Виктор Конев Бермудският триъгълник и други загадки на моретата и океаните. Бермудският триъгълник, Тайните на дълга измама Чарлз Берлиц
« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fkhtagn ", което означава:" Тук, в тази къща, в град R'lyeh, мъртвият Cthulhu спи в чакане в крилата».
Хауърд Филипс Лавкрафт « Обаждане на Ктулху»
Бермудският триъгълник е истински феномен на 20-ти век, над мистерията на който учени, както и уфолози, екстрасенси и представители на редица други съмнителни професии се борят повече от дузина години. Зловещото място в Атлантическия океан, където изчезват кораби и самолети, не е чуто освен от човек, който е прекарал целия си живот в бункер. Историите на моряци, жители на околните райони и някои представители на алтернативната наука, богато подправени с фантазии, предизвикват нездравословен студ на гърба и завинаги обезкуражават пътуванията по тези места от всеки, който преди това е планирал почивка някъде наблизо.
Има много версии за причините за загубата на транспорт в тези води. Някои вярват, че хората и технологиите са отвлечени от извънземни, особено след като версията за тяхното съществуване е значително нажежена. Други предполагат правителствена конспирация, господство на пирати, влияние на духове и полтъргейсти, божествена намеса и други предположения. Учените са по-скептични и предлагат версии, които са много по-ежедневни.
Бермудският триъгълник със сигурност е въображаема линия, която минава през Флорида, Бермудските острови и Пуерто Рико, за да образува триъгълник (някои сериозно предполагат, че Бермудският триъгълник може да се види). Океанът на тези места е невероятно оживен; има много курорти и забележителни места, които привличат туристи. Дори суеверните капитани неохотно се придвижват с корабите си през Бермудския триъгълник (Дяволският триъгълник, както обичат да го наричат \u200b\u200bнякои религиозни хора), за да си изкарват прехраната. Слуховете за паранормалните характеристики на тази част на Атлантическия океан обаче са силно преувеличени - преобладаващото мнозинство от кораби и самолети преодоляват тази зона без инциденти. Но винаги има шанс да отидете на море и да не се върнете.
Човешката природа е да преувеличава всичко. Както за егоистични цели, така и от неразбиране на околния свят. Няма обаче дим без огън. Мистерията на Бермудския триъгълник наистина съществува, макар и не в мащаба, представен в литературата и киното.
Какво представлява Бермудският триъгълник
От неофициални източници за мистериозните изчезвания на кораби в Бермудския триъгълник стана известно през 1840 година. Според слуховете, които са оцелели и до днес, тогава френският кораб "Розали" е прикован към бреговете край Насау, на който няма екипаж, но самият кораб изглеждаше напълно изправен. Платната на кораба бяха повдигнати и изглеждаше така, сякаш екипажът на кораба просто изчезна за миг. През 20-ти век скептично настроените хора отричат \u200b\u200bтази история, но остатъкът остава.
Те започнаха да се връщат към темата за Бермудския триъгълник в средата на миналия век. Това беше повлияно от поредица необясними събития, които се случиха в тези води, както и от журналисти, които заради красивите заглавия и креативността нарекоха територията с площ от около 4 милиона квадратни километра мястото, където Атлантида изчезна.
Чарлз Берлиц, американски писател, публикувал книга с факти за Бермудския триъгълник през 1974 г., е оказал силно влияние върху общественото внимание към феномена във водите на Бермудските острови. В него Берлиц събира известни случаи на мистериозни изчезвания на превозни средства в района, а също така се опитва да анализира събитията и да стигне до причините за тях. Книгата стана бестселър не само сред американското население, но и по целия свят. От този момент населението, което винаги е било алчно за всякакви измами, проявява интерес към проблема с паранормалния регион в Атлантическия океан.
Всъщност Бермудският триъгълник не е съвсем триъгълник, колкото и пищно да звучи. Ако анализирате всички загуби на транспорт в тази област с помощта на карта и след това свържете линиите, ще получите по-скоро диамант или нещо подобно, така че районът няма строго очертани граници. Ако на това място има нещо мистично, тогава не бива да се чувствате в безопасност, когато излизате отвъд триъгълника.
Забележителни случаи на изчезнали превозни средства в Бермудския триъгълник
Ако проблемът с Бермудския триъгълник е преувеличен, това не е твърде много. В тази област наистина се случват мистериозни събития през 20-ти век, някои от които дори учените не са в състояние да обяснят досега. На дъното на океана по тези места има много потънали кораби, а още повече кораби и самолети така и не са открити. Опитахме се да съберем най-странните изчезвания и катастрофи на превозни средства в зловещия Дяволски триъгълник.
Изчезването на Отмъстителите. Връзка 19
Може би едно от най-противоречивите и мистични събития, свързани с Бермудския триъгълник, се е случило на 5 декември 1945 г. Берлиц пише за него в книгата си. На този ден ескадрила от пет торпедни бомбардировача „Авенджър“ тръгна от военноморската база на Форт Лодърдейл за обикновен учебен полет. Времето беше отлично: тихо, ясно небе, отлична видимост. 14 опитни пилоти (някои от тях са прелетели 2500 часа) потеглят по стандартния маршрут на авиобазата, за да хвърлят бомби върху условна цел и да се върнат у дома. Но те не се върнаха.
В 14.10 местно време торпедните бомбардировачи напуснаха базата, след което експертите могат да преценят случващото се само по записите в дневниците на радиокомуникациите. Час и половина след началото на полета в авиобазата бяха открити радиокомуникации, при които пилотите на ескадрилата тревожно говореха за факта, че навигационните устройства са се повредили, всички компаси са били в неизправност и полетът се е загубил.
Властите на Форт Лодърдейл издадоха заповед за установяване на контакт с група 19 и след половин час спасителното звено успя да се свърже с водещата връзка капитан Тейлър. Командирът потвърди, че няма навигация и не вижда земя под него. Самолетите се скитаха около Бермудския триъгълник в продължение на няколко часа, след което свършиха горивото и бяха принудени да се плискат върху океанската повърхност. След това цялата комуникация с екипажите беше загубена.
Командването на авиобазата незабавно изпрати два спасителни хидроплана на Mariner до района на предложеното излитане на Link 19, но по различни маршрути. Един от тях, борд номер 49, след съобщението, че пристига в зоната на носене на изчезналите торпедни бомбардировачи, изведнъж изчезна от въздуха. Не беше възможно да се установи контакт с него.
В 21,20 ч. Местно време капитанът на един от петролните танкери в Бермудския триъгълник изпрати съобщение до бреговата охрана, че е видял експлозия в небето, която по-късно е оставила петна върху водата. Екипажът на танкера не откри нищо под мястото на експлозията.
Към този момент щабът на авиобазата го хвана за главата и заповяда на втория "Маринър" да отлети до координатите на петролната петна, посочени от моряците от танкера, за да се опита да намери останките на спасителния самолет. Когато на борда номер 32 „Маринър“ пристигна на мястото, той не можа да намери останки или петролно петно \u200b\u200bвърху водата. Ако имаше нещо там, то изчезваше безследно. По-нататъшните търсения на Link 19 също не донесоха успех и останалият Mariner трябваше да се върне в авиобазата без нищо. Към днешна дата нито един от самолетите не е намерен.
Този мистицизъм вече не беше включен в никакви рамки и американските власти дадоха заповед за провеждане на една от най-големите операции за търсене и спасяване в историята. 300 армейски самолета бяха вдигнати във въздуха, за да помитат района. 21 плавателни съда с най-новото лагерно оборудване отидоха в морето. Извършени са и наземни претърсвания с помощта на отряди доброволци, които е трябвало да търсят останките от самолети, измити на брега. Без резултат. Хората не са успели да намерят нищо, което да посочи съдбата на полет 19 и спасителния самолет.
Загубата на военно-транспортния самолет C-119 на ВВС на САЩ
На 6 юни 1965 г. военно-транспортен самолет с голям обсег C-119 изчезва от екраните на радарите на Бахамите. Той трябваше да закара четирима механици до Гранд Турк, но така и не стигна до тяхната дестинация. Последното радиосъобщение от C-119 на земята беше получено, когато беше на около 180 километра от Великия турчин, след което връзката беше прекъсната.
Цялата местна брегова охрана и военни бяха изпратени да търсят изчезналия самолет, сресвайки 77 000 квадратни мили на ден в продължение на пет дни, но така и не успяха. Самолетът изчезна безследно.
Това е един от малкото случаи на изчезнали превозни средства в Бермудския триъгълник, които са свързани с отвличане на извънземни.
Изчезването на "Циклоп"
Ако изчезването на самолетите в района на Бермудския триъгълник може да бъде свързано с банална катастрофа, то изчезването на огромни кораби без следа не е толкова лесно да се обясни.
През март 1918 г. циклопът, транспортен кораб на американския флот, отплава с товар манганова руда от пристанището в Рио де Жанейро към северноатлантическите държави. Този огромен кораб превозваше 306 пътници, без да се брои екипажът. По време на цялото пътуване от екипажа не бяха получени тревожни съобщения. Корабът е видян за последно близо до остров Барбадос, където прави кратка спирка. След това никой не го видя.
Издирвания на изчезналия "Циклоп" се извършват в продължение на десетилетия, но нито останките, нито корпусът на кораба, нито телата на загиналите пътници са намерени. Корабът изчезна безследно.
Мистерията на "Рубикон"
Едно от най-загадъчните събития, свързани с мистерията на Бермудския триъгълник, се е случило на 22 октомври 1944 година. Тогава американският флот откри кубински товарен кораб, наречен „Рубикон“, който се носеше независимо във водите на Атлантическия океан. Когато военните се качват на кораба, се оказва, че на кораба има само куче. Екипът изчезна безследно.
Рубиконът беше в отлично състояние, нямаше видими щети от бурята или нещо друго, личните вещи на екипажа бяха на мястото си, на камбуза всичко изглеждаше така, сякаш екипажът щеше да яде. Бордовият дневник съдържаше единствения запис, направен на 26 септември, когато Рубикон влезе в пристанището на Хавана. На борда нямаше нито една спасителна лодка.
Основната версия за изчезването на екипажа на "Рубикон" е обикновена буря, която принуди екипажа спешно да избяга от кораба, но заповедта, която царува на палубата и в кабините, казва, че бурята едва ли е могла да причини изчезването на хората.
Изчезване на пътнически самолет на Дъглас DC-3
Бермудският триъгълник продължи да отнема животи. На 28 декември 1948 г. пътнически самолет на Дъглас DC-3 с 29 пътници и 3 членове на екипажа изчезва безследно в района.
Отначало полетът от Пуерто Рико до Маями се състоя както обикновено, екипажът поддържаше връзка със земята и нищо не предвещаваше проблеми. В 4 часа 31 минути местно време капитанът на самолета каза на диспечерите, че се намира на около 50 мили от Маями и скоро ще пристигне на местоназначението си, но по някаква причина това съобщение не е получено в Маями, но е прихванато от диспечер от Ню Орлиънс, който препраща информацията до летището в Маями. След това бяха направени много опити за призоваване на членовете на екипажа на Дъглас DC-3, но те не успяха. Комуникацията беше загубена, както и самолетът.
В района на предвидения маршрут на самолета не са открити отломки или останки. Повечето са склонни да вярват, че изчезването на самолета е свързано с НЛО.
Причини за изчезването на кораби и самолети в Бермудския триъгълник
Учените, мистиците и теоретиците на конспирациите изтъкват много различни причини за катастрофата и изчезването на транспорта в Бермудския триъгълник. Сред десетките щури теории се открояват тези, които се пресичат с други предположения и факти, характерни за човешката култура.
Има цели групи хора, които твърдят, че отговорността за изчезването на корабите в Бермудския триъгълник е на жителите на изчезналия континент - Атлантида. Други смятат, че в района има повишена активност на НЛО и извънземни, които тайно изучават живота на нашата планета. Скептиците излагат своите теории, които изглеждат доста научни, на фона на думите на любителите на конспиративните теории.
Бреговата охрана и застрахователните компании обаче единодушно твърдят, че Бермудският триъгълник не се различава от другите части на океана, а процентът на изчезващите в него кораби и самолети е същият като в други части на нашата планета.
Магнитно изкривяване и аномалии
Редовните съобщения за неизправност на навигационното оборудване в Бермудския триъгълник показват, че в тази област може да възникне невероятна магнитна аномалия. Някои смятат, че това се дължи на движението на тектонски плочи, което причинява появата на електрически и магнитни полета, които засягат както устройствата, така и хората. Тази теория има много противници както сред учените, така и сред лекарите, въпреки факта, че изглежда много научна на фона на фантастиката от други теоретици на конспирацията.
Убийствени вълни
Друга теория за потъването на кораби в Бермудския триъгълник е версията на убийствените вълни, които възникват по тези места със завидна редовност.
Убийствените вълни (блуждаещи вълни) възникват спонтанно и са самотни във водите на океана. Височината им може да достигне 20-30 метра, а такъв колос е смъртна опасност за всеки съвременен кораб. Водното налягане, което вълната ще свали на кораба с висока скорост, не може да издържи дори на най-трайния корпус на кораба, което прави шансовете за оцеляване практически нулеви.
Такива вълни могат да се появят дори при пълно спокойствие и не са свързани с метеорологичните условия. Тази теория обаче не обяснява смъртта на самолети в района.
Отделяне на огромни мехурчета метан
Има версии на учените, че в района на Бермудския триъгълник има възможност за образуване на гигантски мехурчета метан от пукнатини на океанското дъно.
Експериментални проучвания показват, че огромен и твърд балон от газ, като метан, когато се появи под кораба, може да създаде състояние, при което корабът просто да попадне в празнотата под дъното си, след което океанските води моментално се затварят над мачтата му, което не дава шанс за изплуване.
Подобна теория би могла да обясни мъртвите екипажи на кораби, които бяха открити няколко пъти в тези географски ширини. Метанът лесно би могъл да отрови хора, по чиито тела не остават видими щети.
Австралийски учени от Monash Institute в Мелбърн Джоузеф Монаган и Дейвид Мей. Въз основа на данни от тяхната изследователска работа австралийците са стигнали до заключението, че природният газ, метанът, е виновникът за самолетни и корабни катастрофи.
Задъхва ли се „Триъгълникът“?
Учените са изследвали някои области на морското дъно в този регион. В резултат на това те открили, че на мястото на древни разломи в местата на древни вулканични изригвания се е натрупал голям брой метан-хидранти. Според тяхната теория газът, освободен от естествените пукнатини, се превръща в огромни мехурчета, които след това се издигат от дъното на океана и се превръщат в виновници на бедствия, избухвайки на повърхността на водата. Доказателствата за това са представени в изследователска статия, публикувана в американското списание Physics.
За да проверят своята теория, учените първо решиха да пресъздадат ситуацията с помощта на компютър. Моделът показа, че всеки кораб, намиращ се в балон с метан, губи плаваемостта си и следователно потъва на дъното на океана. Гигантските мехурчета дори могат да свалят самолет в небето, да изключат двигателите или да предизвикат експлозия.
Всъщност има повече самореклама от нещо ново в така нареченото австралийско откритие. Факт е, че така наречената „теория на метана“ е вече на няколко десетилетия и самият факт на теоретичната възможност за смъртта на кораби в резултат на газови емисии от морското дъно е доказан от колеги на австралийците.
Известно е също така, че обстоятелствата по изчезването на много кораби и кораби, около които е създадена легендата за Бермудския триъгълник, по никакъв начин не попадат под „газовата версия“.
Море от версии
Например, известното изчезване на пет американски торпедни самолета Avenger на 5 декември 1945 г., което стана канонично за бермудофилите, не се случи внезапно. Самолетите се скитаха над океана няколко часа, докато не им свърши горивото. Така че няма начин да спрем освобождаването на газ, за \u200b\u200bда обясним този инцидент.
Освен това "Теория на метана", като обяснение на мистерията на Бермудския триъгълник, те цитират версия на "Убийствени вълни", скитащи в океана единични гигантски вълни с височина до 30 метра. Природата на това явление наистина е напълно неясна, но е известно, че подобни вълни по никакъв начин не са „регистрирани“ в района на Бермудските острови и могат да се появят навсякъде в Световния океан.
Друга теория, която обяснява загадката на Бермудския триъгълник е инфразвук... Поддръжниците на тази версия вярват, че при определени условия в морето може да се генерира инфразвук, който засяга членовете на екипажа, причинявайки паника, в резултат на което те напускат кораба.
Това обяснява откриването на напълно изправни кораби в океана, на които не е открит нито един член на екипажа. Въпреки това, както при „вълните убийци“, инфразвукът няма навика да се формира изключително в Бермудския триъгълник.
Мит и неговата експозиция
Историята на мистична геометрична фигура, ограничена от линии от Флорида до Бермудите, след това до Пуерто Рико и обратно до Флорида през Бахамите, възниква за първи път през 1950 г. благодарение на Кореспондентът на Associated Press Джоунс... Той нарече тази част от океана „дяволско море“, след като за първи път събра в малка брошура факти, свързани с изчезванията и бедствията на кораби и кораби.
През 1964 г. в едно от американските списания, посветени на спиритизма, Винсент Гладис публикува статия „Смъртоносният бермудски триъгълник“, която беше началото на „триъгълната треска“.
Но световна популярност Бермудски триъгълник получено през 1974 г., когато Чарлз Берлиц публикува книгата „Бермудският триъгълник“, която събира описания на различни мистериозни изчезвания в района. Книгата се превърна в бестселър, а триъгълникът стана почти свещено място за любителите на мистиката.
Обаче през 1975г изследователят Лорънс Дейвид Куше пусна книгата „Бермудският триъгълник: митове и реалност“. Бивш пилот на гражданската авиация, Куше внимателно е анализирал десетки „мистериозни бедствия“ в Бермудския триъгълник. Оказа се, че повечето от тях имат напълно прозаично обяснение, несвързано с мистицизма. Някои от събитията са се случили извън така наречения „триъгълник“, а редица инциденти изобщо не са документирани в официални източници.
Останалите истории остават загадъчни, но броят им е изключително малък и най-важното е, че подобни инциденти са се случвали и в други части на света.
Сестра в Тихия океан
От последните събития от този вид може да се припомни изчезването на самолета Ан-2 в района на Свердловск или екипажа на сухотоварния кораб „Амурская“, изчезнал в Далечния изток. Ако тези инциденти се случиха в Бермудския триъгълник, няма съмнение, че щяха да добавят към мит, внимателно пазен от ентусиасти.
Създателите на митове упорито игнорират факта, че Бермудският триъгълник изобщо не е територия, затворена за кораби и самолети и повечето от тях се движат на тази територия съвсем безопасно. Нещо повече, на същите Бермуди от незапомнени времена са живели хора, които не се стремят да избягат от „проклетото място“, а напротив, радват се да печелят пари от мистично мислещи туристи.
Районът на Бермудските острови наистина кара моряците да държат ушите си отворени, но не по мистични причини. Навигацията тук е повлияна от мощния Гълфстрийм, трудната топография на дъното, както и сложната атмосферна циркулация, водеща до бързи и резки промени в метеорологичните условия.
Това е пряко свързано с професионализма на пилотите и навигаторите, но не и с отвъдните сили.
Между другото, благодарение на любителите на всичко загадъчно, Бермудският триъгълник има „брат“ - Дяволския триъгълник. Той се намира в Тихия океан близо до японския остров Миякеджима и му се приписват абсолютно същите свойства като на неговия аналог в Атлантическия океан.
Единствената разлика е, че Бермудският триъгълник имаше много по-добър PR.
Няма достатъчно санитари за всички
Като се има предвид, че броят на любителите на мистиката в обществото е доста голям, навсякъде може да се създаде мистериозна зона, в която нещо изчезва - просто трябва активно да включите медиите, които ще настигнат страстите. И скоро, бъдете сигурни, всички ще говорят за паранормалния триъгълник в Северно Бутово, където портфейлите и мобилните телефони мистериозно изчезват.
Или ето още един загадъчен „триъгълник“ в руското министерство на отбраната, при това по необясним начин. Най-добрите медиуми и екстрасенси от Следствения комитет сега се борят да разрешат тази загадка.
През 1977 г., след интереса към темата за Бермудския триъгълник, известният съветски бард Владимир Висоцкинаписа песента „Писмо до редактора на телевизионното предаване„ Очевидно-невероятно “от Канатчиковата дача“. В песента пациентите на психиатрична болница, вдъхновени от сюжета на мистериозния „триъгълник“, започнаха да разгадават загадката си. В крайна сметка „санитарите се втурнаха и ни оправиха“.
Смешната песен на Висоцки всъщност трябваше да постави репликата под разговора за „мистика на Бермудския триъгълник“. Но, както виждаме, тя не разочарова. Очевидно за всички фенове на такива усещания просто няма достатъчно нито дачи на Каначикови, нито санитари.
Чарлз Фрамбах Берлиц (23 ноември 1913 г. - 18 декември 2003 г.) е американски лингвист и учител по езици, известен със своите курсове за преподаване на езици и книгите си по паранормалното.
живот
Берлиц е писател на паранормалното. Написва редица книги за Атлантида. В неговата книга Мистерия на Атлантида Той твърди, че Атлантида е реална, въз основа на неговата интерпретация на геофизиката, психичните изследвания, класическата литература, родовите знания и археологията. Той също се опита да обвърже Бермудския триъгълник на Атлантида. Той твърди, че Атлантида се намира под водата в Бермудския триъгълник. Той също така е бил защитник на древен астронавт, който е вярвал, че извънземните посещават Земята.
Берлиц прекарва 13 години в активна служба в американската армия, главно в разузнаването. През 1950 г. се жени за Валерия Сири, от която има две деца, дъщеря Лин и син Марк. Умира през 2003 г. на 90-годишна възраст в университетската болница в Тамарак, Флорида.
рецепция
Твърденията на Берлиц за Бермудския триъгълник и Филаделфийския експеримент бяха силно критикувани от изследователи и учени за неточност. Той също е критикуван за игнориране на възможни естествени обяснения и популяризиране на псевдонаучни идеи.
Лари Куше обвини Берлиц в измисляне на доказателства и измисляне на мистерии, които нямат основа.
Библиография
Ненормални явления
- Мистерия на Атлантида (1969)
- Тайни от забравените светове (1972)
Книгата "Бермудски триъгълник" на Чарлз Берлиц вече е на 40 години. Както подсказва името, изданието, издадено през 1974 г., е посветено на Бермудските аномалии, завзема част от Атлантическия океан... Именно тази работа донесе на града широка известност за мистериозната зона, която поглъща всеки транспортен кораб, преминаващ в района.
Но въпреки изминалото време, интересът към аномалията изобщо не отслабва, изследователите редовно и упорито се опитват да пробият здравия орех на аномалията.
Легендарният "Дяволският триъгълник" е друго име за мистериозна аномалия, която подпомага Бермудите, Пуерто Рико и Форт Лодърдейл с върховете на ъглите.
Според преобладаващата легенда аномалията, "настанена" близо до Бермудите, притежава сатанинска сила и е причинила десетина дузини катастрофи, унищожавайки както въздушни, така и морски превозни средства.
И въпреки стотиците експедиционни опити да намерят поне нещо от мъртвите кораби или хора, изследователите всеки път си тръгваха отпаднали с празни ръце.
Чарлз Берлиц, разкривайки тайната на „Бермудския триъгълник“ пред обществеността, свързва бедствия и изчезвания на кораби и самолети с извънземни същества.
Твърди се, че именно те отварят тук портали за други измерения и отвличат кораби и хора. Тук летят НЛО, чиято основа е скрита под водата в центъра на аномалията.
Книгата имаше огромен успех и дори породи известна истерия около "Бермудската аномалия", тъй като, наред с други неща, имаше версия с пирамида от ерата на митичната Атлантида.
На общия фон на „Ловът на НЛО“, развиващ се в онези дни, предложенията, както и историите, дадени в книгата, бяха много полезни и имаха голям успех.
Бермудски триъгълник, фон.
Според легендата, която обрасла Бермудите буквално в продължение на десетина години, кораби, хора и самолети, пресичайки територията на мистериозния триъгълник, изчезнали безследно в аномалната зона.
Нямаше как да разберем коя ще бъде следващата жертва на ужасното място. Скоро първоначално неназованото място получава собственото си име - „Дяволският триъгълник“.
Най-вероятно това име идва от народни суеверия, твърди се, че веднъж на това място Дяволът е флиртувал с морски пътешественици, които толкова много са играли с вълните, че е загубил пътниците в бездната. Оттогава на това място периодично - това е причината за бедствия.
Може би на това място на Атлантическия океан Дяволът наистина е положил нещо ужасно в древността, което е станало причина за трагедиите, които се случват тук. Друга версия обаче звучи по-надеждно, тя разчита на извънземни, оставили в центъра на триъгълника някакво изключително сложно устройство, свързано с пренасянето на материята на друго място във Вселената.
В друг случай извънземните използват това място като. Разбира се, очевидци на появата им са заловени и по-нататъшната им съдба е неизвестна. Друг заподозрян в бедствията е „мистичен вихър“, който засмуква кораби и самолети до морското дъно и ги хвърля в друго измерение.
Митът за мистериозния триъгълник е озвучен за първи път в Асошиейтед прес на 16 септември 1950 г., когато американският репортер Е. Джоунс пише малка брошура за „мистериозните изчезвания“ на самолети и кораби между бреговете на Флорида и Бермудските острови.
Репортерът беше първият, който използва името Бермудски триъгълник, но славата да даде име на аномалията по някаква причина не отиде при него, а при човека, който каза за това 14 години по-късно.Две години след статията и брошурата от седем страници Джордж Х. Санд публикува поредица от странни морски инциденти.
В своята история кораби, както морски, така и въздушни, попаднали в зоната на водния триъгълник, образуван от Флорида, Бермудските острови и Пуерто Рико, изчезват без следа без видима причина и нямат време да съобщават нещо по радиото.
Бих искал да отбележа, че версии за изчезванията и наличието на извънземна интелигентност в тази част на океана се появиха няколко години преди книгата на Джесуп „Делото за НЛО“ ... или книгата на Франк Едуардс в том 55 за „летящи чинии и конспирации“. Както подсказва името, въпреки че авторите не са привърженици на идеята за извънземно присъствие, те охотно подкрепят теорията с хора от други планети, които са се заселили на Бермудските острови.
Точно след тези събития Винсент Х. Гладис (фен на спиритизма) и „дава“ името навсякъде - „Бермудски триъгълник“, което веднага се вкоренява в обществото.
Винсент Гладис пише статия за Argosy през февруари 1964 г., а по-късно използва заглавието в книгата си „Невидими хоризонти“, позовавайки се на аномалията като „Смъртоносният Бермудски триъгълник“. Оттогава стана традиция да се вярва, че именно Гладис е дал името на световноизвестния мит за Бермудския триъгълник.
През годините митът е описан и показан и по него са правени телевизионни сериали и филми. Бермудският триъгълник е здраво заложен в нашата култура и винаги е бил изобразяван като много реално и мистериозно място, където хората и превозните средства изчезват.
Това е ужасно, плаши легендата, но: „било то кораб, било то самолет, пълен с много пътешественици, страхувайте се да обикаляте тази част на океана, жълтата мъгла поглъща всичко и всички, тук няма спасение за никого“ ... Страшен? Тогава нека ви кажа, че зловещата мистерия на Бермудския триъгълник не е толкова ужасяваща, колкото е описана от мита, взривен през годините на грешни факти и много истории на самите Плеяди.
Ако погледнете района на Бермудския триъгълник и потърсите факти, тогава ужасната трагедия на Бермудските острови е описана от не стотици кораби, изчезнали тук. И дори не петдесет, а само десет, а дори и тогава, това е, ако „издърпаме“ до тази област всички катастрофи, които се случиха наблизо.
Между другото, погледнете снимката по-горе - тук можете да видите, че аномалната зона не „лежи точно на екватора“, както често се казва, сочейки към мистичната страна на явлението. Централната фигура, която представлява „Бермудския триъгълник“, е излитането на военноморския авиационен полет номер 19.
Липсващото звено на Отмъстителите, заминаване номер 19.
Във всички случаи историята започва на 5 декември 1945 г., когато пет торпедни бомбардировача Avenger напускат Форт Лодърдейл. В книгата на Чарлз Берлиц се посочва, че отмъстителите са управлявани от 14 опитни пилоти.
Командирите на самолетите практикували полетната задача за обучение на бомбардировки, трябвало да направят два завоя като част от навигационното упражнение - по мистичен начин това се случва точно над върховете на Бермудския триъгълник.
Тогава се случва нещо ужасно, връзката периодично изчезва, самолетите се движат за няколко часа, без да променят курса, въпреки това кръжат вътре в аномалията. Тогава връзката изчезва напълно без следа. Добавянето на страховитост към ситуацията е спасителната мисия на двумоторната летяща лодка Martin 162 (Martin Mariner), която отиде на помощ на колеги - също не останаха следи.
Опонент на Берлиц беше Лари Куше (Лари Куш), изтъквайки измамата с факти. Изненадващо, изданието на Kusche, Бермудският триъгълник разкрива мистерия, е публикувано в том 75, след изданието Berlitz.
В книгата Куше изрично заявява, че в Бермудските острови няма аномалия. Куше не отрече факта, че пет торпедни бомбардировача са изчезнали безследно при неизвестни обстоятелства, както и изчезналия хидроплан "Маринер".Това е действителен факт, който се случи, но той прочете докладите за разследване и заяви - това е невероятен случай за цялата световна авиация, но причината за катастрофата е човешкият фактор, но не и жестоките интриги на извънземни или атланти.
След като разгледа докладите на разследващия екип, Лари Куше посочва, че торпедните бомбардировачи са били контролирани от 14 души, 13 от които са започнали да се преквалифицират да управляват тази машина под командването на лейтенант Чарлз Тейлър. В същото време наскоро командирът на полета беше прехвърлен от Флорида Кийс и преди това не е летял в района.
Оказва се, че командирът на групата не е познавал терена, а останалите пилоти и навигатори, пристигнали за обучение, са без опит. „Много хора говорят за това, когато разказват митологията на Бермудските острови преди половин век. Въпреки че поне четирима навигатори са имали опит, както се вижда от същите военни доклади.
Междувременно метеорологичната обстановка в района се счита за много трудна - чести цунами, бури и компасът е кофти. Тук няма аномалия, уверяват скептиците, има много места на Земята, където не можете да разчитате на стрелка на компас или трябва да наберете голяма надморска височина.
В случая с американските отмъстители (торпедни бомбардировачи) те може да не са имали шанс да се изкачат по-високо, защото са били „притиснати“ към водата от гръмотевичен облак. Пилотите, които обикаляха в тази зона, заобиколени от мълнии, в крайна сметка изгориха цялото гориво, оставяйки кацането на водата, където бушуваше бурята.
Версията на Лари Куше обаче също „накуцва“, лейтенант Тейлър е летял 2500 часа на този тип самолет, което го характеризира като опитен и сръчен специалист в морската авиация. Споменаването на трансфер от друго място е малко слабо за аргументи, тъй като то е дошло от съседна морска зона.
А водата, простираща се наоколо, оставя малък шанс да се вземат предвид визуалните референтни точки за навигация, дори ако полетите се извършват на обичайното място. Командирите на други машини могат да бъдат наречени трениращи с участък - общото време на полета е около 350 часа, капитан Пауърс пристигна от главния щаб на морската пехота.
И знаете ли, аз, например, бих отбелязал в този случай една странност, сякаш имайки предчувствие, знаейки какво го очаква този ден, един от радистите не се появи за полета и остана жив.
По-нататъшното развитие на събитията от това време е трудно да си представим надеждно, тъй като дори на официалните страници на американския флот и флота се появяват противоречиви данни (сега те изобщо не са).
Въпреки че на теория подобни структури трябва да имат пълна информация. Но се прави груба картина, както следва:
Фактът, че полетът се е загубил в космоса и е изпитвал навигационен проблем, е научен в 15:50 - 16:00, когато старши инструктор лейтенант Робърт Фокс, възнамеряващ да кацне във Форт Лодърдейл с неговия заряд, чува радиопредаване, където някой без позивен открито иска Правомощия.
Минути по-късно радиото издава глас: „Не знам къде сме. Мисля, че се загубихме при последния обрат. "
Малко по-късно лейтенант Фокс успява да разговаря с Чарлз Тейлър и да разбере за повредата на бордовите компаси (TBM-3 е доста технологично усъвършенствана машина от онова време, в допълнение към пилотния и навигационния компаси има и жирокомпас и радио компас).
Мнозина пренебрегват факта, че все още са останали четири самолета, от които командирът на полета може да определи местоположението и да избере курс за базата.
Въпреки това всичко изглежда така, сякаш пилотите и навигаторите на цялата група са останали без навигационни средства или са били подложени на някакъв вид мистично влияние.
Тайната на Бермудския триъгълник?
Сега нека разгледаме трагедията на Бермудския триъгълник по малко по-различен начин, но тук няма да разглеждаме добре познатите преговори между Тейлър и Фокс.
Изглежда също няма нищо мистично в смъртта на летяща лодка, експлозията й е била регистрирана и обяснена с технически причини.
Въпреки че, разбира се, трябва да се отбележи, че няма съобщения от Mariner за проблем със самолета, а само думи, че те пристигат в района на последния лагер на липсващата връзка.
Докато капитанът на танкера „Гейнс Милс“, преминаващ по тези места, съобщава на щаба на бреговата охрана, в 19:50 ч. Е регистриран въздушен взрив и огнена колона с височина до 35 метра. Според капитан С. Стенли в дълбоко объркване екипажът е наблюдавал вертикална огнена колона, висяща във въздуха, която е продължила добри десет минути.
Вярно е, че по-късно капитанът разказа по-разбираема картина на събитието, твърди се, че екипажът е видял как самолетът се е запалил, паднал във водата, експлодирал, оставил петна от петрол, маса отломки ... Самолетите, пристигащи в района на издирването, не откриха следи от катастрофа на хидроплан.
Американските военни изпратиха огромна сила в търсене на изчезналите: 300 самолета и 21 кораба, много доброволци и Националната гвардия търсиха изчезналите 6 самолета.Цялото крайбрежие беше буквално сресано, водната повърхност беше внимателно изследвана. Няма да повярвате, но дори плувките от изчезналия хидроплан не бяха намерени, изобщо нищо, което би могло да каже причината за трагедията, случила се на тези места.
На 10 декември 1945 г. работата по издирването е ограничена, екипажите на изчезналия самолет са обявени за изчезнали. На 3 април 1946 г. Американската военноморска дирекция определи лейтенант Тейлър като виновник за смъртта на полет номер 19, казват, че командирът на полета се обърка, след това се паникьоса, обърка ... честно казано, това са странни заключения, за да се подозира, че бойният пилот е бил объркан и паникьосан.
Майката и лелята на Тейлър отхвърлиха такова изявление на военните, принуждавайки флота да преразгледа решението. Недоволните жени наемат адвокат и настояват за по-задълбочени процеси и преразглеждане на случая. Странно, но на 19 ноември присъдата беше коригирана и трагедията взема различни заключения относно причините за случилото се - „по неизвестни причини“.
Често радиокомуникациите, идващи от Тейлър, са загадъчни, твърди се, че някой го е чул да казва чрез намесата: "тук всичко не е така ... това е странно ... океанът не изглежда както трябва" .... "Не можем да се измъкнем" ... "онази проклета жълта мъгла" ... "Не знам, изглеждат като ...".
Всъщност няма документално потвърждение на тези думи, не е възможно да се намери човек с конкретна фамилия, който би го казал първоначално.
Вероятно това идва от привърженици на фалшиви усещания и ненужни доказателства, опит да се обясни всичко с помощта на извънземни и в същото време да се „закрепят“ извънземни космически кораби, надвиснали над Бермудския триъгълник, към това.
И все пак има достатъчно странности в това бедствие. В 17:15 Тейлър информира Port Everglades: „Не мога да те чуя много добре. Ние следваме курса от 270 градуса "... ние ще продължим курса, докато стигнем брега, или ще кацнем на водата, когато горивото изгори (Тейлър има опит с две такива кацания).
Робърт Ф. Фокс, разговаряйки с лейтенант Тейлър, стига до заключението, че е в небето над Флорида Кийс, защото на въпроса къде са, Тейлър отговаря - над Ключовете (сигурен съм, че съм в Ключовете).
Робърт Фокс, докато ориентира колега, съветва самолетите да обърнат пристанищната си страна към Слънцето и да следват този курс.
Странно обаче Тейлър чува, говори и не реагира по никакъв начин на думите. Междувременно комуникацията продължава да се влошава, около 19:00 ч. Комуникацията, която висеше условно, изцяло спира, групата на лейтенант Тейлър очевидно е преместила значително разстояние.
В 19:05 ч. Последното нещо, което крайбрежието на Маями чу от самолетите, беше един от пилотите, извикали Тейлър.
Например, също бях изумен: полет на самолет, запазвайки избрания курс, измина значително разстояние.
Лагерът на тяхното местоположение обаче посочва центъра на Бермудската аномалия и съответно въз основа на това търсенето се извършва в триъгълника.
Как може да бъде това, какъв мистик, може би истината е, че това място крие някаква тайна извън нашето разбиране?
Какво се случва в Бермудската аномалия.
Според бреговата охрана определеното място е известно с честите бури и те обичат да се втурват в небето.
В същото време изследователите, които не вярват в дяволски трикове или игри с паралелни светове, не можаха да намерят потвърждение за петстотинте изчезвания на самолети и небесни кораби, за които се твърди, че са изчезнали безследно в Бермудската аномалия.
Тук няма дори дузина потвърдени случаи на изчезнали кораби.
Оказва се, че повечето кораби, които са катастрофирали и са цитирани като доказателство за аномалията, са се случили доста далеч от „Триъгълника на смъртта на дявола“, корабите не са могли да го изпитат.
Някои автори на теории ни уверяват, че всички кораби изчезват на това място напълно безследно, нищо не може да бъде намерено!
Но какво можете да намерите? Отмъстителите са тежка желязна машина, която, като е паднала в морето, експлодира / не експлодира от удара във водата, неизбежно ще стигне до дъното.
По същия начин дълго време спасителите не могат да открият следи от модерни самолети, изчезващи над която и да е част от морето.
Според експерти няма причина да обвиняваме Бермудския триъгълник, че изисква повече жертви на кораби, отколкото която и да е друга част на планетата.
Ако погледнете очертания триъгълник с нормално око, тогава става очевидно, че бедствията на това място на океана се случват не по-често, отколкото на всяко друго място в Атлантическия океан.
Факт е, че катастрофите се случват по една или друга причина на абсолютно всяко място на планетата. Самолетите се разбиват, корабите потъват, но не във всеки случай търсим „магически кристал“ или някакъв вид „трансгуангулатор“ - високотехнологично устройство, инсталирано / изгубено от древни извънземни.
„В Западната част на Атлантическия океан, в непосредствена близост до югоизточното крайбрежие на Съединените щати, има триъгълен регион. Тя може да бъде очертана от линия, която минава от Бермудите на север до южния край на Флорида, оттам на изток, заобикаляйки Бахамите и Пуерто Рико, до точка, разположена на около 40 градуса западна дължина, и след това обратно до Бермудите. Тази област е вълнуващо, почти невероятно място, което заема почетно място в списъка с неразгадани загадки. Обикновено се нарича Бермудски триъгълник. Тук над сто кораба и самолета изчезват безследно - главно след 1945 година. През последните 26 години в него са изчезнали повече от хиляда души, но по време на издирването не е било възможно да се намери нито труп, нито дори останки от изчезналите кораби и самолети. Такива изчезвания зачестиха, въпреки че дихателните пътища и морските пътища се активизираха, търсенията се извършват по-задълбочено и всички данни се съхраняват много по-добре. "
Ето как Чарлз Берлиц започва Бермудския триъгълник, една от малкото най-продавани книги за аномалното. Той обаче не беше пионер.
Раждането на легенда
Първият, който свързва няколко бедствия край бреговете на Флорида, е журналистът E.W. Джоунс от Асошиейтед прес. Неговата бележка гласеше:
„Нашият свят малък ли е? Не, все още е огромен, подобно на света, който древните хора са познавали, със същото мъгливо чистилище на изгубени души.
Смятаме, че е малък поради скоростта на колелата, крилата и гласа на радиото, идващ от кухината. Изминаването на миля отнема минута, прелитането - няколко секунди, но все пак е миля.
Майлс се добавя към огромно неизвестно, където над сто души са летели или плували съвсем наскоро и са потъвали като кораби в старите времена на навигация.
Сандра имаше радио. Това беше 350-футов товарен кораб с 12 членове на екипажа. Излитайки от Маями, в Савана, корабът взе на борда 300 тона инсектицид и отплава до Пуерто Кабело, Венецуела. По пътя той изчезна безследно.
На 16 юни 1950 г., година, когато хората мислеха, че светът е малък, търсенето за нея беше спряно. Съдбата на кораба и десетките хора на борда се превърнаха в официално призната загадка.
Къде са онези късметлии, жени и две деца, общо 13, които се качиха на самолет в Сан Хуан, Пуерто Рико и летяха на 1000 мили до Маями? В 4:00 ч. Сутринта на 27 декември 1948 г. пристига радио съобщение, че самолетът е на 50 мили южно от дестинацията си. Те така и не пристигнаха.
Спасителите са претърсили 310 000 мили океан и континент, но неуловимото чистилище, в което е влетял самолетът, не е отбелязано на никоя карта.
На 18 януари 1949 г. американският флот провежда мащабни маневри на юг от Бермудите. Същия ден британският самолет "Ариел" изчезна в чистия въздух, в който летеше. Самолетът с 20 души на борда кацна на островите по пътя от Лондон до Чили.
Самолет "Ариел"
Военноморските сили прекъснаха маневри. Самолетоносачи, крайцери и миноносци ораха водите, хиляди чифтове пронизани очи гледаха зад борда. Те не откриха никакъв намек за съдбата на самолета.
Година по-рано, на 31 януари 1948 г., друг британски самолет „Звездният тигър“ се приближава към Бермудите с 29 души на борда. Той предаде данните си за местоположението няколко пъти. После настана тишина, обгърната в мистерия. До този ден не е открита следа от този самолет.
Стара, но по-озадачаваща загадка е съдбата на петте торпедни бомбардировача, полетели от военноморската база във Форт Лодърдейл на 5 декември 1945 г. за полет за навигационно обучение. Минаха часове, падна тъмнина. Загрижените офицери ги извикаха по радиото, но беше получено мълчание.
Полет на самолет "Отмъстител"
Мина времето, когато самолетите трябваше да останат без гориво. В търсене излетяха и други самолети, включително голям, обемист хидроплан с 13 членове на екипажа.
Нито един от петте торпедоносци с 14 членове на екипажа не е открит, въпреки най-големите издирвания в историята на Флорида. Спасителният хидроплан също не се върна.
Приблизително 135 души самонадеяно отидоха в свят, който смятаха за малък и никога не се върнаха - такъв е списъкът на жертвите на съвременните тайни. Това е същият голям свят, какъвто са го познавали древните - свят, в който хората с колите и корабите си могат да изчезнат безследно.
Джоунс не се опита да начертае границите на "триъгълника", не твърди, че има нещо аномално в него. Ако вземем катастрофите, които той спомена поотделно, всички те получиха убедителни обяснения, без да включват „неизвестни сили“.
Обяснения без мистика
Корабът "Сандра", противно на твърденията на Джоунс, не беше дълъг 106 фута (106 фута), а 185 фута (56 метра). Той напусна Савана на 5 април и издирването спря не на 16 юни, както пише Джоунс, а на 29 май.
Списанието Fate от октомври 1952 г. публикува статия на Джордж Санд, в която се споменава потъването на кораба. Той имал необикновено въображение и рисувал петна от ръжда, които покривали стените на цялата „дължина от 350 фута“, докато корабът плавал спокойно близо до Джаксънвил и „през тихия мрак на тропическата нощ, която обгръщала ниското крайбрежие на Флорида, от десния борд, мигащата светлина на Св. Августин ". Авторът разказа как моряците, след като вечеряха, се разхождаха по палубата и пушеха, припомняйки делата от изминалия ден.
Идилията на морето беше развалена от библиотекаря Лорънс Куше. Търсейки документите, той разбра, че по време на изчезването на кораба бушува буря. „Маями Хералд“ от 8 април 1950 г. съобщава:
„Бурята, която избухна във връзка с преминаването на ивица с ниско налягане и беше придружена от гръмотевични бури и силен вятър, бушува във Флорида в продължение на три дни и в петък почти достигна ураганна сила, удряйки района на корабоплаването. Вятърът близо до носовете Вирджиния достига 73 мили в час, само две мили по-малко от скоростта на урагана. "
Толкова за мирни разговори с лула в устата! Въпреки че времето във Флорида не беше толкова изразено, тук също имаше буря, която започна на 5 април - деня, в който Сандра излезе в морето. Изглежда, че няма нищо загадъчно в потъването на кораба.
Куше установява, че изчезналият на 16 юни 1948 г. самолет DC-3 излита от Сан Хуан с разредени батерии:
DC-3
„Въпреки че Министерството на гражданската авиация не разкри загадката на изчезването на DC-3, докладът му съдържа много важна информация в това отношение. Легендата подчертава, че бедствието се е случило почти моментално: внезапна загуба на комуникация между контролната зала и самолета. Обаче ... тъй като батериите бяха изтощени, радиопредавателят по същество не работи както на летището в Сан Хуан, така и в началото на последния полет. Очевидно проблемите с предавателя продължиха през целия полет, тъй като всички опити за установяване на радиовръзка със самолета бяха неуспешни.
Много от неизправностите можеха да възникнат на самолета за час и половина, минали между последното съобщение на Linkvist (пилотът на самолета. - Автор) и онзи съдбоносен момент, когато в бензиновите резервоари не остана капка гориво. Могат да възникнат нови проблеми със захранването и ако самолетът лети през нощта без светлина, инструменти и навигационно оборудване, той е обречен на смърт ...
В Сан Хуан синоптиците казаха на Linkvist, че в началото на полета вятърът ще е слаб югозапад, а след това ще промени посоката и ще духа от северозапад. Коригирайки се за вятъра, Linkvist трябваше да насочи самолета леко вляво от дадения курс. Когато обаче се приближиха до Маями, вятърът отново смени посоката и духа от североизток. Ако пилотът не знаеше за това, тогава, въпреки че вятърът не беше силен, това може да причини отклонение от курса вляво с 40-50 мили. По този начин DC-3 може да е преминал на юг от южния край на Флорида и да е свършил над Мексиканския залив. "
Полет 19. Летящи ковчези
„Ариел“ беше британският „Южноамерикански авиолинии“ (BSAA) Тудор IV, преустроен бомбардировач от Втората световна война. Обаче това, което е работило във военно време, е неприемливо в мирно време: самолетът е бил толкова лош, че всички други компании са го изоставили. Дон Макинтош, бивш пилот на BSAA, смята, че вината е системата за подово отопление. Нагревателят работи на авиационно гориво, което се подава на капки в гореща тръба и се намира в опасен квартал с жизненоважна система за управление - хидравлично сцепление.
Капитан Питър Дъфи, който е летял с BSAA, също смята, че близостта на нагревателя и прътите е фатална: „Вярвам, че е имало изтичане на пари от хидравлична течност, които са експлодирали, когато са попаднали в горещия нагревател“. Дори под пилотската кабина нямаше пожароизвестител, камо ли автоматична пожарогасителна система. На самолета с прекъснати пръти не му оставаше много време, за да успее да предаде SOS, или радиото също излезе от строя.
Спасителите са били на предполагаемото място за катастрофа 12 часа по-късно. През това време останките можеха да потънат или да изплуват много далеч.
Вторият самолет, споменат от Джоунс, Star Tiger, беше от същия тип и принадлежеше на BSAA. Той изчезна на 30 декември (а не на 31), на борда бяха 31 души.
Официалният доклад за изчезването гласеше: „Никога няма да разберем какво наистина се е случило в този случай и съдбата на„ Звездния тигър “завинаги ще остане неразгадана загадка.“ Но нали?
През 2009 г. репортери на Би Би Си установиха, че „Звездният тигър“ е в беда още преди да направи междинна кацане на Азорските острови. Нагревателят се провали и един от компасите също се провали. Най-вероятно, за да запази самолета по-топъл, пилотът реши да лети не на нормална височина, а близо до самата вода. На малка височина, ако нещо се случи със самолета, той пада за няколко секунди във водата: пилотите няма да имат достатъчно време да извикат помощ.
Гордън Стор, бивш пилот на BSAA, заяви през 2008 г., че никога не се е доверявал на двигателите на Tudor IV: „Всички системи бяха безнадеждно заплетени, хидравлика, цялото оборудване безмислено стиснато под пода, без никакво съображение“. При бъркане на проводници, пръти и маркучи всяка неизправност може да стане фатална.
Само за три години BSAA е претърпяла 11 сериозни инцидента, като пет самолета са убити, загинаха 73 пътници и 22 членове на екипажа. Смъртта на „Звездния тигър“ беше последната сламка, принуждаваща да изостави самолети с толкова лоша репутация.
Нямаше загадка за смъртта на шест самолета - пет торпедни бомбардировача Avenger и спасителен хидроплан през декември 1945 г. Пилотите на торпедо, с изключение на командира на ескадрилата лейтенант Тейлър и един от членовете на екипажа, бяха кадети без опит и, като се изгубиха, висяха във въздуха над океана, докато горивото свърши. Лорънс Куше стигна до заключението, че Тейлър, чиито компаси са били в неизправност, играе ролята на Сузанин, отвеждайки ескадрата все по-навътре в океана. Много пилоти осъзнаха, че той ги води в грешната посока, но никой не наруши военната дисциплина, за да се върне в авиобазата по правилния курс.
Документален видеоклип за Бермудския триъгълник (до 17:56)
Когато дойде време за аварийно кацане, времето не беше толкова добро, колкото по време на полета. Самолетите "Avenger" не са проектирани да кацат на вода, особено при лошо време. Най-вероятно пилотите дори не са имали време да отворят пилотските кабини и да разкопчаят предпазните си колани, след като са минали под водата заедно с торпедните бомбардировачи.
Ситуацията със спасителния хидроплан беше още по-проста. Моряците на кораба "Гейнс Милс" в 19.50 видяха как самолетът "се запали във въздуха, бързо падна във водата и експлодира. Такива хидроплани са получили прякора „летящи танкове“: те винаги са имали много бензинови пари. Тайно запалена цигара или искра може да предизвика пожар и експлозия във всеки един момент.
Причините са толкова, колкото и инциденти. Както отбеляза Лорънс Куше, „опитът да се намери една обща причина за всички изчезвания в Бермудския триъгълник не е по-логично от търсенето на една обща причина за всички автомобилни катастрофи в Аризона“.
Циклоп е най-голямата жертва на триъгълника. Както се оказа по-късно, опасно претовареният кораб изчезна по време на бурята.
Самото име "Бермудски триъгълник" се появява едва през 1964 г., когато е публикувана едноименната статия от Винсент Гадис. Именно в него легендата придобива окончателната си форма: кораби и самолети изчезват не само защото нещо се случва в морето, а защото тази зона е „аномална зона“, „дупка в небето“. Към това той добави НЛО, магнитни аномалии и намеци за тайни държавни проекти.
Казват спасителите
До десетки хиляди (!) SOS сигнали се регистрират в различни региони на Световния океан през цялата година. По същото време загиват около 300 кораба, средно 6 изчезват безследно и се появяват около две дузини „кораби-духове“, изоставени от екипажите. Всичко това не се случва никъде, но по правило в тези райони, където интензивността на корабоплаването е висока и условията за корабоплаване са неблагоприятни. В този смисъл „Бермудският триъгълник“ не е твърде различен от другите региони на Световния океан. Азиатските морета заемат първо място по корабокрушения и изчезвания.
Според данните на Седмия окръг на бреговата охрана на САЩ, който отговаря за спасителните операции в района на "триъгълника", тук се извършват над 150 хиляди морски пътувания годишно. Ако сравним броя на бедствията в този район, който заема около една четвърт от дължината на американското крайбрежие, с цялата му дължина, тогава, парадоксално, загубите в „Бермудския триъгълник“ са не само не по-високи от средните, но понякога дори по-ниски (например през 1975 г. от 21 морски бедствия „триъгълникът“ представлява само 4, през 1976 г. от 28 - само 6). Тези данни се отнасят за кораби, чийто тонаж надвишава 100 бруто тона. Самолетите, ставайки технически по-напреднали и по-мощни, престанаха да „изчезват“. Частните лодки, яхти и самолети се наблюдават по-малко и продължават да умират в размирни води. Гълфстриймът може да отнесе останките от останки на 100-200 мили за един ден, скривайки следите от разгърналите се трагедии.
Променливото време, топографията на океанското дъно, включително плитчини и рифове, дълбоководни окопи, чести урагани, бури, торнадо, дори пиратство - всички тези фактори не направиха "триъгълника" толкова опасен, че известният застрахователен монопол "Лойд" увеличи размера на застраховките за кораби. преминавайки през „фаталното място“. Говорител на Лойд заяви през 1975 г., че „нашата информационна служба не е намерила доказателства, които да показват, че в Бермудския триъгълник има повече жертви, отколкото където и да било другаде“.
Американската брегова охрана смята триъгълника за измислица:
„Повечето от изчезванията могат да се отдадат на уникалните характеристики на околната среда в района. Първо, Дяволският триъгълник е едно от само двете места на Земята, където магнитният компас сочи към Истински (географски) Север. Обикновено сочи към магнитния север. Разликата между двете посоки е известна като магнитна деклинация. Когато пътувате по света, стойността му може да се промени с цели 20 градуса. Ако тази магнитна деклинация или грешка не се вземат предвид, навигаторът може да се отклони от курса и да се изправи пред големи трудности ...
Друг екологичен фактор е особеността на Гълфстрийм. Този ток е изключително бърз, бурен и може бързо да унищожи всяка следа от бедствие. Непредсказуемите метеорологични модели в Карибско-Атлантическия регион също играят роля. Торнадо и внезапни местни гръмотевични бури често заплашват пилотите и моряците. И накрая, топографията на океанското дъно варира от обширни плитчини около острови до морски окопи, които са сред най-дълбоките в света. В резултат на взаимодействието със силни течения, измиващи многобройни рифове, топографията на дъното е в състояние на постоянно движение и бързо възниква образуването на нови навигационни опасности.
Нито трябва да подценяваме фактора на човешката грешка. Голям брой развлекателни лодки плават във водите между Златния бряг на Флорида и Бахамите. Твърде често те се опитват да прекосят тази водна зона с големи плавателни съдове, като не представляват достатъчно опасност за района и не притежават добри навигационни умения.
Бреговата охрана не е впечатлена от свръхестествените обяснения за бедствия в морето. Всяка година техният собствен опит ги убеждава, че комбинацията от природни сили и непредсказуемостта на човешкото поведение може многократно да надмине и най-усъвършенстваната научна фантастика. "
Журналистът Питър Мишелмор, който беше на служба с бреговата охрана в района на Бермудския триъгълник, цитира случаи, при които хората само по чудо не влизат в статистиката на „безследни изчезвания“:
„Човекът, който излезе победител от битката със смъртта, беше Дан Смит, капитан на тримачтовата шхуна Звезда от Пис. Корабът му плаваше по спокойно море от Насау до Маями, когато дизелов двигател внезапно избухна. Шхуната започна бързо да потъва. Изгорен и ранен от шрапнели, Смит все още намери сили не само да спусне спасителния сал - на борда имаше още петима пътници, освен него и двама моряци - но и да изпрати сигнал за бедствие в ефира и да вземе радиомаяк със себе си. Представете си, че той е объркан. Тогава „Звезда от Пис“ ще добави към дългия списък на загадките на Бермудския триъгълник: „Мистериозно изчезна при хубаво време“ - ще бъде написано след името на този кораб.
Самоконтрол и находчивост в екстремни ситуации обаче са необходими не само за моряците, но и за пилотите. Вземете например историята на Дейвид Акли. В един прекрасен слънчев ден той отлетя от Палм Бийч до Бахамите с лек двумоторен самолет. На 40 мили от брега, десният му двигател се запали. Опитите за потушаване на пламъка са неуспешни, колата почти престава да се подчинява на пилота, но той все още не го оставя да падне в опашката, а пръска три точки. Преди самолетът да потъне, Акли успя да се качи на надуваем сал. Трябваше да се реши още един проблем: как да общувате за себе си. Факт е, че докато той полагаше стръмни завои, борейки се с огъня, радиото излезе от строя. „За щастие имах със себе си не бензин, а бензинова запалка, за която моите приятели често се подиграваха на допотопна,“ каза по-късно Акли. „Тя ми послужи добре. Тъй като синтетичните гащеризони са изработени от негорима материя, аз построих от него мангал, сложих там ризата и лена си, приготвих запалка и изчаках кораб или самолет да се появи наблизо. В крайна сметка центърът за управление на полета в Маями трябваше да забележи, че изведнъж изчезнах от екрана на радара. " Изчисленията на пилота бяха оправдани: наистина беше изпратен хеликоптер в търсене, който видя самоделната му факла.
Легенда, обречена на живот
Лорънс Куше направи преглед на 50-те най-често съобщавани изчезвания или смъртни случаи в Бермудския триъгълник и стигна до заключението, че те могат да бъдат разделени на няколко категории. Сред тях има измислици - някой измисля „мистериозна катастрофа“, докато други взимат тази „патица“, без да проверяват източника на информация. Има сериозни грешки - името на кораба, годината, мястото на бедствието не съвпадат. В някои случаи корабът или самолетът изобщо не изчезваха, продължавайки да плават или да летят дълги години!
Най-често обаче тези, които пишат за „Бермудския триъгълник“, споменават инциденти, които са се случили, но информацията за тях е сериозно изкривена - липсват важни подробности, които напълно променят ситуацията (например, че са открити останки от кораб, бушува буря и т.н.). В резултат на трезво извършен анализ те преминават от „загадъчни“ в категорията на обикновените, завесата на мистерията изчезва.
Четенето на загадки и тайни не е толкова скучно, колкото научната литература, така че книгите на „триъгълника“ скоро няма да изчезнат от рафтовете. Бермудският триъгълник на Чарлз Берлиц не напуска списъка с бестселъри в продължение на седем месеца и е продаден, според най-консервативните оценки, с тираж от 5 милиона копия (те също така посочват четирикратна цифра). Вместо скучни опити да даде естествени обяснения за бедствия, Берлиц отправи интригуващи предположения и предположения пред читателите:
Подобно на това Берлиц и неговите последователи си представят изчезването на корабите в „триъгълника“
„Ако самолети, кораби и хора са отвлечени от Бермудския триъгълник или друга част на света с НЛО или по друг начин, тогава най-важната задача на всяко разследване трябва да бъде да се намери възможна причина или причини. Редица изследователи са на мнение, че интелигентните същества, научно изпреварващи относително примитивните народи на Земята ... са били заети да наблюдават напредъка ни в продължение на много векове, за да се намесят, ако е необходимо, предотвратявайки ни да унищожим нашата планета. Това, разбира се, предполага алтруистични импулси в някои същества от близко или далечно пространство, черта, която не винаги преобладава сред изследователите или откривателите.
От друга страна, в близост до Бермудския триъгълник и в редица други възлови точки, може да се приемат електромагнитни гравитационни течения, врата или прозорец към друго пространство или измерение, през които извънземни, достатъчно напреднали в научно отношение, могат да влязат в Земята по желание, но ако с тези прозорци хората се срещат, те се оказват еднопосочен път. Завръщането за тях ще бъде невъзможно или поради нивото на тяхното научно развитие, или защото те ще бъдат възпрепятствани от извънземни сили. Много изчезвания, особено на цели корабни екипажи, свидетелстват за набези от космоса с цел попълване на зоологическите градини на Вселената, за закупуване на експонати за изложби, показващи различни епохи от развитието на планетарните цивилизации или за експерименти. "
Истории като тази се цитират като доказателство:
„Преди няколко години пътнически самолет на National Airlines, превозващ 127 пътници, се приближаваше до летището в Маями, Флорида от североизток и се наблюдаваше от наземен радар. Изведнъж самолетът изчезна от екрана и се появи само десет минути по-късно. Кацането стана без никакъв инцидент. Екипажът беше изненадан от загрижеността на летищната служба. Когато пилотите провериха часа, се оказа, че всички часовници в самолета са на 10 минути зад часовниците на летището. И 20 минути по-рано при проверка на часовниците в самолета и в контролната зала не е имало несъответствия. Главният контролер каза на пилота: "Боже, приятелю, ти просто не съществуваше десет минути!"
Нито самият Берлиц, нито други автори предоставят датата, часа и номера на полета. В документите на американската администрация за гражданска авиация, документите на летището в Маями и самата авиокомпания, подобен инцидент не е регистриран. Служителите на компанията твърдят, че „ако инцидентът наистина се е случил, всички със сигурност ще знаят за него“. Но не всичко в книгите за „триъгълника“ е измислено.
Метан по дяволите
„Пилотите на Boeing 707, летящи от Сан Хуан до Ню Йорк на 11 април 1963 г., наблюдават извита могила от вода, наподобяваща гигантско карфиол“, пише Берлиц. - Беше ясно наблюдавано в 13:30 от височина 9,5 км - първо от втори пилот, след това от командира и летателния механик. Координати на наблюдение - 19 ° 54 ′ с. ш и 66 ° 47 ′ з.д. в близост до дълбокия 8,5 мили пуерторикански канал. Те изчислиха, че нарастващата маса на водата е с диаметър 0,5-1 мили и висока над 900 м. Тъй като командирът не искаше да нарушава графика, застрашавайки самолета и пътниците, той просто погледна необичайното явление и продължи полета по същия курс. След това вторият пилот се свърза с бреговата охрана, Центъра за сеизмични услуги и, колкото и да е странно, ФБР, но не получи никакво потвърждение от тях, че на това място се случва нещо необичайно в определеното време. "
Същият феномен се наблюдава няколко седмици по-късно от пилота Реймънд Шатенкирк от Pan Am:
„Бях втори пилот на самолет на 2 март 1963 г., полет 211 от Ню Йорк (излитане в 14.34 GMT) до Сан Хуан, където кацнахме в 18.22. По време на полета точно в 17.45, когато бяхме в точката с координати 20 ° 45 ′ с. ш и 67 ° 15 ′ з.д. на височина 7,5 км, насочена в азимут 175 °, видях на повърхността на океана напред в ход от около 45 ° от десния борд на образуването на гигантски бял балон. Балонът имаше формата и симетрията на бялата част на карфиола. Психически го сравнявайки с размерите на наземните конструкции, тъй като те се виждат от височина 6-9 км, мога да кажа, че летище Идълвил лесно би се побрало в него.
Екипажът - командирът Джон Кнепър, аз, Ралф Стоукс и бордовият инженер, наблюдавахме това плашещо явление поне три минути, докато балонът падна, превръщайки се в огромен кръг наситеносиня вода без следа от дим, пара или отломки. Изглеждаше, че той излезе от нищото и се върна към нищо “.
Берлиц не знаеше, че бълбукащите „мехурчета“ ще имат естествено обяснение през 1984 г. Канадският химик Доналд Дейвидсън обърна внимание на находищата на газови хидрати под "Бермудския триъгълник". На външен вид те приличат на обикновен сняг - белезникави кристали, които бързо се разлагат от топлината. Тези твърди съединения на газове с вода са много стабилни, сякаш циментират дъното с твърда "обвивка" с дебелина до 300 метра.
Физическите тестове потвърдиха верността на компютърния модел. Корабът потъваше, ако беше между средата на балона и външния му ръб
Освен това са възможни две опции. Първо, огромни количества природни газове, главно метан и въглероден диоксид, могат да се натрупват под "бронята" на газовия хидрат. "Бронята" от време на време се напуква и газовете моментално избухват навън под формата на гигантски "балон". Кораб, уловен в зоната на газови емисии, е обречен. Газът метан е запалим и ако концентрацията му в емисиите е висока, той може да се възпламени и да се превърне в гигантска факла (такива факли, високи до 500 метра, са наблюдавани през 1985-1987 г. от Л. П. Зоненшайн от Института по океанология на Академията на науките на СССР в богата на газови хидрати Охотско море).
Пилотите на двата самолета, които видяха „мехурчетата“, постъпиха правилно: ако долетяха по-близо, рискуваха да „засмукат“ метана с турбини с непредсказуеми последици, до спиране на двигателя или експлозия във въздуха.
На второ място, ако някакъв процес наруши равновесието на газохидратния слой и отломките му започнат да се носят, по-високата температура на повърхностните слоеве ще доведе до бързото им топене. Един обем газови хидрати дава 100-160 обема газ и докато газовете излязат на повърхността, водата ще се превърне в газово-водна смес, която не е в състояние да задържи съда върху себе си. Корабът потъва във водата, рискувайки никога да не се издигне.
„Срещнах хора - каза морският геолог Алън Джъд от университета в Съндърланд, - които са участвали в подобни бедствия. Те оцелели само защото в техния случай изпускането на метан не било достатъчно мощно, за да потъне, но корабът за кратко загубил част от плавателността си и рязко се потопил във водата с 1-2 метра.
Чарлз Берлиц също се срещна с хора, които попаднаха в газовите емисии, но предпочиташе да ги разглежда като нещо свръхестествено. В книгите му се споменава случаят с Джо Тъли, капитанът на риболовната лодка „Дива гъска“. През 1944 г. корабът е в теглене зад друг кораб - "Caicos Trader". Тъли спеше в кабината, когато водата се втурна в нея. Той автоматично грабна спасителното яке и изплува от люка. В този момент корабът вече беше на дълбочина 15-25 метра, но Тъли успя да се издигне във въздуха. Caicos Trader остана на повърхността. По-късно моряците казаха, че корабът му буквално е паднал под водата: трябвало да отсекат теглещия кабел, страхувайки се, че и те ще бъдат завлечени в бездната. Освобождаването беше малко, в противен случай двата кораба щяха да стигнат до дъното и дълбочината на гмуркането щеше да бъде фатална.
"Триъгълник" - база за НЛО?
Екипажът на американския ракетен миноносец Джоузеф Даниелс наблюдава нещо странно на 20 октомври 1969 година. Радарният специалист Робърт Райли, старши старши майор от трета класа, каза на Берлиц:
„Връщахме се от мисия в залива Гуантанамо и плавахме на север от Куба. Повечето моряци не бяха наясно с местонахождението на кораба, но аз навигирах и знаех, че сме в триъгълника. Не помня точната дата, но си спомням часа - 23.45. Бях вътре - имахме две наблюдателни точки, по една от всяка страна на моста, на 9 метра от информационно-бойния център. Някой каза, че пазачът от дясната страна вижда нещо ...
Трудно е да се опише. Прилича на луната, изгряваща над хоризонта, но хиляда пъти по-голяма - като изгрев, който не грее. Това беше светлина, която не излъчваше светлина. Той се издигна над хоризонта на около 11-15 мили до десния борд и частично пред нас и продължи да се увеличава в продължение на 15 минути. Всичко изглеждаше като светкавица от ядрена експлозия, но тя се увеличи, остана на място - ако беше ядрена експлозия, щяхме да я видим на радара, който има обхват над 300 мили.
Капитанът беше уведомен. Дежурният офицер на моста заповяда да се обърне кораба. Може би той е смятал, че става дума за ядрена експлозия и стандартната маневра в случая е „обърни се назад към светкавицата“. Видяха го 70-100 души - повечето от тях лежаха на легла. И аз щях да спя, ако не бях на служба ...
Пристигнахме в Норфолк на следващия ден. Всички просто говореха за това. Нашият капитан събра екип и каза да не говорим за това, което видя. "
Сигурно сте си помислили, че моряците от разрушителя са видели изгарящия газ да излиза от дълбините на океана. И сгрешиха. Разширяващата се „топка“ е ефект, придружаващ изстрелването на балистични ракети от американски подводници. Ако капитанът знаеше за това, молбата за мълчание беше напълно оправдана.
Тор Хейердал видя същото нещо, докато плаваше на Ra-II през 1970 г .:
„Същата вечер изплашихме много. На 30 юни в 0.30 Норман ме вдигна да гледам, седнах в спален чувал и започнах да си навличам чорапите, тъй като на моста беше влажно и студено. Изведнъж гласът на Норман се чу отново и сега прозвуча с ужас:
- Ела тук, побързай! Виж!
Прескочих през вратата, проследих петите на Сантяго, качих се на моста и през покрива на кабината се втренчихме в посоката, която сочеше Норман.
Чист край на света. Блед диск се издигаше над хоризонта откъм пристанището, на северозапад, като призрачна алуминиева луна. Без да вдига поглед от водата, тя бавно се увеличава по размер. Редовно разширяващият се полукръг наподобяваше или много плътна мъглявина, по-ярка от Млечния път, или гъбена шапка, която неизбежно ни стъпваше, улавяйки небето все по-широко и по-широко. Луната грееше в обратна посока, беше безоблачно, звездите искряха. Първоначално си помислих, че това е светлинно петно \u200b\u200bсрещу влажния нощен въздух от някакъв мощен прожектор над хоризонта. Или може би това е атомна гъба, плод на чудовищен надзор над хората? Или северното сияние? В крайна сметка бях склонен да вярвам, че това е светещ дъжд от космически тела, нахлуващи в земната атмосфера. Тук дискът, който вече беше заел около тридесет градуса черно небе, изведнъж спря да расте, някак неусетно се стопи и изчезна. Така че не разбрахме какво е ... На сутринта научихме от радиолюбител на Барбадос, че същото явление, но на североизток, се наблюдава от много острови в Западна Индия.
На борда на "Ra-II" беше съветски лекар - Юрий Сенкевич, който по-късно стана водещ на програмата "Club Travel Club". През 1997 г. той каза, че и тази нощ е видял „разширяващ се диск“ над океана. Според списание "Marine Observer" този грандиозен спектакъл - изстрелването на ракета от клас Посейдон - е наблюдаван от шест кораба в Атлантическия океан.
Разбира се, в "Бермудския триъгълник" има различни аномалии и дори НЛО, но честотата на появата им не е по-висока, отколкото в други райони на Атлантическия океан. Всички известни случаи не дават основание да се смята, че „триъгълникът“ е основата на НЛО или техните ловни полета.
Михаил Герштейн
Дял Tweet Споделете WhatsApp имейл
