Моделиране на самолети за начинаещи рисунки. Радиоуправляван самолет от тавана

Тази статия е предназначена за тези, които първо са решили да се занимават с авиомоделиране. Това ще помогне за решаването на най-трудните въпроси, пред които са изправени начинаещите: „Откъде да започна?“ и "До какво ще доведе това?"

Статията се отнася само за прости модели самолети и планери, с които начинаещите започват своя път в моделирането.

Малко термини

Дори ако не се интересувате от процеса на изработване на модел, неговата структура и единственото нещо, от което се нуждаете, е да летите, да летите и да летите отново, все още са необходими известни знания за дизайна на вашия самолет. Те няма да натоварят твърде много главата ви, но ще внесат много яснота по въпроса. В крайна сметка, след като ударите модела си, няма да кажете на колегите си на летището, че „онова парче дърво и онази релса“ са се счупили и „онова нещо“ е било напукано. И представете процеса на възможни ремонти по-смислено.

Всички модели са подредени по сходен начин, така че нека разгледаме някои обобщени радиоуправлявани модели самолети.

Фюзелаж... Тя е в основата на целия модел. Към него са прикрепени лагерните равнини, опашката, колесника. По правило двигателят е инсталиран на него. Контролното оборудване е поставено вътре - това е приемник, батерии, кормилни автомобили.

Крило... Всъщност това, което създава асансьора. Именно крилото позволява на модела да остане във въздуха. Състои се от ляво и дясно конзоли... Конзолите могат да бъдат инсталирани под лек ъгъл един към друг, в този случай техните върхове ще бъдат разположени малко по-високо от кореновите части. Погледнато отпред, крилото ще бъде леко V-образно. Ъгълът на крилото V се използва за увеличаване на стабилността на търкаляне на модела.

Елерони - кормилни повърхности, разположени на задния ръб на крилото и отклонени нагоре и надолу в антифаза. С тяхна помощ самолетът се управлява чрез търкаляне (накланя се наляво и надясно).

Извикват се лявата и дясната половина на крилата конзоли.

Опашка единица... В класическата версия той се състои от вертикална част, която се нарича кил, и хоризонтална - тя се нарича стабилизатор... Задната част осигурява стабилността на самолета, така че той да лети право и равномерно и да не се преобръща в небето, произволно променяйки посоката на движение.

Задният ръб на кила е кормило, на задния ръб на стабилизатора - асансьор... Имената на кормилните повърхности говорят сами за себе си.

Шаси... Позволява на модела да излети и да кацне на земята. Наличието на шаси не е задължително, в този случай моделът започва от ръцете, а кацането е "на корема".

Двигател... Това, което задвижва модела, позволявайки му да се изкачи и да поддържа необходимата скорост.

Резервоар... Той съдържа горивото, необходимо на двигателя.

Приемник... Той приема сигнала на предавателя, усилва го, обработва го и го разпределя към воланите.

Управляващи коли... Те преобразуват сигнала от изхода на приемника в движенията на кормилата на модела чрез свързания сцепление.

Приемникът и автомобилите се захранват от вградената батерия - като правило това е батерия от четири "пръстови" клетки.

Откъде започва изборът на модел?

Хората, които никога преди не са летели с RC модел, често избират първия си модел само въз основа на външни характеристики, купувайки самолета, който им харесва най-много. И това желание е напълно оправдано - искате да имате най-красивия модел ... И в резултат на това първата покупка понякога се оказва трудно управляем пилотаж или добро копие на самолет от Втората световна война, което може да бъде още по-трудно да се контролира. Правилно ли е това решение?

За разлика от моделите на кораби и автомобили, летящите модели не ви позволяват да се учите „хитро“, като първо изберете по-ниска скорост. Те имат минимална скорост, при достигане на която са лошо контролирани и просто падат на земята. При модел на автомобил или кораб, ако сте объркани по отношение на контролите, можете просто да изключите газта и спирачката. Няма да работи така със самолет. Ако вече сте излетели, тогава трябва да направите кацане, в противен случай ще има "дърва за огрев". Ето защо първият модел трябва да ви научи как да правите без „дърва за огрев“. И само пилотаж и друга естетика с истинско удоволствие от полета - това е по-късно.

Нека по-добре запомним какво и защо избираме модел. На първо място, трябва да се научим как да летим - излитаме, държим модела във въздуха, кацаме го безопасно. Следователно моделът трябва преди всичко да е подходящ за преподаване и обучение и накрая да задоволява вашите естетически нужди. Какви свойства трябва да има един урок модел?

• Самолетът трябва да е стабилен, тоест трябва да остане добре във въздуха без активното участие на пилота, поне за известно време. Стабилният самолет „прощава“ много от пилотските грешки, присъщи на начинаещите.
• Самолетът трябва да се поддържа. Горчивата истина на живота е, че първият ви (и вторият също) модел рано или късно ще се окаже повече или по-малко счупен или дори разбит на прах - по простата причина, че се научавате да летите. Следователно учебният модел трябва да позволява лесно и бързо отстраняване на повредите и да бъде направен от дърво или пяна, но не формован от фибростъкло.
• И, разбира се, моделът трябва да има доста голяма издръжливост, но не в ущърб на летателните характеристики. Би трябвало да може да издържа на твърди кацания, но и да лети добре.

Изискванията, разбира се, са противоречиви, но има модели за обучение, които успешно съчетават всички необходими свойства.

Така че, ако наистина искате да се научите как да летите, бъдете готови да се откажете малко от вида на самолета и изберете този, който работи най-добре за обучение като първи модел.

Ако се опитате да класифицирате всички летящи модели като цяло, списъкът ще се окаже много дълъг и тясната връзка между класовете е доста объркваща. Класификацията обикновено е трудна и неблагодарна. И необходимо ли е сега? Спомняйки си, че избираме модел за обучение и изучаване на основите на пилотирането, можем да се ограничим само до няколко от най-често срещаните опции.

Какво може да избере начинаещ за учене на пилотиране?

• Самолет с двигател с вътрешно горене (ICE)
• Електроплан
• Планер или мотопланер

Ще ви разкажем по-подробно за всеки тип модел.

Самолет с двигател с вътрешно горене

Треньорът на ICE обикновено се нарича "треньор" или, накратко, треньор. Това е самолет с горно крило, който има подчертан ъгъл V, което придава на модела необходимата стабилност. Снимка на такъв самолет е дадена в началото на статията.

Треньорът е добър преди всичко, защото позволява не само да се научи как да излита, каца и да остане в небето, но и да изпълнява най-простите пилотажи - барабани и бримки. Друго предимство на треньора е способността да лети дори при достатъчно силен вятър. И разбира се, най-вече изглежда като „истински“ самолет.

Този тип модел на обучение обаче има и няколко недостатъка. На първо място ще ви трябва инструктор - човек, който ще ви научи как да стартирате и регулирате двигателя на вашия самолет и ще ви води от началото до края на целия процес на летателно обучение. Почти невъзможно е самостоятелно да се научите да летите с треньор, без да му нанесете сериозни щети. Така че в отсъствието на инструктор помислете за летене на други видове модели.

Тренажор с обхват 1400 ... 1600 мм, с двигател с работен обем 6.5 ... 7 куб. См и маса 2000-2500 грама, изглежда оптимален за тренировка. Няма да се страхува много от вятъра и поради големия си обхват ще бъде ясно видим дори на голяма надморска височина. Самолет с обхват 1200 ... 1300 мм с обем на двигателя 3,5 ... 4 кубика обаче ще се окаже не по-лош. И за да може малката равнина да се вижда ясно в небето, дъното на крилото може да бъде боядисано с ярък флуоресцентен емайл.

Тренажорът може да бъде направен както от дърво (балса или липа и бор), така и от гофрирана пластмаса - материал, който прилича на гофриран опаковъчен картон (такива равнини се наричат \u200b\u200bоще "картон"). И двата модела имат своите плюсове и минуси. Дървеният самолет има по-малко тегло и значително по-високи аеродинамични характеристики в сравнение с гофриран пластмасов. От друга страна е почти невъзможно да се разбие самолет, направен от „гофриране“ - той само се смачква и огъва при удари, от които дървеният самолет наполовина се разпада. И от третия ... от третия се оказва, че "kartonich" рядко е способен на нещо повече от първоначално обучение по полет и висш пилотаж. Дървен треньор в опитни ръце може да направи чудеса. Като правило на "кашона" е инсталиран по-мощен двигател, отколкото на балса треньор със същия размер.

Има обаче изключения от всяко правило и има много добре проектирани „картонени кутии“, които по полетни характеристики не отстъпват на моделите от балса.

Електроплани

Основното предимство на електрическата струя е липсата на необходимост от настройка на двигателя и лекота на стартиране. И тук се крие основният недостатък на електрическия полет - липсата на сцепление. По правило моделите с електрически двигател са много по-лоши в динамика от моделите с двигател с вътрешно горене. Друг недостатък е някои високи разходи за електронното пълнене на този модел.

Електрическият полет обаче е по-лесен за управление от треньор с двигател с вътрешно горене и по-малко игрив. Позволява ви да се научите да летите без инструктор, сам - ако по една или друга причина не сте намерили инструктор.

Отново, самолет с високо крило с справедлив ъгъл на крилото V и размах от малко под 1000 mm изглежда оптимален за електрическа тренировка на полета. Двигателят е двигател от клас 400 с директно задвижване с винт (без скоростна кутия) или двигател от клас 280 с редуктор.

Планери и мотопланери

Бавно летящият планер е идеално бюро за обучение за тези, които нямат инструктор наблизо и финансовото им състояние е лошо. Нека това да е мое лично мнение, но човек, който се е научил да лети с планер и който веднага се научава да се грижи за всеки метър височина и да обмисля всяка маневра, преминавайки към модел на мотор, ще лети много по-съзнателно и точно.

Основното предимство на модела на планера е бързината и простотата на подготовката за изстрелването. Няма нужда да стартирате и настройвате двигателя, да се грижите за горивото. Поради липсата на мотор, планерът е възможно най-евтиният тренировъчен модел.

Но при липса на мотор има и голям недостатък. За да стартирате планера (и той стартира като хвърчило), имате нужда от приятел, който няма да има нищо против да бяга по цял ден - или гумен катапулт, който ще опънете сами.

Този недостатък обаче може лесно да бъде отстранен чрез инсталиране на малък двигател с вътрешно горене или електрически двигател на планера, като същевременно се запазят всички основни предимства на планера - бавността на полета и известно забавяне на реакциите към движенията на пръчките на предавателя.

Намалената маневреност на планера поради големия му обхват може да се отдаде не на минуси, а на плюсове. По-малко маневреният модел ще прости на пилота за груби грешки и ще ви позволи да се научите да летите без инструктор. Скептиците обаче, твърдящи невъзможността да се изпълняват цикли и цеви на планер, могат да се убедят в обратното при всяко състезание за радиоуправляеми модели на планери.

Планер с обхват 1700-2200 мм, с тегло около 1 кг, е най-подходящ за тренировка. Планерът ще бъде със същия размер, но по-тежък - до един и половина килограма, в зависимост от теглото на моторния агрегат.

Изградете себе си или купете?

Добре, избрахме модела. И къде да го взема? Купува? Направи го? Вие решавате.

Има три възможности:

• Купете готов самолет или комплект ARF (Почти готов за полет / Почти готов за полет)
• Купете комплект заготовки за сглобяване (комплект)
• Правете всичко сами, от нулата.

Възможността за получаване на модел като подарък, наследство, за дългове или покупки за кутия бира в най-близката халба не се разглежда поради тяхната очевидност.

Направи го сам - евтино, почти безплатно, ако желаете, но по-дълго. В зависимост от вашите умения, наличност на време и използвани материали, това ще отнеме от месец до шест месеца. Ако ще изграждате себе си - вижте този материал.

Но във всеки случай се опитайте незабавно да се погрижите къде и от кого ще се консултирате, тъй като с нулев първоначален опит можете да направите много грешки, които ще затруднят или дори невъзможно да летят с вашето крилато чудо.

Купете комплект? Ако перспективата да направите свой собствен модел ви плаши до загуба на съзнание и няма достатъчно пари за завършен, опитайте се да помислите за междинен вариант - набор от заготовки (комплект). Това е по-евтино от готов модел и можете да го направите сами. Комплектът е лесен за сглобяване - като правило всичко е ясно показано в инструкциите. Ще съберете комплекта бързо - някой вече е помислил за всичко вместо вас, вашата задача е да следвате инструкциите.

Е, ако нямате умения, желание или време за изграждане, купуваме модел в магазин или от някой от моделистите.

Как да разбера какво искате, да изградите или купите?

Тук можете да започнете от значението, с което е изпълнено вашето хоби. Ако просто искате да летите, купете готов модел. Ако искате да изграждате и да летите - тогава си купете комплект или направете сам модел според чертежи, намерени в интернет или списания. Приблизителният срок за подготовка на модели за полет е както следва:

• ARF: седмица или две тиха работа вечер
• Комплект: от седмица до месец
• Самоделен модел: при липса на умения за моделиране от 1 до 6 месеца, в зависимост от вашите таланти

Веднага бих искал да предупредя аматьорските дизайнери: ако никога преди не сте правили радиоуправляеми летящи модели, в никакъв случай не правете промени в дизайна, предложен в списанието !!! Направете инструкциите. Дори нещо да ви се струва ирационално. Когато начинаещ пилот донесе на полето първия си (по негово мнение) подобрен дизайн от списание, случва се окосмяването на околните моделисти да се надигне. А някои дори плачат от възхищение, въпреки че първоначално моделът, описан в статията, имаше отлични полетни данни ... Естествено, не се говори за летене на модел, който е с наднормено тегло и отслабен в силовите възли.

По един или друг начин, ако целта ви е да се научите как да летите във възможно най-кратки срокове, има смисъл да си купите първия модел, за да не затънете шест месеца с производството му. Дори ако наистина искате да го направите сами.

Тези, които искат да направят самолети в бъдеще, могат да бъдат посъветвани да сглобят първия модел от комплект. По време на процеса на сглобяване ще се развият умения и ще се придобият знания за типични дизайнерски решения за определени единици от модела, а времето, отделено за изграждане, ще бъде много по-малко от времето, отделено за създаване на самоделен самолет.

Какво трябва да започнете

Е, нека приемем, че сега знаете достатъчно, за да изберете съзнателно първия си модел. Или поне формулирайте въпрос за знаещи хора. Такъв въпрос, за който няма да ви се смеят или изпращат да четете книги, а ще получите отговор с разбиране. Така че нека продължим и се опитаме да разберем какво още е необходимо за стартиране на модела.

Оборудване за радиоуправление

Това е предавател с пръчки, с които ще управлявате самолета, както и бордова електроника (приемник и кормилни автомобили). Изборът на хардуер не е лесен въпрос и тема за отделни статии, които можете да намерите на този сайт. Единственото, което може да се каже със сигурност, е, че оборудването задължително трябва да бъде с тип модулация FM, а не AM, с четири пропорционални канала, не по-малко. Моделът за обучение не изисква повече от четири канала, по-често два или три, но се случи така, че оборудването с брой канали по-малко от четири е малко вероятно да ви бъде полезно в бъдеще и след като сте закупили два или три канала, ще купите нов за втория си модел оборудване.

Модел на симулатор на самолет

Абсолютно незаменимо нещо в домакинството. На него можете перфектно да изработите първоначалните управленски умения, без риск да счупите първия си модел и без да харчите време и пари за неговия ремонт.

Стартово оборудване

В допълнение към самия модел и хардуера ще ви трябват допълнителни аксесоари за стартиране. Например релса за планер или стартер и гориво за двигател с вътрешно горене. В допълнение, някои често срещани инструменти и материали ще бъдат полезни на място за бърз ремонт на място. Всичко това е разгледано в следващата глава за различни видове модели. Не става въпрос само за това какво ще вземете със себе си на терена, но и за това какво ще останете у дома. В крайна сметка ви е необходима повече или по-пълна картина за това какво да запасите за полети и с какво да оборудвате работилница.

Оборудване за стартиране на модели с двигатели с вътрешно горене

Устройства за гориво и зареждане с гориво... Обикновено използваното гориво е 80% метилов алкохол и 20% рициново масло. Трябва да се съхранява в херметически затворен контейнер, за предпочитане в кутия.

За да заредите модела с гориво, ще ви трябва специална помпа, ръчна или електрическа. При липсата му можете да направите с пластмасова бутилка с подходящ връх.

Захранване за стартер и запалителна свещ... За захранване на стартера се използва 12-волтова батерия: или 7,2 A / h запечатана оловно-киселинна батерия от непрекъсваемото захранващо устройство на компютъра, или тази, инсталирана във вашия автомобил.

За да захранвате щепсела на двигателя при стартиране, ви е необходим стартов панел, който се свързва към същата батерия, или отделна 1,2 V батерия, която има достатъчно голям капацитет - няколко A / h. Панелът е за предпочитане, тъй като ви позволява плавно да променяте напрежението на свещта и в този случай не е необходимо да носите отделна батерия със себе си, за да запалите свещта.

Да не забравяме и скобата за свързване за свързване на проводници от панела към свещта.

Стартер... Това ще ви позволи да не се притеснявате ръчно да стартирате двигателя. Нещото, макар и да не е необходимо, е много полезно. Поне на полето ще ви спести много време за стартиране на двигателя.

Инструменти, резервни части, материали за ремонт... Коментарите са излишни. Вземете със себе си не само модела и стартовото оборудване, но и инструментите и материалите за сглобяване, настройка и възможен ремонт на модела.

Полетна кутия... Тук ще поставите всичко по-горе. Можете да си купите кутия, можете да я направите сами. Основното е, че всичко трябва да се побере в него - и предавателя, и горивото, и инструмента. Затова обърнете специално внимание на покупката или производството на този контейнер - все още е неудобно да носите модела в едната ръка, кутията във втората и предавателя в третата, която по някаква причина не се побира в кутията ... Дори просто да имате нещо трябва да плъзнете модела и всичко необходимо от входа на колата, не пренебрегвайте чекмеджето - това ще ви позволи да държите инструментите и оборудването в ред и да не забравяте нищо, когато напускате полето.

Снимките по-горе показват две различни полетни кутии - с така наречените „клаксони“ - опора на фюзелажа за лесно сглобяване на модела - и без тях. Канистрите с гориво и стартовите панели са ясно видими.

Оборудване за стартиране на модели с електрически двигатели

Наборът от инструменти остава непроменен, полетната кутия ще стане по-малка. "Електрическите влакове" не се нуждаят от гориво, стартер - и изискват други допълнения, необходими за излитане.

Работещи батерии... В допълнение към батериите, които захранват предавателя и приемника, ще ви трябват и батерии за захранване на мотора за пътуване, които могат да доставят голям ток. Най-добре е да имате две батерии - докато едната лети, другата се зарежда.

Бързо зарядно... Това е зарядно устройство, което ви позволява да зареждате работещи батерии от бордовата мрежа на автомобила директно на полето, в рамките на 30-60 минути.

Снимката по-долу показва работещи батерии и бързо зарядно устройство.

Друго необходимо допълнение е регулатор на пътуването за модела на електродвигателя. Въпреки факта, че това устройство е инсталирано на борда на модела, то е споменато в този раздел - тъй като закупуването му също ще изисква определени разходи.

Оборудване за изстрелване на планери

Още веднъж инструментите и полетната кутия ще съставят нашия багаж. Като цяло, за първите полети, когато вашият приятел пусне планера от ръката си и вие го насочите, не е необходимо нищо друго. Но когато сте усвоили летенето направо от ръката си - и това обикновено се случва за един или два дни - ще искате да хвърлите планера по-високо. Ето какво трябва да направите това:

Leer... Въдица с диаметър 1 ... 2 мм. С негова помощ планерът се изстрелва като хвърчило и след като достигне максималната си височина, той се откача и лети независимо, контролиран от пилота. За да се ускори движението на планера при затягане, той често се използва блок... В този случай единият край на перилото е закрепен в земята със стоманен щифт, другият край е закачен за кука на планера, а този, който дърпа планера, държи блока в ръцете си.

При липса на помощник е напълно възможно да се използва катапулт - това е същата релса, вързана към гумен сбруя, фиксиран в земята. В този случай е достатъчно да опънете гумата, да прикрепите планера към релсата - и можете да летите.

Неща, за които да помислите, преди да е станало късно

Моделирането на самолети е очарователно нещо и ви привлича в него като водовъртеж. И тогава е много трудно да се откажете и най-важното е, че не искам. Затова помислете отново, готови ли сте да се потопите в този басейн?

Колко силно е желанието ви да се занимавате с авиационно моделиране за дълго време?

Ако просто ви е любопитно да опитате, не се хващайте още и бягайте до магазина. Намерете тълпа моделисти, уговорете среща на терена. Когато дойдете при тях, честно и директно обяснете, че за вас би било много интересно да опитате да летите, но не сте сигурни дали ще ви хареса достатъчно, за да започнете да се моделирате. Вижте как това лети. Помолете да се опитате да насочите модела - опитен пилот винаги може да ви позволи да управлявате малко, освен ако няма супер скъп самолет. Моделистите, макар да изглеждат свирепи хора, рядко отказват помощ, ако тази помощ бъде поискана тактично.

Не бързайте да купувате, ако изобщо не сте сигурни, че наистина искате да летите !!! Узрете поне до състоянието на „желанието да летите изглежда силно, но не е на 100% сигурно“ и след това вече помислете за закупуване на собствена забързана система за полет. Е, ако не ви „вкара“ дори след полет до летището, ще откажете този бизнес. В противен случай, след като сте купили самолет и куп оборудване, ще продадете всичко това дълго и болезнено на загуба. Разгледайте форума - там вероятно има няколко съобщения за такава продажба ...

Имате ли приятел, който знае как да лети летящ модел, който ще се съгласи да ви научи как да летите - тоест инструктор?

Да приемем, че имате силно и постоянно желание да летите. Имате ли инструктор, който ще ви научи как да летите? Ако има, това е страхотно. Ако не, тогава изборът на учебния модел ще бъде леко стеснен. Вашият тренировъчен модел ще бъде планер или мотопланер, а планерът може да е по-опростен - няма двигател, който трябва да се регулира (или да се зареждат батерии за него). Напълно възможно е да се използва електролит. При такива модели е много по-лесно и евтино да се научите да летите сами, след тренировка в симулатора - чрез проби и грешки. На самолет, разбира се, можете също да се научите да летите сами, но ще отделите за това порядък повече време - както за обучение, така и за ремонт. Но в самолета трябва да разберете и двигателя - как да го стартирате, настроите ...

Това обаче е по-скоро мнението на автора. Много инструктори смятат, че обучението в самолет е по-бързо - не е нужно да се влачи като планер, което ви позволява да правите повече полети за единица време, а мощен двигател ви позволява да „разтегнете“ модела в критична ситуация.

Можете ли да си представите размера на финансовите инвестиции, които ще са необходими на хобито за авиационно моделиране?

В крайна сметка всички разсъждения за първия модел се свеждат до един знаменател - пари, пари и отново пари. Уви, човек не може без тях. И тук жесток удар на разочарованието пада предимно върху най-младите моделисти - тези, които все още не са заети и на които родителите им не могат да дадат поне петдесет долара за употребявано оборудване ... но без минимална сума пари за оборудване, можете да разчитате само на летящи модели със свободен полет че ще изградиш себе си.

Но самолетното моделиране изисква много повече от 50 долара за полуубито оборудване. Разбира се, не наведнъж, но в зависимост от класа модели, с които ще се включите в бъдеще, вашето хоби ще изисква определени финансови инвестиции.

Заключение

Бих искал да се надявам, че след като прочетете тази статия няма да отидете на форума с въпроса "Помощ !!! Аз съм пълен чайник, но искам радиоуправляван модел !! Кой е най-добрият? !! И какво трябва да започнете? !!!". Сега вече знаете какво е какво и най-вероятно, след като проучите какво се предлага на пазара, публикувайте скромно съобщение във форума: „Ще си купя тренажор, с оборудване и двигател, както и стартер и запалка за свещ“. Или, след като сте закупили оборудване, потърсете чертежи за обикновен планер, вече знаейки приблизително за какво е предназначен, изградете го сами и след като сте се научили да летите, ще станете първият модел в родния си град ...

Не забравяйте, че изборът на вашия модел - само твое, и никой никога няма да ви даде 100% правилен съвет. Не измъчвайте други моделисти, като ги помолите да направят вашия избор вместо вас. В края на краищата, сега, знаейки основните критерии за избор на първия модел, вие сами ще намерите това, което ви подхожда най-добре.

От детството много момчета са запалени по технологиите, различни коли, влакове, самолети. Те представляват голям интерес към всички елементи, които са пряко свързани с тези предмети. За да плените детето си с креативност, поканете го да направи съвместно играчки, които ще приличат на самолет.

Детските занаяти под формата на самолет ще бъдат чудесен начин да прекарате време с детето си. Можете да се забавлявате в свободното си време. В допълнение, такива занаяти могат да се правят заедно с деца на детски партита.

Снимка на занаяти на тема самолет демонстрира цялото разнообразие от модели, които можете да направите сами.

Самолет от дърво

Когато създавате самолет от дърво, възниква въпросът, какво може да се използва за направата на самолет? За да създадете самолет за занаятчийство, трябва да имате щипка, дървени пръчки, акрилни бои, четки, лепило Moment, ножици и шкурка.

Алгоритъм за създаване на самолет за играчки

Обмисли инструкции стъпка по стъпкакак се прави самолет. Това ще ви позволи да създадете занаят без твърде много проблеми, ако следвате точно инструкциите за създаване на самолет-играчка.

Взимаме синя боя и боядисваме крилата на бъдещия самолет. След това вземаме червената боя и боядисваме щипките, които по-късно ще станат основата на самолета. За да създадете задните крила, трябва да разрежете пръчката на две. Използвайте ножици, за да закръглите срезания ръб.

Опашката на самолета се състои от парче пръчка. Изрежете парче от 10 милиметра от пръчката. За това използваме канцеларски нож. Ръбът не трябва да е плосък.

Използвайки шкурка, смиламе повърхността на дървените пръчки. Боядисваме получените детайли и ги залепваме заедно.

Самолет от картон

За да създадете тази версия на самолета, ще ви трябва син картон, кибритени кутии, ножици, лепило Moment и корк.

Вземаме шаблон и изрязваме всички детайли на самолета, от който след това ще го създадем.

Вземаме кибритената кутия и я залепваме към основата на самолета. Необходимо е да изрежете една малка лента от картон, която след това залепваме към основата на самолета. След това заготовки със същия размер се залепват върху кибритената кутия от другата страна.

За да създадете опашка, трябва да изрежете лента с размери 50 милиметра на 10 милиметра. Ръбовете са заоблени от двете страни. Получената лента трябва да бъде разделена на три равни части. Всяка лента трябва да е дълга 15 милиметра. За да направите това, трябва да използвате канцеларски нож.

На самолета трябва да са залепени звезди. Те ще се превърнат в истинска украса на модела.

Вземаме тапата от виното. Изрежете малък кръг с помощта на канцеларски нож. След това поставяме малко лепило върху повърхността на отрязаното парче корк и го залепваме към равнината. След това трябва да създадете витло. Създаването му е описано като дървен самолет.

Взимаме игла, с която е необходимо да пробием корка. След това прикрепяме всички части към основата на равнината. Ние създаваме малки цветя от няколко листа цветна хартия. За да направите това, трябва да вземете декоративен перфоратор. Тези листовки трябва да бъдат залепени по цялата повърхност на самолета.

Забележка!

Самолет от бутилка

За да създадете самолет от бутилка, трябва да вземете самата бутилка директно. С помощта на нож трябва да направите няколко слота, в които в бъдеще ще трябва да поставите картон. Този картон трябва да изглежда като крила и опашка на самолет.

Изрежете парче от дебел картон, което прилича на витло. В центъра на тази форма трябва да изрежете място за пластмасовия корк. Необходимо е да инсталирате витлото върху гърлото на пластмасовата бутилка и след това да завиете пластмасовата запушалка. Това ще закрепи витлото към пластмасовата бутилка.

След това можете да поканите детето си да нанесе боя върху пластмасова бутилка в какъвто цвят иска. Детето ще се радва да нарисува основата на самолета и крилата му.

По този начин самолетните занаяти ще бъдат готови. Представените опции за създаване на детски самолети ви позволяват бързо да направите занаят.

Можете да проведете майсторски клас на самолет. Това ще направи детското парти по-интересно и едновременно полезно.

Забележка!

Можете да направите свой собствен избор на материали за домашни занаяти. Ако детето ви обича дървените занаяти, тогава е най-добре да направите самолет от дърво, но ако детето ви харесва картонени занаяти, препоръчително е да създадете самолет за цветя.

Фото занаятчийски самолет

Забележка!

Счита се за един от най-лесните за летене, поради което е подходящ за начинаещ пилот-моделист и може да се използва като треньор, тоест като първия модел за летателно обучение.

Следните материали са необходими за изработване на самолетен модел:
Гладки таванни плочки или ламинатна подложка с дебелина 3-5 мм.
Таванното лепило е Titan или някой от неговите аналози, спринцовка за еднократна употреба от 5-10 ml.
Скоч лента с различни цветове, хартиено лепило.
Парче тънка, но твърда тел, например струна за пиано, тел за полуавтоматична заваръчна машина, диаметър D \u003d 0,8-1 mm.
Гладка основа за работа с нож, като лист от плексиглас, ламинатна дъска.

Необходими резервни части:
Приемник и предавател за 4 или повече команди.
Електрически мотор за самолет за 1100 об / мин или повече.
Серво за 5-9 грама 4 бр.
LiPo батерия 12 волта 1000-2000 mAh. 1 компютър.
Размер на витлото 8040-9060.

Необходими инструменти:
Нож за моделиране или канцеларски нож с резервни остриета.
Метална владетел 50-100см.
Шкурка, шлифовъчен блок (камък).

Точка 1. Подготовка за работа.
Първо трябва да го намерите в Интернет или да го вземете тук ( (изтегляния: 4684)) чертежи на самия модел на самолета, след което ги отпечатайте на принтер във формат А4.

Разпределете получените разпечатки върху плоска повърхност в съответствие със серийните номера, в резултат на което трябва да получите свързано изображение на готовите елементи на самолета.

Сега трябва да залепите необходимите листове заедно. За правилното залепване на листовете, за да не се нарушават размерите и геометрията на бъдещия самолет, е необходимо да се отрежат допълнителните ръбове на всеки лист от чертежа, за удобство при определяне на линиите на изрязване се изчертават специални гранични кръстове в ъглите, остава само да се реши коя страна ще изрежем, да се свържат двата ъглови кръста с линия и да се получи линия за рязане.

След като премахнем излишните страни с ножица, свързваме получените фрагменти от чертежа заедно, преценяваме колко добре се побира всичко, след което можете да нанесете лепило върху неразрязаните ръбове на листа и да го залепите заедно.

Ставите трябва да съвпадат много точно.

По този начин ние залепваме всички фрагментирани елементи на чертежа. Резултатът трябва да бъде седем залепени и два единични листа (за изчертаване на Cessna182).

Точка 2. Изрязване на заготовки.

Сега можете да изложите "сандвича" от фона и чертежа. За удобство при задържане на листа върху основата, просто трябва да го залепите малко с лепило с молив. При по-нататъшни манипулации няма да има време да изсъхне напълно и следователно хартията (шаблонът) от готовата част ще бъде лесно отстранена, без изобщо да бъде повредена за повторна употреба.

Тогава можете да действате по различни начини, както ви харесва.

Ако детайлът е прост, с голям брой прави линии, тогава е достатъчно да маркирате всички ъгли на детайла с пробиви на иглата, след това извадете шаблона за хартия и нанесете линийка от точката на пробиване до друга точка, направете разрез с върха на ножа, след това преместете линийката до следващите точки и така нататък, докато завършите цялостно изрязване на детайла.

Ако детайлът е със сложна форма, със заоблени страни, можете веднага да го изрежете с помощта на шаблон и напълно да изрежете детайла.

По този начин се изрязват всички детайли на самолетния модел. Ако правите първия си модел, тогава трябва да очертаете или маркирате всяка от частите, за да можете лесно да определите нейната цел от чертежа.

Точка 3. Лепене на корпуса на самолета, монтаж.
Можете да започнете, като залепите двойни прегради, тоест, състоящи се от няколко еднакви части, залепени заедно за допълнителна здравина.
Като например тази преграда на фюзелажа.

Ще използваме титаново лепило, като най-достъпно за повечето начинаещи моделисти, а за нанасяне на лепило е удобно да използвате спринцовка без игла, да я напълните с лепило и да я използвате като удобен дозатор.

Изрязаните части не винаги са достатъчно прави, това може лесно да се коригира с шкурка.

Сега вземаме едната страна на фюзелажа, поставяме го с правилната страна на масата, така че ламинираната страна да е извън равнината. Изрежете всички докинг и монтажни отвори в страничната стена, след това поставете другата половина и копирайте същите отвори върху нея.

Вземаме предната преграда на отделението, нанасяме лепило върху залепената страна на детайла и го притискаме до мястото му на монтаж, леко преместваме детайла в различни посоки, така че лепилото да се разпространява добре и отново отделяме детайлите, за да изсъхне лепилото за 10-30 секунди. (за да ускорите, можете да размахвате, духате), след това свържете частите отново и натиснете със сила за 5-10 секунди.

Сега можете да се откажете и да се справите с други детайли, като периодично проверявате как е залепен първият детайл и, ако е необходимо, го натиснете отново.

В процеса на изграждане на самолет е важно да следите навреме такива неща като размера на вашата батерия (може да е по-голям от планираното на чертежа) и съответно независимо да регулирате размерите на отделението, ако е необходимо, непрекъснато да проверявате перпендикулярността на частите, които трябва да се залепят, да го правите с квадрат или линийка.

Така се сглобяват поетапно всички прегради на предния, средния и задния фюзелаж.

Когато всички прегради са на мястото си, втората странична стена на фюзелажа може да бъде залепена.

Завършваме муцуната и стойката за мотора.

Монтирайте горната част на фюзелажа с прорез за опашката (кормилото).

Ние залепваме заготовките на опашката, веднага полагаме армировката, направена от подсилена лента за закрепване на кормилото и клечки за зъби за твърдост.

Придържаме залепването заедно с дъска и скоби за равномерно залепване.

В резултат всичко е равномерно и клечките за зъби не се открояват.

Ние залепваме опашката на място.

Винаги проверяваме и поддържаме строга вертикала.

Залепяме частите на асансьора, вътре поставяме и бамбуков шиш и лепяща лента за закрепване на волана, перфорираме лепящата лента с отвори за по-добро залепване на половинките на тавана.

Също така изстискваме с дъска и скоби, докато лепилото изсъхне напълно, за около един ден.
Ние зашиваме ръбовете под ъгъл от 45 градуса, така че когато наклоните на самолетите да не се опират една в друга, удобно е да направите това с обикновен камък, лента или шкурка.

Правим крило, маркираме линии на крилото за залепване на ребрата за усилване, неврони, ребра.

Дървена ос (шпат) обикновено се прави от 50 см дървена владетел, ако имате циркуляр, можете просто да разтворите дъската в херпес зостер и след това да я изрежете до желания размер.

Първо, ние залепваме релсата на страничния елемент.

В средата укрепваме фугата с още две малки летви.

След това залепваме невроните от пяна пластмаса.

За залепване на горната равнина на крилото трябва да се подготви таванът или подложният материал, да се навие на парче тръба, за да се зададе предварително огъване с желаната форма, след което можете да нанесете лепило върху всички контактни елементи и да направите окончателното залепване. Фиксирането на крилото по време на залепване на лепилото може да се приложи към някоя от наличните тежести, щипки за дрехи, лента.

Малки вдлъбнатини в областта на щипки могат да бъдат шлифовани с шкурка.

Затворете кухините в централната част на крилото, залепете вложките.

След като лепилото изсъхне напълно, маркираме елероните, допълнително се ориентираме, като гледаме лумена, за да не се качим на преградата.

Изрежете с фреза от двете страни, извадете готовия елерон.

Ние лепим всички отворени кухини с ленти от плочки.

Готовите елерони могат да бъдат незабавно залепени с подсилена лента или оставени за по-късно, до основното покритие на целия модел с лента.

Предната част на крилото също може да бъде подсилена с подсилена лента.

Сега можете да покриете целия модел с лепяща лента, това е не само за красота, но и повече за придаване на сила, сега моделът ще може да издържа на малки падания и удари.

Гладим лентата с топло желязо, тази процедура най-накрая ще я изпече до пяната, но това не е необходимо за първия модел.

За да инсталирате крилото на асансьора, трябва да направите прорез в тялото и да плъзнете крилото на мястото му.

Инсталиране на серво на крилото. За целта ги нанесете и очертайте с маркер, след което изрежете седалка... Ние опъваме проводниците и закрепваме серво серво на място с помощта на двустранна лента. Напротив, свинете са монтирани на елероните и са свързани към сервомеханизмите с твърда жица.