Такси камикадзе. Никой не гарантира безопасността на пътниците

Колата отдавна е престанала да бъде лукс. С помощта на удобно превозно средство можете да стигнете до вашата дестинация възможно най -бързо. Но трябва да се помни, че колата също е зона с висок риск. Безопасността на движението на автомобила се осигурява както от водача, така и от пътниците. Ето защо, за да може пътуването да донесе само удоволствие, трябва да следвате някои правила.

Проверяваме техническата изправност на автомобила

На първо място е необходимо да се направи цялостна оценка на състоянието на превозното средство. Шофьорът проверява състоянието на подвижните части (брони, огледала за далечни разстояния, чистачки). Огледалата са много важен елемент на всяка кола. Преди да тръгне на дълго пътуване, всеки шофьор трябва да ги настрои правилно. След това трябва да обърнете внимание на фаровете. Те трябва да са без чипове и драскотини. Стъклото на автомобила също трябва да е в добро състояние.

Безопасността при управление на превозно средство до голяма степен зависи от здравето на основните системи. Ако водачът не може сам да направи оценка, той трябва да отиде в сервиза. За наличието на неизправности може да се прецени и по мястото, където колата е била паркирана дълго време. Изтичането на технически течности може да показва сериозна неизправност. Ако под колата се открие антифриз, гориво или спирачна течност, не трябва да тръгвате на дълго пътуване. Превозното средство трябва да е напълно функционално.

Технически преглед

Безопасността при шофиране в Русия се регулира от държавата с помощта на задължителен технически преглед. Собствениците на автомобили трябва да го провеждат ежегодно. Ако водачът няма съответния билет, той няма право да шофира. Само автомобили, които имат работещ двигател, работеща спирачна система и безопасност, могат да бъдат допуснати до участие в пътното движение.

За наше голямо съжаление, днес в Руската федерация съществува корупция. Според статистиката около 50% от собствениците на автомобили са получили талон за технически преглед благодарение на подкупи. Това само влошава положението по вътрешните пътища. Огромен брой произшествия се случват поради неизправност на автомобила. Но сериозните проблеми могат да бъдат избегнати чрез честен и своевременен оглед на колата. Освен това тази процедура не отнема много време и не изисква големи финансови разходи.

превозно средство

Безопасността на пътниците в превозните средства лежи главно върху раменете на водача. Има редица задължения, които шофьорът трябва да изпълнява, когато управлява автомобил. Машината може да се управлява само от лице, което има право на това. Документирано е с помощта на шофьорска книжка. Този документ се издава след преминаване на съответното обучение и полагане на изпити. Винаги трябва да имате шофьорска книжка (шофьорска книжка), когато шофирате.

Само някои услуги (полиция, линейка) имат право да инсталират на превозно средство. Водачът трябва да има разрешение за такова устройство. Нарушение по отношение на законно инсталиран фар е изправено пред сериозна глоба. И ако подобни действия водят до човешки жертви, е възможна наказателна отговорност.

Застраховка

Има различни средства за транспортна сигурност. Едно от тях е застраховката. Днес този документ е необходим за регистрация. Служителите на КАТ имат право да поискат от водача да предостави информация за застрахователната полица. Защо е необходимо? Този документ позволява на водача да бъде по -защитен на пътя и да не стане заложник на спешна ситуация. Застраховката, разбира се, няма да помогне да се избегне злополука. Това ще ви предпази от ненужни разходи. В края на краищата често се случва, че шофьор, претърпял злополука по своя вина, просто няма средства да възстанови колата.

Застрахователният договор може да бъде сключен във всяка компания. Този момент не е описан от закона. Цената на услугата ще зависи от марката на автомобила, територията на застрахователното покритие, условията за обезщетение в случай на спешност. Преди да сключи договор, служител на компанията оценява съответствието на автомобила с изискванията за безопасност. Ако колата не е преминала техническия преглед, рискът от инцидент се увеличава. Застрахователната компания в този случай просто не иска да сключи сделка.

Как се гарантира безопасността на експлоатацията на превозното средство?

Когато управлява автомобил, водачът е длъжен да следи отблизо ситуацията на пътя, както и да реагира своевременно на промените му. Забранено е да отвличате вниманието от контрола, да говорите по мобилен телефон. Ако превозното средство е оборудвано с транспортни предпазни устройства, е задължително да ги използвате. Това са различни подглавници и колани. Такива средства не могат да се използват само от лица, които преподават шофиране, ако скоростта на движение е по -малка от 40 км / ч.

Трябва да използвате специална каска, за да се движите по пътното платно с мотоциклет, мотопед или друг отворен транспорт. Пътниците също трябва да бъдат снабдени с необходимите предпазни средства. Забранено е превозването на повече от един пътник на мотоциклет или мотопед.

Всички действия, които нарушават безопасността на пътниците в превозните средства, се наказват от закона. Забранено е изхвърлянето на боклук по пътя по време на шофиране. Дори най -простата опаковка за бонбони може да създаде сериозни пречки за други участници в движението. Също така не можете да шофирате с отворени врати на колата. Ако превозното средство не функционира правилно, водачът трябва да включи аварийния сигнал и да се движи по платното с минимална скорост.

Шофиране на алкохол

Всеки знае, че е забранено да шофираш кола след пиене на алкохол. Но не всички спазват това правило. Междувременно безопасността на пътниците в превозното средство не може да бъде гарантирана, ако водачът е отпил поне няколко глътки вино. Алкохолът незабавно забавя реакцията на човек. Вече не е възможно да се реагира бързо на ситуацията на пътя.

Регламентът за безопасност на превозните средства предвижда отговорност за шофиране в нетрезво състояние. През 2014 г. условията станаха още по -строги. Веднага щом шофьорът се качи за пътни ченгета за втори път, той ще бъде заплашен със загуба на свобода за две години. Първият път можете да слезете с глоба, както и лишаване от право да управлявате превозно средство.

Изморен? Не шофирайте!

Според статистиката 40% от пътнотранспортните произшествия се случват поради лошо здраве на водача. Много хора са толкова уморени, че просто заспиват, докато шофират. Струва си да се помни, че водачът носи отговорност за безопасността на пътниците в превозното средство, както и на други участници в движението. Следователно в никакъв случай не трябва да сядате зад волана, ако телесната ви температура е повишена или не можете да спите достатъчно.

Някои лекарства също могат да бъдат причина да останете у дома. Има лекарства, които забавят реакцията на водача. Преди да вземете каквото и да е лекарство, не забравяйте да прочетете инструкциите. Обикновено ви казва дали можете да шофирате след като сте взели хапчетата. Законът, разбира се, не предвижда възможността за шофиране в болно състояние. Но всеки носи отговорност за собственото си състояние и може да прецени как ще повлияе на безопасността на движението.

Дете в колата

Трябва да се внимава особено при транспортиране на деца. Детето няма право да седи на предната седалка, докато не навърши 14 години. Технически средства за осигуряване на транспортната безопасност на децата са специални столчета за кола и колани. Лице, чиято височина не достига 150 см, трябва да е на специално място. Детските столчета за кола се продават днес във всеки специализиран магазин. Те лесно се съчетават според възрастта и ръста на детето.

В никакъв случай не трябва да държите бебето в ръцете си, докато се движите. Ако пътникът не е прикован, сблъсък по време на шофиране 45-50 км / ч е еквивалентен на падане от втория етаж. Човек може само да си представи какви травми ще получи детето. Но висококачественият стол ще помогне за запазване на живота и здравето. В случай на инцидент, детето се сблъсква най -много с няколко ожулвания и драскотини.

Въздушната възглавница ще ви помогне да останете живи

При всяка извънредна ситуация пътниците са най -често ранени в резултат на удари върху привидно меките елементи на превозното средство. Но дори предната седалка не може да бъде гъвкава като въздушна възглавница. Този елемент, макар и да не е задължителен, значително намалява вероятността от нараняване в резултат на злополука.

Безопасната експлоатация на превозни средства също до голяма степен зависи от инсталирането на основните елементи. Въздушната възглавница не прави изключение. Ако го поправите неправилно, той просто няма да се отвори. Ето защо е по -добре да поверите този бизнес на специалисти в сервиза.

Комфортът е ключът към безопасността

Ако имате дълго пътуване, определено трябва да се притеснявате за комфорта на водача. В процеса на шофиране на превозно средство, гърбът и крайниците не трябва да изтръпват. За да ви е удобно, трябва да регулирате седалката и позицията на волана. Определено си струва да се провери състоянието. Те не трябва да възпрепятстват движенията на водача. Трябва също да мислите, че по време на движението ще трябва да държите волана с две ръце. Това е единственият начин за управление на автомобила. Ето защо има смисъл да подготвите специални подлакътници, на които можете да поставите ръцете си, така че да не се уморяват бързо.

Независимо от продължителността на пътуването, задължително е да си направите почивка. В идеалния случай в колата трябва да има двама водачи. Те ще се сменят на всеки 8 часа.

Нека обобщим

Невъзможно е да сте напълно сигурни в безопасността по време на шофиране. Но всеки шофьор трябва да направи всичко, за да запази живота и здравето на своите пътници. На първо място, трябва да получите сертификат за безопасност на автомобила (MOT талон). Не трябва да седите зад волана в състояние на умора и когато се чувствате зле. Алкохолното опиянение при шофиране е абсолютно несъвместимо!

Безопасността на пътниците в превозно средство се осигурява чрез възглавници, колани и специални седалки. Преди дълго пътуване всички тези елементи трябва да бъдат проверени за повреди.

Анастасия Мелникова, колумнист на Агенция Русия днес

„По пътя от летище Мурманск за Мончегорск таксиметровият шофьор, който ме караше (а беше около пет часа сутринта) заспа със скорост от 110 километра в час. Седнах отзад вдясно, привързан на, което ми спаси живота ", казва режисьорът и продуцент Михаил Ананиев - Тоест момент - и вие се въртите в колата със страшен рев, имате само време да оцените всеки нов удар и да разберете, че все още сте живи. Шофьорът също беше с колана и също остана жив. Имам сътресение, сътресение на окото, оток на гръбначния мозък и множество хематоми, накратко - късметлия. "

Михаил наистина имаше късмет: когато шофьорът заспи, пътят се обърна, колата потегли с висока скорост в канавка, но наоколо нямаше скали или езера (а има много от тях по пътя за Мончегорск).

За мащабите на инцидента свидетелства фактът, че Михаил е намерил раницата си с лаптоп на пътя на тридесет метра от колата, а частите са били разпръснати още по -далеч.

За пътуването 2300 рубли от 2500 са били платени авансово на таксиметровата компания; след инцидента никой от компанията, приела поръчката, не се обади на пострадалия пътник.

„Когато се обадих вечерта, те казаха:„ И какво общо имаме ние с това? Обадете се на шофьора, това е негов проблем. "И едва след като заплаших с адвокат, те пристигнаха, донесоха авансово платените 2300", каза Михаил Ананиев. Градът вече го няма.

Адвокат в Мурманск ще се заеме с възстановяването на загубите на пътника, той ще трябва да възстанови щетите за причиняване на незначителни вреди на здравето, както и материални (лаптопът не може да бъде възстановен) и морални щети. „Както разбирам, те ще споделят отговорността - шофьорът и офисът“, казва Михаил.

Това е само една от многото ежедневни катастрофи по руските магистрали. Но дори и в такъв, далеч от най -драматичния, пътен инцидент, компенсацията за щети на пътник зависи само от неговата упоритост.

Кой и как може да защити пътниците от безскрупулни, непрофесионални шофьори и какво могат да очакват пострадалите в такси?

Какво да направите за пострадали пътници

"В случай на злополуки се задействат разпоредбите на руското законодателство за ОСО. Пътник, пострадал при злополука, трябва да бъде възстановен от застрахователната компания на извършителя на произшествието - това правило важи и за клиентите на таксита. Владимир Старински. - Ако обезщетението не покрива всички разходи, пострадалият може да кандидатства за допълнително обезщетение.По правило искът се адресира до компанията, в която шофьорът работи.В този случай компанията може да подаде молба до водача с право на регрес. "

Няма обаче ясно определени правила за обезщетение за щети на пътниците, като във всеки случай процедурата за обезщетение се определя от съда.

Големи проблеми възникват, ако размерът на щетите надвишава максималния за OSAGO (500 хиляди рубли). Тук според експерта процесът може да се забави.

По -добре е незабавно да се свържете с компанията -агрегатор, чрез която клиентът е направил поръчката. Разногласията могат да бъдат разрешени бързо извън съда, ако фирмата предложи на жертвата адекватно обезщетение.

„Съществува различна съдебна практика за определяне на отговорността в случай на инцидент, причинен от такси“, казва Станислав Швагерус, председател на Общественото движение TAXI-2018. местен агрегатор. И преди това съдът отказа да компенсира роднините на починалия пътник за морално обезщетение: тъй като таксиджията е починал, не се очакват плащания. "

Таксиметрови шофьори срещу клиенти и агрегатори

Таксиметровият шофьор е може би една от най -търсените професии в големите градове. Търсен, но не точно добре платен.

Агрегаторите вече са дъмпинг, въвеждайки тарифи, при които става почти по -изгодно да пътувате с такси, отколкото с микробус, например в Московския регион. Там Yandex.Taxi въведе минималната цена на разговор - 49 рубли. За тази сума на пътника се гарантира пътуване с продължителност шест минути и разстояние от два километра (след това всеки следващ километър и допълнителна минута - седем рубли). В Москва - 99 рубли за четири минути и два километра. За тези, които живеят не много далеч от метрото или влака, това е много изгодно (а ако се качите в колата за четирима, като цяло е евтино).

Шофьорите в професионалните форуми се кълнат: колко можете да намалите лихвите? Трябва постоянно да „бързате“ по икономичните поръчки, да се справяте с голям брой пътници (и те трябва да могат да угодят - за да дадат добра оценка), през нощта да обслужвате неадекватни клиенти (които също могат да развалят рейтинга с лоши оценки и оплаквания) ...

"Вече се зарекох да тръгвам в петък и събота вечер или през нощта. Да, получавате обаждания по -често, но понякога пътниците са такива, че си мислите: щяха да заминат възможно най -скоро", каза шофьорът на комфорта -класова кола, Александър Кузнецов. нахално се кълнат. В края на краищата, когато хората са пили, те нямат спирачки, те изобщо не се сдържат. "

Според Алексей сега сред клиентите на такси има професионални измамници. Например, те се обаждат в кола за поръчка на дълги разстояния, шофират до крайната точка, показват телефона си - а в него изобщо няма поръчка (издава се на фиктивен телефон). „Или ще плащат, а след това ще се оплакват до диспечера толкова много, че да ни таксуват парите за поръчката и да намалят рейтинга“, казва Александър. „В такива случаи, освен ако видеорекордерът не помогне.“

Пътниците имат не по -малко оплаквания срещу шофьорите: салоните могат да бъдат мръсни и да миришат лошо, климатиците не работят през лятото (най -често - „Тъкмо щях да го напълня днес“), те не познават града. Но най -важното е, че много от тях са принудени да работят почти дни (никой не проследява това) и могат, както в случая с пострадалия Михаил Ананиев, да заспят по време на шофиране.

„След инцидента в Мурманск се върнах в Москва, взех такси до Внуково, беше осем сутринта - казва Михаил.„ Изведнъж в района на Кутузовски шофьорът спира и казва: съжалявам, трябва да дишам, Заспивам, работих цяла нощ., А през останалата част от пътя го накарах да ми каже нещо. "

Невъзможно е да се проследи работният график на таксиметровите шофьори дори при силно желание: те понякога работят за няколко агрегатори или фирми превозвачи.

Шофьорите, уморени от часови смени, могат да бъдат намерени и при обаждания към автомобили от луксозен и бизнес клас. Но в такива случаи те поне знаят как по някакъв начин да го скрият, опитват се да говорят с пътника, могат да задават стандартни въпроси: комфортна ли е температурата на въздуха в кабината, кое радио да включва, какви предпочитания по маршрута.

"Wheely и Gett имат доста тежки изпити в бизнес класа и VIP. Процентите на печалба на агрегаторите там са приблизително еднакви", казва Сергей, шофьор на Mercedes. "Един от тях има тренировка и обучение на шофьори. Само двама са преминали изпита при мен. 50 въпроса за познаване на Москва, около 30 - ситуационно -психологически, а след това тестването с инструктор продължава четири часа. "

Ще бъдат ли застраховани пътниците?

Конкурентното предимство на различни агрегатори и таксиметрови компании сега се крие не само в любезността и външния вид на шофьорите, които отварят вратите, срещат ги с чадър под дъжда и помагат при пренасянето на багажа им. Гореща тема е застраховката на пътниците, гаранция, че ако нещо се случи с клиентите, те могат да разчитат на адекватно обезщетение.

Застраховката вече е налична (по подразбиране) в премиум агрегатора на Wheely, както и в няколко таксиметрови компании.

В Москва, Санкт Петербург и Сочи всеки пътник на Wheely е застрахован за 2,5 милиона рубли. Застраховката покрива всички пътници в колата, а не само този, който е направил поръчката.

Тестването на застрахователната система наскоро започна в Yandex.Taxi. Сега пътниците на този агрегатор са застраховани за два милиона рубли, но засега - само в Калининградска, Кемеровска, Новосибирска, Омска, Оренбургска, Самарска и Томска области, в Краснодарския и Красноярския край, както и в Татарстан и Чувашия.

Като цяло таксито в Русия остава единственият вид транспорт, който не е обхванат от закона за задължителната застраховка гражданска отговорност на превозвача за причиняване на вреди на живота, здравето и имуществото на пътниците.

"Настоящият закон определя изискванията за такси за пътници. Сега имаме нужда от организаторите на транспорта, за агрегаторите", казва Станислав Швагерус, председател на Общественото движение TAXI-2018.

Преди застраховката за таксиметрови пътници да стане задължителна, има много въпроси, които трябва да бъдат изяснени. Например, кой може или трябва да бъде застрахован: шофьор, собственик на превозно средство, собственик на таксиметров парк или агрегатор? Колко ще се увеличи финансовата тежест за таксиметровите превозвачи и как това ще се отрази на цената на пътуването?

Във всеки случай въвеждането на задължителна застраховка вероятно ще дисциплинира собствениците на таксиметрови компании и агрегатори.

В края на краищата не е изгодно за застрахователните компании (и следователно за работодателите на таксиметрови шофьори) да се занимават с временни работници, незаконни или непрофесионални шофьори: потенциалните загуби са твърде големи.

Всички сме пътници и трябва да знаем правилата за поведение на пътниците и безопасно поведение в транспорта. Пътник е лице, различно от водача, което се намира в превозното средство (на него), както и лице, което влиза в превозното средство (сяда върху него) или излиза от превозното средство (слиза от него).

Градският транспорт, който превозва пътници, се нарича обществен транспорт. Това са трамваи, тролейбуси, автобуси и метро. Всички видове обществен транспорт пътуват по определени маршрути, за които можете да се информирате, като се обадите на номера. Местата на спирки на градския транспорт, оборудвани със специални зони за кацане, са обозначени със знаци.

Правила за поведение във всички видове обществен транспорт Качването в превозно средство се извършва, след като то е спряло напълно и когато пътниците излязат от него. При качването трябва да се има предвид, че вратите се отварят и затварят автоматично, не бутат, не се суетят, не пречат на други хора. Влизайки в салона, трябва да се огледате, да изберете, без да пречите на пътниците в автобуса, удобно място, където не бихте пречили на никого и никой не би ви попречил. Потърсете къде се намират аварийните и аварийните изходи. Ако в превозното средство няма свободни места за сядане, трябва да се опитате да застанете на пътеката, без да пречите на движението на пътниците, да се хванете за парапета или специалните окачвания с ръка. Не можете да стоите пред входната врата, камо ли да се облягате на нея, тя може да се отвори случайно.

Правила за поведение във всички видове обществен транспорт Препоръчва се да се движите из кабината само когато превозното средство е спряло напълно. Трябва да се помни, че в обществения транспорт човек не трябва да вдига шум, да е палав, да говори високо, да се държи предизвикателно и да яде сладолед. Не можете да се наведете през прозорците.

Правила за поведение на трамваи, автобуси и тролейбуси Когато се качвате на трамвай, ако трамвайните релси са разположени в средата на улицата и трябва да прекосите платното за движение, за да стигнете до трамвайната спирка, трябва да огледате двете страни на пътя и, като направите уверете се, че няма движещ се трафик, отидете до спрялия трамвай. Качването на превозно средство, оборудвано с ASKP (автоматизирана система за контрол на пътниците), се извършва през предните врати, а слизането през врати с надпис „Изход“ (с изключение на превозни средства, оборудвани с ASKP). По правило качването трябва да се извършва през задните врати, а слизането през предните врати или през вратите, които носят знака „Изход“.

Правила за поведение на трамваи, автобуси и тролейбуси След слизане от обществения транспорт трябва да сте особено внимателни, когато пресичате пътното платно, предвид натоварения трафик. При излизане от трамвая и автобуса, ако трябва да пресечете платното за движение, най -безопасно е да се разходите по тротоара до най -близкия пешеходен преход и да пресечете платното по него до другата страна на улицата. На селски път, където няма следи от пешеходен преход, трябва да изчакате автобуса да тръгне и след като се уверите, че е безопасно да пресечете, да пресечете пътя.

Когато пътувате с камион, трябва да запомните и спазвате редица мерки за безопасност: не стойте отзад, докато камионът се движи; невъзможно е да се движите от място на място, докато камионът се движи; не трябва да излизате от камиона към пътното платно. Правила за поведение при шофиране на камион

Правила за поведение в метрото Когато слизате в метрото по ескалатора: застанете отдясно, вървете отляво; не можете да бягате и да седите на стъпалата на ескалатора. Докато чакате влака на перона: не пресичайте граничната линия; ако нещо е паднало върху релсите, не се опитвайте сами да вземете този артикул, свържете се с дежурния.

Опасни ситуации в транспорта Ако забележите пожар в автобус, трамвай, тролейбус, трябва незабавно да уведомите водача и пътниците за пожара; искане да се спре транспорта и да се отворят вратите. При заключване на вратите за евакуация от купето е необходимо да използвате аварийните люкове на покрива и да излизате през страничните прозорци (ако е необходимо, можете да избиете прозорците с крака). При евакуация не изпадайте в паника и следвайте инструкциите на водача. Във всеки транспорт има материали, които при изгаряне отделят отровни газове, така че трябва да се стремите да напуснете салона бързо, но без паника, покривайки устата и носа си с кърпичка или ръкав от дрехи.

Незабавно информирайте водача на домофона за това и следвайте неговите команди в бъдеще. Ако в вагона се появи открит огън, докато влакът се движи, опитайте се да го гасите с помощта на пожарогасители под седалките или с импровизирани средства. Никога не се опитвайте да спрете влака в тунела с кран за аварийно спиране; останете на място, докато влакът се движи през тунела. Когато влак спира в тунел, не се опитвайте да тръгнете без команда от машиниста. След разрешение за излизане отворете вратите или, ако няма друг изход и животът ви е в смъртна опасност, ударете стъпалата с краката си, излезте от каретата и се придвижете в посоката, посочена от водача. Ако е възникнал пожар в вагон на метрото 14

А максималната скорост на много автомобили надвишава 300 км / ч, ефективността на използването на тези средства постепенно намалява, а в някои случаи възглавниците и коланите могат да бъдат просто опасни за шофьорите.

В резултат на това основното средство за пасивна безопасност, върху което всички шофьори възлагат надеждите си в случай на инцидент, по своята същност са изобретения от миналия век. Естествено, всички производители на автомобили работят върху пасивната безопасност на автомобилите. Доставчиците на сигурност обаче са принудени да спестят както на времето за тестване, така и на разходите за разработка и материали, тъй като само това може да доведе до спестяване на разходи. Затова трябва да забравите за високата степен на безопасност, която коланите и въздушните възглавници биха могли да осигурят.

Да, въздушните възглавници осигуряват отлична защита за главата и торса на водачите, но те излагат краката и ръцете им на риск. Въздушните възглавници и предпазните колани изобщо не предпазват ръцете на шофьора от счупвания, нито увеличават риска от нараняване на крака с 35 процента, според проучване на медицински център Dartmouth Hitchcock в Ню Хемпшир за данни за пътнотранспортни травми в САЩ от 1988-2004 г. ...

Въздушните възглавници представляват сериозна опасност за очите на водача и пътниците. Проучване на испанския лекар Карлос Руиз Лапуенте показа, че в резултат на разгръщането на въздушните възглавници, дори при ниски скорости, 35% от шофьорите и пътниците страдат от доста силен удар, който често пада върху лицето, особено когато става въпрос за хора с ръст под 175 сантиметра. Ударът на възглавницата върху силата е близо до остър удар в лицето. Ако носите очила, последствията могат да бъдат още по -ужасни.

В допълнение, натриевата киселина, която незабавно надува въздушната възглавница, може да попадне в очите на водачите и пътниците, впоследствие да доведе до отлепване на ретината, увреждане на роговицата и други последици. Според Испанското дружество на слепите, ЕДИН път, пътнотранспортните произшествия сега са една от най -честите причини за слепота.

Разбира се, всичко това може да бъде избегнато, но нови, по -модерни модели започват да се инсталират само на скъпи модели. Едва наскоро производителите започнаха да инсталират възглавници за коляното на своите модели, например на Mercedes E-класа, те ще се появят едва тази година.

Toyota предложи оптимална защита срещу удари. За разлика от конвенционалните възглавници, които се състоят от една секция, новата версия има две. Чрез надуване те създават депресия в средата и разпределят натиска на разгънатата възглавница към други части на главата, раменете и горната част на торса. Новите въздушни възглавници са базирани на концепцията Omni-Support и предлагат много по-малък шанс за нараняване на пътника на предната седалка без компромиси при първия удар. Те обаче ще бъдат инсталирани засега само на някои модели Lexus.

Времето, когато предпазният колан и след това въздушната възглавница бяха единствените средства, предназначени да смекчат последиците от сблъсък, са през миналия век. Новата система за безопасност на водача, разработена от немското подразделение Wuppertal на Delphi, се основава на механична технология и се очаква да намали вероятността от нараняване на крайниците при сблъсък с една четвърт. Системата осигурява по -добра защита за краката на водача при челен удар. Модулът за безопасност се състои от кормилна колона, опора за коляното и чисто нова педална система. При сблъсък модулът се отдалечава от водача, като дава на въздушната възглавница повече време за отваряне. Въздушна възглавница и подпора на коляното под кормилната колона преразпределят удара върху арматурното табло. Педалите при сблъсък променят посоката си, като се движат нагоре, намалявайки риска от нараняване на крака. Според компанията новата система трябва да излезе на пазара до 2010 г.

Разбира се, никой няма да оспори положителния потенциал на всички интегрирани системи. Автомобилните компании обаче ще продължат да пестят от въвеждането на нови системи за сигурност. Затова много повече шофьори ще продължат да бъдат спасявани от възглавници и предпазни колани, с които е по -спокойно, отколкото без тях. В края на краищата, както знаете, по -добре е да не сте съвсем живи, отколкото напълно мъртви.

Ако станете свидетел на железопътна катастрофа, обадете се на 112.

Общи правила за безопасност на влака:
От гледна точка на безопасността, най-добрите места във влака са централните вагони, отделение с авариен изходен прозорец или разположени по-близо до изхода от вагона, долните легла. След като сте в колата, разберете къде се намират аварийните изходи и пожарогасителите.
Спазвайте следните правила:

... изберете места за сядане срещу движението на влака, защото ако хулиганите хвърлят камък в прозореца, имате много по -голям шанс той да не ви удари;
. когато влакът се движи, не отваряйте външните врати, не заставайте на стъпалата и не се навеждайте през прозорците;
... прибирайте багажа си внимателно в кошовете над главата;

... не нарушавайте спирателния вентил, освен ако не е абсолютно необходимо;
... помнете, че дори в случай на пожар не можете да спрете влака на мост, в тунел и на други места, където евакуацията е трудна;
... пушете само в определени зони;
... не носете със себе си запалими, химически и експлозивни вещества;
... не свързвайте домакински уреди към електрическата мрежа на вагона;
... ако усетите миризма на изгоряла гума или дим, незабавно се свържете с проводника;
... установете се (особено през нощта) в тези отделения, където вече има някой;
... не заспивайте, ако спътниците ви правят подозрителни;
... запомнете колегите си: имена, знаци, терминали;
... не се напивайте и не приемайте лакомства от други пътници;
... дръжте светлината в отделението включена, дори ако пречи на почивката;
... не оставяйте вратите отворени, тъй като това ви позволява да видите какво се случва в купето от коридора;
... когато пътувате с карета със запазени места, пазете документи или портфейл на сигурно място, куфарче - близо до стената;
... вземете най -ценните неща (пари, ключове, документи) със себе си дори до тоалетната - в портфейла, чантата за колана или чантата през рамо;
... На междинните гари крадците лесно могат да се възползват от общата суматоха, като бягат бързо през колата, когато пътниците излизат, така че дръжте чантата, якето и личните си вещи близо до себе си и не ги оставяйте на следващата седалка.

Как да се действа в случай на железопътна катастрофа.
При катастрофа или аварийно спиране се обезопасете, за да не паднете. За да направите това, хванете перилата и натиснете краката си към стената или седалката. Най -сигурният начин е да се спуснете на пода на каретата. След първия удар не се отпускайте и поддържайте всички мускули напрегнати, докато накрая стане ясно, че няма да има повече движение.


Веднага след инцидент излезте бързо от каретата през вратата или прозорците - аварийни изходи (в зависимост от ситуацията), тъй като има голяма вероятност от пожар. Ако е необходимо, счупете прозореца на отделението само с тежки импровизирани предмети. Когато напускате вагона през аварийния изход, излизайте само от страната на полето (където няма железопътни релси) на железопътната линия, като носите със себе си документи, пари, дрехи или одеяла. В случай на пожар в каретата, затворете прозорците, така че вятърът да не раздухва пламъците, и се отдалечете от огъня към предните вагони. Ако това не е възможно, отидете до края на влака, затваряйки плътно всички врати зад вас. Преди да излезете в коридора, подгответе предпазни средства за дишане: шапки, шалове, парчета плат, напоени с вода. Не забравяйте, че в случай на пожар материалът, с който са облицовани стените на автомобилите - малминитът - отделя токсичен газ, който е животозастрашаващ.

След като излезете, незабавно се заемете със спасителни работи: ако е необходимо, помогнете на пътниците в други отделения да счупят прозорци, да извадят ранените и т.н.

Ако по време на инцидент се разлее гориво, отдалечете се от влака на безопасно разстояние. възможен пожар и експлозия.

Ако токопроводящият проводник е отрязан и докосва земята, отдалечете се от него, като скачате или правите кратки стъпки, за да се предпазите от стъпаловидното напрежение. Разстоянието, на което електрическият ток се разпространява по земята, може да бъде от две (суха земя) до 30 m (мокра).

Правила за безопасност при престой в съоръжения за железопътен транспорт.
Ходенето по релси на неустановени места е най -честото нарушение в железопътния транспорт. Но е известно, че неочакваното появяване на човек на релсите или под стоящ влак може да доведе до злополука и нарушаване на движението. Машинистите на московския път имат богат опит и са задълбочено инструктирани в случай на спешност, но дори техният професионализъм и автоматична реакция няма да могат да спрат многотонния влак за части от секундата.

Спирачният път на влака варира от 33 до 1000 м, незабавното спиране е невъзможно. Затова се препоръчва да се пресичат коловозите само на специално определени места, винаги под прав ъгъл спрямо посоката на коловозите, без да се стъпва върху главата на релсата, за да не се подхлъзне или падне. Превключвателят за избиране е място, забранено за преминаване, невъзможно е човек, който не е информиран, да предвиди начина на действие на стрелката. Когато пресичате релси, в никакъв случай не трябва да се движите по железопътната линия веднага след преминаването на влака: важно е да се уверите, че няма предстоящ влак, за който трябва да изчакате, докато опашката на влака излезе от гледка.
Човек, хванат между движещи се влакове, рискува двойно: силата на въздушния поток, създаден от влаковете, достига 16 тона. Изглежда, че нито един вменяем човек няма да иска да влезе в такъв порок.
Стационарните автомобили са неподвижни само на пръв поглед. Невъзможно е да се доближи до тях по -близо от 5 метра - всеки вагон на гарата е в експлоатация, така че може да започне да се движи във всяка минута. Категорично е забранено да се намира под стоящ или, освен това, подвижен подвижен състав. Това никога не се прави от самите железопътни работници.
Според статистиката чести са случаите с хора, които вървят успоредно на железопътните релси. Ако човек не може да избегне следването на коловоза, тогава е неприемливо да се движи по коловоза на преминаващата посока: като се разсейва само от идващия влак, човек може да не чуе сигналите на този, който следва влака.
На територията на гарата има определени правила за поведение, нарушаването на които е изключително опасно:
Не е позволено да се преминава през граничната линия на платформата, преди да се качите на изправен вагон, а скачането от платформата или качването върху нея от пистите е много рисковано.

При качване на електрически влак пътникът трябва да знае, че принудителното отваряне на входните врати, преминаването през вратите в момента на тяхното автоматично отваряне или затваряне са неприемливи, тъй като налягането на компресия на вратите е еквивалентно на 8 атмосфери и пада от влакът, който се движи с висока скорост, е „несъвместим с живота“. Точно толкова опасно и също толкова неприемливо е да се навеждате през прозорците на каретата.

Специален разговор засяга мрежата за контакти. Напрежението в проводниците е изключително високо: от 3,5 до 27 500 волта (за сравнение: у дома в окабеляването - 220 волта). Тежки изгаряния от контактния проводник могат да възникнат на разстояние по -малко от 2 метра.