رئيس نوبة تفتيش الأمن الجوي. الإجراءات التي يتخذها موظفو المطار عند تلقي معلومات عن وجود عبوة ناسفة على متن طائرة على الأرض ، والدعم اللوجستي والمالي لخدمات الطيران

خدمة أمن الطيران (SAB) هي نظام من وكالات أمن المطارات التي ، ضمن صلاحياتها ، تحل مشاكل ضمان أمن الطيران

المهام الرئيسية لدائرة أمن الطيران هي:

منع وقمع ، مع سلطات الأمن وسلطات مراقبة الحركة الجوية ، لمحاولات الاستيلاء على الطائرات واختطافها وغيرها من أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة المطار

وضع وتنفيذ تدابير لمواجهة أعمال التدخل غير المشروع فيما يتعلق بالطائرات ومرافق المطارات وموظفي شركات الطيران والركاب الجويين ؛

القيام ، وفقًا للإجراءات المتبعة ، بفحص أفراد الطاقم وموظفي الخدمة والركاب الجويين وحقائب اليد والأمتعة والبريد والبضائع والإمدادات على متن الطائرة (تموين الطائرات) لمنع تسليم الأسلحة والذخيرة والعبوات الناسفة ، المواد السامة والقابلة للاشتعال والمواد الأخرى التي يمكن استخدامها لارتكاب عمل من أعمال التدخل غير المشروع. تخصيص مناطق التحكم الخاصة في المحطة والمعدات لهذه الأغراض ؛

تنفيذ مراقبة الدخول والسيطرة على تنفيذ النظام داخل الموقع على أراضي المطار ؛

ضمان حماية المطار والطائرات والمرافق الهامة ، بما في ذلك معدات الراديو والإضاءة ومستودع الوقود ومواد التشحيم والمستودعات التجارية ؛

تدريب موظفي الخطوط الجوية على الإجراءات والإجراءات الأمنية في حالة محاولات التدخل غير المشروع في أنشطة المؤسسة ؛

تنفيذ الإشراف على الامتثال للقواعد والقواعد والإجراءات الخاصة بأمن الطيران من قبل مشغلي الطائرات والمنظمات القائمة على أراضي المطار أو باستخدام خدماته ؛

توفير خدمات أمن الطيران الإضافية لمشغلي الطائرات (أمن الطائرات ، فحص إضافي للطائرات ، إلخ) بشروط تعاقدية.

1 - خدمة أمن الطيران وفقا للمهام الموكلة إليها:

1.1 يوفر مستوى مناسبًا من أمن الطيران من خلال متطلبات التشريع ولوائح الدولة والقواعد والإجراءات ، فضلاً عن برامج أمن الطيران الخاصة بكيان الطيران فيما يتعلق بحماية الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع.

1.2 إجراء: المراقبة الأمنية لأفراد طاقم الطائرة والركاب وأمتعتهم اليدوية والأمتعة والبضائع والبريد السريع والشحنات البريدية والإمدادات على متن الطائرة ، بما في ذلك وجبات الطعام على متن الطائرة ، باستخدام ضوابط الأمن الفنية والفحص البدني والرقابة الشخصية من أجل تحديد العناصر والمواد المحظور نقلها بالطائرات ، فيما يتعلق بالتكنولوجيا المعتمدة من قبل رئيس هيئة الطيران وفقًا لتعليمات وتنفيذ الرقابة المدنية على الأمن في المطارات في أوكرانيا ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من دائرة الطيران الحكومية في سبتمبر 28، 2004 N 81 (z1555-04) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية 12/07/2004 لـ N 1555/10154 ، اتفاقية فيينا للعلاقات القنصلية بتاريخ 04/24/63 (995_047) (تم التصديق عليها في 03 / 23/89) ، وكذلك اتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية رقم 1138 (تم التصديق عليها في 21/03/64) ؛ إعادة التحكم في الركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم في حالة استلام معلومات موثوقة حول وصول طائرة ترانزيت إلى المطار من مطار حيث تم تنفيذ المراقبة الأمنية بشكل غير صحيح.

1.3 ترافق ، مع وكيل النقل الجوي وموظف في قسم الشؤون الداخلية في المطار (إذا لزم الأمر) ، الركاب من منطقة الانتظار هذه في المنطقة المعقمة إلى الطائرة فيما يتعلق بالتكنولوجيا المطورة من قواعد المواد المرافقة الأصول في المناطق الخاضعة للرقابة من شركات الطيران والركاب التي تمت الموافقة عليها من قبل العام بأمر من Ukraviatrans ووزارة الشؤون الداخلية في أوكرانيا 11.03.96 N 168/397 (z0334-96) ومسجلة من قبل وزارة العدل في أوكرانيا في 28.03.96 العدد 334/1359.

تتم خدمة الركاب والأصول المادية على الرحلات الجوية الدولية وفقًا لمتطلبات المخطط التكنولوجي القياسي لمرور ناقلات السيارات والماء والسكك الحديدية والجوية والمركبات والبضائع المنقولة من قبلهم عبر حدود الدولة ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب قرار مجلس وزراء أوكرانيا 24/12/2003 N 1989 (1989-2003-p).

1.4 ينص على استبعاد اتصالات الركاب الذين اجتازوا المراقبة الأمنية مع الأشخاص الذين لم يجتازوا هذه السيطرة ، بما في ذلك أفراد الطيران الذين يجب أن يكونوا على صلة بخدمة هذه الرحلة.

1.5 ينظم صيانة وإصلاح معدات السلامة الفنية.

1.3 يحمي المناطق الخاضعة للرقابة والمعقمة والمقيدة من قبل وحدات الأمن شبه العسكرية باستخدام معدات أمنية تقنية.

1.7 يحمي الطائرات ، بما في ذلك طائرات الطيران العامة ، ومستودعات الوقود ومواد التشحيم ، والأشياء المهمة الأخرى ، وتقع ممتلكاتهم الخاصة بكيان طيران بواسطة وحدات مسلحة من حراس الأمن شبه العسكريين.

1.8 يوفر الأمن والحماية من السرقة في المنطقة الخاضعة للرقابة من موضوع الطيران ، ومناطق الوصول المقيد ، والمحمية ، والبضائع ، والأمتعة ، والبريد ، والإمدادات على متن الطائرة ، وكذلك ممتلكات الكيانات القانونية والأفراد ، والتي تم قبولها للنقل من قبل الطائرات أو تحت الحماية.

1.9 تنظيم تخزين وقبول ونقل الأسلحة والذخيرة فيما يتعلق بالتعليمات الخاصة بإجراءات نقل الأسلحة والذخيرة بواسطة رحلات نقل الركاب الجوية ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من دائرة الطيران الحكومية بتاريخ 18 مارس 2005 N 199 (z0378 -05) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 11 أبريل 2005 برقم 378/10658.

1.10. يراقب حالة السياج المحيط بالمطار ، وخاصة الأشياء المهمة ، والتشغيل السليم لأنظمة الإنذار الأمني ​​وإضاءة المرافق الأمنية.

1.11. يضطلع بمراقبة تنفيذ الأفراد والزوار لنظام الوصول الذي وضعه رئيس كيان الطيران للتدابير اللازمة لتنظيم الوصول ونظام التسهيلات الداخلية ، لتصنيع وإصدار ومحاسبة ومراقبة استخدام تصاريح المرور منهم للدخول وفي قطاعات المنطقة الخاضعة للرقابة من كيان الطيران.

في المطارات التي توجد بها نقاط تفتيش مفتوحة عبر حدود الدولة ، يتم إدخال نظام من الإجراءات لتنظيم نقطة التفتيش ونظام المرافق الداخلية في قطاعات المنطقة الخاضعة للرقابة ، والتي يتم تحديدها بأمر من رئيس هيئة الطيران بناءً على موافقة رؤساء وحدات مراقبة الحدود والجمارك بالمطار.

1.12. يوفر الوصول المصرح به إلى (من) المنطقة الخاضعة للرقابة لموضوع الطيران لموظفي الطيران والزوار وكذلك المركبات.

1.13. يتحكم في الوصول إلى الطائرات والحركة والمركبات والأفراد والركاب على المنصة والأماكن الأخرى في المنطقة الخاضعة للرقابة.

1.14 يشارك في إجراء مراجعات ما قبل الرحلة وبعدها والاستعراضات الخاصة للطائرات.

1.15. يشارك في التحقيقات الداخلية في وقائع ارتكاب ، ومحاولة ارتكاب أعمال تدخل غير قانوني ، وعدم الامتثال لمتطلبات أمن الطيران من قبل أي فرد أو كيان قانوني لإعداد الوثائق ذات الصلة لنتائج هذه التحقيقات.

1.13. إعداد أفراد أمن الطيران لاتخاذ الإجراءات المتعلقة بتسوية حالة الأزمة فيما يتعلق بالخطط الموضوعة من خلال إجراء التدريبات المناسبة وتنفيذ هذه الخطط في حالة حدوث أزمة داخل المنطقة الخاضعة للسيطرة.

1.17. النظر في مسودات العقود (الاتفاقات) بين المشغل والعميل والمستأجر للطائرة بشأن امتثال الأطراف ، مع مراعاة أمن الطيران ، فيما يتعلق بالركاب وأفراد طاقم الطائرة وحقائب اليد والأمتعة والبضائع والإمدادات على متن الطائرة والبريد السريع وإعادة توجيه البريد ، إلخ.

1.18 يخطر على الفور رئيس كيان الطيران والهيئة ذات الصلة في خدمة الأمن في أوكرانيا وهيئة إدارة الدولة لأنشطة الطيران المدني بالأحداث التي تؤثر على المستوى المتزايد من التهديد لأمن الطيران المدني ، مما يزيد من مخاطر إنشاء الأزمة ، فضلا عن ارتكاب فعل من أفعال التدخل غير المشروع.

1.19 تقديم تقرير سنوي وربع سنوي عن نتائج أعمال الخدمة إلى هيئة الإدارة العامة لأنشطة الطيران المدني.

1.20. مسؤول عن وصول الأشخاص إلى المنطقة الخاضعة للرقابة في كيان الطيران.

1.21. يتحكم في الدخول من وإلى المنطقة المعقمة.

1.22. ينظم تعليم وتدريب موظفي خدمات أمن الطيران وفقًا لمتطلبات برنامج تدريب موظفي الطيران في مجال أمن الطيران ، المعتمد بأمر من وزارة النقل الأوكرانية في 17 فبراير 2003 N 109 (z0310-03) ) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 17 أبريل 2003 للرقم 310/7631.

2 - لدائرة أمن الطيران الحق في:

2.1. الدخول بحرية داخل وإلى مباني الشركات والمنظمات الموجودة على أراضي كيان الطيران ، في المبنى والهياكل التي تنتمي إليه ، وكذلك على متن الطائرات ، بغض النظر عن شكل ملكيتها ، لإجراء تفتيش في شروط ضمان أمن الطيران.

في المطارات التي توجد فيها نقاط تفتيش مفتوحة عبر حدود الدولة ، وفي مناطق نظام مراقبة الحدود والجمارك ، وفي أماكن العمل ، وحيثما تكون البضائع خاضعة للرقابة الجمركية ، يتم تنفيذ تدابير لضمان أمن الطيران بموافقة رؤساء الإدارات ذات الصلة في المطار.

2.2. مطالبة موظفي كيانات الطيران والمستأجرين والأفراد الآخرين والكيانات القانونية في المنطقة الخاضعة للرقابة بالامتثال لقواعد أمن الطيران المنصوص عليها في برنامج أمن الطيران لكيان الطيران ، وغيرها من الإجراءات القانونية التنظيمية المتعلقة بأمن الطيران ، وكذلك الاتفاقات المبرمة بين موضوعات أنشطة الطيران ، والمستأجرين ، والكيانات القانونية الأخرى ، والأشخاص الموجودين في نفس الإقليم.

2.3 تدرك:

المراقبة الأمنية لأعضاء طاقم الطائرة والركاب وأمتعتهم اليدوية والأمتعة والبضائع والبريد السريع والشحنات البريدية والتمزيق على متن الطائرة والتموين على متن الطائرة عن طريق الوسائل التقنية والفحص الجسدي فيما يتعلق بالتكنولوجيا المعتمدة من قبل الرئيس كيان الطيران ؛

الرقابة الشخصية على سلامة الركاب وأفراد الطاقم (للمراقبة الأمنية) وأفراد الطيران والمواطنين (عند مدخل المنطقة الخاضعة للرقابة) ؛

المراقبة الأمنية للحقائب الدبلوماسية والحقائب القنصلية وفقًا للمتطلبات المنصوص عليها في البرنامج الحكومي لأمن الطيران للطيران المدني (545-15) ، اتفاقية فيينا للعلاقات القنصلية بتاريخ 04.24.1963 (995_047) (تم التصديق عليها في 03.23.89) ) ، وكذلك اتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية رقم 1138 (تم التصديق عليها في 21 مارس / آذار 1964) ؛

إعادة ضبط سلامة الركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم وبضائعهم في صناديق آمنة ، على النحو المنصوص عليه في برنامج الدولة لأمن الطيران المدني (545-15) ؛

تفتيش المركبات بغرض حجز الأشياء الممنوع استيرادها إلى المنطقة الخاضعة للرقابة في موضوع الطيران ؛

عمليات التفتيش قبل الرحلة وبعدها والفحص الخاص للطائرات.

استخدام معدات ووسائل خاصة لضمان أمن الطيران عند اكتشاف الأسلحة والمتفجرات والأشياء والأجهزة المحظورة النقل بسبب النقل الجوي ، وكذلك تلك المحظور استيرادها إلى المنطقة الخاضعة للرقابة من موضوع الطيران.

2.4 حجز الأشياء الممنوع نقلها جواً أو استيرادها إلى المنطقة الخاضعة للرقابة في موضوع الطيران من الأفراد والمواطنين وأفراد الطاقم والركاب خلال مهرجان المراقبة الأمنية.

2.5 لا تسمح للمسافرين وأفراد الطاقم بالصعود إلى الطائرة في حالة رفض الرقابة الأمنية أو تقديم هذه السيطرة على حقائب اليد والأمتعة.

2.3 لا تسمح بتحميل الأمتعة والبضائع والبريد السريع والبريد والإمدادات على متن الطائرة والوجبات على متن الطائرة إذا رفض المرسل التحكم في الأمن.

2.7. طلب (في هذه الحالة) وثائق هوية من جميع الأشخاص عند ممارسة الرقابة الأمنية ، عند مدخل المنطقة الخاضعة للرقابة وداخل المنطقة الخاضعة للسيطرة من قبل كيان الطيران.

2.8. الاعتقال (مع استيفاء متطلبات الأمن الشخصي والدستور (254k / 96-VR):

الأشخاص الذين دخلوا بشكل غير قانوني المنطقة الخاضعة للرقابة من موضوع الطيران ، ونقلهم من الإجراءات المعمول بها إلى وكالات إنفاذ القانون ؛

النقل بالسيارات عند مدخل (من) المنطقة الخاضعة لسيطرة كيان الطيران في حالة عدم وجود تصريح مرور للمركبة أو الأشخاص الذين معهم ، وكذلك في حالة عدم وجود المستندات ذات الصلة بالحق في تصدير البضائع أو إخراج القيم المادية ، يتجاوز المنطقة الخاضعة للرقابة ؛

القيام برحلات جوية على متن طائرة لتنفيذ إجراءات أمنية إضافية عند تلقي رسالة من أي مصدر بشأن تهديد لسلامة أداء الرحلة - بالطريقة التي تحددها القيادة المختصة في موضوع الطيران ؛

منتهكي متطلبات أمن الطيران في تشكيل بروتوكول بشأن المخالفات الإدارية وتطبيق عقوبة إدارية من قبل رئيس مفرزة (فريق منفصل) للأمن شبه العسكري لكيان الطيران وفقًا لمتطلبات المادة. 228 من قانون أوكرانيا والجرائم الإدارية (80732-10) ، وكذلك تعليمات لإعداد المواد للمخالفات الإدارية في النقل الجوي ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الأوكرانية في 23 ديسمبر 2002 N 911 (z0039 -03) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 17 يناير 2003 برقم 39/7360.

2.9 إجراء المعاينة الجسدية للمحتجزين والأشياء والأمتعة والأمتعة التي بحوزتهم والتفتيش والسيارات وضبط الأشياء إذا كانت تشكل خطراً على الطيران المدني.

عند تلقي معلومات حول وجود عبوة ناسفة على متن طائرة على الأرض ، ينظم مدير نوبة المطار (أولاً وقبل كل شيء) إجلاء أفراد الطاقم والركاب وأمتعتهم اليدوية من الطائرة ، وتوجيه الركاب إلى مبنى الركاب. أو فندق. ثم يتم سحب الطائرة إلى موقف للسيارات على مسافة 200 متر على الأقل من الطائرات الأخرى ومباني المطارات.

يرافق موظفو شركة ساب الطائرة أثناء سحبها على مسافة آمنة.

يتم الاحتفاظ بالطائرة في ساحة انتظار منعزلة لفترة مساوية لوقت الرحلة إلى الوجهة. يتم تفريغ الأمتعة من الطائرة بواسطة خدمة AB عبر ناقل على عربات نقل ونقلها إلى مسافة آمنة.

يتم إجراء التفتيش على الطائرة من قبل متخصصين في VU (موظفو المجموعة التشغيلية SAB) ، مع الحفاظ على الاتصال مع الموظفين الفنيين المطلعين على هذا النوع من الطائرات للتشاور.

بعد الانتهاء من فحص الطائرة ، تقوم فرقة عمل SAB بفحص أمتعة الركاب باستخدام وسائل التفتيش الفنية. بعد التفتيش وتحديد الهوية من قبل الركاب ، يتم تحميل الأمتعة على متن الطائرة ، ويتم إعادة فحص الركاب.

تصرفات موظفي المطار عند تلقي معلومات حول وجود عبوة ناسفة على متن طائرة أثناء الرحلة

مدير الرحلةعند استلام معلومات حول وجود VU على متن طائرة تقع في منطقة مسؤوليتها:

عند الطلب ، تسمح الموافقة المسبقة عن علم بهبوط الطائرة وفقًا للإجراءات المعمول بها في حالة الطوارئ ؛

يعلن إنذارًا لطاقم الإنقاذ ومرسلي الخدمات الرئيسية ؛

 يحدد مكان وقوف الطائرة.

التحول رئيس المطار يكرر المعلومات التي تلقاها RP في SAB و FSB و FPS ووزارة الشؤون الداخلية وغيرها (وفقًا لنظام الإخطار). استدعاء القوات والوسائل اللازمة إلى مكان وقوف الطائرات (رجال إطفاء ، إسعاف ، جرار سحب طائرات ، ناقلة متحركة ، أتوبيس ، إلخ).

عندما تقترب الطائرة من المطار ، يسأل RP اللجنة عن الوضع على متن الطائرة ونتائج فحص الطائرة من قبل أفراد الطاقم.

إذا اكتشف طاقم الطائرة جسمًا غريبًا ، فإن المتخصصين في VU يقدمون توصيات إلى الطاقم بشأن إجراءات التعامل مع الجسم المشبوه وإمكانية نقله إلى المكان الأقل خطورة في هذا النوع من الطائرات.

بعد هبوط الطائرة في المطار ، تتشابه الإجراءات الإضافية التي يقوم بها المتخصصون والخدمات مع تلك التي تحدث عندما تكون طائرة مزودة بوحدة VU على الأرض.

تصرفات موظفي المطار عند تلقي معلومات حول التهديد باختطاف طائرة على الأرض

عند استلام معلومات حول التهديد ، يجب إرسال رسالة إلى الإدارات والخدمات ذات الصلة وفقًا لنظام الإخطار الحالي.

مدير CPAPينقل معلومات حول تهديد الاستيلاء على الطائرات إلى المسؤولين وفقًا لنظام الإخطار.

رئيس CPAPيعطي (رئيس نوبة CPAP ، المراقب المناوب لـ CPAP) أمرًا لرئيس المناوبة في SOP لإيقاف ركاب الصعود على جميع الطائرات التي تستعد للمغادرة.

رئيس SOP(مشرفو الوردية) يوقفون صعود الركاب. يتم تسليم ركاب الطائرة إلى مبنى الركاب. يعطي الأمر بتحريك السلالم بعيدًا عن جميع الطائرات على المنصة (تركها في منطقة MS).

بعد إجراء فحص إضافي لكابينة الطائرة ، يستمر صعود الركاب بفحص كل راكب وأمتعتهم اليدوية باستخدام TSD.

رئيس IAS(قائد التحول في IAS) ينقل المعلومات حول تهديد الاستيلاء إلى مجموعات IAS العاملة على المنصة. يجب أن يكون موظفو EAS الذين يخدمون طائرات العبور (بعد تلقي المعلومات) بالقرب من طائرة العبور ، ولا يسمحون للأشخاص غير المصرح لهم والأشخاص غير المرتبطين بإعداد الطائرة للرحلة (باستثناء موظفي ESA) إلى الطائرة.

في حالة عدم وجود صيادون ، يقوم موظفو IAS بشكل مستقل بقيادة السلالم من 3 إلى 4 أمتار من الطائرة.

قائد الحرسبعد تلقي معلومات حول خطر الاستيلاء على الطائرة ، يضع طاقم حرس الطائرة بأكمله في موقف السيارات في المنصة.

يخصص الأمن لأبواب مدخل المبنى. يقوي أمن الحاجز ، المنصة.

يُبلغ الحراس عند الحاجز بالمراقبة المتزايدة للتحركات المحتملة للأشخاص غير المصرح لهم والمركبات من الخارج.

رئيس خدمة التفتيش(رئيس وردية الفرز) يواصل فحص الركاب للرحلة التالية. يخصص ضباط تفتيش مع أجهزة الكشف عن المعادن المحمولة باليد لفحص الركاب الذين يدخلون المحطة وعند الحاجز.

في هذه الحالة ، يُسمح فقط للمسافرين الذين لديهم تذكرة صالحة للرحلة التالية في الوقت المناسب بدخول المحطة.

يقوم موظفو SAB على المنصة بفحص بطاقات الهوية ، ويمرون إلى المنطقة الخاضعة لسيطرة الأشخاص على المنصة ، والتعرف على منتهكي النظام والأشخاص غير المصرح لهم.

يقوم موظفو الديوان لفحص الطائرات بفحص الطائرة وحراستها حتى يتم إغلاق أبواب مداخل الطائرة بعد صعود الركاب.

تصرفات موظفي المطار عند استلام معلومات حول تعدين المحطة أو محاولة تعدينها

يتم إرسال المعلومات حول التهديد المتلقاة بالتعدين في مبنى المطار وفقًا لنظام إرسال الرسائل المعمول به.

عند استلام معلومات حول تعدين مبنى الركاب ، يتم إجلاء الركاب وموظفي المطار من مبنى الركاب.

يتم الإشراف على جميع الأعمال من قبل رئيس مقر العمليات. في الليل وعطلات نهاية الأسبوع والعطلات ، قبل وصول أعضاء المقر التشغيلي - شخص مخول من قبل إدارة المطار (شركة الطيران ، المشغل).

يتم تنفيذ إجراءات إخلاء الركاب وموظفي المطار (شركة الطيران ، المشغل) من مبنى الركاب من قبل موظفي خدمة أمن المطار بالتعاون مع إدارة الشرطة المحلية. تظل المناوبات الرئيسية في مباني المكاتب بالمحطة للتفاعل.

عند استلام المعلومات رئيس قسم الأمن(نائب القائد ، رئيس الحرس) يقوي الحراس وينفذ الأنشطة المخطط لها.

رئيس خدمة التفتيش (مشرف وردية)يجري أنشطة الفرز.

رئيس خدمة ABيخصص العدد المطلوب من الموظفين للتفتيش المشترك لمبنى المحطة مع موظفي إدارة الشؤون الداخلية ، والتفتيش ، أولاً وقبل كل شيء ، المناطق الأقرب إلى الجدران الحاملة المركزية (بما في ذلك مخارج الطوارئ ، ورحلات السلالم ، والمراحيض ، جماعات الضغط). يمتد مزيد من التفتيش إلى المناطق الطرفية.

بادئ ذي بدء ، يتم فحص المناطق التي يسهل الوصول إليها ، ثم المناطق التي يصعب الوصول إليها. تخضع الأسقف المعلقة والتهوية وأنابيب الكابلات وفتحات الصيانة للفحص. قد يتم فحص المباني الخاضعة للرقابة أخيرًا.

حول كل كائن يتم فحصه ، يرسل رئيس مجموعة التفتيش رسالة إلى رئيس المقر الرئيسي للعمليات (رئيس SAB ، رئيس المناوبة في CPAP).

عندما يتم العثور على الحزم والأشياء غير المراقبة ، لا يتم لمسها. مالك الحزمة ، تم تعيين الأشياء. إذا لم يكن من الممكن تحديد مالك العناصر ، يتم تقييم حقيقة تهديد العنصر المهجور ، ويتم إجلاء الأشخاص من المنطقة المجاورة (بما في ذلك من الطوابق الموجودة أعلى وأسفل هذا المستوى مباشرة).

تصرفات موظفي المطار عند تلقي معلومات حول هبوط طائرة خطفها إرهابيون في المطار (قبل بدء الأنشطة في إطار خطة عملية "النبط")

يتم إرسال الرسالة حول هبوط طائرة خطفها إرهابيون في المطار من قبل مرسل CPAP المناوب وفقًا لنظام الإخطار (دون إرسال رسالة إلى مكتب المعلومات).

المرسل المناوب CPAPبالاتفاق مع مرسل التاكسي ، يتم تجهيز موقف خاص للطائرة المأسورة.

قائد الحرس، مع الملابس المختارة بالإضافة إلى ذلك تحجب المرور على طول المنصة.

رئيس IASاستدعاء متخصصي EAS الذين يخدمون الطائرة في مواقف السيارات الواقعة بجوار موقف السيارات الخاص.

رئيس CPAP(تحول رئيس CPAP) ، يفرض RPA قيودًا على الحركة في المطار ، ويغلق حركة المرور بالقرب من موقف سيارات خاص. ينظم سحب جميع طائرات الترانزيت إلى منطقة MS الحرة خارج حدود خط الطوق.

يجب أن يتم ركوب سيارات الأجرة على ساحة الانتظار بعد هبوط جميع أنواع الطائرات من خلال ممرات آمنة.

وتواصل بقية الطائرات الاستعدادات المقررة للمغادرة.
استنتاج
التنمية المحليةوالطيران المدني الأجنبي ، وقدرته على التسليم بسرعة عبر مسافات كبيرةجعل عدد كبير من الركاب والبضائع هذه الصناعة واحدة من الشركات الرائدة في العالماقتصاد. في هذا الصدد ، فإن مشكلة منع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطةالطيران المدني.

كفاءة عالية في إجراءات جميع أفراد الطيرانمنع أفعال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدنييقدم تدريباً مهنياً جيداً في مجال أمن الطيران.

تطبيقات
المرفقات 1.

1.1.12. طرق ارتكاب العمليات الإرهابية.

1.1.13. أساليب ارتكاب الأعمال الإرهابية.

1.1.14. وسائل تنفيذ العمليات الإرهابية.

1.1.15. الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.16. الاتجاهات الحالية في التهديد لأمن الطيران.

1.1.17. الظروف المواتية لالتقاط الشمس.

1.1.18. الإرهاب الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي.

1.1.19. مفهوم أمن الطيران في الطيران المدني.

1.1.20. محاربة الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.21. أهداف نظام ضمان حماية أنشطة هكتار:

1.1.22. تدابير أمن الطيران:

1.1.23. أفعال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني.

الموضوع 1.2. حالة وتحليل أمن الطيران في الطيران المدني. حالة الطائرات في الطيران المدني للاتحاد الروسي. تحليل إحصائيات وطبيعة ANV في السنوات الأخيرة.

1.2.1. حالة أب في مرآب روسيا الاتحادية.

1.2.1.1. التهديد بهجمات إرهابية على النقل الجوي.

1.2.1.2. دخول أشخاص غير مرخص لهم إلى مناطق المطارات الخاضعة للسيطرة.

Anv في أنشطة ha في الاتحاد الروسي للفترة من 1958 إلى 2000:

نتائج فحص المسافرين وحقائب اليد والأمتعة بواسطة خدمات AB في مطارات الطيران المدني الروسي للفترة 2000-2001.

الموضوع 1.3. المنظمات الدولية هكتار. معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها بشأن أمن الطيران. هيكل توفير أب في هكتار الدولية

1.3.1. منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

الهيكل العام للهيئات التمثيلية للايكاو

الهيئات العاملة الدائمة لمجلس الإيكاو

الجزء الأول - مواد إرشادية بشأن معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها.

الجزء 2 - وثائق الايكاو المتعلقة بأمن الطيران.

الجزء 3. مواد طيران إضافية عن أمن الطيران.

1.3.2. مؤتمر الطيران المدني الأوروبي (ECCA) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.3. الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.4. الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (ifalpa).

1.3.5. منظمة الشرطة المدنية الدولية.

الموضوع 1.4. الإطار القانوني والتنظيمي لضمان أمن الطيران في الطيران المدني للاتحاد الروسي. هيكل تقديم ab في الاتحاد الروسي

1.4.1. الإجراءات القانونية والمعيارية التي تنظم توفير أمن الطيران.

1.4.2. قانون الجو للاتحاد الروسي.

الفصل 12. أمن الطيران.

1.4.3. النظام الاتحادي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع.

1.4.4. برنامج أمن طيران المطارات (شركات الطيران).

الموضوع 1.5. هيكل قسم AB و SOP MTR وقسم أمن الطيران في MTU VT MTR.

1.5.1. هيكل ووظائف قسم AB و SOP MTR.

1.5.2. وظائف Dub و Sop:

1.6.1. أنشطة المطار والغرض منه ومهامه وهيكله.

1.6.1.1. المصطلحات والتعريفات الأساسية.

1.6.1.2. التعريفات الضرورية الأخرى.

1.6.1.3. تنظيم الحركة.

1.6.1.4. خدمة الحركة الجوية.

1.6.1.5. قضايا التفاعل بين مراقبة الحركة الجوية وخدمات الحركة الجوية:

1.6.1.6. أنواع الاتصالات المستخدمة لضمان أمن الطيران.

1.6.2. اللوائح الخاصة بخدمة أمن الطيران في المطار (شركة الطيران). هيكل خدمة أمن الطيران.

1. أحكام عامة.

2. مهام ووظائف خدمة أمن الطيران.

3. هيكل وتكوين جهاز أمن الطيران في المطار.

4. إدارة خدمة أمن الطيران بالمطار.

5. الدعم اللوجستي والمالي لجهاز أمن الطيران في المطار.

الموضوع 1.7. تفاعل الفرع مع خدمات المطار الأخرى (شركة الطيران) في تجهيز الشمس للمغادرة.

مخطط تشغيلي للتفاعل بين خدمة أمن الطيران وخدمات المطار الأخرى أثناء صيانة الطائرة قبل الرحلة

1.8.1. تنظيم التفاعل.

الأمن مع المنظمات الأخرى من أجل ضمان أب

1.8.2. تنسيق الأنشطة لمنع أعمال التدخل غير المشروع.

1.8.3. خدمة أمن الطيران والمفرزة المنفصلة لمراقبة الحدود.

1.8.4. أمن الطيران وجمارك المطارات.

1.8.5. خدمة أمن الطيران وإدارة الخط للشؤون الداخلية للمطار.

1.8.6. التعليمات المشتركة رقم dv 59 / i-1/7450 بتاريخ 24 أبريل 1996 "بشأن تفاعل خدمات أمن الطيران بالمطارات وإدارات الشؤون الداخلية في النقل الجوي".

3. هيكل وتكوين جهاز أمن الطيران في المطار.

3.1. تمت الموافقة على اللائحة الخاصة بخدمة أمن الطيران في المطار ، وكذلك هيكل وموظفي خدمة أمن الطيران ، من قبل رئيس المطار (شركة الطيران).

3.2 يتم اعتماد التوصيف الوظيفي لموظفي خدمة أمن الطيران من قبل رئيس خدمة أمن الطيران.

3.3 يتم تحديد عدد العاملين في جهاز أمن الطيران من قبل رئيس المطار ، بناءً على حجم وطبيعة المهام المنجزة ، مع مراعاة فئة المطار وعدد نقاط التفتيش والمواقع ومواقعها.

3.4. يتم تنفيذ التوظيف في خدمة أمن الطيران بموجب عقد عمل (عقد) لفترة زمنية باتفاق الأطراف من بين مواطني الاتحاد الروسي ، وخاصة الذكور الذين خدموا في القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، FSB ووزارة الشؤون الداخلية ودائرة حرس الحدود الفيدرالية لروسيا وهي صالحة لأسباب صحية للعمل في SAB. يخضع هؤلاء الأشخاص لفترة اختبار تصل إلى 3 أشهر للتحقق من مدى ملاءمتهم المهنية.

3.5 عند التوظيف في الديوان ، يخضع جميع الأشخاص لفحص طبي وفقًا للإجراءات المعمول بها لتحديد مدى ملاءمتهم لأداء الواجبات الرسمية. يخضع المرشحون الذين تم قبولهم لشغل وظائف تتعلق باستخدام الأسلحة النارية ، بالإضافة إلى ذلك ، لفحوصات في هيئات الشؤون الداخلية.

3.6 يخضع موظفو SAB لتدريب خاص إلزامي في المناهج والبرامج.

3.7 ينظم القانون المدني للاتحاد الروسي ومرسوم القوات المسلحة الروسية التعويض عن الضرر الذي يلحق بموظفي خدمة أمن الطيران بسبب الإصابة أو المرض المهني أو أي ضرر آخر يلحق بالصحة يرتبط بأداء واجبات عملهم. الاتحاد بتاريخ 24.12.92. رقم 4214-1.

4. إدارة خدمة أمن الطيران بالمطار.

4.1 يرأس جهاز أمن الطيران بالمطار رئيس جهاز أمن الطيران ، الذي يتبع نائب رئيس المطار لأمن الطيران ، وفي حالة عدم وجود مثل هذا المنصب ، مباشرة إلى رئيس المطار.

4.2 يتم تعيين رئيس خدمة أمن الطيران في هذا المنصب وإقالته من قبل رئيس المطار بالاتفاق مع الهيئات الإقليمية لإدارة الدولة للطيران المدني في روسيا.

4.3 يعتبر رئيس خدمة أمن المطار مسؤولاً شخصياً عن حالة أمن الطيران في المطار وأداء المهام والأنشطة الوظيفية من قبل خدمة أمن المطار في النطاق الكامل لهذه اللوائح.

5. الدعم اللوجستي والمالي لجهاز أمن الطيران في المطار.

5.1 تلتزم إدارة المطار بتهيئة الظروف اللازمة لخدمة أمن الطيران للوفاء بالمهام الموكلة إليها لضمان أمن الطيران في المطار وحماية العمال. لهذه الأغراض يجب أن يكون متوفر:

التواجد في مباني المطارات (المحطات الجوية) المجهزة والمجهزة بالوسائل الفنية لمناطق رقابة خاصة للقيام بتفتيش حقائب اليد والأمتعة والتفتيش الشخصي للركاب ، باستثناء إمكانية اتصال من اجتاز التفتيش مع الأشخاص الذين لا تتعلق بخدمة رحلات معينة ؛

توافر مناطق مجهزة في مستودعات ومجمعات البضائع لفحص البضائع والبريد والتموين ؛

توافر أماكن وقوف السيارات المجهزة على أراضي المطار لفحص الطائرات في حالات الطوارئ ؛

توافر الأسوار والوسائل الهندسية والتقنية لحماية المحيط والمرافق ونقاط التفتيش في المطارات ؛

توافر الظروف للتخزين الموثوق للأسلحة والذخائر ، مع استبعاد إمكانية سرقتها وفقدانها ؛

توافر القاعدة المادية والتقنية اللازمة للتدريب والتدريب المتقدم لموظفي خدمة أمن الطيران وموظفي الطيران وموظفي خدمات المطارات الأخرى على قضايا أمن الطيران.

5.2 تقدم إدارة المطار الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران في المطار.

خدمة أمن الطيران يجب توفير:

مباني الخدمة والمخازن والمعدات والأثاث الخاص بها ؛

النقل بالسيارات لضمان أنشطة خدمة أمن الطيران ؛

عن طريق الاتصالات اللاسلكية والهاتفية ؛

أصناف الزي الرسمي والملابس الخاصة بالطيران المدني والوسائل المادية الأخرى.

نسخة نموذجية من المخطط الهيكلي لخدمة AB في المطار.

اعتمادًا على حالة المطار وفئته ، وحجم حركة المرور التي يؤديها ، قد يكون هيكل خدمة أمن الطيران مختلفًا ، ولكنه يشمل في معظم الحالات الوحدات الهيكلية التالية (مجموعات ، أقسام):

إدارة SAB - رئيس خدمة AB ؛

تنسيق عمل أقسام SAB الفرعية - تحول رئيس الديوان ؛

مجموعة لضمان الإجراءات الأمنية في معالجة تدفقات الركاب والبضائع.

أقسام المجموعة:

مكتب لفحص الركاب وحقائب اليد والأمتعة ؛

قسم التحكم في تدفق الركاب على المنصة.

فريق أمن المطار.

أقسام المجموعة:

قسم لتنفيذ نظام الوصول وداخل الكائن ؛

دائرة خدمة الدوريات على طول محيط المطار ؛

قسم حماية المنشآت الحيوية وبوابات الدخول (الخروج).

مجموعة أمن الطائرات.

أقسام المجموعة:

قسم أمن الطائرات.

قسم التفتيش الخاص للطائرة.

إدارة مراقبة توفير إجراءات السلامة المضادة للطائرات على متن الطائرة.

مجموعة لتنظيم التدابير لمواجهة أعمال التدخل غير المشروع.

أقسام المجموعة:

قسم تعليم وتدريب العاملين في AS ؛

دائرة تطوير مخططات "النبط" والتأكد من عمل المقر التشغيلي.

قسم تنسيق التفاعل وتنظيم التدريبات التدريسية والعملية.

متطلباتإلى أفراد أمن الطيران.

تفرض تفاصيل العمل لضمان أمن الطيران واستخدام معدات عالية التقنية لهذا الغرض متطلبات خاصة على موظفي خدمات أمن الطيران.

إن أفراد الأمن المدربين تدريباً جيداً والمؤهلين تأهيلاً عالياً هم مفتاح النجاح في ضمان أمن الطيران بالمستوى المطلوب.

في هذا الصدد ، يجب إيلاء اهتمام مستمر وجاد لاختيار وتوظيف وتدريب موظفي BSA على جميع المستويات.

معايير اختيار موظفي خدمات أمن الطيران.

تختلف المعايير الفردية لاختيار موظفي BSA في معظم الدول. ومع ذلك ، في معظم الدول الرائدة في العالم ، يتم اختيار أفراد أمن الطيران وفقًا للممارسات المقبولة عمومًا.

تحدد هذه الممارسة إجراءات لإدارة المطارات (شركات الطيران) التي يجب اتباعها عند اتخاذ قرار بشأن قبول مرشح للعمل في خدمة أمن الطيران.

توظيف.

عند اتخاذ قرار بشأن تعيين ضابط في CAB ، يتم تشجيع المطارات وشركات الطيران على تطبيق إجراءات الفحص التالية لموظف أو مرشح ، والتي يجب تنفيذها بغض النظر عن طبيعة عمل المرشح السابق ، حتى لو خدم في القوات المسلحة أو عملت في مطار آخر (شركة طيران).

يجب على كل مطار (شركة طيران) ، عند تعيين أفراد الأمن ، التأكد من أن جميع موظفي SAB قد اجتازوا فحصًا للخلفية وفقًا للمتطلبات المحلية والمتطلبات الخاصة بالولاية لضباط الأمن خلال السنوات العشر الماضية وفحصًا شاملاً للخلفية للسنوات الخمس السابقة قبل أن يتم استأجرت من قبل الديوان ، حيث:

1 - لم تكشف المراجعة عن سجل جنائي (مخالفات إدارية) عن السنوات العشر الماضية لأي من الجرائم التالية:

أنواع مختلفة من الإدانات (تنفيذ العقوبة ، المراقبة ، إلخ) ؛

تزوير مستندات مختلفة ، احتيال ، ابتزاز ، تواطؤ ؛

الشغب وانتهاك النظام العام وانتهاك قواعد النقل الجوي ؛

حالات رفع المسؤولية الإدارية (عن حيازة الأسلحة وحملها واستخدامها ، ونقل معلومات كاذبة ، والدخول غير القانوني إلى مناطق أمنية ، وما إلى ذلك) ؛

2. يجب أن يشرح الشخص الذي تم التحقق منه أسباب الانقطاع عن العمل (أكثر من 12 شهرًا) في السنوات العشر السابقة ، بالإضافة إلى المخالفات المذكورة أعلاه (إن وجدت) ؛

3. الشخص المعين من قبل الديوان حاصل على تعليم ثانوي ، بالإضافة إلى 3 سنوات من إنفاذ القانون أو الأمن الاقتصادي أو عمل مراقب ، أو مزيج من التعليم والخبرة العملية التي يراها صاحب العمل كافية لأداء واجباتهم في الديوان ؛

4. يمكن للشخص الذي تم تعيينه من قبل SAB التحدث باللغة الروسية وقراءتها وكتابتها بشكل جيد بما يكفي من أجل:

أ) اتباع التعليمات الشفوية والمكتوبة فيما يتعلق بأداء الواجبات الموكلة ،

ج) فهم الأسئلة والإجابة عليها وإعطاء التعليمات باللغة الروسية للأشخاص الموجودين على أراضي المطار ،

د) إدخال معلومات حول الحوادث وإدخالات دفتر اليومية في وثائق أمن الطيران باللغة الروسية.

5. الشخص المعين من قبل الديوان لديه القدرة الجسدية والقدرة على أداء المهام الوظيفية الموكلة إليه. بالإضافة إلى هذه القدرات ، يجب أن يتمتع المرشحون لفرق الفحص بالقدرة على تمييز الألوان ، والرؤية والسمع الجيدين بشكل معقول ، والتنسيق الحركي ، والمهارات الحركية التي تلبي المعايير التالية:

أ) يجب أن يكون أعضاء فريق الفحص قادرين على فهم واتباع التعليمات باللغة الروسية فيما يتعلق بالأداء الصحيح لواجبات الفحص الخاصة بهم.

ب) يجب أن يكون موظفو فرق الفحص قادرين على إعطاء تعليمات شفهية باللغة الروسية فيما يتعلق بعملية الفحص للأشخاص الذين يخضعون للفحص.

ج) يجب أن يكون العاملون في مجموعات التفتيش قادرين على تمييز الأشكال المناسبة من الأسلحة والذخائر والأشياء والمواد المحظور نقلها على جهاز المراقبة بالأشعة السينية. إذا كان جهاز الأشعة السينية ينتج صورة ملونة ، فيجب على عضو فريق الفحص التمييز بين جميع الألوان ومعرفة ما يرمز إليه كل لون ؛

د) يجب أن يكون موظفو مجموعات الفرز في عملية العمل قادرين على سماع الكلام البشري والإشارات الصوتية والاستجابة لها بسرعة من معدات نقطة الفحص ؛

ه) يجب أن يكون موظفو مجموعات الفحص الذين يقومون بإجراء عمليات فحص يدوية للأمتعة والأمتعة المحمولة قادرين على عرض الأمتعة والأمتعة المحمولة بشكل فعال والتعامل معها ؛

و) يجب أن يتمكن موظفو فرق الفحص الذين يقومون بإجراء عمليات بحث شخصية باستخدام "بات" أو بمساعدة جهاز الكشف عن المعادن اليدوي من التعامل مع أجهزتهم عند البحث في أجزاء مختلفة من جسم الإنسان ،

ز) يجب أن يتمكن موظفو مجموعات الفحص الذين يجرون عمليات بحث شخصية من الوصول إلى جميع أجزاء شخص بالغ واقف بيد واحدة أو بجهاز الكشف عن المعادن باليد.

لأداء وظائف الفرز الخاصة ، يجب استخدام العمال الذين لديهم القدرة على مثل هذا العمل فقط.

يجب اتخاذ جميع القرارات بشأن مدى ملاءمة المرشح لأداء وظائف أمن الطيران من قبل مسؤول كبير في المطار (شركة الطيران). عند اتخاذ هذا القرار ، يجب على المسؤول أن يأخذ في الاعتبار المعلومات التي تم الحصول عليها أثناء عمليات التفتيش ، وكذلك مراعاة الفترات الزمنية التي لم يكن من الممكن الحصول على معلومات كاملة عنها.

أن يكون الشخص المعين من قبل SAB قد أكمل بنجاح تدريبًا أوليًا ولاحقًا ، وإذا لزم الأمر ، تدريبًا خاصًا ، وفقًا لمتطلبات برنامج أمن المطار (شركة الطيران).

تدريب العاملين في مجموعات الفرز.

يجب على كل مطار (شركة طيران) ، عند تعيين موظفي الخدمات الأمنية ، أن يولي اهتمامًا خاصًا لتدريب موظفي مجموعات الفحص. يجب أن يتلقى كل عضو في فريق الفحص تدريبًا أوليًا على الاستخدام الفعال والآمن لمعدات الفحص ومهاراته وخصائص إجراءات الفحص.

تدريب اولي.

لتنفيذ وظائف الفرز التي تتطلب اتخاذ قرارات مستقلة ، يجب السماح للموظفين بالعمل إذا كانوا:

أ) الإلمام بقائمة الأصناف الممنوع نقلها جواً وطرق الكشف عنها بوسائل التفتيش الفنية المثبتة في نقطة التفتيش هذه.

ب) اطلع على البرامج السمعية والبصرية المحددة للتدريب الأولي.

ج) حددت جميع كائنات الاختبار في ظل ظروف التشغيل.

د) أن يكونوا قد درسوا مقررًا مدته 12 ساعة على الأقل من التدريس في الفصول الدراسية وما لا يقل عن 40 ساعة من التدريب النظري والممارسة المشتركين في مكان العمل.

تدريب دوري.

يجب أن يخضع جميع أفراد فريق الفحص لتدريب دوري مرة واحدة على الأقل في السنة ، والذي يجب أن يشمل:

أ) التعارف العام والمناقشة حول مواد الموضوعات المعتمدة.

ب) مشاهدة البرامج السمعية والبصرية المعدة للتدريب الدوري.

إعداد مكان العمل.

يجب أن يكون لدى المطار (شركة الطيران) برنامج تدريب رسمي لموظفي فرق الفحص في مكان العمل. يجب أن يركز البرنامج على ما يلي:

أ) يبدأ جميع أعضاء فرق الفرز المعينين حديثًا العمل في البداية تحت إشراف مستمر من أعضاء أكثر خبرة. خلال الفترة الأولية ، قبل السماح له بالعمل بشكل مستقل (اتخاذ قرار مستقل أثناء عملية الفرز) ، يجب على المطار اختبار الوافد الجديد وفقًا للإجراءات المعمول بها ، وفي حالة نجاحه ، يقره ،

ب) يجب أن تتأكد إدارة الديوان ، من خلال الفحوصات المنتظمة والاهتمام المتزايد بالوافدين الجدد (تزويدهم بالتعليمات والكتيبات والأدلة العملية) من مؤهلاتهم اللازمة. يتم تسجيل أوجه القصور المحددة أو الملاحظات الهامة في سجلات تدريب الموظفين.

يجب ألا يستخدم المطار (شركة الطيران) في العمل عند نقطة التفتيش الأشخاص الذين تلقوا تقييمًا غير مرضٍ عند التحقق من استعدادهم لهذا العمل حتى يكمل هؤلاء الأشخاص التدريب الإضافي الذي يوفره برنامج الأمان.

يجب أن يضمن المطار (شركة الطيران) إجراء فحص سنوي (شهادة أو اختبار) لكل من موظفيه في مجموعة الفحص ، وتحديد نتائج هذه الفحوصات وتقديم نتائج الفحوصات إلى إدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا حتى 3 أشهر بعد إقالة الموظف.

يجوز للمطار (شركة الطيران) الاستمرار في استخدام موظفي مجموعة الفحص في أماكن عملهم فقط بعد التأكد ، بعد الفحص ، مما يلي:

1) منذ وقت الفحص الأخير ، لم تتدهور القدرات البدنية لهذا الشخص ، اللازمة لأداء واجباته ؛

2) خلال العام الماضي ، لم يكن لهذا الشخص أي شكوى في عمله ، وكان منتبهًا لواجباته ؛

3) يتمتع هذا الشخص بجميع المهارات اللازمة للبحث اللطيف واليقظ والفعال.

إدخالات.

في جميع الحالات ، يجب على المطار (شركة الطيران) لكل موظف وظفه الديوان الاحتفاظ بسجلات مناسبة تشير إلى:

أ) أن عملية التحقق قد تم تنفيذها على النحو المتوقع (بالطريقة المحددة) ،

ب) نتائج المراجعات مع الاستنتاجات لكل فترة من نشاط المرشح ، بما في ذلك الفترات التي لم يكن من الممكن جمع البيانات عنها ؛

ج) الذي اتخذ القرار بشأن ملاءمة المرشح وقبوله لضابط CAB.

المتطلبات العامة لموظف ساب.

أعرف:

أساسيات الطيران المدني وهيكل وأنشطة وتفاعل الوحدات الهيكلية لمطار معين (شركة طيران) ، مخطط تنظيم واستخدام وسائل الاتصال المختلفة في توفير الأمن ؛

معلومات عن الإرهاب الجوي وأشكاله وطرق مكافحته.

أساسيات الإطار القانوني التنظيمي لعمل AB في القانون المدني للاتحاد الروسي ؛

متطلبات المستندات التنظيمية لإدارة الدولة للطيران المدني في روسيا على AB ، وبرنامج أمن المطار (شركة الطيران) ، والقواعد والإجراءات المعمول بها في المطار (شركة الطيران) لضمان AB ؛

هيكل وتنظيم توفير AB في الطيران المدني للاتحاد الروسي وفي مطار معين (شركة طيران) ؛

هيكل وأنشطة وتفاعل التقسيمات الهيكلية للهيئة ؛

الإجراءات التي يتخذها موظفو الديوان عند تلقي معلومات حول خطر حدوث انفجار أو حالة طوارئ (إجراء في حالات الطوارئ ، التفاعل مع وكالات إنفاذ القانون) ،

أجهزة وطرق كشفها:

الأشياء الخطرة وخصائصها الخارجية المميزة ، والتعرف على الأشياء الخطرة ؛

الإجراءات عند الكشف عن الأشياء الخطرة ،

الوسائل التقنية لاكتشاف العناصر الخطرة وتحديد موقعها ، واجباتها الوظيفية في المنطقة المخصصة لدعم AB

يجب يكون قادرا على:

تطبيق قواعد ولوائح الدولة والقوانين واللوائح والمعايير والمبادئ التوجيهية التي تحكم توفير AB ، تشغيل SAB ؛

تحديد موقع جميع المباني والخدمات الرئيسية ، وتسليط الضوء على السمات المميزة للمطار ووصفها (تحديد الحدود بين المناطق الخاضعة للرقابة وغير الخاضعة للرقابة ، والقواعد الموضوعة للتنقل في المناطق ، وما إلى ذلك).

القيام بمراقبة إجراءات AB في المطار (شركة الطيران) ؛

إجراء تفتيش للمباني والطائرات في الحالات العادية والطارئة ، وتحديد الأجهزة المتفجرة والمتفجرات والمواد والمواد الخطرة الأخرى ، والتصرف بكفاءة عند اكتشاف الأشياء والمواد الخطرة ، لا سيما في التعامل مع الأجهزة المتفجرة والمتفجرات التي تم تحديدها ؛

كشف النشاط المشبوه وتقييم الوضع (الحالة) بشكل صحيح واتخاذ الإجراءات الوقائية اللازمة في حالة وجود تهديد لأمن الطائرات والمباني والمرافق والخدمات في المطار (شركة الطيران) ؛

للتصرف في حالة الطوارئ ، في قمع ANV والقضاء على عواقبها. التطبيق الفعال للقواعد (الإجراءات) المعمول بها في المطار في حالة وقوع هجمات مسلحة ، ووقوع حادث طيران خطير يهدد السلامة.

تعامل مع الحوادث فور حدوثها

إذا لزم الأمر ، قم بتقديم إخطار فوري إلى إدارة SAB ،

إذا لزم الأمر ، احتجز الأشخاص (دون استخدام تدابير جسدية) دون تعريض أنفسهم ومن حولهم للخطر.

متطلبات ضابط أمن SAB.

يجب أن أخصائي أمن الطيران أعرف:

ضمان حماية الهياكل والمرافق الأرضية لمطار (شركة الطيران) للطيران المدني من ANV ،

حماية المناطق الخاضعة للسيطرة وأراضي المطارات ؛

طرق الأمان

تنظيم الوصول ونظام داخل الكائن ؛

ضمان سلامة الطائرات:

مراقبة دخول الطائرات.

إجراءات فحص الطائرات في الظروف العادية والطارئة ؛

الوسائل التقنية للحماية (ITSO) وتطبيقاتها.

يجب يكون قادرا على:

تطبيق القواعد والإجراءات الموضوعة في المطار (شركة الطيران) للتحكم في الوصول إلى المنطقة الخاضعة للرقابة ونظام التصاريح (فحص المستندات) وفحص أعضاء طاقم الطائرة وموظفي الطيران. منع الوصول غير المصرح به إلى المنطقة الخاضعة للرقابة

أداء جميع أنواع المرافقة والدوريات (سيرًا على الأقدام وبالسيارة) ، وأغراض الحراسة والطائرات ، والتعامل بشكل صحيح مع أسلحة الخدمة ، والتصرف بمهارة في حالات الطوارئ ؛

العمل والتحرك في المناطق الخاضعة للرقابة وفقًا للقواعد المعمول بها ، والتحكم في حركة الأشخاص والمركبات ، والامتثال للإجراءات والقواعد المعمول بها للاتصال اللاسلكي مع خدمات المطار المختلفة ؛

ضمان التعامل الآمن مع الأسلحة المكتشفة أو المواد الخطرة حتى وصول الخبراء.

متطلبات موظف الديوانتكمن:

يجب أن أخصائي أمن الطيران أعرف:

أساسيات علم النفس البشري وردود الفعل السلوكية في المواقف العصيبة ؛

فحص الركاب وأمتعتهم اليدوية:

تنظيم وتجهيز نقاط التفتيش ؛

واجبات ومسؤوليات أعضاء فريق التفتيش:

طرق الفرز

استخدام وسائل التفتيش الفنية ؛

طرق ذكية لإخفاء المواد المحظورة في نقل المعدات العسكرية ؛

التعرف على الخصائص والصور النمطية لسلوك المجرمين المحتملين ؛

إجراءات مرافقة الركاب والأسلحة والذخائر والمواد الخطرة وما إلى ذلك إلى الطائرات في مطار المطار ؛

فحص الأمتعة والبضائع والبريد والمخازن الموجودة على متن الطائرة ،

قواعد نقل البضائع الخطرة ؛

إجراءات الفرز

مراقبة وحماية الأمتعة والبضائع والبريد والمخازن على متن الطائرة ؛

فحص أفراد طاقم الطائرة والعاملين في مجال الطيران ؛

قدرات (معلمات) الوسائل التقنية للتفتيش المستخدمة ، وقواعد تشغيلها الآمن ؛

يجب ان يكون قادرا على:

إجراء فحص للركاب وأمتعتهم اليدوية وفقًا للمعايير والقواعد والإجراءات المعمول بها لفحص ومصادرة ومعالجة المواد والمواد المحظورة للنقل ، واتباع الإجراءات المعمول بها لنقل الأسلحة ، والتفاعل بكفاءة مع ضباط إنفاذ القانون ؛

الاستماع والاستجابة بسرعة للكلام البشري والإشارات الصوتية التي تقدمها معدات نقطة التفتيش ؛

تشغيل الوسائل التقنية المثبتة في نقطة التفتيش بكفاءة. تعامل مع جهاز الكشف عن المعادن يدويًا عند إجراء تفتيش شخصي لأحد الركاب (البحث عن أجزاء مختلفة من جسم الإنسان).

تمييز جميع الألوان على مؤشرات أجهزة الكشف عن المعادن وشاشات أنظمة الأشعة السينية المستخدمة ، ومعرفة ما يعنيه كل لون. يميز السلك 0.5106 مم على شاشة جهاز المنظار.

تميز على الأشعة السينية برصد الأشكال المقابلة من الأسلحة والذخيرة والأشياء والمواد المحظورة النقل (تحديد الأشياء على الشاشة).

اقرأ المعلومات من شارات التعريف والشهادات والملصقات على الزجاجات والأيروسولات والعبوات.

إجراء فحص مباشر للأمتعة اليدوية ؛

إجراء فحص الحقائب والبضائع والبريد والمخازن على متن الطائرة ،

عرض الأمتعة والأغراض المحمولة بكفاءة والتعامل معها. فتح وإغلاق الأقفال والسحابات وأغطية اللولب ؛ تحريك وإحساس محتويات الأمتعة ؛ تصل إلى جميع تجاويف وأقسام الأمتعة.

تحديد وتحديد أثناء عملية فحص الركاب وحقائب اليد VU محلية الصنع والأسلحة والأشياء والمواد المحظورة للنقل:

ضمان التعامل الآمن مع الأسلحة التي تم تحديدها أو العناصر الخطرة حتى وصول المتخصصين.

يطبقون في أنشطتهم (عملهم) الأساليب الحديثة في التعرف على (تحديد) المجرمين المحتملين والمجرمين ؛

أن يجيد اللغة الروسية (كتابيًا وشفهيًا) ، يؤلف تقارير الحوادث ، ويحافظ على التقارير والوثائق المعمول بها.

إجراء إجراءات الفحص التي يتطلبها برنامج الأمان بأدب واستباقية وكفاءة وفعالية.

ضمان جمع وتخزين وتقديم المعلومات المطلوبة لإدارة المطار لإدراجها في تقرير الفحص.

كن على صواب ، وتحلى بالأخلاق الحميدة ، وكن عقلانيًا ، واعتني بمظهرك وكن مهذبًا مع أفراد الجمهور.

التدابير التنظيمية لمنع وقمع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة المطار (شركة الطيران).

يعد منع وقمع اختطاف (اختطاف) الطائرات وغيرها من أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني إحدى المهام الرئيسية لأنشطة المطارات (شركات الطيران) للطيران المدني والهيئات والأقسام ذات الصلة في FSB ، وزارة الشؤون الداخلية والوزارات والإدارات الأخرى في الاتحاد الروسي ، تتفاعل مع إدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا بشأن قضايا حماية أنشطة GA من ANV.

يجب تنفيذ جميع الإجراءات التي يتم اتخاذها استجابة للتحليل العاجل على أساس مبدأ الأولوية المتمثل في الحفاظ على حياة وصحة الركاب وأفراد طاقم الطائرة وغيرهم من الأشخاص الذين يجدون أنفسهم في منطقة الحادث.

من أجل منع ANV في أنشطة الطيران المدني ، يجب على كل مطار ومؤسسة طيران (مشغل) تطوير وضمان تنفيذ تدابير الأمن الوقائية.

يتم تنفيذ جميع التدابير لمنع وقمع حالات الاستيلاء ، (اختطاف) طائرة ، ومحاولات التخريب وغيرها من الكيانات الخارقة في إطار النظام الفيدرالي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع من قبل شركات الطيران المدني بالتعاون مع هيئات ومؤسسات FSB ، ووزارة الشؤون الداخلية ، والوحدات العسكرية في وزارة الدفاع و FPS الاتحاد الروسي.

يجب على كل شركة طيران تقدم خدمات الحركة الجوية لسفينة خضعت لـ AIA جمع وإرسال جميع المعلومات اللازمة حول رحلة هذه الطائرات إلى جميع شركات الطيران الأخرى والدول المسؤولة عن خدمات الحركة الجوية ذات الصلة ، بما في ذلك ATC في المطار من الوجهة المقصودة لرحلة الطائرة بغرض اتخاذ التدابير الوقائية اللازمة في الوقت المناسب على طول الطريق وفي وجهة معروفة أو محتملة.

تلتزم جميع المنظمات والمؤسسات والشركات ، بغض النظر عن انتمائها الإداري ، بتوفير جميع وسائل الاتصال المتاحة لها لنقل المعلومات حول ANV إلى أنشطة لجنة الطيران المدني ، بالإضافة إلى المعلومات الأخرى التي يمكن أن تساهم في تسوية هذه الحالات الطارئة.

يجب أن تكون جميع مطارات الاتحاد الروسي ، بغض النظر عن الانتماء الإداري وشكل الملكية ، مفتوحة لاستقبال الطائرات التي خضعت لـ AIA. يجب إعطاء مثل هذه الطائرة الأولوية في دعم الطيران ، في استخدام الاتصالات ،

معدات الإضاءة والممرات والممرات في المطار.

"

EKSD 2018. طبعة بتاريخ 9 أبريل 2018
للبحث عن المعايير المهنية المعتمدة من وزارة العمل في الاتحاد الروسي ، استخدم كتاب مرجعي للمعايير المهنية

رئيس أمن الطيران بالمطار

مسؤوليات العمل.يدير أنشطة خدمة أمن الطيران بالمطار لحماية منطقة المطار والأشياء الموجودة عليه من الأعمال غير القانونية ، بما في ذلك معدات الطيران ، ومناطق قطاعات العمل ، والموقعين ومنحدرات الانزلاق ، ومرافق مراقبة الحركة الجوية ، ومعدات الإضاءة اللاسلكية للمطارات ، والوقود ومواد التشحيم المستودعات والمخازن التجارية. ينظم تفاعل إدارات أمن الطيران في المطار مع سلطات أمن الدولة ذات الصلة ويبلغهم بالتغيرات في الوضع التشغيلي في الأشياء المخصصة للحماية والأراضي المجاورة. يوفر التحكم في الوصول إلى المناطق الخاضعة للرقابة في المطار وفقًا لقواعد أمن الطيران. يراقب الامتثال لقواعد وقواعد وإجراءات أمن الطيران من قبل مشغلي الطائرات والمنظمات على أساس أراضي المطار أو باستخدام خدماته. يتحكم في تنفيذ التدابير الخاصة بالمعدات الفنية للمباني والمباني ومحيط المنطقة المجاورة للمطار بأجهزة الإشارات. وضع خطة عمل لضمان أمن الطيران في المطار خلال فترات التهديد المتزايد أو الطوارئ. يتفاعل مع سلطات أمن الدولة عند القيام بأنشطة لتحديد الأشخاص (أصحاب) التهديدات المجهولة ضد المطار أو مشغلي الطائرات ، وتحديد واحتجاز الأشخاص الذين يشكلون تهديدًا لسلامة الركاب ، وكذلك في حالات اكتشاف الأسلحة والذخيرة وعبوات ناسفة على أراضي المطار. يطور وينفذ تكنولوجيا الفحص. يقوم بمراقبة الحسابات الصحيحة للأسلحة والذخائر والأجهزة المتفجرة والمتفجرات والمواد السامة والقابلة للاشتعال وغيرها من المواد المحظور نقلها عن طريق الجو أو المصادرة أثناء فحص الركاب أو التي يتم العثور عليها في أراضي المطار.

يجب ان يعرف:القوانين وغيرها من الإجراءات القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي التي تحدد اتجاهات تطوير الطيران المدني والوثائق التنظيمية والمنهجية بشأن قضايا أمن الطيران في النقل الجوي ، بما في ذلك تلك التي تنظم عمل الفحص قبل الرحلة للركاب وأعضاء الطاقم والمضيفين وحقائب اليد والأمتعة والبريد والشحن والتموين على متن الطائرة ، وتكنولوجيا فحص الطائرات قبل الرحلة ، وقواعد حماية الطائرات ومرافق المطار ، والتعليمات الخاصة بالوصول وأنماط داخل الجسم في إقليم المطار مخصص للحماية والتكنولوجيا وقواعد الفحص الشخصي للركاب وحقائب اليد ، وإجراءات استخدام الأسلحة النارية والوسائل الخاصة والقوة البدنية ، وتكتيكات حماية الأشياء من التعديات غير القانونية في ظل الظروف العادية وفي حالات الطوارئ ، أساسيات تشريعات العمل وقواعد حماية العمال والسلامة من الحرائق.

متطلبات التأهيل.تعليم مهني عالي (فني أو عسكري) وخبرة عملية في مناصب عليا في مجال الأمن لمدة 3 سنوات على الأقل.

وظائفلمنصب رئيس خدمة أمن الطيران بالمطار وفقًا لقاعدة بيانات الوظائف الشاغرة في روسيا

اللوائح النموذجية بشأن خدمة أمن الطيران لشركة الطيران المدني (مشغل) الطيران المدني

الفصل 1. أحكام عامة

1.1 يتم إنشاء خدمة أمن الطيران (SAB) لشركة طيران (مشغل) طيران مدني وتشغيلها وفقًا للائحة (ميثاق) شركة الطيران (المشغل) ، والتي تمت الموافقة عليها وفقًا للإجراء المنصوص عليه في التشريع الحالي للاتحاد الروسي ، فضلا عن الإجراءات القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي بشأن أمن الطيران.

تُفهم مؤسسة الطيران على أنها كيان قانوني ، بغض النظر عن شكلها التنظيمي والقانوني وشكل الملكية ، والتي لها أهداف رئيسية من نشاطها للقيام بالنقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع والبريد و (أو) مقابل رسوم. أداء أعمال الطيران.

يُفهم المشغل على أنه مواطن أو كيان قانوني لديه طائرة (AC) على حق الملكية ، على أساس الإيجار أو على أساس قانوني آخر ، ويستخدم الطائرة المحددة للرحلات الجوية ولديه شهادة مشغل (ترخيص).

1.2 SAB هو تقسيم هيكلي مستقل لشركة الطيران (المشغل) ويرفع تقاريره إلى مديره العام. يتم تنفيذ الإدارة المباشرة لـ SAB من قبل رئيس خدمة أمن الطيران.

1.3 الغرض الرئيسي من نشاط SAB هو تنظيم وتنفيذ ، في نطاق اختصاصه ، تدابير لضمان أمن الطيران وسلامة حياة وصحة الركاب وموظفي شركة الطيران (المشغل) أثناء أداء واجباتهم الرسمية ، ومنع أعمال التدخل غير المشروع (UA) في أنشطة شركة الطيران (المشغل)) ، وكذلك محاولات إلحاق ضرر اقتصادي بها.

1.4 يسترشد SAB لشركة الطيران (المشغل) في أنشطته بما يلي:

المراسيم والأوامر الصادرة عن رئيس الاتحاد الروسي ؛

المراسيم والأوامر الصادرة عن حكومة الاتحاد الروسي ؛

الإجراءات القانونية التنظيمية الخاصة بخدمة الطيران الفيدرالية الروسية (FAS) ، وكذلك أعمال الهيئات الإقليمية التابعة لـ FAS Russia التي تنظم قضايا أمن الطيران ؛

الاتفاقيات الحكومية الدولية في مجال النقل الجوي.

الوثائق التنظيمية الدولية بشأن قواعد نقل الركاب والبضائع والمعايير والتوصيات الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي والاتحاد الدولي للنقل الجوي ؛

هذا النظام النموذجي ؛

المستندات التنظيمية لشركة الطيران (المشغل).

1.5 يقوم SAB الخاص بشركة الطيران (المشغل) بتطوير برنامج أمن الطيران وتنفيذه.

1.6 يتم تنفيذ أنشطة وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) الخاصة بشركة الطيران (المشغل) بالتعاون مع وكالة الفضاء الأوروبية التابعة للمطار ، وإنفاذ القانون والسلطات التنفيذية الأخرى ، وكذلك مع التقسيمات الفرعية الهيكلية لشركة الطيران (المشغل).

1.7 تقع مسؤولية تنظيم وحالة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) ، وتنفيذ المهام الموكلة إلى SAB (جنبًا إلى جنب مع المدير العام) ، على عاتق رئيس SAB لشركة الطيران (المشغل).

1.8 يتم تنفيذ الخدمات اللوجستية وتمويل تدابير أمن الطيران من قبل إدارة شركة الطيران (المشغل) بناءً على طلب شركة الطيران (المشغل) SAB.

1.9 يجب أن يكون لموظفي SAB في شركة الطيران (المشغل) زي موحد وشارات الأكمام الخاصة بالعينة المحددة.

الفصل الثاني: المهام الرئيسية لجهاز أمن الطيران

2.1. المهام الرئيسية لخدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) هي:

2.1.1. منع أفعال التدخل غير القانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل) ، إلى جانب خدمة أمن المطار ووكالات إنفاذ القانون والسلطات التنفيذية الفيدرالية الأخرى.

2.1.2. مراقبة سلامة أمتعة الركاب والبضائع التي تنقلها طائرة شركة الطيران (المشغل).

2.1.3. تنظيم التفاعل مع SAB في المطار وشركات الطيران الأخرى (المشغلين) وإنفاذ القانون والسلطات التنفيذية الفيدرالية الأخرى في الاتحاد الروسي من أجل ضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل).

2.1.4. تنظيم تدريب أعضاء طاقم الطائرة وموظفي شركة الطيران (المشغل) على قضايا أمن الطيران.

2.1.5. مراقبة الامتثال للقواعد والقواعد والإجراءات الخاصة بأمن الطيران.

2.2. يقوم ديوان المحاسبة التابع لشركة الطيران (المشغل) ، وفقًا للمهام الموكلة إليه والاتفاق مع إدارة المطار ، بأداء المهام التالية:

2.2.1. على أساس اتفاق مع إدارة المطار ، يشارك في تفتيش الطائرة وأفراد الطاقم وموظفي الخدمة في شركة الطيران (المشغل) والركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم والبريد والبضائع والمخازن الموجودة على متن الطائرة. الأمر بمنع تسليم الأسلحة والذخائر والمتفجرات وغيرها من المواد والمواد المحظور نقلها على متن الطائرات المدنية.

2.2.2. على أساس اتفاق مع إدارة المطار ، تقوم بمراقبة جوازات السفر والتأشيرات وإجراءات أمنية خاصة (التنميط) على الرحلات الجوية الدولية لشركة الطيران (المشغل).

2.2.3. يطور وينفذ تدابير لضمان سلامة الطائرة وأفراد الطاقم وموظفي الخدمة في شركة الطيران (المشغل) والركاب والأمتعة والبريد والبضائع والمخازن على متن الطائرة.

2.2.4. يطور وينفذ تدابير لمنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

2.2.5. من أجل التبني السريع للتدابير اللازمة ، تنظم واجب المناوبة المستمر.

2.2.6. يتحكم في تحميل الطائرة وتفريغ الأمتعة والبريد والبضائع والمخازن الموجودة على متن الطائرة.

2.2.7. يقوم بإجراء فحوصات إضافية للوثائق (التصاريح) ويفحص موظفي شركة الطيران (المشغل) وموظفي خدمة المطار عند ركوب الطائرة.

2.2.8. يشارك في البحث والتعرف على أمتعة الركاب الذين لم يحضروا للصعود إلى الطائرة أو تم نقلهم من الرحلة.

2.2.9. يتحكم في الامتثال لمتطلبات الإجراءات القانونية التنظيمية لـ FAS Russia بشأن نقل الأسلحة والذخيرة والمعدات الخاصة للركاب الذين لديهم الحق في تخزينها وحملها.

2.2.10. ينفذ ، بتوجيه من إدارة شركة الطيران (المشغل) ، مرافقة طائرة شركة الطيران (المشغل) من أجل ضمان تدابير أمن الطيران على متن الطائرة أثناء الرحلة.

2.2.11. المشاركة في حل قضية رفض نقل الركاب أو الأمتعة أو البضائع ، إذا كان ذلك ينطوي على انتهاك متطلبات سلامة الطيران وأمن الطيران.

2.2.12. يقوم بالتفاعل في العمل ويتبادل المعلومات حول قضايا أمن الطيران مع خدمات أمن الطيران في المطارات وشركات الطيران والمشغلين ، وكذلك مع وكالات الحدود والجمارك وإنفاذ القانون في روسيا.

2.2.13. يقوم بحماية المحطات (المستودعات) والأشياء الأخرى لشركة الطيران (المشغل) في وجود شهادة وترخيص لهذا المجال من النشاط.

2.2.14. يملأ الطلبات ويحتفظ بسجلات إصدار تصاريح المرور لموظفي شركة الطيران (المشغل) والمركبات في مناطق المطار التي يسيطر عليها SAB لشركة الطيران (المشغل).

2.2.15. تجري دروسًا مع موظفي شركة الطيران (المشغل) حول قضايا أمن الطيران.

2.2.16. اتخاذ تدابير إضافية لضمان أمن الطيران خلال فترة التهديد المتزايد أو في حالة الطوارئ.

2.2.17. جنبًا إلى جنب مع وكالات إنفاذ القانون وخدمة أمن الطيران في المطار ، يشارك في أنشطة لتحديد أصحاب التهديدات المجهولة ضد شركة الطيران (المشغل).

2.2.18. ينظم الاستخدام العملي من قبل موظفي شركة الطيران (المشغل) للوسائل التقنية للتفتيش والحماية.

2.2.19. يضطلع بمراقبة الوصول إلى مرافق شركة الطيران (المشغل) ، ويحدد المخالفين ويحتجزهم ، وينقلهم إلى وكالات إنفاذ القانون.

2.2.20. يحلل حالة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) ، ويدرس عمل المكاتب التمثيلية لشركة الطيران (المشغل) بشأن قضايا أمن الطيران ويقدم المعلومات إلى إدارة شركة الطيران (المشغل) والهيئات الإقليمية التابعة لـ FAS روسيا.

2.2.21. يفي بتعليمات إدارة شركة الطيران (المشغل) لمنع انتهاكات تدابير أمن الطيران ، وقمع السرقة والمخالفات الأخرى عند خدمة رحلات شركة الطيران (المشغل). يجري العناية الواجبة.

الفصل 3. هيكل وموظفي خدمة أمن الطيران

3.1. تم الاتفاق على الهيكل التنظيمي والتوظيفي لـ SAB لشركة الطيران (المشغل) ، بالإضافة إلى اللائحة الخاصة بخدمة أمن الطيران لشركة الطيران (مشغل) الطيران المدني مع الهيئة الإقليمية لـ FAS Russia والموافقة عليها من قبل المدير العام من شركة الطيران (المشغل).

3.2 تمت الموافقة على التوصيفات الوظيفية لموظفي وكالة الفضاء الأوروبية في شركة الطيران (المشغل) من قبل رئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل).

3.3 يتم تحديد عدد موظفي SAB لشركة طيران (مشغل) اعتمادًا على حجم وطبيعة المهام المنجزة ، وعدد الطائرات وأنواعها ، وحجم حركة الركاب والبضائع ، بالإضافة إلى مراعاة قدرات المطار الأساسي والخدمات المشاركة في عملية الإنتاج.

3.4. يتم تنفيذ التوظيف في SAB لشركة الطيران (المشغل) من قبل الموظفين بموجب اتفاقية توظيف (عقد) لفترة من الوقت باتفاق الأطراف من بين مواطني الاتحاد الروسي ، ومعظمهم من الذكور الذين خدموا في القوات المسلحة قوات الاتحاد الروسي ، وهيئات جهاز الأمن الفيدرالي ، ووزارة الشؤون الداخلية ، ودائرة حرس الحدود الفيدرالية لروسيا ، وهي صالحة لأسباب صحية للعمل في SAB لشركة الطيران (المشغل). يخضع المرشحون لفترة اختبار لا تقل عن 3 أشهر من أجل اختبار مدى ملاءمتهم المهنية.

3.5 عند التوظيف في SAB لشركة طيران (مشغل) ، يخضع جميع المرشحين لفحص طبي لتحديد مدى ملاءمتهم للعمل. المرشحين المقبولين لشغل وظائف تتعلق باستخدام الأسلحة والمعدات الخاصة ، بالإضافة إلى الخضوع لامتحان (امتحان) في هيئات الشؤون الداخلية للحصول على الترخيص المناسب.

3.6 يخضع موظفو وكالة الفضاء الأوروبية (المشغل) لتدريب خاص وفقًا للمناهج والبرامج المطورة ويجب أن يكونوا حاصلين على شهادات المطابقة المناسبة.

الفصل 4. إدارة خدمة أمن الطيران

4.1 يرأس خدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) رئيس يتم تعيينه وفصله من قبل المدير العام لشركة الطيران (المشغل) بالاتفاق مع الهيئات الإقليمية التابعة لـ FAS Russia.

4.2 يتم تعيين نائب رئيس خدمة أمن الخطوط الجوية لشركة الطيران (المشغل) والموظفين الآخرين في خدمة أمن الخطوط الجوية (المشغل) من قبل المدير العام لشركة الطيران (المشغل) بناءً على اقتراح من إدارة خدمة أمن شركة الطيران (المشغل).

4.3 رئيس SAB لشركة الطيران (المشغل) هو المشرف المباشر لجميع موظفي SAB لشركة الطيران (المشغل).

رئيس SAB لشركة الطيران (المشغل) مسؤول عن:

4.3.1. وضع وتنفيذ تدابير لمنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.3.2. تنظيم العمل لضمان سلامة حياة وصحة الركاب وأفراد طاقم طائرة شركة الطيران (المشغل).

4.3.3. اتخاذ تدابير لضمان أمن الطيران ومنع الأضرار الاقتصادية لشركة الطيران (المشغل).

4.3.4. حالة انضباط العمل في SAB لشركة الطيران (المشغل).

4.3.5. اختيار وتدريب وتعليم موظفي شركة الطيران (المشغل) ساب.

4.3.6. تنظيم أنشطة خدمة SAB لشركة الطيران (المشغل) ، مما يضمن التفاعل مع SAB في المطار الأصلي في مسائل الوصول والتحكم داخل الكائن.

4.3.7. تنفيذ برنامج أمن الطيران.

4.3.8. تنظيم العمل المكتبي في SAB لشركة الطيران (المشغل) والتحكم في تنفيذ المستندات التي يتلقاها SAB في الوقت المناسب.

4.4 يلتزم رئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل) بما يلي:

4.4.1. التعرف على متطلبات الوثائق التنظيمية المنظمة لقضايا أمن الطيران وتنظيم العمل على تنفيذها.

4.4.2. إعداد مقترحات لتحسين سلامة الطيران في النقل الجوي لشركة الطيران (المشغل) وتقديمها لتطوير تقنيات فعالة لخدمة الركاب ومناولة الأمتعة.

4.4.3. للمشاركة بشكل مباشر في إعداد أوامر وتعليمات المدير العام لشركة الطيران (المشغل) ، وتعليمات الخدمة والوثائق التنظيمية الأخرى بشأن قضايا أمن الطيران.

4.4.4. تنظيم تفاعل SAB مع الأقسام الأخرى في شركة الطيران (المشغل) لتحسين أمن الطيران.

4.4.5. المشاركة في العمل التعليمي الذي يهدف إلى زيادة مستوى التدريب الخاص واليقظة لأفراد الطاقم والموظفين الأرضيين لشركة الطيران (المشغل) في ضمان أمن الطيران.

4.4.6. تنفيذ الإجراءات الوقائية لضمان أمن الطيران والحفاظ على الأصول المادية لشركة الطيران (المشغل).

4.4.7. إعداد مقترحات لإعارة موظفي SAB في الأعمال الرسمية داخل روسيا وخارجها.

4.4.8. إعداد المقترحات والتطبيقات الخاصة بالخدمات اللوجستية لـ SAB.

4.4.9. التنسيق والتحكم في إصدار تصاريح خاصة لموظفي الرحلة (بطاقات الهوية) ، وتصاريح الدخول إلى المناطق الخاضعة للسيطرة في المطار الأصلي لموظفي شركة الطيران (المشغل).

4.4.10. تحليل فعالية نظام التدابير لضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) ووضع مقترحات لتحسينه.

4.4.11. إجراء عمليات تفتيش منتظمة لأداء موظفي شركة الطيران (المشغل) والوسائل التقنية لضمان أمن الطيران.

4.4.12. إجراء إحاطات حول الوضع التشغيلي في مطارات الطيران المدني ومهام موظفي الديوان لضمان أمن الطيران.

4.4.13. أداء مهام رئيس مجموعة العمل للمقر التشغيلي لشركة الطيران (المشغل) في حالة التهديد بفعل تدخل غير قانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.5 يحق لرئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل):

4.5.1. مطالبة موظفي شركة الطيران (المشغل) بالامتثال الصارم لأوامر وتعليمات FAS Russia ، وهي الهيئة الإقليمية لـ FAS Russia لأمن الطيران والمدير العام لشركة الطيران (المشغل).

4.5.2. تحقق من حالة وتنظيم العمل لضمان أمن الطيران ، وإعطاء التعليمات في نطاق اختصاصهم بشأن القضاء على أوجه القصور المحددة.

4.5.3. إجراء تحقيق داخلي في انتهاكات إجراءات أمن الطيران.

4.5.4. اتخذ قرارًا برفض نقل مسافر أو أمتعة أو شحنة ، إذا كان ذلك ينطوي على انتهاك متطلبات سلامة الطيران وأمن الطيران.

4.5.5. لرفع المسؤولية التأديبية لموظفي SAB عن الانتهاكات المرتكبة للانضباط العمالي والتكنولوجي ، وكذلك تعليق الموظفين مؤقتًا عن أداء واجباتهم إذا كانت أفعالهم قد تضر بأمن الطيران أو هيبة شركة الطيران (المشغل).

الفصل الخامس: الوضع القانوني لموظفي خدمة أمن الطيران وحمايتهم الاجتماعية

5.1 يُطلب من موظفي خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل):

5.1.1. تنفيذ برنامج أمن الطيران الخاص بشركة الطيران (المشغل) واللوائح الأخرى التي تحكم قضايا أمن الطيران ، والامتثال لها وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي ، ولوائح الخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار في روسيا ، وكذلك معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها ، متطلبات قوانين الولايات التي يتم فيها تنفيذ الرحلات الجوية. طائرات شركة الطيران (المشغل).

5.1.2. وضع وتنفيذ ، بالتعاون مع الأقسام الأخرى في شركة الطيران (المشغل) ، تدابير لمنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

5.1.3. المشاركة في تجهيز الطائرات للرحلات الجوية وتجهيز الأمتعة والبضائع وتسجيل ونقل الركاب من أجل ضمان أمن وسلامة الأصول المادية لشركة الطيران (المشغل). إبلاغ إدارة شركة الطيران (المشغل) في الوقت المناسب عن الحقائق التي تم الكشف عنها لانتهاكات العملية التكنولوجية أثناء تسجيل الرحلات وأوجه القصور الأخرى التي تؤثر على أمن الطيران ، بالإضافة إلى مقترحاتهم للقضاء عليها.

5.1.4. تقديم ، في نطاق اختصاص SAB لشركة الطيران (المشغل) ، للنظر فيها من قبل الإدارة ومجلس الاقتراحات بشأن قضايا ضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل).

5.1.5. إنشاء وتشغيل بنك بيانات المعلومات لغرض المعالجة الآلية للمعلومات عن حالة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) ، وكذلك معلومات الإنتاج التي تميز عمل شركة الطيران (المشغل) في مجال أمن الطيران.

5.1.6. اتخاذ التدابير المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي لمنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني. إذا لزم الأمر ، قم بنقل منتهكي القواعد والقواعد والإجراءات الخاصة بأمن الطيران إلى وكالات إنفاذ القانون بالطريقة المحددة.

5.1.7. جميع المعلومات التي يتلقاها موظفو وكالة الفضاء الأوروبية التابعة لشركة الطيران (المشغل) في سياق أنشطتهم الرسمية سرية ولا تخضع للإفصاح.

5.2 في أداء واجباتهم ، يحق لموظفي SAB لشركة الطيران (المشغل):

5.2.1. القيام ، بالطريقة وضمن الحدود التي تحددها تشريعات الاتحاد الروسي ولوائح FAS Russia ، بتدابير لضمان أمن طيران شركة الطيران (المشغل).

لاستخدام هذه الأغراض التقنية وغيرها من الوسائل التي لا تضر بحياة وصحة المواطنين والبيئة.

5.2.2. التحكم (جنبًا إلى جنب مع الخدمة القانونية) في تنفيذ موظفي شركة الطيران (المشغل) للقوانين التشريعية للاتحاد الروسي ، وأوامر وأوامر FAS Russia ، وهي الهيئة الإقليمية لـ FAS Russia ، وتعليمات شركة الطيران (المشغل) ) وغيرها من القوانين التنظيمية المتعلقة بأمن الطيران.

5.2.3. وفقًا لاختصاص SAB لشركة الطيران (المشغل) ، لمراقبة تنفيذ الأقسام الهيكلية لشركة الطيران (المشغل) لنظام الوصول وداخل المنشأة في المطار الأصلي. اتخاذ إجراءات لتصحيح أوجه القصور المحددة.

5.2.4. بالاتفاق مع الإدارة ، اتخاذ قرار برفض نقل الركاب أو الأمتعة أو البضائع ، إذا كان ذلك ينطوي على انتهاك لمتطلبات أمن الطيران والقواعد الحالية للنقل الجوي.

5.2.5. بناءً على اتفاقية مع إدارة المطار ، قم بفحص المسافرين على متن رحلات شركة الطيران (المشغل) وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم. لا تسمح للمسافرين الذين يرفضون الفحص قبل الرحلة بالطيران. مطالبة موظفي شركة الطيران (المشغل) بالامتثال لقواعد وقواعد وإجراءات أمن الطيران ، بالإضافة إلى التنفيذ الإلزامي للتعليمات للقضاء على انتهاكات تدابير أمن الطيران.

5.2.6. للسيطرة ، ضمن اختصاصها ، على أنشطة المكاتب التمثيلية لشركة الطيران (المشغل) في مسائل ضمان أمن الطيران ، وتزويدها بالمساعدة العملية والمنهجية. المشاركة في اختيار وتنسيب موظفي المكاتب التمثيلية لشركة الطيران (المشغل) المعنية بضمان أمن الطيران.

5.2.7. إجراء تحقيقات داخلية نيابة عن المدير العام لشركة الطيران (المشغل) أو رئيس خدمة الأمن في انتهاكات متطلبات أمن الطيران.

5.2.8. القيام بالاتفاق مع إدارة شركة الطيران (المشغل) ، من أجل ضمان أمن الطيران ، بإجراء اتصالات رسمية مع وكالات إنفاذ القانون والسلطات التنفيذية ، وكذلك مع خدمات أمن المطارات.

5.2.9. في أداء واجباتهم الرسمية ، يُمنح موظفو خدمة الأمن التابعة لشركة الطيران (المشغل) الحق في التحقق من المستندات التي تسمح بالدخول إلى مرافق شركة الطيران (المشغل) ، وكذلك فحص المتعلقات الشخصية لموظفي الشركة. شركة طيران (مشغل).

5.2.10. يحق لموظفي خدمة الأمن في شركة الطيران (المشغل) اعتقال منتهكي تدابير أمن الطيران لنقلهم إلى خدمة أمن الطيران بالمطار أو وكالات إنفاذ القانون.

متطلبات موظفي وكالة الفضاء الأوروبية في شركة الطيران (المشغل) أثناء أداء وظائفهم الرسمية إلزامية لجميع موظفي شركة الطيران (المشغل) والركاب المنقولين على متن طائرة شركة الطيران (المشغل).

5.3 تخضع الحماية الاجتماعية لموظفي خدمة أمن الطيران التابعة لشركة الطيران (المشغل) للتشريع الحالي للاتحاد الروسي:

5.3.1. يخضع نشاط العمل لموظفي وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) لشركة الطيران (المشغل) لقانون العمل الحالي في الاتحاد الروسي.

بقرار من إدارة SAB ، اعتمادًا على الوضع الصناعي الحالي ، يمكن لموظفي SAB الانتقال إلى أي منطقة عمل في خدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل).

5.3.2. يجب أن تضمن شركة الطيران (المشغل) الحماية الاجتماعية لموظفي SAB. يخضعون للتأمين الإجباري على حساب شركة الطيران (المشغل) في حالة الوفاة أو الإصابة أو غيرها من الأضرار التي تلحق بالصحة المرتبطة بأداء الواجبات الرسمية.

5.3.3. ينظم قانون العمل في الاتحاد الروسي التعويض عن الضرر الذي يلحق بموظفي وكالة الفضاء الأوروبية (المشغل) بسبب الإصابة أو المرض المهني أو غير ذلك من الأضرار التي تلحق بالصحة المرتبطة بأداء واجبات عملهم.

الفصل 6. الدعم اللوجستي والمالي لخدمات أمن الطيران

6.1 تلتزم إدارة شركة الطيران (المشغل) بتهيئة الظروف اللازمة لخدمة أمن الطيران لأداء المهام الموكلة إليها لضمان أمن الطيران. لهذا الغرض ، يجب أن يكون هناك:

مواقف سيارات خاصة مجهزة في حالة الطوارئ ؛

المبارزة والوسائل الهندسية والتقنية لحماية مرافق شركة الطيران (المشغل) ونقاط التفتيش للوصول إلى أراضي مرافق شركة الطيران (المشغل) ؛

المادة والقاعدة الفنية اللازمة للتدريب والتدريب المتقدم لموظفي خدمة أمن الطيران وأعضاء الطاقم وموظفي شركة الطيران (المشغل) على قضايا أمن الطيران.

6.2 توفر إدارة شركة الطيران (المشغل) الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران.

6.3 يجب تزويد خدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) بما يلي:

مباني الخدمة والأثاث والمعدات المكتبية ؛

مركبات لضمان الأنشطة الرسمية لموظفي ساب ؛

عن طريق الاتصالات اللاسلكية والهاتفية ؛

الملابس الموحدة والخاصة.

الموارد المادية الأخرى.