ماذا يعني الاعتراض في الطيران. اعتراض جاس

ذكر البنتاغون مرة أخرى أن طائرة سلاح الجو الأمريكي "اعترضت" الألغام الروسية للقاذفات الطويلة المدى TU-95.

في 1 و 11 سبتمبر 2018، طار المقاتلون الخفيين في F-22A إلى "اعتراض" في المياه المحايدة في منطقة ألاسكا في Turboprop TU-95M. في الوقت نفسه، لم تدخل الطائرات الروسية المجال الجوي أو كندا ولا الولايات المتحدة. 11 سبتمبر، رافق المفجر مقاتلي SU-35S.

سيكون أكثر صحة لاستدعاء هذه الاجتماعات ليس حسب الاعتراض، ولكن المرافقة، ل طار "Raptors" بطبقة واحدة مع "الدببة" في الإزالة، وليس الاقتراب ودون إظهار أي إجراءات عدوانية. أدى كل من الطيارين الروسيين والطيارين الأمريكيين إلى مهامهم - عملتنا منذ فترة طويلة مع التزود بالوقود في الهواء وأشارت إلى وجودها بالقرب من مناطق المسؤولية عن العدو المحتمل. عمل الأمريكيون وقت الاستجابة لظهور الطائرات الروسية - الإقلاع، التقارب، الدعم والعودة في المطار، كما شاهدت رحلة القاذفات وعملت إرشادات الأسلحة.

الاعتراض هو الإجراءات المختلفة قليلا من كلا الجانبين. يحصل الطيار من اعتراضي على المهمة لإيجاد كائن الاقتراب منه لجعله إما ترك المجال الجوي الروسي أو الجلوس على المطار في روسيا. في الحالة القصوى، مع فشل ضعف المتطلبات، يمكن إسقاطها.

يمكن استدعاء مثال كلاسيكي من اعتراضات تصرفات الطيارين من مقاتلي SU-27 على السود أو الباراديات أو بحار البلطيق، عندما تطير الطائرة إلى Benthene من حدودنا لجميع أنواع بوسيدونات وورميات دول الناتو وبعد في الوقت نفسه، تدعو البنتاغون هذه الحالات "خطيرة" و "غير مهنية". ولكن في رأينا، يمكن أن يكون ظهور "مجففات" الروسية بالقرب من الطائرات المخابرات الأمريكية الكاشفة خطيرة فقط للطيارين الأمريكيين (النرويجي، الكندي، إلخ)، لأن خارج المهمة، فهم يفهمون أين ولأي غرض يطيرون.

والدليل الثابت هو تصرفات كبار ملازم كبير في فاسيلي زيمبالا، الذين سافروا في 13 سبتمبر 1987 على SU-27 لاعتراض طائرة الاستخبارات P-3 Orion.

لم تكن الطائرات النرويجية ذكية فقط، وألقي الأولاد الهيدروكوسوسي على فارجوطة، وفقا لما تم نشر الغواصات السوفيتية في البحر. العثور على SU-27 المسلحة القريبة، لم يرد النرويجيون له واستمروا عملهم.

لمنع إعادة تعيين معدات الاستطلاع Vasily Tymbal قررت ضبط بطن أوريون، بعد أن أصدرت درع الفرامل، بدأت المناورة، لكنها لم تحسب سرعة التقارب وقوفت الطائرات النرويجية. حطام المسمار المنتشرة في اتجاهات ونسب مختلفة من جسم الطائرة أوريون. فقط بعد ذلك، غيرت الطائرة النرويجية الدورة وذهب نحو النرويج.

قاد SU-27 طائرات Exploy النرويجية P-3 Orion

لكن الملازم العالي قرر تعزيز معرفة طاقم الطائرات الاستطلاع حول ما يجد فيه الطيارون الروس، إذا كان "أصدقاءهم اليمين الدستورية" لا يظهرون باحترام كاف ل "الشركاء". بعد أن علمت الموقف أعلاه "النرويجية"، دمج Vasily Tsimbal في مقصورة جزء أوريون من الوقود وفقط بعد ذلك ذهب إلى مطاره.

عملت مهنيا الصنج؟ بالطبع! بقوة؟ بطبيعة الحال! ولكن دون ضغط، والحساسية والإجراءات غير القياسية لنقلها إلى "الشركاء"، والتي لا يمكن أن تكون خاطئة للسفر من حدودنا لا تعمل.

في الآونة الأخيرة، تعتبر تقارير الاعتراض الجوي من قبل مقاتلي الطائرات الأمريكية بانتظام على قدم المساواة كمعلومات حول إعداد موكب النصر.

في 14 أبريل، اعترض SU-27 الكشافة الأمريكية RC-135 في السماء فوق بحر البلطيق. لم يعجبني هذه المناورة إلى الجنرالات الأمريكية. وذكروا أن الطيار الروسي كان بشكل غير صحيح، يهدد أمن زميلي الأمريكي. أخاف وتغيير الدورة.

في 21 أبريل، اعترض MIG-31 طائرة أمريكية من المضادة للغواصات R-8 في منطقة Kamchatka. في الوقت نفسه، أعرب الجنرالات الأمريكية عن ارتياحهم من تصرفات الطيار الروسي، وذكر أن كل شيء تم القيام به بكفاءة.

وعلق هذان الحدثان على الجنرالات المختلفة، لأنه في كلتا الحالتين، اقترب الطيارون الروس من الأهداف التي اعترضت عن نفس المسافة في 15 مترا.

يتكرر هذا النوع من الحوادث فيما يتعلق بتفاقم العلاقات بين روسيا والولايات المتحدة. في الوقت نفسه، يتهم الغرب بشكل تقليدي الجانب الروسي في مناورات خطيرة. وهذا هو، كل شيء يتحول رأسا على عقب. نظرا لأنها في الواقع، فإن اعتراضاتها هي استجابة للأفعال غير الودية لقوات الطيران الناتو، والتي تكثفت رحلات الاستخبارات من الحدود الروسية. وإذا لم يفيوا بذراعين، فسيتم تقديم طائرات المخابرات في المجال الجوي لدينا.

في الوقت نفسه، فإن المناورة، التي يدعو البنتاغون "خطيرة"، ليست فعالة فحسب، ولكن أيضا بالوسائل الوحيدة لفرض الحدود المحتملة للحدود لتغيير الدورة بشكل حاد. أصغر مسافة التقارب، تعاني العواطف الكبيرة من الطيارين الأمريكيين، في هذا القرن لم يواجهون العلاقة بأنفسهم. لذلك، في منتصف عام 2014، طار الطيار SU-27 فوق نفس بحر البلطيق إلى RC-135، طائرة محرجة إلى حد ما، مسافة حوالي ثمانية أمتار. أمر الأمريكي بالصدمة لدرجة أن مع الخوف غزت المجال الجوي للسويد. أظهر السويدات أكثر صدفة له.

ما هو اعتراض الطائرة

لتكون دقيقة في العلاقة المصدرة، ثم قيل كل شيء أعلاه، هذا ليس اعتراضا. مظاهرة للنوايا والفرص. الاعتراض هو حدث جيش الدفاع الجوي، الذي يهدف إلى تدمير الهدف أو لإخراجه أو الهبوط القسري. يستخدم الخدمات الأرضية (نقاط RLS واستهداف الفريق) ومجمعات الصواريخ المضادة للطائرات ومجمعات المدفعية، وكذلك الطيران المقاتل. علاوة على ذلك، المتخصصة الطيران - اعتراضي تشمل طائرات MIG-31 و SU-27.

تسلسل الإجراءات هو كما يلي. الرادارات الأرضية تكتشف هدفا. يتم احتساب إحداثياتها والمسافة والسرعة واتجاه الحركة. يتم تحديد مسار الحركة. ويتم تقديم الأمر لبدء صاروخ مضاد للطائرات. إما أن اعتراضي يرتفع إلى الهواء، الذي يصدر مهمة الطيران - سرعة وتوجيه الرحلة. ما يسمى إصابة الهدف. بعد فرق من الأرض، يقترب اعتراضي في مرحلة ما من مسارها على الهدف عند مسافة الهجوم. وهو في وضع مناسب للهجوم. وإما قذف الهدف من البندقية، أو ضرب الصاروخ.

إذا كنا نتحدث عن الهبوط القسري، فإن مهاجمة المقاتل لإظهار خطورة نواياه يجعل طلقات تحذير من البندقية. تحذير القصف الصاروخي مستحيل لأن الصاروخ لديه نظام صاروخي هدف.

يتم تقديم مطالب أعلى إلى اعتراضية مقاتلة من الطائرة التي تهدف إلى غزو الهيمنة في الهواء - في السرعة وفي ارتفاع. لأنه من الضروري القتال مع الكشافة، والتي، كقاعدة عامة، أيضا سرعة وعالية (RC-135، التي تمت مناقشتها أعلاه، لا تنطبق على ذلك).

حتى الآن، استغلالها في دول العالم الثالث، بما في ذلك أوكرانيا، فإن Interceptor With-25 السوفيتي لديه أقصى سرعة قدرها 3000 كم / ساعة وسقف 27000 متر. تم استغلاله من 1970 حتى عام 2012. كان مسلحا بأربعة صواريخ يمكن التحكم فيها.

SU-27 مع أكثر سرعة متواضعة ومؤشرات عالية السرعة (2500 كم / ساعة و 18500 م) لديها أسلحة أكثر جدية. أولا، هذا بندقية MIG-25. ثانيا، كامل العقد 10 تعليق، حيث تشير الطائرة إلى فئة المقاتلين الثقيلة.

وأخيرا، دون شك، أفضل اعتراض في العالم MIG-31، والتي تم تعديلها الآن إلى إصدار MIG-31BM. على الرغم من أنه تم تشغيله منذ عام 1981، قادت معدات الرادار الجديد ونظام إدارة التسلح الجهاز إلى جيل 4 ++. الطائرة لديها بندقية. مجهزة ب 8 صواريخ من المدى الصغير والمتوسط \u200b\u200bوالعالي (ما يصل إلى 300 كم) في مجموعات مختلفة. MIG 31BM قادر على الوصول إلى أي طائرة فقط، ولكن أيضا الصواريخ المجنحة. السرعة القصوى هي 3000 كم، السقف الديناميكي - 29000 متر، عملية - 20600 م.

المعارضين

في منتصف الخمسينيات، يتم تفجير طائرة Boeing RB-47 Stratojet، التي تم تجديدها من المهاجم الرئيسي الأمريكي التفاعلي، في منتصف الخمسينيات. كان لديه سرعة خاطفة وسقف 13 ألف متر، لكنه أخذ قوته. تسديدة من سلاحين وكانت حيوية كبيرة. نظرا لقدرة الحمولة العالية (تصل إلى 11 طن)، حجم كبير من برامج التجسس، التي خدمها ثلاثة ضباط. في عام 1954، لم يستطع ستة MIG-17 السوفيت أن يفعل أي شيء مع "الأمريكية" في منطقة كولا شبه الجزيرة. في نفس العام، كانت ثلاث غزوات أخرى في الحدود السوفيتية غير منهم. ومع ذلك، إذن، منذ عام 1955، أغلى القوات الجوية الأمريكية، سلاح الجو الأمريكي مع لقطة أخرى سنويا.

كان الأكثر إثارة للإعجاب هو الاعتراض، الذي تم تنفيذه في صيف عام 1960 على شبه جزيرة كولا الكابتن فاسيلي أمفروسيفيتش Polyakov على ميج 19.

بعد أن سلمت الأعمدة إلى CP، والتي حددت بصريا نوع الطائرة وانتمائه، دخلت النظام لزرع المخالف. الطيار RB-47 وليام النخيل لم يطيع الإشارة: "الانتباه! اتبعني".

بعد ذلك، استقبل الفريق من الأرض لتدمير الهدف. منذ أن كانت الأعمدة على بعد 30 مترا من "الأمريكية"، كان من المستحيل الاستفادة من الصواريخ غير المدارة. ثم أعطى قائمة انتظار من بندقية 30 مم، إنفاق 111 قذيفة.

الاستخبارات لديها نار لمحركاتين. فقدت الطائرة السيطرة وبدأت في فقدان الارتفاع. غادر الطاقم الذي يتكون من ثلاثة أشخاص الطائرة واستفادوا عن نفخ الطوافات. توفي القائد في الماء من Supercooling. قطعت اثنان من سفينة صيد السمك "TOBOLSK". ثلاثة مشغلين لاستكشافات لأسباب غير معروفة لم يغادر الطائرة، وذهب معه إلى الأسفل.

في عام 1956، لا يزال ضابط المخابرات Lockheed U-2 لديه أعلى جودة الديناميكية الهوائية في العالم (نسبة قوة الرفع إلى المقاومة الأمامية) بين الطائرات التسلسلية. في الواقع، إنه طائرة شراعية مع محرك طائرة. من الممكن أن تطفو على ارتفاع أكبر من 20 كم، ووقت طويل، وإغلاق المحرك بشكل دوري. لمدة 4 سنوات كاملة، كان غير كاف للطيران المقاتل السوفيتي - لا يمكن أن تصل طائرة إلى هذا الارتفاع. لمدة 4 سنوات، صنعت U-2 24 رحلة فوق إقليم الاتحاد السوفياتي. يرسل موقع Baikonur Cosmodrome وعدد من الكائنات الاستراتيجية الأخرى.

ومع ذلك، في 1 مايو 1960، قتل صاروخ من قبل نظام دفاع صاروخي للاتحاد السوفيتي ل VRS-75. من هذه النقطة، غرقت الإفلات من العقاب في U-2 في الماضي. كانت هذه الصواريخ التي تم تسديدها في الصين، وفي كوبا، وفي فيتنام. في سماءنا، لم تعد الطيارين من مصير الطائرة الجميلة.

مرارا وتكرارا u-2 لا يزال في الصفوف. لكن الرحلات الجوية التي ينظر إليها من قبل الطيارين لم تعد مفيدة أكبر بكثير مع أغراض ذكية، ولكن كفن نقي معين، مثل شعر السماء.

تمكنت Lockheed SR-71 الأسطورية ("Black Drozd")، التي تديرها حتى عام 1998، من التسارع إلى 3.3 م وتسلق ارتفاع 25600 متر. بسبب المناورات الحادة، يمكن أن يترك الصاروخ. عندما تم إنشاؤه، تم استخدام تقنيات التخفي. ومع ذلك، كانوا غير فعالين. بسرعات عالية، تختفي القضية بشكل كبير و Phonyl بقوة في نطاق الأشعة تحت الحمراء. أعطى رؤية أكبر للعادم النفاث.

لفترة طويلة، كان بهدوء تماما "زار" كامتشاتكا، وجمع الترسيب. صحيح، الحدود لم تعبر. ولكن بعد المظهر في قوات الدفاع الجوي MIG-31، توقفت حياة هادئة للطيارين الأمريكيين. على الرغم من ذلك، بالطبع، لم يظهر الخطر القاتل. عدة مرات التقى الطيارين من Migs في المنطقة المحايدة "Black Drozda". وهذا هو، لقد انتظروا متى سيدير \u200b\u200bاعتراضي على سرعته الرهيبة. بعد ذلك، اشتعلت "الأمريكية" في الأفق، "شعور" شعاع نظام التوجيه. SR-71 شعور "نخب"، غير المدرب بشكل كبير وذهب بعيدا عن كامتشاتكا إلى قاعدة أوكيناوان، دون الانتهاء من مهمة القتال.

"تمرير" الكشفية وفي مجال شبه جزيرة كولا. هنا استخدم MGI نفس التكتيكات للاعتراض الشرطي. ولكن مرة واحدة، في 27 مايو 1987، أصبح SR-71 مهتما وانتهى في إقليمنا. في نفس السيناريو، تم حل محله في منطقة محايدة.

في أواخر الثمانينات، انخفض نشاط الرحلات الجوية "Drosses Black" بشكل كبير. ثم لا يوجد أحد على الإطلاق. محاولات الولايات المتحدة لاستئناف المشروع في عام 1993 غير ناجحة. النسخة الرسمية هي تشغيل مكلفة للغاية لآلات فريدة من نوعها. ومع ذلك، هناك رأي أعرب عنه ليس فقط في روسيا فحسب، بل في الولايات المتحدة، إلى حد ما لرفض استخدام SR-71 يتأثر قدرة على مواجهة اعتراضات MIG-31. بالإضافة إلى اعتماد أحدث تعديلات ل Splink S-300، والتي يمكن بسهولة الحصول على "Drozda" في تورم، بغض النظر عن مدى سرعة التسارع.

أما بالنسبة ل RC-135 و P-8، التي اعترضت مشروطا في أبريل، فمن أجل اعتراضي روسي لا يمثلون أدنى مشكلة. تم إنشاء الأول في منتصف الستينيات. بدأت الثانية تديرها في عام 2013. ولكن، في الواقع، هي طائرات الركاب التي لديها نفس خصائص الطيران نفسها بالضبط. الأول عار مع برامج التجسس. الدوران الثاني مساحة المياه بحثا عن الغواصات. هذا قريب جدا من الشواطئ الروسية، لا ينبغي له النهج.

حول ما "اعتراض" طائرة في الهواء يعني وأي غرض يقام، حسبما قال AYF.RU قائد الطائرات السابق، أخصائي سلامة الطيران ألكسندر رومانوف:

- كل دولة لديها طيار خاص على أراضيها، على مقاتلي المقاتلين - اعتراضهم في الخدمة. كقاعدة عامة، يكون الطاقم صحيحا في قمرة القيادة لبدء تشغيل المحرك ويخلع إلى السماء. استعداد القتال - خمس دقائق.

العثور على ورسم الخرائط الهدف، يقترب المقاتل من ذلك. يعزى اعتراضي إلى المخالف على الجانب الأيمن ويسحب الانتباه إلى هز الأجنحة (كما يتم تفسير هذه المناورة من قبل الطيارين في التحية). على جميع قنوات التواصل معه، يجري المفاوضات، من أجل معرفة سبب مظهره في مجال أجواء شخص آخر أو على الحدود معها. يمكن أن يكون هذا تأثيرا متعمدا (جمع الذكاء أو الاستفزاز)، أو يمكن ببساطة أن يطرد المجلس من الدورة التدريبية، وفقدان الموقف المكاني.

على أي حال، فإن مهمة القوات الجوية هي إيقاف الدخيل. هناك مثل هذا الصوف الدولي: إذا صلب مقاتل اعتراضي مسار طائرات وأوراق أخرى، فلن نقول، إلى اليسار، وهذا يعني أن طياروه يجب أن يتبعونها.

وهذا هو، هناك فرصة عمليا لإجبار الطائرة على الجلوس على المطار الصحيح لمعرفة ما إذا كانت الطائرة لديها إذن بالطيران في هذا المكان. أيضا، يمكن "تحديد المقاتل" من الأسفل لأعلى، مما يدل على أن الطريق محظور آخر. هناك العديد من الإشارات المماثلة، حوالي 25، وكلها معروفة لكل طيار.

هذا هو جوهر "اعتراض" الطائرات في الهواء. حول أي تدمير "العدو" في الهواء لا يتحدث. يقف مقاتل اعتراضي ببساطة على المخالف المنقولين لضبط الدورة التدريبية (اترك المجال الجوي المحروس عند مصحوبا) أو يجلس على الأرض لمزيد من تحديد ظروف الحادث في انتهاك حدود الهواء.

- ماذا يحدث إذا كان المخالف لا يتفاعل؟

- في حالة استمرار الطائرات المكتشفة في الطيران إلى منطقة خطيرة أو حظرها، تجاهل متطلبات سلاح الجو، يمكن للجيش فتح نيران التحذير من خلال تتبع القذائف قبل المقصورة التجريبية. إذا لم يكن هناك رد فعل هنا، فيمكنهم التقاط الهزيمة.

كقاعدة عامة، إذا كان المنتهك هو مجلس مدني، فمن أجل "اعتراضه" مقاتل واحد فقط، إذا نتحدث عن الطائرات العسكرية، فقد ارتفع عدد المقاتلين العسكريين الاعتراضين في السماء.

اليوم، تذبذب العديد من الطائرات العسكرية ومحمولات المخابرات في المناطق المحايدة وأقل من أراضي مساحات المياه. لسوء الحظ، كل هذه لعبة استراتيجية غير مهذب (أو سياسية إلى حد ما). لسوء الحظ، حتى كانت هناك حالات عندما منع الضيوف غير المدعون من رحلات السفن المدنية، واضطروا إلى الخروج لدورهم، مما أدى إلى صدمة الركاب.

الطيارون في الخدمة المقاتلة للدفاع الجوي الروسي في الأشهر الأخيرة يعيش حرفيا في السماء. تظهر طائرات الناتو في بلدان الروبل أكثر وأكثر: أكثر من عشر مرات في الأسبوع، وفقا لوزارة الدفاع. في الوقت نفسه، يتصرف "الشركاء الغربيون" الطيران جميع الوضوح والتأكيد.

ومع ذلك، يمكن تجنب حوادث خطيرة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الاحتراف وترمة الطيارين المقاتلين الروسي. حقيقة أن الاعتراض الجوي موجود في جميع قواعد تكتيكات الطيران هو في مواد ريا نوفوستي.

غالبا ما يمكن أن تحدد مواجهة المعلومات بين الدول الرئيسية الروتين، بشكل عام، الوضع غير مربح لحضور طرف واحد.

يزعم طاقم المقاتل، دون أسباب مرئية، "قطع" أمريكي على المياه المحايدة في البحر الأسود - عبر مناورة حادة اليمين عبر اليمين "بوسيدون". في الوقت نفسه، فإن P-8A "شاكظ" الطائرات التفاعلية من طائرات محرك قوية SU-30، وبعد ذلك اختار مجلس الإدارة "السلمي" بحتة عدم الاتصال ب "الزبي" وأزلت Ravis.

إصدار وزارة الدفاع الروسي هو النثر أكثر بكثير. تحركت الطائرة الأمريكية بسرعة عالية نحو حكومة الدولة الروسية. طار اعتراضه مقاتل لقوى واجب الدفاع الجوي عن المنطقة العسكرية الجنوبية.

أصبح SU-30 قريبا من Poshödon، طارت الطائرة، حددت نوعها وجنسيتها. بعد ذلك، ذهبت كلتا الطائرة على شؤونها - أخذت R-8A دورة لإزالتها من الحدود الروسية، وعاد SU-30 إلى الوسادة الهوائية. من حيث المبدأ، حتى الاعتراض من الصعب استدعاء هذا الحدث - "في استقبال" وشعرت.

إشارات "السادة"

وكما جادل المتخصصون العسكريون والمحللون المدنيون مرارا وتكرارا، فإن الهدف الرئيسي لمسح الطيران الناتو بالقرب من الحدود الروسية هو التحقق من قوة الدفاع الجوي للقوة. ما مدى سرعة تتفاعل، حيث توجد، والمجمعات التي تم تمثيلها.

يستجيب VKS لكل "زيارة" مماثلة في أسرع وقت ممكن.

أولا، لا تملك البلدان الأخرى بالضرورة من خلال هذه المعلومات المهمة.

ثانيا، لصد الطائرات العسكرية، وإظهار حدود الدولة ذات السيادة، هي حالة الكفالة والمبدأ.

ثالثا، ليس من المعروف أن طلب تلقي طيار من الدخل المحتمل. لذلك، فإن اعتراضه هو مسألة أمن وطني. كقاعدة عامة، يتم تنفيذ كل جراحة جوية على سيناريو واضح.

وقال اللواء "بادئ ذي بدء، يجب أن تؤخذ الطائرة بشأن الدعم". وقال الرائد العسكري الريفي لروسيا فلاديمير بوبوف. - مقاتل واجب يأتي أقرب إلى والدورة الموازية لها. المهمة الرئيسية في هذه المرحلة هي تحديد المتسللين.

علاوة على ذلك، ينقل اعتراضية المعلومات الأولية: نوع الطائرة، والجنسية، والرقم المدرج على متن الطائرة. بعد ذلك مباشرة، يبدأ هذا الطيار المقاتل في جذب انتباه مجلس الإدارة المشبوه بنشاط - من الضروري إظهار أنه يشرف عليه.

الطيار، والمستمر في التحرك في دورة موازية، يجعل لفة سريعة اليمين - "أجنحة التلويح". من ناحية، تقارير: "يرجى ملاحظة، أنا هنا!" من ناحية أخرى، يوضح بشكل لا لبس فيه صواريخ "الهواء الجوي"، ثابتة على المعلقات تحت الأجنحة ".

إذا لم يتفاعل الجاني بأي شكل من الأشكال، فإن المقاتل، الذي يسيء في الدورة السابقة، يزيد من السرعة ويخرج أكثر من اللازم لتكون في منطقة الرؤية من طاقم "Visazawi".

عندما يتأكد الطيار على أنه لاحظ، فإن دوران مقبض التحكم يجعل "إيماءة" حساسة بعيدا عن حد الدولة، تلمح أن ضيف الطيران سيكون حان الوقت لمعرفةه.

إذا كان المتسلل لا يتفاعل، فإن الطيار يكرر جميع العناصر في نفس التسلسل، ولكن من الجانب الآخر من الطائرات المشبوهة. وفقا لقواعد آداب الطيران، فإن هذه الإجراءات صحيحة للغاية، إشارات "السادة".

وشدد بوبوف على "في معظم الحالات، ليس لديهم أي اتصال مع طائرات الناتو". - لا يمكننا التحدث إلى الطيار المتسلل، لأننا عادة لا نعرف تردد الراديو.

ولكن إذا كنا نعلم، فحسب ذلك، بطبيعة الحال "قصف" تقارير جوية بشكل مستمر حول عدم مقبول سلوكه وتوصي بشدة بتغيير الدورة. في سوريا، بالمناسبة، تنسق الطيران الروسي والأمريكي بشكل صارم أفعالها ولديها قناة اتصال مشتركة.

هذا يسمح لك بتجنب الهواء المحتمل. لكن هذا التعاون اليوم هو ندرة ".

كبح أو انهيار

على مدى السنوات الثلاث أو الأربع الماضية، أصبح الوضع في السماء أكثر كثافة. بناء على مبادرة الناتو، تم تقليل العديد من برامج تفاعل الطيران الروسي والغرب العسكري.

إذا حذر ممثلو التحالف في شمال الأطلسي من شمال الشمال وزارة الدفاع عن الرحلات الجوية المخططة في البلدان المجاورة (على سبيل المثال، في دول البلطيق)، تفضل الآن أن تكون صامتة بشأنها. علاوة على ذلك، زاد الناتوس بشكل كبير من عدد العمليات الجوية الحدودية.

يقول اللواء: "نحن لا نعرف مقدما من، ماذا ولماذا" استنشاق "من حدودنا". "ربما يكون المجلس يطير في الماضي، فقد يكون له انهيار". وربما، فهو يفرضنا على وجه التحديد أن يستجيب، بحيث ذكر السياسيون الغربيون في وقت لاحق أن الدب الروسي لا يعرف كيفية التصرف في الهواء.

بالمناسبة، إذا كنت تأخذ النسخة الأمريكية من الأحداث السبت على الإيمان، فإن "الثدي" هو "بوسيدون". إذا كان لدينا SU-30 حقا "قطع" R-8A وغنيها بنزواته التفاعلية، فكل إشارات "السادة" السابقة "antiodemaker" تجاهلها بوقاحة.

كان على الطيار المقاتل أن يرعى انتباه "بوسيدون" إلى الطريقة الأكثر عدوانية. أستطيع أن أفترض أن الألواح الأمريكية سارت بزاوية صغيرة نحو حدودنا، لذلك يمكن للطيار الروسي أن يقرر هذا المناورة ".

إذا كان المخالف ليس خجلا ولاضطرابا، فهو غير خائف، ويقطع الاعتراض "مرة أخرى. بالتوازي، يمكنه طلب مساعدة من آلة أخرى.

علاوة على ذلك، يأخذ مقاتلان طائرة مخابرات في "كماشة" ومرافقته من الجانبين. إذا كان المخالف، حتى تحت هذه القافلة، لا يزال يعبر الحدود، فإن اعتراضي أنيق، لكن المناورات التي لا لبس فيها تبدأ في إجبارها على الهبوط على المطار الروسي.

الخيار الثاني لتطوير الأحداث - يمكن للطيار المقاتل أن يظهر "البطاقة الصفراء" وفتح النار على طول مجرى الرحلة من الجاني من المدفع، وكذلك صاروخ قتال أو إشارة.

هذا تهديد واضح، والمحاولة الأخيرة لجذب الانتباه: "أين أنت تتحرك؟! تدوير على الفور! " وفقا لفلاديمير بوبوف، نشأت هذه الحالات في الخمسينيات من القرن الماضي في حدود الاتحاد السوفياتي بانتظام.

وقال اللفتنانت جنرال "أريد أن أؤكد أن هذا التطور اليوم من الأحداث هو ندرة". - الطيارون معظم الدول تطير بأدب ولا تعبر الحدود. مفصل، نعم. ولكن أعرف متى تحتاج إلى التوقف.

نقطة أخرى: من المهم جدا أن نفهم أنه حتى الطائرات العسكرية قد يكون لها رفض المعدات الراديوية وأنظمة الملاحة. ويعاني كارثة، لكنه غير قادر على خدمة إشارة. في هذه الحالة، نحن بأدب أننا "سكيزينج" معنا، واسمحوا لاحقا الرافيس ".

ذكر فيكتور بوبوف كيف تحولت طائرة روسية في مثل هذا الموقف. في سبتمبر من سبتمبر من سبتمبر 2005، حلقت مجموعة مقاتلة SU-27 من مطار منطقة Sivere Leningrad إلى إحدى القاعدة الجوية تحت Kaliningrad.

بالفعل على طريق الطيار لأحد السيارات، أفاد رئيسي فاليري طروجانوف عن فقدان التوجه. بعد أن استنفدت احتياطي الوقود، المنجنيق الطيار. اتضح أنه وجد عن طريق الخطأ نفسه في ليتوانيا. انخفض المقاتل 55 كيلومترا من كاوناس. أثناء التحقيق، اتضح أن أسباب الحادث كانت أخطاء تجريبية، وكذلك فشل نظام الملاحة.

الطيار، لحسن الحظ، بقي على قيد الحياة. تمكنت فضيحة دولية صاخبة من تجنب - كان من الواضح لأولئك المهرة في الفن الذي عبرت الطائرة الحدود بشكل غير مناسب. ومع ذلك، أثار هذا الحادث فضيحة في ليتوانيا عندما اتضح أن "الغزو" من "التجفيف الروسي" ظل دون أن يلاحظهن أحد على الدفاع الجوي الوطني.

الحجة الأخيرة

ومع ذلك، فمن المستحيل أن تنسى أن الحوادث الحدودية في الهواء قد تنتهي بكثير أكثر مأساوية.

يوضح فلاديمير بوبوف: "افتح النار على هزيمة الطيار للمقاتل فقط في حالة حدوث طائرة أجنبية حطم المجال الجوي، لم تستجب للإشارات السابقة وترفض لمتابعة القافلة".

يطلب الطيار "الأرض"، وإذا تلقى النظام المقابل الهدف. المثال الأكثر إثارة للدهشة: في 28 نوفمبر 1973، غزت سلاح الجو من قوات الهواء RF-4C، التي طيران من قبل الطيارين الإيرانيين والأمريكيين، من تركيا المجال الجوي للسوفياتي عبر أرمينيا وجورجيا.

في منطقة جورجيا، طار مقاتلنا MIG-21CM من خلال Captain Gennady Eliseeva. كان لديه صاروخين. واحد استمر على طول رحلة طائرة العدو كتحذير.

لم يطفئ. ضرب إليزيف الصاروخ الثاني للهزيمة، لكنها فقدت الهدف في الغيوم. وضرب البندقية.

من الأرض تلقت أمرا بوقف العدو بأي ثمن. لم يكن مجهولا، ما هي المعدات والأسلحة التي حملت طائرة وما هو هدفه. و Eliseev قررت الحجة الأخيرة. أخذ العدو إلى ذاكرة الوصول العشوائي، وضرب طائرته من الأسفل. توفي القبطان السوفيتي، ورفع طاقم RF-4C واستولت على الأرض. في وقت لاحق تم تبادلها لشبكات الكشافة لدينا.

هذه الحالة هي أول منحدر من الهواء على تاريخ منحدر الهواء على متن طائرة سوبوية. يجب أن تتذكر الطيارون الغربيون، ينموون على الحدود الروسية اليوم. "

خلال الأسبوع الماضي، اعترض المقاتلون الروس بالفعل ثلاثة طائرات كشافة أجنبية، على وجه الخصوص، فوق البلطيق، حيث يتم تمرير الناتو. وقال خبراء عسكريون "360"، والاعتراض والبلدان الأخرى ترسلوا الجواسيس الهوائية إلى الحدود الروسية.

في 10 يونيو، اعترض مقاتل SU-27 طائرتين من سلاح الجو الأمريكي والسويد من الحدود الروسية، على المياه المحايدة من البلطيق. حول هذا RIA "الأخبار" المبلغ عنها في وزارة الإعلام والاتصالات الجماعية لوزارة الدفاع. بعد القواعد الدولية لاستخدام المجال الجوي، رافق الطيار الطائرات دون السماح بانتهاكهم من الحدود الروسية.

"اقترب طاقم المقاتل الروسي عن المسافة الآمنة للكائنات الجوية وحددها كخيارات سلاح الجو أمريكيا RC-135، وذكرت الإدارة" مجرى الجول الجوي السويد "،"

من 9 إلى 21 يونيو، عقد الناتو Baltops-2019 في بحر البلطيق. 8.6 ألف من الأفراد العسكريين يشاركون في المناورات البحرية والهواء، بالإضافة إلى 40 سفينة والغواصات من 18 دولة في التحالف والبلدان الشريكة. لأول مرة منذ فترة طويلة، تم انضمام التمارين إلى السفن التي تم إنشاؤها في عام 2018 الأسطول الأمريكي الثاني.

وفي 4 يونيو، تقدم الوكالة خدمة صحفية أخبار الأسطول السادس من الولايات المتحدة، أمسك مقاتل مقاتل Su-35 بطائرات استخبارات POSEIDON P-8A في المجال الجوي الدولي على البحر الأبيض المتوسط. ودعا التقارب الثاني للحكم العسكري الأمريكي "الخطير". طارت الطائرات الروسية بسرعة عالية أمام P-8A، والتي تسببت في موجة الاضطرابات.

"نتوقع أن تتصرفوا (الجانب الروسي - إد.) في إطار المعايير الدولية المنشأة لضمان سلامة الحوادث والوقاية منها.<…> وقال في بيان إن اعتراضات غير آمنة تؤدي إلى زيادة خطر تقدير سوء التقدير وإمكانية تصادم في الهواء ".

في عام 2018، رافقت طائرة VKS أكثر من 980 ألف طائرة، بما في ذلك ثلاثة آلاف طائرة قتالية، منها ألف كشوط.

ما هو اعتراض

أوضح الخبير العسكري أليكسي ليونكوف "360"، الذي يوجد في روسيا نظام دفاع جوي. إذا قام محطات الرادار بإصلاح التقريب إلى حدود الطائرات التي يتم إيقاف تشغيل المستجيبات، فإن المقاتلين يرفعون إلى الهواء. إنهم يقتربون من "الضيوف" وتحديد ما هي السفينة مدنية أو جيشا.

"في هذا الوقت، تحدد محطة الاستخباراتية الراديوية ما إذا كانت معدات طائراتها تعمل في هذا الوقت. وأضاف ليونكوف أنهم يرون الطائرات ذات المستقبون اليونانيين الذين يحاولون إجراء عملية استكشاف الرادار لإقليمنا ".

ثم يرافق المقاتل الروسي "الضيف"، العلامات والمناورات الخاصة، التي تبين أن طائرة شخص آخر تذهب إلى كسر الحدود، مما يقترب منهم قريبة جدا. يتعلق الأمر بالصلة المشتركة، وإذا كان الطيار لا يستجيب للمكالمات لمغادرة المجال الجوي، فإن SU الطيارين يظهرون الأسلحة - صواريخ الهواء الجوي.

"إذا كان الطاقم معقولا، فسيتم حذف الطائرة مع أي شيء، دون بيانات الاستطلاع. إذا حدث أي انتهاك إضافي، فإن الطيارين الأجانب لا يستجيبون للفرق، وانتقلوا إلى نفس الدورة في العمق في البلاد، ثم المناورة والحريق الوقائي في معدل الطائرات. إذا كانت الطائرة لا تزال لا تستجيب، فهي مجبرة إما على الهبوط، أو إذا كان من المستحيل، فسيتم اتخاذ قرار لإخراج حدود الهواء ".

الفضاء الدولي

في المجال الجوي الدولي أو على المياه المحايدة للمحكمة، طائرات المخابرات، قادرة على محطات المراجعة الجانبية، انظر إلى 300-400 كيلومتر عميقا في روسيا وتعلم أكبر قدر ممكن حول الوسائل المعاكسة وعمل المعدات الراديوية. لمنع جمع البيانات، في الهواء ورفع المقاتلين الذين يلعبون على الأعصاب من الطيارين الأجانب وأجبروا على وقف الاستكشاف.

"إذا تم تنفيذ ذلك من قبل طائراتنا، فستصرف الأمريكيون كذلك. على سبيل المثال، يرافقون طائراتنا الاستراتيجية للطيران في الشرق الأقصى. أو عندما تطير سفننا إلى كالينينغراد "، أضاف Leonkov.

خلال الحرب الباردة، أضاف المحامون، والأمريكيون في كثير من الأحيان "انتهك سلامنا"، ولا يرسلون طائرة مخابرات فحسب، بل أيضا القاذفات الاستراتيجية للرؤوس الحربية النووية إلى الحدود. في الوقت الحاضر، لاحظ الخبير، هذا الحدث لم يكن ذلك عاديا، ولكنه منتظم. خاصة عندما تعقد الإجراءات العسكرية أو التعاليم.

الطائرة السياسية

أوضح الخبير العسكري سيرجي خاتاليف أن قواعد الطيران في المجال الجوي الدولي توضح على المياه وعندما يطير الارتفاع، لأي مسافة يمكنك الاقتراب، ما علامات تحتاج إلى استخدامها وهلم جرا. يتم توضيح كل هذه القواعد في وثائق الدولة الدولية، وكذلك وثائق وزارة الدفاع والإدارات العسكرية. الطيارون الروسيون دائما يفيون بدقة هذه المتطلبات.

"وجميع هذه الشكاوى من الولايات المتحدة والدول الأوروبية أن طيارينا تطير عن كثب، تمنع المشاكل في المهام - عدم الاحترام الابتدائي والوقاحة والسخط. في السابق، طاروا ولا أحد لا يتحكم فيهم بشدة، والآن يتم التحكم فيه - وذهبون إلى الاستفزازات المتعمدة "، قال خاتيليف.

على وجه الخصوص، في 10 يونيو، شمل الجيش الأمريكي لمدة ساعتين على "كاتم الصوت" على متن طائرة تحلق فوق البلطيق، في محاولة لمنع عمل الاتصالات في كالينينغراد. بما في ذلك تلك التي تضمن رحلات الطيران الجوية. يتم دائما التحقيق في جميع حالات الاعتراض كدارات عسكرية من البلدان شاركت سفنها في الحدث والمنظمات الدولية. وتبذل البيانات الصاخبة حول اعتراضات "خطيرة" لحقن الوضع.

انتهت أساسا في الطائرة السياسية. كقاعدة عامة، لا تتعلق التطبيقات بالعسكرية أو استخدام المجال الجوي. وبساطة الطموحات: "أنت تطير بسرعة، أنت تطير قريبة"، "وقعت Khatlev.