолета волан, приземен на Червения площад през 1987 г., сателит 18-годишният немски матиас ръжда. Веднага се появи шега, че сега има летище Шереметиеево-3 в центъра на Москва. Съветските генерали вече не бяха преди шегита - много от тях бяха загубени, включително министъра на отбраната.

Самият Матиас ръж, който си тръгна от това време в СССР и у дома, наскоро, в интервю с Stern Magazine, той извика полет безотговор и добави, че веднага ще го повтори. И обаче няма да могат. Европейското небе за него е затворено досега, въпреки че самата история не е затворена и 25 години по-късно.

Matias Rugh предпочита да контролира ситуацията. Наскоро той се върна от Латинска Америка. Там отново мина на пилота. Летяха. В Европа, за кормилото на въздухоплавателното средство, RUSTA не е позволено за 25 години.

"Понякога мечтая този полет, обикновено в следобедните часове, когато излезе след обяд. Да, и ако има малко свободно време, спомените самите се появяват", казва Матиас ръжда.

Ръст седеше на големия мост на Москворецки. След това тръгнах към Василилевски слизане, пожелавам автографи, казах, донесох писмо до Мира Горбачов. Той дори донесе хляб със сол. И изглежда, че желязната завеса е само димна завеса, защото всичко беше толкова просто.

"Полетните карти бяха на разположение. В КГБ все още не исках да ми вярвам, че просто им поръчах, като други пътни атласи. Тогава самите те чрез съветското посолство, а след това в Бон, те заповядаха на същото картите и бяха много изненадани, когато бяха получени "," помни ръжда на Матиас.

Маршрутът на 18-годишния пилот, който тръгва по това време само 50 часа: дълъг полет от Германия над морето до Фарьорските острови, до Исландия (Рейкявик), Норвегия (Берген), Финландия (Хелзинки), и след това почти изкупа в Москва. Той се съсредоточи върху железопътната линия. Тази част от маршрута е наситена с най-невероятните съвпадения. Rusta Blane Flew в зоната на спасителната операция. Бомбардировач се разби. Много хеликоптери във въздуха. "Cessna" Rusta се приема за лекия мотор съветски самолета. После отново присвои кода "Аз". В същото време Руста бе открита веднага след преминаване на правителството и можеше да събори, включително и на копривата към Москва.

"Имаме система S-300, тя е необходима за 100 метра. И ако управлявам три ракета на този завладяващ самолет и те ще експлодират на надморска височина от 50-100 метра, а под дъното ще има детска градина, Какво ще направя тогава? Това беше провокацията, планирана от 100% печалби, "казва командирът на областната защита на Москва през 1987-1989 година. Владимир Царков.

Царков твърди: Полетът на RUSTA е операцията на западните специални услуги. И самата гранично обезценка е добре обучен пилот и вече е посещавал предварително в Москва. Ръжда казва: седна на случаен принцип.

"Без да е на място, това е невъзможно в такива трудни условия да се приземят. И изведнъж има кабел над пътя, той е неизвестен", казва Михал Ханка, ръководител на училището на пилотите "Пегас".

И въпреки че пилотите на един и същ самолет в Германия досега понякога казват на шегата: "Е, ние правим в Москва", всички те разбират, сега такова приключение би било невъзможно.

Всъщност полетът на Matias Rusta за развитието на малка авиация в Европа практически не засяга. Повлияха на терористичните атаки на 11 септември. След тях е инсталиран специално устройство на всяко въздухоплавателно средство, което прехвърля индивидуалния идентификационен номер на въздухоплавателното средство до наземните услуги. Това означава, че радарът вече не е само точка, но точка с нейния уникален номер, т.е. тази равнина вече е с някои други във въздуха, които не бъркат.

Съветският съд осъди Matias Rusta до 4 години лишаване от свобода. Той служи малко над 14 месеца в примерна колония. След Освобождението, съдбата му не беше лесна. Върнати в Германия, но след това нарушила закона. Първа атака на жена с нож. Отново време. След това кражба на пуловери в универсалния магазин. Обяснява - едва намалените краища среща.

- Всичко се случи така, защото трябваше да се случи. Това е само моята съдба - казва Матиас ръжда.

Самолетът, на който ръст е направил исторически полет, е изложен в Берлин в техническия музей. Тук е един от символите на края на Студената война. Въпреки това, крилата му все още украсяват знаци, наподобяващи бомба. В тази история днес твърде много въпроси. Материалите на бизнес пилота все още са изкушени.

На 4 септември 1987 г. преди тридесет години обвинителният акт приключи процеса на скандалния случай на Matias Rusta - млад германски пилот аматьор, който преди няколко месеца по-рано, на 28 май 1987 г., приземи на самолета си на червения площад - в сърцето на съветската столица.

Самолетът Seesna-172, който пилотира 18-годишен гражданин на Германия Матиас ръжда, се приземи точно в храма на Свети Василийно блаженство в центъра на Москва. Съветското ръководство беше в настоящия шок. В края на краищата, не е достатъчно равнината на прост немски човек да преодолее разстоянието от съветската граница до столицата на страната и не е свалена от системите за авиационна защита, също така се случи това събитие, което е много символично, може 28 - На Деня на границата. Това беше истинска плюнка в лицето на цялата съветска система. Естествено, Matias Rust бе незабавно арестуван след засаждане на самолета.

Почти веднага след засаждане на самолета на Rusta на Червения площад, генералният секретар на Централния комитет на ЦПСУ Михаил Горбачов реши да отхвърли редица висши военни лидери, на първо място, които са били отговорни за противовъздушната отбрана на съветската държава. Най-високопоставеният "пенсиониран" беше министърът на отбраната на Съветския съюз 72-годишен маршал Сергей Соколов. Заемаше тази позиция от 1984 г. насам, заменяйки починалия маршал на Дмитрий Устинов. Преди назначаването от министъра на отбраната Маршал Соколов от 1967 до 1984 г., силите за седемнадесет години е първият заместник-министър на отбраната на СССР. Участник в Голямата патриотична война, маршал Соколов е един от най-известните съветски военни лидери. По-специално, от 1980 до 1985 година Той е отговорен за управлението на действията на съветските войски на територията на Демократична република Афганистан. Въпреки това, полетът на германския млад мъж си струваше уважаван маршал кариера. Разбира се, "на улицата" на заслужените командири не можеха да изхвърлят - през юни 1987 г. той взе поста на генералния инспектор на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР.

В допълнение към маршал Соколова, главният маршал на авиацията, Александър Коллдънов, който проведе поста на началника на командира на въздушната отбрана на Съветския съюз, беше изпратен веднага след полета на Матиас Руста, който проведе поста на главният командир на съветниците на съветската страна съветска страна. Два пъти героят на Съветския съюз, Александър Коллдънов мина от Великата отечествена война от пилотен боец, след войната, която служил в самолета на изтребителя, а след това в областта на защитата на въздуха. Позицията на командира на службата за въздушна отбрана е взела през 1978 г., в продължение на девет години преди полета на Матиас Руста. Но не само най-високите военачалници загубиха позициите си. От службата бяха уволнени около 300 висши служители. Според състава на персонала на съветските въоръжени сили се прилага мощен удар. Те също така са открили "scapegoats" - двама офицери на войските на въздушната отбрана получиха реални срокове за лишаване от свобода. Това бяха лейтенант полковник Иван Кариница, бивш дежурен офицер в подразделението на Талин на силите на въздушната отбрана на полета на Rusta и майор Вячеслав ЧЕРНО, който беше на този лош ден на дежурство в радиоката бригада.

Що се отнася до Руста, след ареста на Червения площад, той бе арестуван. 1 юни, няколко дни след полета Матиас Раста беше деветнадесет години. Младият немски се срещна с рождения си ден в затвора. Целият свят е последван от съдбата на човека, който демонстрира, че съветската система за отбрана на Съвет в никакъв случай не е "желязо". И наистина беше така - с Франк предатели, които проникват в най-високото ръководство на съветската държава, тя просто не можеше да бъде желязна. Естествено, без "предоставяне" на най-високо ниво, полетът на Rusta просто би бил невъзможен. Щеше да бъде свален в най-лошия случай в небето над Естония. Въпреки това, Rasta буквално даде зелената светлина на полета до самата съветска столица. Може да се появи само със санкцията на най-висшите съветски лидери. Не е много ясно кой специално е дал добър на кацането на Rusta на червения площад и дори да разберем за това. Но е очевидно, че това е човек или хора, които са били част от най-високата група от съветския елит.

Разселените военни лидери бяха в противовес на този курс, който по това време започна да провежда съветското ръководство, водено от Михаил Горбачов. Стачката на командването на въоръжените сили беше една от основните задачи на онези хора, които стояха за методичното и систематично унищожаване на съветската държава. В края на краищата, известните маршали и генерали, които са преминали Голямата отечествена война и бившите патриоти на съветската държава, просто не могат да позволят на всички тези манипулации със страната, която доведе до катастрофа от 1991 година. Впоследствие американският военен експерт Уилям Од дори сравнява "отстраняването" на съветския военен елит след полета на Матиас Руста с репресии срещу съветските военни лидери, които са имали място през 1937-1938 година. Интересно е, че след всяко такова почистване след години, три или четири от време на време бедствия. През 1941 г. започва ужасната велика патриотична война, а през 1991 г. Съветският съюз се разпадна и този процес също е придружен от кръвни реки в бившите съюзни републики, многобройни военни конфликти, масови бунтове, безпрецедентна злонамереност и насилие.

Ето защо едва ли си струва да се оцени актът на Matias Rusta като "безвредна шега" на млад роман-авиатор. Най-вероятно е имало внимателно обмислена и организирана провокация, в която могат да участват западните специални служби и впечатляващо покритие от съветската страна. Поне в това становище много видни съветски и руски военни лидери се сближават, които вярват, че без "Кремълския покрив", полет на Матиас Руста ще го свърши трагично. Целта на организирането на такъв полет е да отслаби съветската държава чрез решаването на следните задачи: 1) създаването на причина за широкомащабно "почистване" на нежелани висши военни лидери, 2) дискредитиране на съветската отбранителна система в Очи на гражданите на СССР и световната общност, 3) Укрепване на антисъветските настроения в обществото. Беше след полета на Matyas Rusta и уволнението на министъра на отбраната на СССР маршал Сергей Соколова Михаил Горбачов започна бързо намаляване на въоръжените сили на Съветския съюз. Полетът на RUSTA в този контекст беше друг аргумент - защо трябва да "такава армия", и дори в "такова количество", което пропусна полет и кацане на червения площад на спортния самолет на някой германски млад мъж.

Трябва да се отбележи, че малко преди полета на Матиас Руста, министърът на отбраната на СССР Шарсал Соколов съобщи лично на Михаил Горбачов за това как се организира и как работи системата за противовъздушна отбрана на съветската държава. Излизайки от генералния секретар, Соколов го забрави за някои документи, включително и много тайна карта. Но на следващия ден, когато се опита да върне документите обратно, Горбачов каза, че не си спомня къде са били. Тази версия изрази по-късно, според редица публикации в руските медии, генералният полковник Леонид Ивашов. Каквото и да е било, но в едно мнозинство от военните лидери се съгласяват - делът на "Руста" беше замислен и планиран. Има и друга много интересна версия, според която ръждата се приземи на червения площад с пълни саксии за гориво, което свидетелства само за едно нещо - запълва се някъде в съветската територия. И това може да бъде направено единствено под контрола на "всезнаването" на съветския KGB.

Съдът на Матиас ръжда е назначен за 2 септември 1987 година. Matias Rastu е обвинен в три изделия от наказателното производство на RSFSR - незаконното пресичане на въздушната граница, нарушаването на международните полетни правила и злонамерен хулиганство. В дефиницията на Наказателния кодекс на РСФС, хулиганството се тълкува като умишлени действия, грубо нарушават обществения ред и изразяват очевидно неуважение към обществото, а при злонамерен хулиганство те разбираха същите действия, но придружени от "изключителен цинизъм или специална дързост. " Засаждането на самолета на Червения площад, където много съветски хора вървяха, се разглежда по този начин. За злонамерен хулиганство в Наказателния кодекс на РСФСП отговорността беше предоставена под формата на лишаване от свобода за до пет години или коригираща работа за период от две години. Нарушаването на международните полетни правила, предвидени още по-широк кръг наказание - от една година до десет години в затвора, обаче, по същия член е възможно да се отървете и без реален термин - да плати голямо наказание.

В съда Матиа Ръст каза, че е летял в Москва, за да демонстрира желанието си за света на съветските хора. Но обвинението на тези аргументи на младия немски не се върна. Прокурорът поиска от Матиас Руста за три членове на Наказателния кодекс на РСФС за десет години в затвора. Но съдът се оказа много по-мек от обвинението.

На 4 септември 1987 г. Matias Rastu обяви присъдата. Той е осъден за четири години затвор. От една страна, антисъветските елементи в самия Съветски съюз и световната общност незабавно изразиха смущение от такава от гледна точка, жестоко насилие над "пратеника на света". От друга страна, напротив, има много въпроси относно изречението, което изглежда е прекалено либерално. Първо, тези членове на Наказателния кодекс на РСФСР, които не са били тежки и не могат да доведат до такива сериозни мерки, да речем, смъртното наказание е било приложено към Matias Rusta. Второ, четирите години на лишаване от свобода за такъв акт на държавно значение изглеждаха много странно, особено в сравнение с факта, че четири години са били дадени на обикновените съветски граждани.

Мекотата на изречението на Раста свидетелства, че никой няма да го накаже сериозно. В предишните времена, когато Съветският съюз наистина беше противник на капиталистическия запад, Матиас ръжда в най-добрия случай ще получи десет години в далечни северни лагери и в най-лошото би било просто осъден на стрелба. Но през 1987 г. ситуацията се е променила. Възможно е либералната мярка за наказание RUSTA да демонстрира западната готовност на Съветския съюз към демократизацията.

В началото на август 1988 г., по-малко от година след процеса, Matias Rust е осакатено и остави безопасно в родината си. В предварителното заключение и в колонията младият немски изразходва само 14 месеца. Всъщност Михаил Горбачов щедро прощава Матиас Руста за съветския съюз и съветската армия, кандидатствал пред целия свят. Разбира се, "западните приятели" бяха упорити за Матиас Руста (по онова време Москва вече беше погледнал в запад широко отворени очи), Михаил Горбачов можеше да се свърже с германския канцлер Хелмут Кол. Михаил Сергеевич, който за няколко години безопасно дадоха на FRG GDR, не можеше да откаже от Западния Германски колега.

Решението за освобождаване на Matias Rusta се възприемаше с насладата и на запад, където отново потвърди отслабването на суперсила и неговата готовност, за да се откаже от запад и в самия Съветския съюз ползата от анти- Съветските чувства по това време в обществото вече бяха много силни, особено сред "активната" част от обществото - митрополитската интелигенция, млади представители на номенклатурата. А полетът на Матиас Руста и мекото изречение и скоро освобождаването му показаха началото на промените в живота на Съветския съюз и красиво положени в преструктурирането на Горбачов. Първоначално RUSTA прощава, след това позволи на ГДР в състава на Федерална република Германия, за сваля всички режими на Prospekt в Източна Европа, а в края на краищата самият Съветски съюз яздеше.

Между другото, животът на Матиас Руста след завръщането му в родината си в Германия беше много интересен. Някои действия са идеално характеризирани от автентичния вид на "пратеника на света". Така че, през ноември 1989 г., след 15 месеца след Освобождението от съветската колония, Матиас ръжда, която дотогава премина алтернативната служба в болницата в Рисайн, започна да се грижи за медицинската сестра. Той я покани за среща и след като сестрата отказа да отиде, я удари с нож. За това Матиас Руста е арестуван - вече "роднини" немски власти. През 1991 г. е осъден на четири години лишаване от свобода - само един и същ период дава Rusta и за кацане на Червения площад. Но след 15 месеца ръждата е освободена от затвора (и отново се повтаря - тя е пусната в СССР в четиринадесет месеца).

През 1997 г., десет години след полет, ръжда, които са живели в далечната западнондидска идентификация, в държавата Тринидад и Тобаго получил индуизм и се оженил за местното момиче от индийски произход. След това той се върна с млада съпруга в родината си в Германия, но през 2001 г. отново падна в областта на полицията - този път за кражба на пуловер в един от супермаркетите. В средата на 2000-те години, двадесет години след полет, Матиас Ръжда твърди, че иска да "донесе мостове" между запад и изток. Но той все още предпочита да мълчи за истинската история на нейния полет.