Продажба на водни технологии. Експертите идентифицират тези видове воден транспорт

Водният транспорт се използва за транспортиране на хора, както и товари, които не се влошават скоро. Въпреки доста голямото историческо значение на морския транспорт, те отдавна са отслабнали поради увеличаването на обема на трафика от търговската авиация, въпреки че досега водният транспорт се използва за транспорт и круизни пътувания. Съвременният воден транспорт, разбира се, е много по -бавен от авиационния, но е много по -ефективен, ако се предполага, че ще се транспортира голямо количество товар. Теглото на товара, транспортиран по море през 2010 г., е около шест милиарда тона. Водни транспортни състезания от абсолютно всякакъв тип, както и научни пътувания, се провеждат по морето. Освен това цената на пътуването по вода е значително по -евтина от пътуването по въздух.

- шлеповеса плоски кораби, предназначени да превозват големи и тежки товари главно по канали и реки. В по -голямата си част шлепът не може да се движи независимо и затова се нуждае от теглене. Още в началото на индустриалната революция шлепове се транспортират с помощта на хора или специални животни, използвани заедно с железопътния транспорт. След известно време шлеповете напуснаха състезанието поради интензивността на труда, както и високата цена на транспорта.

В инфраструктурата, обслужваща водния транспорт, има докове, пристанища, корабостроителници и кейове. В пристанищата товарите се качват и разтоварват на кораби, техническият преглед на водния транспорт се извършва на дока, а там се извършва ремонт на плаващи занаяти.

Въпреки широкото развитие и разпространение на автомобилен, железопътен и въздушен трафик воден транспортвсе още е един от най -популярните начини за преместване на хора и стоки. Какви са причините за популярността воден транспорти какво е предимството му пред по -бързите братя?

Разпространението и причините за популярността на водния транспорт

Ако говорим за транспортиране на стоки, тогава много ниската цена на транспортиране с този вид транспорт и способността му да транспортира стоки от всякакъв размер са важни тук, което е извън силите на някой от другите трима конкуренти. В същото време, в случай на компетентно обучение на служители в областта на логистиката, процесите на разтоварване и разтоварване на кораби в пристанищата могат да бъдат направени доста бързи и ефективни, което допълнително намалява разходите за транспорт. Освен това, воден транспортнезаменим там, където сухопътният транспорт е невъзможен - между континентите и островите.

Ниската скорост на водния транспорт на практика заличи бизнес пътническия транспорт, но вековната романтика на морските пътувания допринесе за развитието на отделна индустрия на водния транспорт, като например пътуване с круизни кораби. А малкият воден транспорт, яхтите, лодките и лодките са заслужено популярни сред любителите на открито.

Видове воден транспорт

Целият воден транспорт е разделен на две големи групи според използваните води - речни и морски. На свой ред, във всяка от тези групи всички кораби според вида на транспортирания товар са разделени на товарни и пътнически.

Морски транспорт

Тази група включва всички кораби, способни да се движат по повърхността на моретата и океаните и да изпълняват функциите за превоз на товари или пътници. Делът на морския транспорт представлява лъвския дял на товарните превози в света, особено големи и течни товари, като петрол, нефтопродукти, втечнен газ и химически продукти. Основните две групи товарни кораби са танкери за превоз на течни товари и контейнерни кораби, които транспортират всички останали товари в универсални 20- или 40-футови контейнери. По -рядко се срещат например по -високоспециализирани морски кораби, пригодени за транспортиране. автомобили, говеда или замразени храни. Трудностите, възникнали при експлоатацията на този вид воден транспорт, са необходимостта от изграждане на големи пристанища, оборудвани с голям брой товаро -разтоварни системи. Но с подходящ и модерен подход към логистиката, всички тези проблеми могат лесно да бъдат решени, превръщайки морския транспорт в правилните ръце в едно от най -печелившите предприятия в света.

Пътническият морски транспорт е разделен на линейни кораби, превозващи пътници по строго определени маршрути, именно тази група включва фериботи, работещи както между различни пристанища на един от континентите, така и трансокеански, и круизен флот, всеки от чиито кораби е град в миниатюра . Круизните кораби могат да превозват няколко хиляди пътници, осигурявайки им най -високо ниво на комфорт и безопасност. Круиз с такъв лайнер оставя незабравимо преживяване!

И разбира се, не забравяйте за огромната армия от собственици на частни яхти, от миниатюрни лодки, които трудно могат да се настанят двама или трима души, до гигантски яхти на милиардери, по отношение на удобства, които не отстъпват на круизните кораби. Романтиката на морските пътешествия, раздувана от векове, възпявана в романи за велики капитани и смели пирати, издърпва стотици и хиляди съвременни моряци -любители в морето! Всички тези кораби и кораби също принадлежат към морския воден транспорт.

Речен воден транспорт

Тази група воден транспорт включва всички кораби, превозващи пътници или товари по вътрешни водни пътища - реки, езера или канали. Вярно е, че има едно интересно изключение - въпреки че Каспийско море е езеро, поради неговите размери корабите, плаващи от бреговете му, са класифицирани като морски транспорт.

Основното предимство на речния транспорт е неговата ниска цена, така че той се използва широко, особено в Западна Европа, където Франция, Белгия и Холандия са свързани с широка и разклонена мрежа от канали, през които стотици специални малки товарни кораби - пениси - слоя Но поради ниската скорост на транспортиране, речният транспорт се използва за транспортиране на стоки, които не изискват спешна доставка.

И ако в древни времена и през Средновековието речните кораби са били много популярни сред пътниците, дори сред високопоставени, като египетските фараони и древните славянски принцове, които дори са пътували на последното си пътуване със специални, то в наше време , уви, пътниците изобщо не са популярни този вид транспорт. Причината е ниска скорост. Ако използваме кораби, които могат да се конкурират по скорост с железопътен или автомобилен транспорт, например въздушна възглавница, тогава разходът на гориво се увеличава многократно и прави използването на тези кораби нерентабилно.

Но има и друга област, в която речните плавателни съдове са намерили своето признание днес - това са лодки за разглеждане на забележителности, плаващи по реките и каналите на европейските столици и много красиви средновековни градове. Невъзможно е да си представим Прага, Венеция, Париж или Амстердам без тези, толкова обичани от туристите и много удобни речни лодки. Разходката с такава лодка, придружена от интересна история от водача и изящна бюфетна маса, оставя незабравимо впечатление!

Водният транспорт е вид транспорт, който се използва за товарен и пътнически транспорт по водни пътища. Те могат да бъдат или естествени (реки, езера, морета и океани) или изкуствени (канали, резервоари) водни пътища. Корабът се използва като основен транспорт.

Историята на водния транспорт започва в Древен Египет. До втората половина на 19 век, когато са създадени трансконтинентални железници, най -важният вид транспорт е водният (речен и морски). И днес този вид транспорт играе важна роля: от 60 до 67% от световния товарооборот се пада на речни и морски кораби.

Морски кораб на древния свят.

Устройството на съда

В класическата концепция водният транспорт е кораб, лодка, яхта. Но категорията кораби включва също каяци, надуваеми лодки, шлепове, катамарани, кораб на въздушна възглавница, както и сондажни операции, екраноплани, екранолети, хидроплани.

Повечето морски и речни плавателни съдове имат редица общи структурни елементи:

• Кадър
• Надстройки, палубни къщи
• Електроцентрали на кораба
• Корабни устройства
• Корабни системи и тръбопроводи
• Оборудване и електрическо оборудване на помещения

Част от корпуса на сухотоварен кораб

Но има и отличителни черти за някои категории кораби, като екраноплан и хидроплан. В по -голямата си част конструкцията е самолетна, само корпусът им е направен на принципа на лодка.

Корпусът на кораба е водоустойчив корпус, който позволява на кораб да плава по вода. Краят на тялото е снабден с греди, които се наричат ​​щифтове. Стъблото е греда, която е инсталирана в носа на корпуса на кораба. Също така в краищата могат да се монтират не щифтове, а крайни вертикални стени - те са оборудвани с влекачи или тласкачи. Корпусът на кораба обикновено е изработен от стомана.

Пътническите кораби имат палуби, речно и смесено плаване, имат една палуба - основната. Морските пътнически кораби се отличават с наличието на няколко палуби - горна (основна), средна, долна. Големите пътнически кораби, плаващи по езера, имат две палуби.

За да запази кораба непотопяем, корпусът му е разделен от вътрешни водонепроницаеми напречни прегради. Това води до няколко стаи - отделения.

Използване на плавателни съдове

Речен транспорт

В зависимост от акваторията, в която се използва този вид транспорт, се разграничават речен и морски транспорт.

Първият вид воден транспорт се нарича още IWT (транспорт по вътрешни водни пътища). Това са кораби, които извършват превоз на товари и пътници по вътрешни водни пътища - реки, канали, водоеми, езера.

Речният транспорт има древна история. Дори в Древен Египет се строят речни кораби от гребен или ветроходен тип. По -късно те използваха тегленето на коне или хора (тегличи на баржи), които вървяха по брега. Първите речни параходи се появяват през 19 век. И през 1903 г. започва историята на кораба - този кораб е построен в Русия и става част от речния флот.

Речните кораби заемат важно място в товарния транспорт. Въпреки недостатъците като сезонност на работа и ниска скорост (от 10 до 20 километра в час), водният товарен транспорт е печеливш поради факта, че цената на транспорта е доста ниска. Има самоходни плавателни съдове и баржи-вторият тип речни кораби не са самоходни, за бутане се използва влекач. Самоходният речен транспорт превозва или камиони с един или друг товар, или контейнери - такива кораби се наричат ​​речни контейнерни кораби. Баржата превозва или течни товари (например нефтопродукти или суров петрол) или насипни товари (например зърно, въглища, пясък).

В пътническите превози речните кораби заемат относително малък дял. Това се дължи на факта, че обичайната скорост на такъв транспорт достига 20-30 километра в час, поради което речен кораб не може да се конкурира с по-бързи автобуси и влакове. С помощта на така наречените подводни крила и въздушна възглавница скоростта на корабите може да се увеличи до 80 километра в час. В този случай обаче разходите за транспорт значително се увеличават - поради големия разход на гориво. Но напоследък все повече и повече кораби на въздушна възглавница (hovercraft) за превоз на хора започнаха да се появяват по реките. Корабът на въздушна възглавница има свойствата на земноводни, така че плавателният съд не се нуждае от специално оборудвани места. През пролетното размразяване това е единственият транспорт, способен да пренася хора и стоки от едно крайбрежие на друго.

Hovercraft SVP-50

Речните пътнически кораби се използват за туристически круизи или за транспортиране на пътници до места, с които няма комуникация по сухопътен транспорт.

Морски транспорт

Морският транспорт е кораби, движещи се през морета, океани и прилежащи води, способни да поддържат плаваемост, както и да обслужват пътници и да участват в различни операции с товари.

Най -голям дял от световния товарен трафик се осъществява от морския транспорт. Що се отнася до обема на транспорта, на първо място се намират различни течни товари: растително масло, течни продукти от химическата промишленост, суров петрол и продукти от неговата преработка.

Второто място по обем на превоз на товари се заема от контейнерните превози. Специализираните кораби, наречени контейнерни кораби, се превърнаха в алтернатива на своите предшественици, многофункционалните кораби. Това се дължи на факта, че в обикновен контейнер (20 фута или 40 фута) можете да транспортирате различни стоки-както малки, така и достатъчно големи, като автомобили.

Сухотоварен кораб

Има и други видове морски транспорт:

• По -леки носачи
• Съдове за добитък
• Тежки кораби
• Теглещи съдове
• Хладилни камиони
• Превозчици на насипни товари за превоз на насипни товари - например въглища, зърно, пясък

Някои кораби се движат по график между няколко морски пристанища, придържайки се към определен маршрут. Това са линейни кораби - пътнически, товарни и фериботи.

Други плавателни съдове не са обвързани с определени географски точки и превозват инцидентни и инцидентни товари, този вид морски транспорт се нарича трамп. При извършване на трамплен превоз на товари се осъществява т. Нар. Чартърен договор, в който участват както превозвачът (чартърът), така и изпращачът на товара. Доставката на Тръмп се извършва в случаите, когато е необходимо да се извърши транспортирането на парче товари с ниска стойност.

Известен е и смесен - във връзка с водните пътища - вид воден транспорт. Такива кораби могат да плават както по реки и езера, така и по морета и океани.

За речния транспорт, както и за корабите, плаващи по Северния морски път, сезонността е типична. Товарният транспорт чрез воден транспорт е най -евтиният, но обвързан с географски райони. При извършване на междуконтинентален превоз на товари се използва воден транспорт, тъй като доставката на стоки по въздух е твърде скъпа, а товароносимостта на самолетите е значително по -ниска от тази на морски кораб.

Примери за BT и кратко описание

Съвременният воден транспорт може грубо да бъде разделен на спортни кораби, товарни и пътнически кораби. В спортните кортове се запазват традициите, дошли от древността, например каяци, канута, платноходки, гребни лодки. Често производството на такива водни продукти е истинско изкуство, в резултат на работата на майсторите се създават уникални произведения. Но от началото на 20 -ти век моторизираните транспортни средства се превърнаха в масов вид воден транспорт - парните машини бяха заменени с бензинови (в моторни лодки) и дизелови двигатели.
Характеристики на VT, основните разлики от другите видове превозни средства.

Има много разновидности на водния транспорт. Разграничавайте малки съдове (най -често лични), средни и големи съдове. На първо място, заслужава да се отбележат личните кораби - лодки, моторни лодки, яхти.

Blohm & Voss ЗЛАТНА ОДИСЕЯ II

Личният воден транспорт се използва за различни цели: риболов, туризъм, отдих, различни дейности. За отдих и туризъм се използват плавателни съдове като моторни лодки и моторни лодки. Любителите на риболова използват надуваеми моторни лодки. Яхтите се използват за събития.

За разлика от лодките, чиито двигатели са неподвижни, моторните лодки са оборудвани с лесно свалящи се извънбордови бензинови двигатели. Също така, моторните лодки обикновено имат ключалки за гребла, които могат да бъдат полезни, ако по някаква причина двигателят на лодката откаже или е необходимо да се правят безшумни (или бавни) движения.

За туристически пътувания на дълги разстояния по реките се използват транспортни и туристически моторни лодки. Тези кораби превозват както пътници, така и техния багаж. Корпусите на такива моторни лодки са изработени от лек метален материал - алуминий или неговата сплав с магнезий.

Интересно е да се отбележи, че много видове моторни лодки са с рендосан тип воден транспорт - такива плавателни съдове могат да се плъзгат по повърхността на водата и по този начин безопасно да преминават плитки водни зони. За да може мощността на двигателя да е достатъчна за прехода към рендосване, моторната лодка трябва да бъде умерено натоварена.

Моторните лодки се използват за лов, риболов, туризъм и отдих, както и за операции по търсене и спасяване. В зависимост от обхвата на приложение, размерите на такъв съд, както и неговият контур, се различават. Например, спортните моторни лодки са с малки размери и тегло и имат такъв контур на корпуса, който ви позволява да се движите с висока скорост.

Първоначално лодките се наричат ​​леки кораби с една мачта. Днес това е името на малки кораби, оборудвани със стационарен двигател. В Съветския съюз се произвежда лодка от тип Амур за продажба на дребно на широк кръг купувачи. В днешно време LLC "Tom" се занимава с производство на лодки. Тази корабостроителна компания произвежда и двете лодки с лек корпус от алуминий и ремаркета за транспортиране на тези плавателни съдове.

Лодките се използват за разходки с лодки и развлечения, лодки, риболов, лов, както и за спортни събития. В допълнение към неподвижен мотор, лодките обикновено са оборудвани с витла с водна струя. Това е реактивното задвижващо устройство, което позволява на лодката да влезе в режим на рендосване и лесно да преодолее плитките участъци на реката.

Предимства и недостатъци на водния транспорт

Товарният транспорт по воден транспорт има редица значителни предимства:

• Капацитетът на морските търговски пътища е практически неограничен
• Наличието на единно правно и правно поле, което има 400-годишна история
• Цената на такъв транспорт е доста ниска.
• Високи нива на товароносимост, поради което на кораба може да се транспортира голямо количество товар

Тези предимства, особено последните, са особено важни за междуконтиненталния транспорт на големи количества товари (например нефт или нефтопродукти). В същото време водният транспорт има редица сериозни недостатъци:

• Корабът се движи с относително ниска скорост
• Необходимо е да има специално оборудвани пристанищни съоръжения
• Изграждането на кораби и пристанища изисква сериозни финансови разходи

Моторните лодки са много популярен вид малък воден транспорт поради редица предимства:

• Такива малки лодки са по -евтини от яхти и лодки
• Проста конструкция
• Лесно боравене, благодарение на което моторната лодка може да се управлява от лица без специално образование
• Срокът на експлоатация е дълъг, поради възможността за съхранение на кораба на брега
• Скорост
• Възможно е да се осигури безопасно закрепване на кораба на неподготвен бряг
• Моторната лодка може да бъде транспортирана с лек автомобил, като я инсталирате на специално ремарке
• Поради факта, че двигателят е извънбордов, лесно се сваля и подменя; също така, ако е необходимо, двигателят може да бъде изваден за безопасно съхранение

Моторните лодки също имат недостатъци:

• Ниски проценти на полезен товар
• Малко количество каюти (обитаемо пространство)
• Извънбордовите двигатели на тези плавателни съдове са неикономични в сравнение със стационарните лодкови двигатели.

Начини за еволюция на VT

Първите големи кораби са построени в древен Египет, дървото е използвано като конструктивен материал. Най -простото платно беше инсталирано на корабите, улавяйки благоприятния вятър. Ако нямаше заден вятър, се използваше силата на гребците.

През 15 век се появяват големи морски плавателни съдове с няколко платна. В началото на 19 век е построен първият параход, използван като речен съд. Металът - желязото започва да се използва като материал за корпуса на такъв кораб. И движещата енергия е парата. Следващият етап в развитието на водните технологии е откритието, направено през 1876 г. от Никола Ото - двигател с вътрешно горене, работещ на бензин. Двигателите с вътрешно горене започнаха да се появяват все повече на лодки, яхти, фериботи, кораби. Днес това е основният двигател, но не и единственият, инсталиран на VT. Друг етап в развитието на технологиите беше бързото развитие на нефтохимическата промишленост. В момента много плавателни съдове са изработени от пластмасови полимерни материали. Първо, пластмасите и полимерите са по-леки от метала, второ, по отношение на якостта, която се приближава, същата или по-здрава от металните сплави, и трето, устойчиви на корозия.

В момента най -голям интерес от водните технологии предизвикват екраноплан, кораб на въздушна възглавница и рендосващи лодки, тъй като те развиват най -високите скорости. Най-високоскоростният е екранопланът, на него можете да достигнете скорост на полет на екрана до 700 км / ч. Също така се различава по абсолютна гладкост и ви позволява да преодолявате малки препятствия (провлак, плитък). Единственият недостатък е неговото високо съотношение мощност към тегло за прехвърляне на машината и поддържането й в режим на полет на екрана, което води до голям разход на гориво. Корабът с въздушна възглавница и лодката имат по-ниска скорост от порядъка на 150 км / ч, гладкостта на VSP също е на нивото на екраноплана, но гладкостта на лодката страда, но корабът на въздушна възглавница и лодката харчат много по -малко гориво в сравнение с екраноплана.

В момента короната на техническата мисъл е екраноплан. С разработването на нови материали и увеличаването на ефективността на силовите агрегати, екранопланите може да заменят частния пътнически въздушен транспорт. И в бъдеще тя ще се превърне в частно средство за транспорт на дълги разстояния и пътувания по света, измествайки яхти и автомобили.

Морският транспорт е важен преди всичко, защото осигурява значителна част от външнотърговските отношения на Русия. Вътрешният транспорт (каботаж) е от съществено значение само за снабдяването на северните и източните брегове на страната. Делът на морския транспорт в товарооборота е 8%, въпреки че масата на транспортираните стоки е по -малка от 1% от общата. Това съотношение се постига благодарение на най -дългото средно разстояние на транспортиране - около 4,5 хиляди км... Пътническите превози по море са незначителни.

В световен мащабморският транспорт е на първо място по товарооборот, като се откроява с минималния превоз на товари. В Русия тя е сравнително слабо развита, тъй като основните икономически центрове на страната са далеч от морските брегове. Освен това повечето морета около територията на страната са замръзнали, което прави използването на морския транспорт по -скъпо. Сериозен проблем е остарял флот на страната... Повечето кораби са построени преди повече от 20 години и трябва да бъдат изведени от експлоатация по световните стандарти. На практика няма кораби от съвременни типове: газовози, по -леки превозвачи, контейнеровози, хоризонтални товаро -разтоварни кораби и пр. На територията на Русия има само 11 големи морски пристанища, което не е достатъчно за страна от този мащаб. Около половината от руските товари, превозвани по море, се обслужват от пристанища на други държави. Това са главно пристанищата на бившите съветски републики: Одеса (Украйна), Вентспилс (Латвия), Талин (Естония), Клайпеда (Литва). Използването на морски пристанища на други държави води до финансови загуби. За решаването на този проблем се изграждат нови пристанища по бреговете на Балтийско и Черно море.

Далекоизточният басейн в момента е водещият морски басейн по отношение на товарооборота. Основните му пристанища са рядко замръзващите Владивосток и Находка. Близо до Находка е построено модерно пристанище Восточен с терминали за износ на въглища и дървен материал. Пристанището Ванино, разположено на последния участък от железопътната линия Байкал-Амур, също е от голямо значение. В това пристанище работи ферибот, свързващ железопътната мрежа на континентална Русия с мрежата на остров Сахалин (пристанище Холмск).

Северният басейн е на второ място по товарооборот. Основните пристанища в него са Мурманск (незамръзващ, макар и разположен отвъд Северния полярен кръг) и Архангелск (износ на дървен материал, морски и речен). Големите пристанища също работят в устието на Енисей. Това са Дудинка, през която се изнасят рудни концентрати от Норилск, и Игарка, през които се транспортират дървен материал и горски продукти. Участъкът от Северния морски път между устието на Енисей и Мурманск работи целогодишно, което се осигурява от използването на мощни ледоразбивачи, включително такива с ядрена енергия. Плаването на изток от устието на Енисей се извършва само 2-3 месеца през лятото

Третият по важност е Балтийският басейн. Основните пристанища в него са Санкт Петербург (замразяване) и Калининград (незамразяване). Използването на удобното пристанище в Калининград е трудно, тъй като то е отделено от основната част на Русия от териториите на чужди държави. В близост до Санкт Петербург има малко пристанище Виборг, през което се транспортират предимно дървени стоки. Пристанищата Уст-Луга и Приморск са в процес на изграждане.

Чериоморско-Азовският басейн е на четвърто място по товарооборот. Тук има две пристанища за износ на петрол без лед - Новоросийск (най -мощният в Русия) и Туапсе. Морският транспорт включва и транспорт по Каспийско море. Най -големите тук са пристанищата Астрахан (както морски, така и речни) и Махачкала, през които минават главно петролни товари.

Речен транспорт

Речен транспорт (или вътрешен воден път) е основният в Русия до края на 19 век... В момента значението му е малко - около 2% от товарооборота и теглото на транспортираните стоки... Въпреки че е евтин вид транспорт, той има сериозни недостатъци. Основното е, че посоките на потока на реките често не съвпадат с посоките на транспортиране на стоки. Трябва да се построят скъпи канали за свързване на съседни речни басейни. На територията на Русия речният транспорт е сезонен вид транспорт, тъй като реките замръзват в продължение на няколко месеца в годината. Общата дължина на плавателните речни маршрути в Русия е 85 хиляди км. 3/4 от товарите, транспортирани в момента с речен транспорт в Русия, са минерални строителни материали. Превозът на пътници по речен транспорт е незначителен, както и по море.

Повече от половината от товарния оборот на речния транспорт на страната пада върху басейна на Волга-Кама. Свързан е чрез канали със съседни басейни (Дон, Нева, Северна Двина, Бяло море), като е в основата на Единната дълбоководна система на европейската част на страната. Тук се намират и най -големите речни пристанища: Нижни Новгород, Север, Юг и Запад в Москва, Казан, Самара, Волгоград, Астрахан. Второто място по товарооборот заема Западносибирският басейн, който включва Об с неговите притоци. В допълнение към строителните материали, петролните товари заемат значителен дял в транспорта. Основните пристанища са Новосибирск, Тоболск, Сургут, Лабитнанги, Тюмен. Третият в Русия е басейнът на Северна Двина с притоците Сухона и Вичегда. Дървеният товар представлява значителен дял в транспорта. Основните пристанища са Архангелск и Котлас.

Речният транспорт е от голямо значение в североизточната част на Русия, където практически няма други видове транспортни мрежи. Основното количество товар се доставя на тези територии през лятото или от юг на железницата (по Енисей от Красноярск, по Лена от Уст-Кут), или от устията на реките, където товарът се доставя по море .

Един от най -удобните видове транспорт от едната страна до другата е водният транспорт. И мнозина започнаха да забравят за него, а младежта дори не знае, как да различим морския транспорт от речнияи въобще каква е целта му.

Всъщност този вид движение на стоки и хора има голямо предимство пред влакове или самолети. Например водният транспорт може да носи доста тежък товар, който не може да бъде изтеглен от самолет. В същото време, ако всичко е организирано правилно, разтоварването на товара също ще бъде много по -бързо от разтоварването от влак. Друг плюс на такъв транспорт е, че на места, където има континенти или транспорт между островите, сухопътният транспорт няма да работи, а водният транспорт лесно ще доставя товари или пътници, но недостатъкът на такъв воден транспорт е в неговата скорост, така че сега малко хора се съгласяват с пътнически превози, но все пак има и такива, които не забравят за тази романтика и ходят на круизи с лайнери.

Круизен кораб

Целият този транспорт е разделен на две категории - морски и речен, като в рамките на тези категории корабите се делят на пътнически воден транспорт и товарен.

Воден морски транспорт

Тази категория включва кораби, които се движат с лекота през океаните и моретата (товарни и пътнически). Такива кораби превозват петрол и неговите продукти или сгъстен газ и др. Този транспорт включва танкери и контейнерни кораби, които могат да превозват доста тежки товари.

И пътническият транспорт се движи по определен път и превозва пътници. Също така категорията пътнически воден транспорт включва фериботи, яхти и круизни кораби.

Воден речен транспорт

Към категорията речен воден транспортможете да добавите онези кораби, които превозват хора и товари по канали, езера или реки. Голям плюс на такъв транспорт е неговата ниска цена, поради което се използва много широко. Но речният транспорт също има минус и той е идентичен с морския - той е с ниска скорост.

Речен транспорт

Разбира се, има кораби, които не отстъпват на сухопътния или въздушния транспорт, но това ще отнеме двойно повече пари, така че те се считат за нерентабилни и не се пускат в морето. Такъв скъп транспорт може да се използва от хора, които нямат финансови проблеми, затова не е подходящ за обикновен превоз на пътници.

През Средновековието такива кораби са били популярни дори сред хора с висок ранг, те могат да бъдат използвани от фараоните в последния им май или принцове, за да стигнат до друго състояние, но сега хората започнаха да забравят за романтиката, която е в морето, залези, които излизат отвъд хоризонта, потъвайки в дълбините на морето.

Най -често срещаният воден транспорт по това време са екскурзионни кораби, които се движат по канали или реки. Ето защо, ако случайно посетите Венеция, Париж или Прага, отделете време и се качете на някой от тези кораби. Няма да съжалявате, тъй като пътуването с лодка ще бъде придружено от историите на водача и ще остави много положителни емоции и спомени в сърцето ви.