أمرت الدولة DUMA النقل بالحافلة الترخيص. نقل الركاب عبر نقل الحافلات المسجلة للركاب تحت ستار العرف

لجنة أورينبورغ يوفاس من روسيا للنظر في قضية انتهاك لقوانين مكافحة الاحتكاك في التكوين:

رئيس الهيئة -«<…>» ;

أعضاء اللجنة:

«<…>» ;

في وجود:

ممثل IP«<…>» ,

وكيلغرب الأورال موغادن روسترانزنادزور الوحدة الإنشائية الإقليمية في منطقة أورينبورغ -«<…>» ,

غيابيا:

ممثل IP«<…>» تم إخطاره بشكل صحيح عن تاريخ ووضع ووقت النظر في القضية رقم 07-16-62/2017،

بعد أن نظرت في عدد القضية 07-16-62/2017 على علامات انتهاك الملكية الفكرية«<…>» المتطلبات المنشأة بموجب المادة 14.8 من القانون الاتحادي "بشأن حماية المنافسة" رقم 135-ФЗ مؤرخة 26 يوليو 2006 (المشار إليها فيما يلي باسم قانون حماية المنافسة)،

المثبتة:

في أورينبورغ ufas روسيا تلقتشكاوي («<…>» ) IP.«<…>» و IP.«<…>» على تصرفات الملكية الفكرية«<…>» و IP.«<…>» في علامات انتهاك المادة 14.8 من القانون الفيدرالي "بشأن حماية المنافسة" رقم 135-FZ مؤرخا في 26 يوليو 2006، من خلال تنفيذ حركة الركاب العادية على الطريق بين البلدية رقم 633 "Pervomaysky-Buzuluk" ولا . 735 "pervomaysky-orenburg" دون شهادة نقل القانون (الترخيص)؛ عدم وجود خرائط الطريق، وإرسال العقود.

أورينبورغ ufas جاءت روسيا إلى الاستنتاجفي تصرفات الملكية الفكرية«<…>» و«<…>» علامات انتهاك المادة 14.8 من قانون حماية المنافسة.

في هذا الصدد، على أساس الجزء 1 من المادة 39.1 من قانون حماية المنافسة«<…>» و IP.«<…>» تحذيرات صادرة (رقم 07-23-02/2017 ورقم 07-23-03/2017) حول الحاجة إلى 10 أيام عمل من تاريخ استلام هذا التحذير: لإنهاء تنفيذ حركة الركاب العادية على البلديةالطرق رقم 633 "Pervomaysky-buzuluk" و No. 735 "Pervomaysky-orenburg" قبل تلقي تصاريح المنصوص عليها في التشريع الحالي في تنظيم حركة المسافرين المنتظمين على الطرق البلديات.

التحذيرات أعلاه IP«<…>» و IP.«<…>» لم تتحقق. وفقا للجزء 8 Art.39.1. قانون حماية المنافسة، في حالة عدم وفاء التحذير في الفترة المقررة، بحضور علامات انتهاك لقوانين مكافحة الاحتكار، تلتزم سلطة مضادات الرقابة بالتحديد في بدء القضية.

أورينبورغ ufas روسيا النظام رقم«<…>» القضية رقم 07-16-62 / 2017 فيما يتعلق ب SP«<…>» و IP.«<…>» على علامات انتهاك المتطلبات التي أنشأتها المادة 14.8 من القانون الاتحادي "بشأن حماية المنافسة" رقم 135-FZ مؤرخا في 26 يوليو 2006، من خلال تنفيذ حركة الركاب العادية على الطريق بين البلدية رقم 633 "Pervomaysky-Buzuluk "ورقم 735" Pervomaysky-orenburg "دون شهادات للحق في تنفيذ حركة المرور (التراخيص)؛ عدم وجود خرائط الطريق، وإرسال العقود.

خلال النظر في القضية المذكورة أعلاه، لم تفريز اللجنة في تصرفات الملكية الفكرية«<…>» انتهاكات التشريعات المضادة للمنتجات.في هذا الصدد، تعريف أورينبورغ UFAS روسيا («<…>» ) المشاركة في القضية كمدعى IP«<…>» تم إيقافها بسبب عدم وجود انتهاك لتشريعات مضادات الرقابة في لجنة العمل قيد الدراسة«<…>»

وفقا لتفسيرات مكتوبة للملكية الفكرية«<…>» ، IP.«<…>» والتفسيرات الشفوية لممثلهم«<…>» يتبع ذلك «IP. «<…>» ينفذ النقل المنتظم للركاب على الطريق "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk" في غياب تصاريح ولا يتكون في سجل الناقلين على الطرق المتداخلية العادية.

في صحيفة المنطقة "Poshaigny"، تنشر المعلومات باستمرار تحتوي على معلومات حول الجدول الزمني الدقيق للحركة تشير إلى سعر السفر المحدد والهاتف حيث يتم قبول أوامر للمسار "Pervomaysky-orenburg" و pervomaysky-buzuluk. يتم نسخ هذا الجدول مع اختلاف من خمس إلى عشر دقائق من جدول ناقلات IP «<…>» و «<…>» رقم 633 و 735. النقاط الأولية والنهائية للشحن من مركبات المتقدمين والملكية الفكرية «<…>» مباراة.

وهكذا، تحت ستار «<…>» في الواقع، نظمت وتنفيذ وسائل نقل الركاب العادية عن طريق الطريق على طول الطريق "Pervomaysky-orenburg"، "pervomaysky-buzuluk" دون مشاركة في المنافسة، دون تسجيل تصاريح ذات صلة، والتي تتعارض مع متطلبات ميثاق نقل السيارات، والقواعد لنقل الركاب والأمتعة ".

بناء على محتوى التفسيرات المكتوبة للملكية الفكرية«<…>» ويمثله«<…>» يتبع ذلك « IP. «<…>» تنفذ الأنشطة على نقل الركاب والأمتعة على الطلبات بالطريق في الأنواع التالية: خدمات لنقل الأمتعة في الاتصالات الحضرية، في رسالة ضاحية، في رسالة طويلة المدى، والتي تم تأكيدها عن طريق رقم الإخطار «<…>» أيضا وفقا للإذن «<…>» IP. «<…>» ينفذ الأنشطة على نقل الركاب والأمتعة مع سيارة أجرة ركاب في إقليم منطقة أورينبورغ.

يتم قبول الطلبات عن طريق الهاتف، إذا تجاوز عدد الأشخاص المقاعدين، فإن العقد المستأجر هو وتطبيقات المسافرين مقدما.

ينص القانون الفيدرالي ل 08.11.2007 N 259-FZ بشكل مباشر أنه عند النقل حسب الطلب، يقوم الطرفان بتنسيق المسار بعد تقديمه ووقت النقل ومقدار الدفع لاستخدام السيارة.

المعلومات التي نشرت في صحيفة "Poshaganya" هي طابع العرض التجاري للمحوض لحركة الركاب عند الطلب.

الأنشطة اللازمة لنقل الركاب والأمتعة لأوامر النقل البري (باستثناء تنفيذ هذه الشحنات على طرق النقل المنتظمة، وكذلك لضمان احتياجاتهم الخاصة للكيانات القانونية، يرتدون رواد الأعمال الفرديين) في أمر إخطار.

في هذا الصدد، IP «<…>» ينفذ نقل الركاب ليس عن طريق طرق حركة المرور العادية ».

وفقا للتفسيرات المكتوبة لممثل West-Ural Mugadn Rostransnadzor من الوحدة الإنشائية الإقليمية في منطقة أورينبورغ " IP. «<…>» يحظر إجراء نقل منتظم من المسافرين حول طرق النقل العادية في الجداول المنشورة في وسائل الإعلام.

بحكم الفقرة 6 من الجزء 2 من الفن. 8 من القانون الاتحادي للاتحاد الروسي في 26 ديسمبر 2008 رقم 294-ФЗ "بشأن حماية حقوق الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين في تنفيذ مراقبة الدولة (الإشراف) والسيطرة البلدية"، رواد الأعمال الفرديين والقانونية كيانات تنفذ العمل والخدمات وفقا للحكومة المعتمدة لأعمال وخدمات الاتحاد الروسي في الأنشطة التالية: تقديم الخدمات لنقل الركاب والأمتعة على الطرق (باستثناء تنفيذ هذه الشحنات على طرق النقل المنتظمة، وكذلك لضمان احتياجاتهم الخاصة من الكيانات القانونية، رواد الأعمال الفرديين).

أماكن الهبوط والهرا من الركاب:

• buzuluk، ul. خط واحد، مقابل TC "Olymp" (100 متر من محطة الحافلات)؛
• أورينبورغ، محطة السكك الحديدية (ميدان Privokzalnaya)؛

- P. Pervomaysky، ul. 60 عاما من الاتحاد السوفياتي، مقابل المتجر على مدار 24 ساعة (100 متر من محطة الحافلات).

بالإضافة إلى ذلك، IP «<…>» له الحق في نقل الركاب على الطرق العادية فقط بعد الاعتراف به بمثل هذه العربات من الركاب بالطريقة التي يحددها القانون الفيدرالي المؤرخ 13 يوليو 2015 رقم 220-FZ "بشأن تنظيم النقل المنتظم للمسافرين والأمتعة عن طريق الطريق والنقل الكهربائي الأرضي الحضري في الاتحاد الروسي " .

تعريف أورينبورغ ufas روسيا («<…>» ) فيما يتعلق بتبني الاستنتاج حول ظروف القضية، تم تأجيل القضية في 12/14/2017 لمدة 10 ساعات و 30 دقيقة.

خاتمة حول ظروف القضية رقم 07-16-62/2017 («<…>» ) إرسالها إلى الملكية الفكرية«<…>»

ممثل الملكية الفكرية«<…>» و IP.«<…>» دعم الحجج المنصوص عليها فيخاتمة حول ظروف القضية رقم 07-16-62/2017 والتفسيرات المكتوبة. وأوضح أيضا أنه في الوقت الحالي IP«<…>» وبعد استمرار نقل الركاب العادي على الطريق "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk" على نوع حركة الركاب المخصصة.

دعم ممثل لغرب أورال موغادن روزترانزور الوحدة الإنشائية الإقليمية لمنطقة أورينبورغ الحجج المقدمة في وقت سابق في التفسيرات المكتوبة.

ممثل الملكية الفكرية«<…>» قدم اجتماع اللجنة تفسيرات مكتوبة بشأن الحجج المنصوص عليها في ختام ظروف القضية رقم 07-16-62/2017 والتماس في النظر في القضية في غيابه ممثل الملكية الفكرية«<…>» وفقا للتفسيرات، ممثل الملكية الفكرية«<…>» يعتقد أن الملكية الفكرية«<…>» لا ينفذ نقل الركاب العادي، تصرفات الملكية الفكرية«<…>» لا تهدف إلى تلقي مزايا في تنفيذ نشاط تنظيم المشاريع، لأن الملكية الفكرية«<…>» ينفذ النقل المخصص للمسافرين.

بعد دراسة مواد القضية، بعد أن سمعت توضيحات الأطراف، جاءت لجنة أورينبورغ أوفاس روسيا إلى الاستنتاجات التالية.

وفقا للجزء 1 من المادة 4 من قانون حماية المنافسة، والسلع - موضوع الحقوق المدنية (بما في ذلك العمل، خدمة، بما في ذلك الخدمة المالية)، مخصصة للبيع أو التبادل أو غيرها من المقدمة في الدورة الدموية.

وفقا للفقرة 4 من المادة 4 من قانون حماية المنافسة، سوق السلع الأساسية - مجال الاستشارات بالبضائع (بما في ذلك منتجات الإنتاج الأجنبي)، والتي لا يمكن استبدالها بمنتج آخر، أو سلع قابلة للتبديل (فيما يلي - منتج محدد)، في حدود أي (بما في ذلك الجغرافية) استنادا إلى إمكانية أو إمكانية اقتصادية أو تقنية أو غيرها، يمكن للوصول شراء البضائع، وهناك مثل هذه الفرصة أو النفعية غائبة بعد.

وفقا للمطالبة 5 من المادة 4 من قانون حماية المنافسة، وهي كيان اقتصادي - منظمة تجارية، وهي منظمة غير ربحية، تنفيذ الدخل الذي ينشئه، رجل أعمال فردي، فرد مختلف غير مسجل رجل أعمال فردي، ولكن القيام بالأنشطة المهنية التي تجلب الإيرادات وفقا للقوانين الفيدرالية على أساس تسجيل الدولة وتراخيص (أو)، وكذلك عن طريق العضوية في منظمة تنظيمية ذاتية

بحكم الفقرة 7 من المادة 4 من قانون حماية المنافسة، فإن المنافسة هي تنافس الكيانات الاقتصادية، والتي يتم فيها إلغاء الإجراءات المستقلة لكل من كل منها أو تقتصر على إمكانية تأثير كل واحد منهم من جانب واحد على الشروط العامة لعلاج البضائع في سوق السلع الأساسية ذات الصلة.

IP.«<…>» لديه رقم ترخيص«<…>»

IP.«<…>» ينفذ نقل الركاب العادي على الطريق "pervomaisky -oneburg" و "pervomaysky -buzuluk"، والذي يتم تأكيد شهادة النقل وبطاقات الطريق والعقود لخدمة إرسال النقدية للإرسال والنقد.

IP.«<…>» لديه رقم ترخيص«<…>» لتنفيذ أنشطة حول نقل الركاب بالطريق، مجهزة لنقل أكثر من ثمانية أشخاص (باستثناء القضية، إذا تم تنفيذ النشاط المحدد أوامر أو لضمان احتياجاتهم الخاصة من كيان قانوني أو رجل أعمال فردي) وبعد

IP.«<…>» ينفذ حركة الركاب العادية على طول الطريق "p.pernomaysky -g. Buzuluk "، والتي تم تأكيدها بشهادة الحق في تنفيذ حركة المرور، خريطة طريق، عقود لإرسال الخدمة والنقد والجدول الزمني.

IP.«<…>» لديه رقم ترخيص«<…>» لتنفيذ أنشطة حول نقل الركاب بالطريق، مجهزة لنقل أكثر من ثمانية أشخاص (باستثناء القضية، إذا تم تنفيذ النشاط المحدد أوامر أو لضمان احتياجاتهم الخاصة من كيان قانوني أو رجل أعمال فردي) وبعد

IP.«<…>» ملاحظة الإصدار الصادر«<…>» «<…>» (ماجة على منطقة أورينبورغ) وإذن«<…>» (وزارة التنمية الاقتصادية، السياسة الصناعية والتجارة).

IP.«<…>» ينفذ نقل الركاب والأمتعة على أوامر على الطريق على طول الطريق "بيرفوميسكي أورينبورغ" و "Pervomaysky-buzuluk"، والتي تم تأكيدها من قبل العقود والإعلانات المستأجرة نشرت في صحيفة بريداشيان (الصحيفة الاجتماعية السياسية لمنطقة بيرفوماسيسي من منطقة أورينبورغ).

وبالتالي، مع مراعاة أحكام الفقرة 7 من المادة 4 من قانون حماية المنافسة، IP«<…>» ينفذ الأنشطة المشابهة لتلك التي يتم تنفيذها IP«<…>» و IP.«<…>» ، أقوم فعلا بأنشطة تنظيم المشاريع في سوق سلعة واحدة لنقل الركاب على الطريق "بيرفوميسكي - أورينبورغ" و "بيرفوميسكي -بوزولوك"، وبالتالي، فإن الناقلات المذكورة أعلاه هي منافسات اقتصادية.

القانون الفيدرالي 08.11.2007 رقم 259-FZ "ميثاق النقل البري والنقل الكهربائي الحضري" (فيما يلي - القانون رقم 239) ينظم العلاقات الناشئة عن توفير الخدمات عبر الطرق والمركبات الكهربائية الأرضية الحضرية التي هي جزء من نظام النقل للاتحاد الروسي.

وفقا للفن. 5 قانون رقم 239، ونقل الركاب والأمتعة عن طريق الطريق تنقسم إلى: النقل العادي؛ النقل عن طريق الطلبات نقل سيارات الأجرة الركاب.

وفقا للفن. 19 من القانون رقم 239، يتم نقل النقل المنتظم للركاب والأمتعة على أساس عقد نقل الركاب العام على طريق حركة المرور العادية. ينقسم النقل المنتظم للركاب والأمتعة إلى مواصلات مع الهبوط والهرا من الركاب فقط في نقاط الإيقاف المثبتة على مسار النقل العادي؛ النقل مع الهبوط والنزول من الركاب في أي قواعد المرور على الطرق غير المحظورة على طريق المرور العادي. يتم نقل النقل مع الهبوط والنزول للمسافرين فقط في نقاط الإيقاف المثبتة على مسار حركة المرور العادية وفقا للجداول المثبتة لكل نقطة توقف. يتم نقل النقل مع الهبوط والنزول من الركاب في أي قواعد حركة المرور غير المحظورة على طريق حركة المرور العادية وفقا للجداول الزمنية المحددة للمتابعة من نقاط التوقف الأولي والأخيرة على طريق حركة المرور العادية.

وفقا للقسم الثاني "النقل العادي" "قواعد نقل الركاب والأمتعة عن طريق النقل البري والنقل الكهربائي الأرضي" المعتمدة من مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 14 فبراير 2009 رقم 112 (المشار إليها فيما يلي باسم المرسوم الحكومي رقم 112)، يتم نقل النقل المنتظم للركاب والأمتعة في الجداول. يحتوي الجدول الزمني على فترات نقل المركبات، بما في ذلك بفترة زمنية، أو جدول مؤقت لإرسال المركبات من نقطة توقف. يتم تنفيذ مقطع الركاب على طرق النقل العادية في التذاكر.

وفقا للمادة 13 من قانون منطقة أورينبورغ من 09.03.2016. №3801 / 1039.الخامس.- الحجم "على تنظيم النقل المنتظم للمسافرين والأمتعة عن طريق النقل البري في منطقة أورينبورغ"، فإن شهادة النقل على الطريق بين البلدية للنقل المنتظم وخريطة الطريق ذات الصلة صادرة عن الهيئة المعتمدة منها الطريق، وفقا لنتائج المنافسة المفتوحة للنقل على طريق حركة المرور المنتظمة وفقا لمعايير الفيدرالية قانون № 220 FZ.

التسجيل وإعادة تسجيل شهادة النقل على الطريق بين البلدية لحركة المرور العادية وخرائط طريق المرور المنتظم والإنهاء وتعليق شهادة نقل وخرائط طرق النقل العادية يتم تنفيذها وفقا لمعايير الفيدرالية قانون № 220 FZ.

وفقا للجزء 1 من المادة 27 من القانون رقم 239، يتم نقل نقل الركاب والأمتعة عند الطلب من قبل المركبة المنصوص عليها على أساس العقد المستأجر الذي اختتم كتابته

وفقا للمادة 787 من القانون المدني للاتحاد الروسي، بموجب الاتفاقية المستأجرة (Charter) يتعهد جانب واحد (FREAGER) بتوفير الطرف الآخر (ميثاق) مقابل رسوم مقابل رسوم أو جزء من المركبات أو أكثر أو أكثر من الرحلات الجوية لنقل البضائع والركاب والأمتعة.

بناء على محتوى الجزء 2 والجزء 4 من القانون رقم 239، فإن الاتفاقية المستأجرة المحددة في الجزء 1 من هذه المقالة يجب أن تشمل: 1) معلومات حول سفينة الشحن والإهمذ؛ 2) نوع السيارة المقدمة (إذا لزم الأمر - عدد المركبات)؛ 3) الطريق وموقع تغذية السيارة؛ 4) دائرة معينة أو غير محددة من الأشخاص لنقل السيارة المقدمة؛ 5) توقيت النقل؛ 6) حجم الرسوم لاستخدام السيارة؛ 7) إجراء قبول الركاب للهبوط في مركبة تأخذ في الاعتبار المتطلبات المنصوص عليها في قواعد نقل الركاب (في حال توفر السيارة لنقل دائرة معينة من الأشخاص).

في غياب الحاجة إلى إجراء النقل المنهجي للمسافرين والأمتعة حسب الطلب، يكمن عقد استئجار في شكل أمر لتوفير مركبة لنقل الركاب والأمتعة. يتم تأسيس التفاصيل وترتيب ملء هذا الطلب من خلال قواعد حركة الركاب.

في القسم الثالث "نقل الركاب والأمتعة عند الطلب"، ينص المرسوم الحكومي رقم 112 على أن الاتفاقية المستأجرة قد تشمل استخدام المركبات لنقل دائرة معينة من الأشخاص أو دائرة غير محددة من الأشخاص. إن الاتفاقية المستأجرة التي تنص على استخدام المركبات لنقل دائرة معينة من الأشخاص تنشئ إجراءات قبول هؤلاء الأفراد للهبوط في مركبة وفقا للفقرة 92 من القواعد المحددة. تنفذ هبوط الأشخاص المحددين بموجب العقد المستأجرين إلى السيارة المنصوص عليه في نقل العملاء والأمتعة عند عرض ميثاق الوثائق (الشهادة الرسمية ورحلات مشاهدة المعالم السياحية، إلخ)، تؤكد حقهم في السفر في هذه السيارة، و (أو) وفقا لقائمة الركاب الممنوحة إلى المستأجر المستأجر. قد يكون العقد المستأجر في شكل أمر لتوفير مركبة لنقل الركاب والأمتعة التي يقدمها سفينة الشحن. يجب أن يحتوي OrdFit المحدد على تفاصيل إلزامية يتم تعريفها في الملحق N 4 من القواعد. يتم إصدار السيارة المقدمة لنقل الركاب والأمتعة عند الطلب من خلال علامات مع نقش "مخصص" وضعت: أ) فوق الزجاج الأمامي للسيارة و (أو) في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي؛ ب) على الجانب الأيمن من الجسم على طول السيارة؛ ج) في النافذة الخلفية للسيارة. على الزجاج الأمامي (أو) على الجانب الأيمن من الجسم، في سياق السيارة، يشار إلى الاسم المختصر للمحار.

وبالتالي، فإن العلامات المميزة للنقل المنتظم من الجمارك هي توافر عقد عام كأساس للنقل ونقل النقل وفقا للجدول الزمني المحدد في طريق الاتصال المنتظم وفقا لقضاء جواز السفر في الطريق، على أساس من التصاريح الصادرة عن الهيئة المعتمدة في مجال تنظيم حركة الركاب العادية، والنقل بشكل منهجي.

تتمثل سمة مميزة لنقل الركاب عند الطلب هي أن النقل يتم تنفيذه على ترتيب الراكب، في حين أن طريق الحركة ووقت المغادرة يحدده أيضا الركاب.

بناء على محتوى وزارة التنمية الاقتصادية والسياسة الصناعية والتجارة لمنطقة أورينبورغ («<…>» ) يتبع IP IP«<…>» شهادات نقل النقل على الطرق بين البلدية رقم 735 "Orenburg-pervomaisky" وعدد 633 "buzuluk-pervomaysky"، وكذلك خرائط الطريق من قبل الهيئة المعتمدة، لم تصدر والمعلومات الموجودة في سجل لم يتم إجراء الطرق البلدية لحركة المرور العادية على أراضي منطقة أورينبورغ.

IP.«<…>» ينفذ النقل المخصص على أساس رقم الإخطار«<…>» في بداية تنفيذ أنشطة تنظيم المشاريع من«<…>» (التخمين في منطقة أورينبورغ). يتم النقل على أساس اتفاقات استئجار اتفاقات بشأن نقل دائرة معينة من الركاب على الطريق. هذه العقود المدرجة قوائم الركاب بمبلغ 1-5 أشخاص.

بموجب شروط استئجار العقود، يتم توفير المركبات للنقل المخصص في مصالح دائرة معينة من الأشخاص. يتم تنفيذه هبوط الركاب في المركبات في امتثال صارم لقائمة من دائرة معينة من الأشخاص الذين يؤكدون وجودهم في السيارة بتوقيع واسم FIO، الذي يوفره "المستأجر" حتى وقت المغادرة و (أو ) بدأت لتحريك السيارة. فترة نقل دائرة معينة من الأشخاص وفقا لهذه الاتفاقية ووفقا للتطبيق.

وفقا للعقود المستأجرة، تقديم السيارة هو: P. Pervomaysky، ul. 60 عاما من الاتحاد السوفيتي، المنطقة الثابتة، وتوقف.

في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أن العقود المستأجرة لنقل دائرة معينة من ركاب الركاب عبر وسائل النقل البري المنصوص عليها في مواد هذه القضية يتم إبرامها إلى حد كبير بين IP«<…>» و«<…>»

الطبيعة العادية للنقل على الطرق المحددة لدائرة غير محددة من الأفراد المنفذ بها IP«<…>» تم تأكيد وجود لوحة معلومات حول المركبات التي تنفذ نقل الركاب مع مؤشر الطريق المحدد "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk"، والتي تؤكدها الصور المصنفة في مواد الحاضر قضية. على هذه الصور المصور المركبات IP Korchagin S.V. على أي نقل الركاب "Pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-orenburg" («<…>» ).

في صحيفة المنطقة "بوسهاغانيا" منذ عام 2016. وعلى الوقت الحاضر يتم نشر المعلومات التي يشار إليها ما يلي:

طريق المغادرة: أورينبورغ بيرفوميسكي و pervomaysky -buzuluk؛

وقت محدد من المغادرة على الطرق "Orenburg-pervomaysky" (المغادرة من Pervomaysky في الساعة 5:00، 6:00، 8:30؛ المغادرة من أورينبورغ في الساعة 12:00، 13:00، 15:00؛ في الأحد 14:00 ، 15: 00) و "Pervomaysky -buzuluk" (المغادرة كل ساعة من Pervomaysky ابتداء من 7:00 ومن Buzuluk منذ 11:00)؛

دفع للسفر على طرق Orenburg-Pervomaysky (من 400 روبل) و "Pervomaysky - Buzuluk" (200 روبل) مع الركاب؛

يشار إلى إشعار رقم 56164-HC من 30.08.2016. وإذن 56 №010747 بتاريخ 03/14/2016، والتي صادر عن IP«<…>»

تم تأكيد حقيقة وضع المعلومات المذكورة أعلاه في صحف "مرور" ولم يتم التنازع عليها IP«<…>» ويمثله«<…>»

وفقا للمعلومات المقدمة من المتقدمين، يتم تأسيس الدفع على نقل الركاب العادي في المبلغ: "Pervomaysky-orenburg" 550 روبل؛ "pervomaysky buzuluk" 200 روبل.

تعتقد اللجنة أن دائرة غير محددة من الأفراد يمكن أن تعرف أنفسهم بهذه المعلومات. محتوى هذه المعلومات هو جدول محدد لنقل المركبات على طول الطريق "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky - buzuluk". الركاب المحتملون، بعد أن رأوا سيارة مع طريق، رؤية معلومات في صحيفة "Popit" في جدول الطريق وتكلفة الرحلة، دون رؤية فرق كبير في شركات النقل، مع مراعاة الحاجة إلى السفر من تسوية إلى أخرى، أعط التفضيل إلى مرفق النقل من قبل الرحلات العادية سابقا وبأسعار منخفضة.

بالإضافة إلى ذلك، IP«<…>» تحصل على ميزة في تنفيذ حركة المسافرين على طول الطريق "Pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk"، في شكل قلة وقت وتكاليف إعداد الوثائق للمشاركة في المنافسة وتصميم التصاريح ذات الصلة.

لجنة أورينبورغ ufass of Russia، تحليل الوثائق المقدمة من المتقدمين ومن المدعى عليه على مواد هذه الحالة أثبتت أن جدول المركبات كمقدم الطلب والملكية الفكرية«<…>» كانت يومية، ووقت مغادرة المركبات ووصولها تزامنت أو كانت قريبة من بعضها البعض. جدول المركبات IP«<…>» تم إحضاره إلى اهتمام الركاب في أماكن المغادرة، وكذلك من خلال أماكن الإقامة في الصحف "MADAINE". النقاط الأولية والنهائية لرحيل مركبات المتقدمين والملكية الفكرية«<…>» مباراة. إرسال المركبات IP.«<…>» و IP.«<…>» نفذت من محطة الحافلات، والمركبات الملكية الفكرية«<…>» انتقل من ساحة المحطة بجانب محطة الحافلات.

تختتم اللجنة أن تصرفات الملكية الفكرية«<…>» تناقض مع متطلبات الاحترام والعقلانية والعدالة، بناء على ما يلي: تقليد خارجيا توفير خدمات نقل الركاب العملاء على الطريق يتزامن مع طرق IP«<…>» و IP.«<…>» في الواقع، فإنها تنفذ أنشطة تنظيم المشاريع لتوفير خدمات نقل الركاب العادية. IP.«<…>» لم أكن لا أعرف عن توافر منافس شرعي في السوق. لا يتم تقديم دليل على العكس في مواد هذه الحالة.

وبالتالي، تصرفات الملكية الفكرية«<…>» بغرض استقبال المزايا في تنفيذ أنشطة تنظيم المشاريع من خلال انتهاك لقواعد المنافسة بين كيانات الأعمال (إنشاء زمن وسعر الرحلة فقط وفقا لتقديرها وإنشاء مزايا غير قانونية تجاه المنافسين).

IP.«<…>» في انتهاك لمتطلبات الأفعال التنظيمية القائمة، تستخدم الطرق بين البلدية ل Peromaysky-Orenburg و Pervomaysky-Buzuluk للربح. وفي الوقت نفسه، فإن المشاركين الآخرين في السوق يقومون بالأنشطة وفقا لمتطلبات الأفعال التنظيمية، بما في ذلك الملكية الفكرية«<…>» و IP.«<…>» وبالتالي لا يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة دخلك، لأن الإجراءات المماثلة ستؤدي إلى فقدان الطبيعة العالمية لحركة الركاب العادية، والتي من الضروري ضمان الاحتياجات ذات الصلة للسكان.

يؤدي أداء الطريق غير المفقود إلى إعادة توزيع حركة مرور الركاب، وهو تغيير في المؤشرات الاقتصادية للطرق، ونتيجة لذلك، مما تسبب في خسائر في كيانات الأعمال - المنافسين في شكل فوائد ضائعة. تدفق الركاب إلى الملكية الفكرية«<…>» نتيجة لتحقيق آخر إجراءات غير قانونية، قد يتسبب في فقدان خسائر في كيانات الأعمال، ويعمل بضمير في ثروة سوق السلع الأساسية (بما في ذلك المتقدمون)، في شكل دخل غير مكتمل (فائدة ضائعة)، والتي يمكن الحصول عليها في ظروف المنافسة العادية.

وفقا للفقرة 9 من المادة 4 من قانون حماية المنافسة، المنافسة غير العادلة - أي إجراءات من الكيانات الاقتصادية (مجموعات من الأشخاص)، والتي تهدف إلى الحصول على مزايا في تنفيذ أنشطة تنظيم المشاريع، تتناقض مع تشريع الروسية الاتحاد، عادات دوران الأعمال، متطلبات الاحترام والعقلانية والعدالة وتسبب أو قد يسبب خسائر للكيانات التجارية الأخرى - المنافسين أو ضارة أو قد تؤذي سمعتهم التجارية.

تم إنشاء حظر المنافسة عديمي الضمير من قبل الفن. 14.8 من قانون حماية المنافسة.

وفقا لل Art.10.- مكرر. اتفاقية باريس ("الاتفاقية للحماية الصناعية"، المرفقة في باريس 03/20/1883)، يعتبر قانون المنافسة غير العادلة أي فعل من المنافسة، وعلاوة على العادات الصادقة في الشؤون الصناعية والتجارية.

في ظل هذه الظروف، تعتقد اللجنة أن الملكية الفكرية«<…>» في الواقع ينفذ النشاط مماثلة لتلك التي تعمل IP في«<…>» و IP.«<…>» ، أي نقل الركاب بانتظام في جدول زمني حول الرحلة "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk" تحت ستار حركة الركاب المخصصة، والتي بدورها تتعارض مع تشريعات الاتحاد الروسي، عادات دوران الأعمال، المتطلبات من الاحترام والاستخبارات والعدالة وقد يتسبب في خسائر في كيانات تجارية أخرى، على التوالي، هو عمل منافسة غير عادلة وفقا للمادة 14.8 من قانون حماية المنافسة.

بناء على ما سبق ومراعاة الأدلة التي أنشأتها ظروف القضية، تختتم اللجنة أن الملكية الفكرية«<…>» متطلبات التشريع الحالي للاتحاد الروسي المنشأةالمادة 14.8 من القانون الاتحادي في 26 يوليو 2006. №135-FZ "في حماية المنافسة"، المعبر عنها في ارتكاب إجراءات من خلال تنفيذ حركة ركاب منتظمة تحت الطريق البلدي "بيرفوميزي بوزولوك" و "بيرفوميستك أورينبورغ" في غياب تصاريح المنصوص عليها في التشريع الحالي لل الاتحاد الروسي.

تختتم اللجنة أنه من الضروري إصدار وصفة IP«<…>» الإجراءات التي تهدف إلى القضاء على انتهاك قوانين مكافحة الاحتكار.

تسترشد بالمادة 14.8، 23، الجزء 1 من المادة 39، الأجزاء 1، 2 من المادة 41، 45، المادة 49، المادة 50 من القانون الاتحادي رقم 26.07.2006№ 135 درجة مئوية "على حماية المنافسة"، اللجنة

لقد اتخذت القرار:

1. التعرف على الملكية الفكرية«<…>» انتهك متطلبات التشريعات المضادة للمنتجات المنشأةالمادة 14.8. القانون الفيدرالي 26.07.2006. №135-FZ "على حماية المنافسة".

2. الملكية الفكرية«<…>» إصدار أمر بإنهاء تنفيذ حركة الركاب العادية على الطريق بين البلدية "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk" قبل تلقيتصاريح صادرة عن الهيئة المعتمدة في مجال تنظيم حركة الركاب العادية على إقليم منطقة أورينبورغ.

3. لنقل ملف القضية رقم 07-16-62 / 2017 من قبل الشخص المعتمد من أورينبورغ UFAS روسيا لمعالجة مسألة الشروع في قضية جريمة إدارية.

يمكن استئناف هذا القرار في غضون ثلاثة أشهر من تاريخ اعتماده في محكمة التحكيم.

رئيس الهيئة«<…>»

موعد في حالة القضية 07-16-62/2017

فيما يتعلق بأعمال الالتزام الرامية إلى القضاء على انتهاكات قوانين مكافحة الاحتكار

لجنة مكتب الخدمة الفيدرالية المضادة للمكترونيوم لمنطقة أورينبورغ للنظر في قضية انتهاك لقوانين مكافحة الاحتكار في التكوين:

رئيس الهيئة -«<…>» ,

تسترشد بالفن. 23، الجزء 1 من المادة 39، الجزء 4 من المادة 41، المادة 50 من القانون الاتحادي من 26.07.2006. №135-FZ "على حماية المنافسة"، على أساس قرار من 12/15/2017. في حالة رقم 07-16-62 / 2017،

يصف:

1. رائد الأعمال الفردية«<…>» ( «<…>» ) أداء الإجراءات التي تهدف إلى القضاء على انتهاكات التشريعات المضادة للأكسدة، والتي: من لحظة استلام هذه الوصفة وقف تنفيذ حركة الركاب العادية تحت الطريق بين البلدية "pervomaysky-orenburg" و "pervomaysky-buzuluk" قبل تلقيتصاريح صادرة عن الهيئة المعتمدة في مجال تنظيم حركة الركاب العادية على إقليم منطقة أورينبورغ.

2. بشأن تنفيذ هذا التنظيم، قدم تقريرا إلى أورينبورغ UFAS روسيا المقرر عقده في 22 يناير 2018، تقديم المستندات التي تؤكد إعدامها.

قد يتم نداء الوصفة الطبية لمحكمة التحكيم لمدة 3 أشهر من تاريخ إصداره.

ملاحظة: لا يستلزم الفشل في الفترة المقررة من هذه اللائحة فرض غرامة إدارية وفقا للجزء 2.5 من الفن. 19.5 مدونة الاتحاد الروسي حول الجرائم الإدارية

رئيس الهيئة«<…>»

أعضاء اللجنة "<…>»

أعضاء اللجنة "<…>»

لسوء الحظ، لا يزال عدد الحوادث وفقا لخطأ برامج تشغيل نقل الركاب ينمو. يتضح من ذلك إحصائيات شرطة المرور لمدة 7 أشهر من هذا العام: حدثت 3،141 حادث بسبب خطأ سائقي الحافلات. هذا هو 3.7٪ أكثر مما كانت عليه في نفس الفترة من العام الماضي. قتلوا 116 شخصا، وهو أقل بنسبة 20.5٪. أصيبوا بجروح 4667 شخصا.

يجب ألا يكون عمرنا المستنير لهذه الحوادث. في هذا الصدد، اعتمدت الدوما الدولة في الجلسة العامة مشروع قانون يعود من قبل نقل حافلات الترخيص التي ألغيت سابقا. هدفه الرئيسي هو مواجهة النقل المنتظم غير المشروع للمسافرين، والتي يتم تنفيذها تحت ستار الجمارك. الحافلات والحافلات الصغيرة والنقل الكهربائي المستندة إلى الأراضي، والتي تنقل أكثر من 8 أشخاص تقع بموجب القانون.

سيرجي بيدونكو، نائب رئيس لجنة النقل والبناء، المنسق الفيدرالي لروسية الولايات المتحدة Partproject "الطرق الآمنة" تعليقات على هذه الوثيقة.

- في ذلك الوقت، من أجل الحد من العبء على الأعمال التجارية، تم إلغاء حسب الطلب من قبل الطريق للترخيص. بدأت الناقلون على الفور في ترك طرق منتظمة ونقل تحت ستار مخصصة مع جميع العواقب الناشئة من هنا. وبالتالي، من تحت سيطرة الترخيص، سقطت كمية هائلة من الشحنات.

ومع ذلك، فهي من الصعب للغاية جذب مثل هذا المخالفين. تلقت لجنتنا عددا كبيرا من المقترحات المقدمة من المناطق حول هذا الموضوع. هذه المشكلة حادة بشكل خاص في المدن الكبيرة حيث تم تطوير ترحيل البندول. بالإضافة إلى ذلك، ليس سرا أن السائقين الذين يعملون على هذه النقل يعيشون عمليا في سيارة، يتم إهمال الكثيرين وغالبا ما تغفو.

لفت الانتباه إلى المشكلة، فإن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، في 17 ديسمبر 2016، أصدرت تعليمات الحكومة أن تضمن بشكل عاجل التغيرات في تشريع الاتحاد الروسي، وتوفير الترخيص الإلزامي لأنشطة الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين لجميع الأنواع من نقل الركاب بالطريق، بما في ذلك الحالات التي يتم فيها تنفيذ هذه الأنشطة عند الطلب. وافقت لجنة النقل والبناء على مشروع القانون الحكومي الذي تم تطويره بموجب هذا الأمر. وبالتالي، يتم إرجاع قانون الترخيص الفيدرالي إلى المجال التشريعي الذي تم إلغاؤه في عام 2011.

الآن الحصول على ترخيص يعني الامتثال لمتطلبات معينة - وجود نظام Glonass، وهو فحص طبي منتظم للسائقين، يقومون بالتفتيش في الوقت المناسب. سوف تلزم المستند برامج تشغيل المركبات، مع كتلة أكثر من 3.5 طن، والذي يتم فيه تثبيت أكثر من ثمانية مقاعد ركاب، لتجهيز نقلها بواسطة تاكوغراف. قد يتسبب عدم تناسق أي عنصر في رفض إصدار ترخيص.

أنا واثق من أن التراخيص سيزيد من السلامة على الطرق، وسوف تؤدي متطلبات الناقلات إلى انخفاض في عدد الحوادث. أعتقد أنه عند تكلفة السفر في وسائل النقل العام، لن يؤثر اعتماد هذا القانون.

أظهرت ظروف تصادم حافلة صغيرة مع الحافلة في 5 أكتوبر في منطقة تيل مدى أهمية زيادة السيطرة على نقل جميع الأحكام. وقوع حادث، وفقا للبيانات الأولية، توفي 13 شخصا، استذكرت مرة أخرى - قانون عودة التراخيص للنقلات الخاصة أمر حيوي.

كان الجاني غير قانوني

في الصباح الباكر في 5 أكتوبر على الطريق بالقرب من قرية Nekrasovo Tver Region، وهو حادث كبير. قاد فورد العبور ميني بيرفوس في حارة القادمين وطرحت إلى حافلة الطيران اللايز. قتل 13 شخصا في حادث، بما في ذلك حافلة صغيرة chaffin. لقد كان محظوظا أن الحافلة ذهبت فارغة تقريبا وظهر ضربة رئيسية إلى مقعد السائق، لكن الرجل نجا.

الصورة: Ugibdd روسيا في منطقة تيل

قريبا اتضح أن الطريق سيارة أجرة عملت بشكل غير قانوني. وقال حاكم منطقة تيل للصحفيين للصحفيين للصحفيين "هذه شركة خاصة تنفذ نقل الركاب غير المشروع تحت ستار العملاء" إيغور رومانيا.

تراخيص التجار الخاصين سيعود

هذه الحوادث قد توقفت منذ فترة طويلة للتسبب في مفاجأة. بعد عام 2012، تم إلغاء التراخيص للنقل المسجل والخاصة، فإن عدد الحوادث التي تنطوي على الحافلات تنمو باستمرار، حسبما ذكرت وزارة النقل. إحصائيات الدولة المطهر هذه تؤكد: في عام 2015، حدثت 4996 حادث بسبب خطأ برامج تشغيل الحافلات، في عام 2017 - 5294، في عام 2017 - 5608. ومن بداية عام 2018، وقعت 3632 حادث في روسيا. صحيح، في شرطة حركة البيانات، لا يشار إلى خصائص سلاسل الحوادث: ما إذا كانت هذه شركات النقل غير القانونية أو برامج تشغيل حافلة التردد غير معروفة.

الصورة: ريا نوفوستي / راميل سيتديكوف

لكن حقيقة أن الطرق الروسية تصلي من أجل الرحلات المقرصنة، لا جدال فيها. يلزم الترخيص شركات النقل بمراقبة كتلة القواعد: تحتوي على مباني لإصلاح وصيانة النقل، وإجراء فحص طبي للسائقين قبل الرحلات الجوية وضمان عدم انتهاك قواعد الطريق، لتثبيت Tachometers و Glonass وغيرها من النظم على الحافلات. لتجنب كل هذا، بدأت الشركات عديمي الضمير في مجرد التخلي عن التراخيص وأداء النقل العادي تحت ستار الجمارك.

في العام الماضي، خلص المشرعون إلى أن التراخيص تحتاج إلى جميع نقل ثمانية وأكثر من الركاب. سيطلب من IP و Jurlitsa تلقي التراخيص إذا كان الأشخاص المسؤولون أو احتياجات الشركة. كانت الفاتورة المناسبة التي طورتها وزارة النقل من بين أولويات جلسة الخريف. تخطط الدوما الدولة للنظر في الوثيقة من المقرر إجراؤها في أكتوبر من هذا العام. وفقا للصحيفة البرلمانية، فإن رئيس لجنة مجلس الدوما بشأن النقل والبناء، يجب أن تتم القراءة الثانية من مشروع القانون الأسبوع المقبل.

كيفية الكشف عن غير قانوني

يجب أن نعترف: الرحلات شبه المعرفة على حافلات صغيرة في الطلب بين الروس. لأنهم أفضل إرضاء الطلب المتغير باستمرار، أوضح رئيس اتحاد الركاب كيريل Yankov.وبعد وليس حتى انخفاض الأسعار، ولكن هذه الشرقية توفر على محتوى النقل والسائقين، حتى يتمكنوا من إلقاء الإغراق. الحافلات الصغيرة هي أكثر من الهواتف المحمولة، يمكنهم ركوب في كثير من الأحيان واستعجين عند الطلب.

لذلك، من الضروري أن يزيد التحكم عن أي شركات ناقلات بغض النظر عن وضعها. وقال كيريل إنكوف "صحيفة برلمانية" هذه هي المشكلة ".

في الوقت نفسه، لا يتم تقديم عودة التراخيص إلى الخبير من بيلاسيا: "إنها ليست حقيقة أن الترخيص سيضمن السيطرة على الحالة الفنية للسيارة وحالة السائق. بالإضافة إلى ذلك، هناك دائما احتمال وقوع حادث على الطريق، حتى لو كان السائق يتوافق مع جميع قواعد الحركة، كما فعل سائق ليازا.

Kirill Yankov. صورة فوتوغرافية: pg / mikhail nilov

يمكن منح الركاب الذين ليسوا حساسين للأمن الخاصين نصيحة واحدة: تفضل الرحلات القانونية. كيفية تحديد الناقل الضمير؟ "إذا استمرت الحافلة على جدول ويترك من محطة الحافلات، فإن الاحتمال العالي الذي يتحكم فيه الشركة في الامتثال لجميع متطلبات النقل والسائق. إذا تم إرسال الحافلة ليس من محطة الحافلات، فهي ليست في الجدول الزمني، فإنه يجمع الركاب في المدينة - الثقة في جودة الخدمة أقل بكثير "، كما نصح سيريل Yankov.

جيم القضية رقم 2-1043 / 2016

قرار

اسم الاتحاد الروسي

كلاشيفسكي محكمة مقاطعة فولغوغراد كجزء من رئاسة القاضي الفيدرالي زابورازيا الزراعة العضوية، مع سكرتير سافونكوفا إب، في المحكمة المفتوحة في كالاش - دون يوم 23 يونيو، 2016 بموجب مطالبة المدعي العام المقاطعة المركزية في فولغوغراد بمصالح دائرة غير محددة للأشخاص إلى رجل الأعمال الفردي Solovyov M.V. فيما يتعلق بالاعتراف بالأنشطة حول تنظيم النقل المنتظم غير القانوني وحظر هذا النشاط،

المثبتة:

ناشد المدعي العام في المنطقة الوسطى بمدينة فولغوغراد، على مصالح دائرة غير محددة من الأشخاص، المحكمة بمطالبة رجل الأعمال الفردي Solovyov MV (المشار إليه فيما يلي باسم IP Soloviev MV) بشأن الاعتراف بالأنشطة تنظيم النقل المنتظم غير القانوني وحظر النشاط المحدد.

في إثبات المتطلبات المذكورة، أشار المدعي إلى ما يلي.

أجر مكتب المدعي العام في المنطقة الوسطى في مدينة فولغوغراد تفتيشا على الامتثال للتشريع عند تنظيم نقل الركاب والأمتعة عن طريق البر، والتي وجد خلالها أن IP Soloviev MV، وجود الحق في نقل الركاب والأمتعة فقط حسب الطلب، ينفذ في الواقع النقل المنتظم للركاب والأمتعة على الطريق "Kalach-volgograd"، مما يؤدي إلى زعزعة الاستقرار لخدمات النقل وتدفق الركاب في شركات النقل القانونية وتدهور وضعهم الاقتصادي.

يدعم مساعد المدعي للمدعي العام لمنطقة كلاشيفسكي في منطقة فولغوغراد جادتشيف د.، على أساس تعليمات المدعي العام في المنطقة الوسطى في فولغوغراد، طلبات المحكمة أن تعترف بأنشطة IP Soloviev M.V. بالنسبة لمنظمة ونقل الركاب بالطريق على طول الطريق "G.Kalch - Volgograd" النقل العادي للمسافرين والأمتعة، تعرف على أنشطة IP Solovyov M.V. لتنظيم ونقل الركاب بالطريق على طول الطريق " شرح كلخ - فولغوغراد "غير قانوني، حظره، الظروف المنصوص عليها في الدعوى.

المستفتى IP Solovyov M.V. في الجلسة، لم تظهر، حول جلسة القضية تم إخطارها بشكل صحيح، لم أبلغ أسباب الفشل في الظهور.

ممثل المدعى عليه IP Solovyova M.V. - Dronova S.G.، اعترض المحكمة على أساس قوة المحامي (LD 68)، على ارتياح مطالبات المطالبة، أوضحت المحكمة أن نشاط IP Solovyov M.V. يتم تنفيذها صارما في التشريعات الحالية ووفقا للفقرتين 98.99 و 101 من مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 14 فبراير 2009 رقم 112 بشأن الموافقة على قواعد نقل الركاب والأمتعة بالطريق والنقل الكهربائي الأرضي الحضري.

يتيح المشرع نوعين من النقل: منتظم ومخصص. ينفذ عرض كل من كل من الاتجار المخصص والعادي من قبل العرض. على وجه الخصوص، في إطار الاتفاقية المستأجرة، التي لا تحدىها أي شخص وهي صالحة للحاضر، خلصت بين IP Soloviev M.V. و LLC OKHN، يتم نقل النقل الجمري المنهجي من خلال اقتراح تجاري عام ينفذه وكلاء ACHN LLC. وبالتالي، هناك تشكيل من دائرة غير محددة من الأشخاص إلى بعض الأشخاص الذين يقومون بتنفيذ هذه الأطراف فيما بعد. في الوقت نفسه، وفقا للفقرة 92 من قواعد نقل الركاب، فإن هبوط هؤلاء الأشخاص في السيارة يتكون وفقا لهم في تشكيل قائمة ركاب تمرير الصعود.

وجود "أقراص"، الطريق، مواقع تغذية المركبات لا تنتهك التشريع الحالي بشأن نقل الركاب بالطريق ولا ينتهك حقوق ومصالح دائرة غير محددة من الأشخاص.

لم يتم تقديم أدلة على انتهاكات مدعى عليه من جانب قضايا الأمن في نقل المواطنين من قبل مكتب المدعي العام، بشكل عام، تستند الادعاء إلى التكهنات والافتراضات، التي تتعارض مع أحكام الفن. وبعد طلبات المدعي العام بالمنطقة المركزية في فولغوغراد، الذي يتصرف بمصالح دائرة غير محددة للأشخاص إلى IP Solovyov M.V. الاعتراف بالمنظمة لتنظيم النقل المنتظم غير القانوني وحظر النشاط المحدد لرفضه.

ممثل طرف ثالث لا يعلن عن مطالبات مستقلة عن موضوع النزاع، LLC OKHN Kulikovsky DV، الذي يتصرف على أساس السلطة للمحامين (LD 86)، يعترض على إرضاء مطالبات المدعي العام في المنطقة الوسطى فولغوغراد، الذي يتصرف في مصالح دائرة غير محددة للأشخاص إلى IP Solovyov M.V. الاعتراف بالمنظمة بشأن تنظيم النقل المنتظم غير الشرعي وحظر النشاط المشار إليه، لأن المدعي لا يقدم دليلا على تنفيذ النقل المنتظم من قبل المدعى عليه تحت ستار العملاء، ويطلب دعوى قضائية.

بعد الاستماع إلى الأطراف والممثلين، فحص مواد القضية المدنية، تأتي المحكمة إلى ما يلي.

لقد اتخذت القرار:

في إرضاء مطالبات المدعي العام في المنطقة الوسطى بمدينة فولغوغراد، يتصرف من مصالح دائرة غير محددة من الأشخاص إلى رجل أعمال فردي سولوفيانوف M.V. عند الاعتراف بالمنظمة لتنظيم النقل المنتظم غير القانوني وحظر النشاط المحدد - للرفض.

يجوز تقديم شكوى نداء إلى قرار المحكمة في غضون شهر من تاريخ قرار المحكمة في الشكل النهائي للمحكمة الإقليمية فولغوغراد من خلال محكمة مقاطعة كالاشفسكي.

رئاسة

قاض اتحادي:

ملعب تنس:

محكمة مقاطعة كالاشفسكي (منطقة فولغوغراد)

المدعين:

المدعي العام في المنطقة الوسطى من فولغوغراد